tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Meggyőztetek, bármennyire fájdalmas most. Megrendeltem a felniket, du. megyek cserélni.
-
Hát szerintem most is az van, jobban megnézve a képeket, látszik is.....kúpos. Max az lehet, hogy felrakásnál jobban kell figyelni hogy pontosan, arányosan elosztva illeszkedjen, úgy kellene meghúzni, amit gyanusan a gumis nem figyelt, bár nem az Ő hibája hogy más méretű felnit vittem. Városban, és kisebb 100-110-es tempónál még úgy rémlik nem éreztem rázást, csak ettől nagyobb sebességnél. Idén még egy hoszabb utunk lesz, ami pályás, lehet megpróbálom arra megigazítani. Nem túl sok kedvem van most újabb pénzeket költeni erre ha nem feltétlen szükséges. Annak az 1mm-nek tök mind1, viszont így semmi sem központosít, így sose lesz jó. Ha legalább az agy stimmelne, akkor mind1 az az 1 mm, vagy fordítva is, de így ebben a formában sehogy sem jó. Az a nehézség, hogy 1 mm-es tehermentesítő gyűrűt nem láttam, pláne ebben a méretben. Az pedig talán megfelelő megoldás lehetne. Megpróbálom a fentebb leírtat, és majd pályán kiderül....
-
B....a meg!!!!! Mekkora pancser vagyok! Hiába, ha mindig rohan az ember, figyelmetlen! Szerk. 1. Egyre inkább azon agyalok, hogy nem böktek át. Inkább az lehet, hogy a tavajról maradt felnijeim, mármint a 2 db. nem sérült, most előre került cserekor, így a korábban nem érzett rángatás, most elől érezhető. Most azonlegózok, hogy a méretben nem jó felnik helyett vegyek-e 2 db jót, ami szereléssel 11 ropi, vagy cseréljem át csak a gumikat, úgy, hogy a jó felnikre az új gumik, majd azok előre, régebbi gumik, rosz felni pedig hátra, ami megintcsak min. 10-12 ropi. Vagy egszerűen kerékcsere, amit én is meg tudok csinálni, de inkább az új gumikat hagynám elöl, ahhoz pedig a fentebbi eljárás kell.
-
Na csináltam pár fotót. Jól látszik, hogy a kerékagy mellett van hézag. Ezekszerint VW felnik? http://www.kephost.com/image/Eqhe http://www.kephost.com/image/Eqhr http://www.kephost.com/image/Eqh4 http://www.kephost.com/image/EqhW
-
Facca! Na holnap világosban fotózás..... Pedig direkt mondtam az embernek, hogy 99-es F Astrára kell. Akkor megvan a kormányrázás oka is, ha ez a szitu. Kiváncsi leszek ki fizeti a 2x-es szerelési díjat?
-
Tartottam tőle hogy ezt a választ kapom.
-
Sziasztok! Kissé buta kérdés lehet. Tervezném hogy veszek egy egyszerű ládát hátulra, ha már van egy jó fejegységem. Hasonló ehhez: http://www.autodvd.hu/pioneer-mvh-s100ub-autoradio-usb.html Namost ennek van RCA kimenetele, a vakerán pedig láttam egy ládát, ami nekem bőven elég lenne. : http://p2.vatera.hu/photos/ae/d7/5e89_2_big.jpg?v2 Nem igen értem a témát, ezért a kérdésem, hogy ezt a 2 cuccot hogy lehet összehozni? A ládán van egy-egy + - csatlakozás, és egy 12 v. A fejegységhez viszont 1 pár 2V RCA kimenetet ír. Hogyan van ez?
-
Sziasztok! Létezhet hogy elböktem egy felnivásárlást? Történt, hogy múlt Pénteken vettem 2 db. lemezfelnit, 56,5 mm központi furat mérettel. Tegnap néztem, mert 130-tól ráz a kormány, és gyanus volt. Láttam, minimális hézag van az agy, és a felni között. Természetesen első kerekekről beszélek. Nem találok egyértelmű adatot arra, hogy nekem a 99-es Astrára lehet-e 56 mm-es központi furatú felni? A gumik újak, és centírozottak természetesen. Vagy keressem a rázás okát a lengőkarszilentnél? Nyári gumival nem volt ilyen gondom, miután felcseréltem a felniket elöl-hátul. Itt ez nem menne, illetve nem akarnám, mert csak a 2 első gumi új, azt hagynám ott szívem szerint.
-
Ilyen adatokra már nem emlékszem, csak hogy mind a gyertyák, mind a szonda, kormos volt. Azóta csaltam picit, mert Pénteken raktam bele új Bosch szondát. Fogyi eredményt még nem tudok, közel 400 km. után van még jó 20 lityi benyám óra szerint. Ha kifogyott, megtankolok, és irom a megfelelő topikba.
-
Jogos! Meggondolatlan kérdés volt. Akkor csak marad a befecskendező vezérlése..... Bár mostanában nem csinálja, de azért legközelebb, ha addig nem szedem szét és tisztítom meg a gyújtáskapcsolót a sallangjaival, akkor megfigyelem, tutira nem beszélek-e félre. Bár nekem határozottan úgy rémlik, az ac akkor is ment. ( Elég hangos új létére, nem neház észrevenni )
-
Nem lehet pl. a nyomásszabályzónak ilyen szerepe is? Csak ötletelek....
-
Nem csak a tüzesnél, B óttó-nál is. Nagyon nem mindegy hol 18 000. Lehet mint pl. az előző 2-nél említett is, 2x annyiért adják ugyanazt. Lehet amit néztünk pszilajjal, az is máshol sokkal drágább. Bár nem csekkoltam.... " Pedig azt csak egyszer kell megvenni. Meg ez még olcsó. Az ugyanilyen idős temprámba ugyanez a szonda más csatival 40 rugó.... " Ezért örülök hogy Opelem van.
-
Szerintem azt valahol érzékeli, hogy azért ne vágja tele az injektort, bár ez csak feltételezés. Egyáltalán nem ide tartozik, de mára nincs több komment lehetőségem. Vennem kell 2 db 14"-os lemezfelnit, a meglévők mellé, téligumihoz. Tavaj sikeresen szétpadkáztam 2 db-ot. Amik vannak, azok ET 48-asok, ( Sejtem valahol itt van a gyári is ) Viszont a " J " felni szélesség gondolom nem nagy baj ha kissé eltér, bár fogalmam sincs a meglévők mekkorák. Illetve ET-számban, mekkora lehet az eltérés max, ami még vezetésben nem észrevehető?
-
Igen persze.... Nem sok, de tényleg csak saccolás. Lehet több valójában, elég vegyesen tankolok. A gyári értk pedig 9.7 l/100km városban - országúton 5.6 l/100km. ez vegyesen 7 litert jelent. Arról nincs infóm, hogy télen-nyáron vegyesben-e, milyen évszakra vonatkozik. Azért ebbe a fogyasztásba nekem heti 1 alkalom azért van hoszabb táv, kb. 150 km. Ez fele fele, össz oda-vissza útra értendő.
-
Hát, nem találom a jegyzeteimben hogy gyárilag pontosan milyen kell bele. A 18-as pl. pont nem rendelkezik csatlakozóval a végén, azt mókolni kell. Nem vagyok ócccsó jános, de 18 ropit nem csengetek ki egy lambdáért, inkáb b valahol a középutat választom, persze Bosch-ból. Nem fogy az olajam, pontosabban nem drasztikusan. Csak annyira, amennyire elvárható ettől a blokktól. Fogyasztással kapcsolatban, lehet csak az én gumimacim, mert nagyobbak az elvárásaim. Most igaz, hideg van, városban nagyon rövid távokat megyek rendszeresen, tök hideg motorral. Sokszor bemelegedni sincs ideje, mert használom 5 percet. Ebben az esetben a saccra 8 litert valójában elfogadhatnám, de én nem vagyok olyan. Inkább cserélem a lambdát, úgyis ki tudja mikor volt. Típusszám szerint ugyanezt néztem csak a zs+u-nál, nekem itt van a szomszédban, egyszerűbb, és gyakorlatilag ennyiért. Náluk csatisnak írja, 2002-es gyártási évig, tehát jó lehet.
-
Ez nagyon nem jó hír! Szerintem nem vetted potyára a kábelt sem, azért azt is ildomos cserélni időnként. Én gyertyacserével együtt intéztem. Azért az hogy majd 8 évet kibírt az utángyártott szonda, már bőven jó. Nézem a Bosch-t, az egyébként 8600 Ft, szóval inkább azt érdemes venni. Bár van 18 000-ért is ugyanezen gyártótól, motorkódra szűrve, gondolom nem mindegy melyiket veszi az ember, ezt még nekem is ki kellene derítenem. Fogyimat SZERINTEM nekem is kellene valahogy csökkentenem, kissé többnek tűnik mint a normális. Bár nem a teletank módszerrel mérem, úgy pedig tudjuk nem igazán pontos. Bár az enyémben lassan 400 000 km. van, így azért elfogadható ha kissé kopott már. Ellentmond viszont, hogy a 75 pacihoz képest, baromi jól húz, és jól is megy. Lehet el kellene gondolkodnom nekem is a lambdaszondán? Lehet jele a kormos gyertya? Új gyertyák + kábel van. Tavaj Bundee segített benne, hogy ránéztünk Op-commal, akkor is emlékeim szerint volt valami bibi, pont kormosodás stb. Lehet most is rá kellene mérni. Szondát gondolom csak Bosch.?
-
Nem tudtam hogy szétszedhető, de így ok. Tisztítást mindenképpen csak féktisztítóval gondoltam, WD40-el max ajtó nyikorgást orvosolok. A jó az egészben az, hogy mostanában inkább csak szétfelé megy az autó, valahogy idő nincs az összerakásra is. Szerintem is gyújtást, mert mint írtam, a benzinpumpa megy olyankor, csak nem teker.
-
Értem. Mivel lehet ezt tisztítani, nyomjam tele féktisztítóval, majd azután kontakt spray-vel?
-
Benzinpumpa megy akkor is, ha nem forgatja az önindítót. Tehát akkor ennek a kis biszbasznak a csatiját kontaktsprézzem, plusz ha már arra járok, további bontással az önindítóét is, és lehet csak az a baja? Gondolom ez nem annyira tud csak úgy elromlani?
-
Ez igazán örvendetes! Ez lehet magyarázat arra, hogy időnként úgy gondolja ótókkám hogy nem akarja megforgatni az önindítót? Illetve ha igen, akkor ennek mi lehet az orvossága?
-
Hát ezzel az a gyanus, hogy eddig semmi nem volt az autóban, a használaton kívüli és minden nélküli riasztót leszámítva. Villogni semmi nem villogott idáig. Most hogy rakattam be új riasztót, már igen. De ez a kütyü poros, nem frissen beépített.
-
Sziasztok! Esetleg valaki fel tudna homályosítnai ennek nevéről, illetve funkciójáról? http://www.kephost.com/images/2017/12/04/IMG_0610.jpg Nem elsőként fordult elő, hogy a gyújtáskapcsoló elfordításakor nem történt semmi. Tegnap pont így jártam, mikor meg kellett állnom egy gödörben, muszáj voltam leállítani az autót valamiért, és utána meg sen makkant. Nem is idegesített volna a dolog, de az út pont olyan széles volt, hogy mellettem senki max biciklivel. Szebb a dologban hogy elöttem-mögöttem tükörre kijárt hó, így szinte tuti ha arra jár valaki nagy lendülettel, akkor mehetek újra kasznishoz. Már kalapáltam az önindítót, hátha..... persze nem segített. Lekaptam a kormány alatti burkolatot, majd kínomban a képen látható cuccnak a csatiját le-fel, és rögtön indult. Ezt kipróbáltam még párszor, és fordításra indult az autó. Ez lehet? Van egyáltalán köze hozzá?
-
Na majd ma megnézem. Hátul jó kell legyen egyébként, mármint síkban van, ott a vízszintes rudazathoz tudtam fogatni, ott volt szépen síkban minden. Annál egyébként is nehézkesebben mozgott a zár, olyan száraz nyikorgó hangja volt. Ott kellene igazán az olajzás. Valahogy megoldom ma, lesz kis időm rá. Jó amit írtál ellenőzésre, majd most megfigyelem úgy.
