tuskes

Elvileg a légszúróházban van egy " szelep " ami a hideg-meleg motornál szabályozza, honnan szívja be a levegőt. Óriási jelentősége nincs, én így járok vele mióta megvan az autó. Bár ezt a tőlem jóval okosabbak úgy is kifejtik pontosan.

Amennyiben kicsit kirakod a lábad, igen, így szoktuk.

Vagy pedig nem a kezedet, hanem a lábadat teszed ki nagy terpeszben.

Azért gyanus, mert elöl-hátul új van, természetesen azonos gyártótól, így csak illene egyformán emelnie gondolom. Elég sokat használtam már, ez bizony nem fog összébbülni, az már beállt. Csere lesz, csak nem tudom mikor.....

14000 csak meglesz egy év alatt....

Sziasztok! Kissé elsodortak a mindennapok, rég jártam erre. Ígértem visszajelzést, a nagyjavításról. Nos, gyakorlatilag futómű kapcsán mindent kicseréltünk, a lengéscsillapítókat is ki tudta elöl szedni szépen a szerelő, úgyhogy bemehettek az újak. Szilenteket talpon nem tudták bontani, teljesen beálltak a csavarok, úgyhogy vettem kompletten, Monroe-t. Féktárcsákkal volt egy kis gixer, méretileg nagyobbat vettem, így az futás volt vissza cserére a boltba, de megoldódott végül. Hátsó fékpofák megmaradtak, szétszedéskor kiderült a bennt lévők még újszerűek voltak. Érezhetően sokkal stabilabb az autó, nem himbálózik, teljesen más vezetni. Egy dolgot benéztünk, az első rugók hosszát. Gyári méret elvileg szintén Monroe, de mégis centikkel magasabb az autó eleje, mint kellene. Sajna gyárihoz ezt kaptam boltban, szerelő pedig nem mért rá, hanem betette csak. Optikailag engem k....ra zavar, hogy szinte hátrafelé lejt az autó, úgyhogy ennek neki kell futni majd mégegyszer, megy 25 ropi a levesbe. Kicsit érthetetlen számunkra hogy miért, de olyan van, hogy gyorsításkor jobbra húz az autó. Gurulva, vagy lassításkor nincs gond. Cserélve lett a belső porvédő gumi, ami miatt a féltengely kijött a helyéről, lehet ott van valami. Ja, még pluszban azért kellett vennem féltengelycsuklót is, mert megadta magát, és ez sem volt betervezve. Olyat csinált, hogy motorféknél, ( én nagyon sokat használom ) kopogott ütemesen közepes, vagy gyengébb terhelésnél, erős motorféknél nem. Idő közben voltam kasztnisnál is, felrakattam a csomitartó ajtót, amit bontóban vettem, elvileg hibátlanul, valóságban nem annyira. Kellett kicsit kalapálni, gittelni, nameg festeni persze. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=956IMG_0136.jpeg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=223IMG_0137.jpeg Kihúzták a jobb hátulját, ( egy kis koccanás miatt rácsúszott a kerékre ) plusz jobbos lámpa, egy lökhárító külső elemet is vettem boltban, mert el volt rohadva, így most az is rendben van. Kapott végre ablaktörlő motort a hátulja is, még a mosócsövet kell megtalálnom honnan nem jön hátra, ugyanis az ajtóban csak egy kb. 10 centis darab van. Bekötöttem a központi zárat is csomiajtóba, ha már volt benne, ehhez persze zárat is kellett mókolnom, mert ami benne volt, nem volt alkalmas rá. Az a majdnem teljes kör alakú műanyag tányér nem volt meg a régin, így szét kellett szerelnem a zárakat. Na, azt jó móka volt összerakni, coptam vele vagy fél órát. 2 hete megállított egy bitos úr, s jelezte, nincs műszaki az autón. Mondom persze, de majd csak ez év végétől mondhatjuk ezt el, addig ugyanis tuti van. Mondja oké, lehet téved, mindjárt megnézi. Halál nyugodtan vártam hogy visszatérjen. Jött is 5 perc múlva, jelezve hogy rosszul tudom, ugyanis 2,5 hónapja lejárt. tyű mondom a pi..ba! autóban élek, innem csak tréler visz el, ugrik a rendszám, mi lesz most? Nagylelkűen, talán mert őszinte meglepődést látott az ábrázatomon, kialkudtunk egy 5000-es csekkben!!! Másnap reggel hivatal, útvonalengedély, műszaki állomás, minden felmérés, felkészülés, átvizsgálás nélkül. Nem is gondoltam bele, hogy bármi gixer is lehet, de nem is érdekelt volna. Kell az autó napi szinten, nincs idő lacafacára. Minden klappolt, símán átment. Úgy, hogy az utólagosan beszerelt pótféklámpa maradt bennt, csak a tetejére ragasztottunk fekete szigszallagot, hogy ne tükröződjön fel a hátsó ablakra. ( szerelő ötlete volt, bevállt ) Azóta megjártuk a Velencei karnevált, belekerült még sok kilóméter, minden tuti. Egy dolgot sajnálok nagyon, hogy a napi rohanásban elfelejtettem nézni a km. óra számlálót, ugyanis egy rövid videót terveztem, mikor átlépem a 400 000 km.-t!!! Ezt elböktem, mostanra kb. 400 600 km. van benne. Na majd az 500 000-nél.

Esetleg egy takarítást megpróbálnék....

Ez biztos? Nem gondoltam volna, hogy plusz 1 m lemez ennyi plusz súly.

Teljes mértékben alátámasztom! X16SZR 8 szeleppel, jó választás. Nekem kombim van ugyan, bár sújban, nagy különbség nincs, ami esetleg befolyásolná a fogyasztást. Jó válaztás lehet.

Végül megszületett a kis bárány. Copós volt. Kellett vennem még 2 lengőkart kompletten, mert nem tudták szétszedni a bennt lévőt. Szívott vele a szerelő, amitől viszont féltem, hogy gólyaláb fog repedni csillapító cserekor, azt megoldották gond nélkül. Most van pár cucc amit visszaviszek a boltba, mert nem kell a komplett lengőkar miatt. Fékem hátul kiderült hogy max 1-2 mm kopott, úgyhogy azis marad, vagy visszaveszik. Összességében sokkal jobb lett az autó, nem hintázik, de nem is pattog az úton, jobb a fekvése, bár magasnak tűnik. Tehát magasságra nőtt, nem mértem, de több cm-t, pedig standard méretű, első osztályú rugókat kapott. Bár szerelő szerint ez még valamennyit össze fog ülni, még friss. Futómű beállításra még elviszem holnap, mert érezhetően jobbra húz, amit leginkább álló helyzetből gyorsításkor érezni, akkor viszont nagyon. Kissé furcsállom viszont hogy mintha a kormányzás nehezebb lenne....... Ezt nem tudom mire véljem. Talán lehet a zsír új komplett futómű visszajelzése? Az én autóm nem szervós. Péntek hajnalban indulás Olaszba, akkorra bonmba biztosnak kelle legyen. Ha hazajöttünk beszámolok milyen volt hosszútávon.

Ezt a szerelő intézi, láthatóan szenvedősen. Hétfőn reggel adtam át az autót, most hívtam őket, még nincs kész. Berohadt csavarok miegymás..... Nem tudom összességében mennyi idő lehet egy ilyen mértékű felújítás mint esetemben? Itt ugye szinte kompletten mindent cserélnek, beleértve a fékbetéteket-pofákat is.

Ezt igazán csak akkor érteném, ha szedtem volna már szét ilyet, így marad a remény, hogy nem cumizok ismét.

Remélem esetemben minimális, mert 1 nap alatt kocsi nélkül nem tudom hogy prezentálnám a szerelőnek az újakat. Fogalmam sincs egyébként milyen arányban jön szét gond nélkül.... Wookie biztos találkozott már hasonlóval.

Tudod, én sem lustaságból vállaltam ezt. Itt parkolóban komlett futóműcsere lehetetlen. Alaposan utánajártam a szervíznek, guglin is csak jókat mondanak róluk. Nem olcsók, sőt! de elnézve a műhelyt is, nem csak egy kis garázs 1-2 szerszámmal, inkább egy hangár, mindennel felszerelve. Láttam itt elég komoly autókat is, szóval az embereknek megvan a bizalma feléjük. Azért is húzódott a dolog 1 hetet, mert így tudta vállalni, hogy max holnap valamikor kész lesz. Ettől függetlenül próbáltam mindent többször ellenőrizni-ellenőriztatni, hogy minden alkatrészt hiánytalanul beszereztem-e, hogy felmérjem mihez kell hozzányúlnia. 1 dolgott mondott, amiben nem biztos, hogy a gólyalábat ill. az első lengéscsillapítót külön tudja szedni, mert benne lehet a pakliban, hogy elroppan.

Reggel vittem ótókámat nagyműtétre. Ennyi ideje együtt, hogy a csavarjai nagy részét már személyesen ismerem, nagyon furcsa érzés, hogy most elsőként nem én szerelem, nem nálam van a kontroll. Azt mondja a szerelő, ha minden rendben, elvileg holnap már hazahozhatom lábadozni. Azután kap pár napot tesztelésre, Pénteken Olaszország nagypróba.

Az önindítót is befolyásolja az immo. Emlékszel, nekem legutóbb az volt, hogy időnként az immó miatt megfogta az önindítót, és nem csinált semmit kulcs fordításra. Akkor volt csati le, vissza, és forgatott.

Egyáltalán nem értek hozzá, de ha gyújtáskapcsoló vagy immó, akkor szerintem egyáltalán nem forgatna semmit. SZERINTEM!

Ezt a macerát már inkább nem vállalom most. Ha egyszer oda jutok, akkor úgyis full kasztnizás-fújás, addig pedig kibírja így. Végülis nincs rosz állapotban ránézésre a csomiajtó, csak fehér. 1-2 évet kibír általam fújva, de azt inkább úgy fogom, hogy kiragasztom az ablakot.

Hát ekkora munkát most biztosan nem tervezek. Ez így baromi komoly, ráadásul fullra kibontani az autót..... ez baromi nagy nagy meló. A fújást még megoldom kicsiben, ehhez viszont már kevés vagyok, nincs hozzá komoly pisztolyom sem kamrám, vagy garázsom. Nyílván szeretném ezt így megcsinálni, de jelen pillanatban kivitelezhetetlen. Szó szerint az autóban élek, nem tudom 2 hétre nélkülözni. + azért ez anyagiakban is komoly kiadás. Úgy emlékszem hogy visszarakásnál van valami trükkje. Nekem combi van, itt lehet másképp van befogatva az üveg?

Megérkezett a napokban az új csomiajtó. Át fogom fújni, mert nem azonos az autóm színével. Kérdésem, hogy érdemes-e azzal babrálnom hogy kiveszem az üveget belőle, ( szeretnék alapos munkát ) és úgy fújom le? Macera a kivétel, és a visszarakás? Kell hozzá új gumi körbe? Lenne rajta kis javítás is, mert azért nem tökéletes, tehát ránézésre pici rozsdás részt is kellene javítanom.

Köszönöm! Ezt rendeltem.

Jelezni fog az, csak lehet el kell menned vele egy fél városi utat.

Van esetleg valami ajánlott gyártó? Amit most nézek, az Ruville. De nem tudom ilyen hogy Meyle, vagy Sidem, ajánlottak? Végül, bár 2x annyiba kerül, de állítólag nagyon jó minőség: Lemförder

Korrekt!

Azt nem tudom hogy géllel jó-e. Annak ugye a felhabosodáshoz víz kell. Az hogy szükséges-e, passz, de lehet csak a benne lévő valamelyik összetevő a fontos.