tuskes

Jó hogy a vízfogyasztás rendbejött, az volt a komolyabb gond. Itt szerény véleményem szerint, valami szerelési malőr lehet a háttérben. Igaza van zotyának. Vagy kopott motor eszi az olajat, vagy szimering. Nekem pl. elöbbi, de az enyémben már 393 000 km van. Nem akarok buta kérdést feltenni, de az összeszerelésnél minden patika-tiszta volt? Minden szelepszár szimeringet rendesen helyre toltatok? Azokat kicsit noszogatni kell majdnemcsak rápattintani ( ha nem gumi lenne ) Jó lenne ha tudnál fotókat feltölteni az összeszerelés folyamatáról. Illetve pontosan mikből vettél újat? Meg kell legyen az oka, pikk pakk nem jelentkezik ekkora fogyasztás.

Akinek van szabad 30 perce, ezt talán érdemes megnéznie. https://youtu.be/UY4RZ-FEi6M Elképesztő, akkor miből tudtak autókat gyártani, milyen eszközökkel.

Igen, csak akkor max koncentráltabb lehet a szemét mennyisége.

Nem. A benzinre is érzékeny vagyok. Az autón nem spórolok, igaz nem feltételenül a leg-drágább cuccokat veszem, de sz óccccsóóót messze elkerülöm. Csak a kagylós kút, most volt a " baleset " elött egyetlen alkalommal omv. Persze lehet nem függ össze....... Az viszont tény, hogy eléggé kifogyott már a benzinem mire kútig jutottam, de erre volt már példa többször. Ez mondjuk akkor lenne érdekes, ha régebbi tankom lenne, és az aljából szívta volna a szemetet is. Viszont a tankom szinte új. Így ez kizárva.

A központi motorokat én alapból a meglévő zár rudazathoz fogattam, így magukat a zárakat, egyáltalán nem piszkáltam. Most már azon töprengek, milyen egyéb-más alternatíva lehet, hogy működésre bírjam a 2 rakoncátlankodót. Nem tűnik egyszerűnek ez a dolog, bár lehet képeken ennyire ijesztő a látvány. Most mivel a hátsó kárpit egyébként is csak fel van akasztva a helyére, belekukkantok így világosban, hátha látok helyet a helyszíni olajzáshoz. Első kárpit tuti lejön, mert ott szerintem a gyári zár rudazat, és a központi motor rudazatának összefogatása akad a kárpitban. Ezt kis faragással valószínű orvosolni tudom. Valahogy megoldom..... Egyébként a jobb első-külső kilincsem lötyög kissé, arra is ránézek ha már arra járok.

Ezek szerint copós. A kárpit leszedése nem gond, az rutinszerűen megy. Abban bíztam, hogy utána, a zár rzdazatát valahogy kiakasztva, magát a zárat csak az ajtó élén lévő csavarokkal, már ki tudom szedni, minden egyéb nélkül. De gondolom valahogy össze van fogatva a külső kilincsekkel is, ezért torpantam csak meg. A hátsót próbáltam fújni wd40-el, láthatóan sikertelenül. Ugye sajnos eléggé benn van, a lemez sokat rátakar benntről. Mondjuk biztos van eltérés a kialakításában is, nekem tudjuk kombim van. Csak jó lenne ezt hétvégén megoldanom, kissé zavar hogy az ajtó alkatrészei csak úgy ott hevernek hátul.....

Sziasztok! Ajtó zárakat mekkora móka kiszerelni? Betettem a központi zárat körben, de a jobb oldaliak valahogy nem működnek jól. Mikor a kaszni átmelegszik, akkor nyílnak-csukódnak rendesen. Jobb hátsó zár tudom hogy kissé nyekereg, olajhiányos, azt mindenképp ki kellene szednem szerintem. A jobb elsőnél, lehet csak az ajtó burkolat ér össze a központi zár rúdjával, azt csak függőlegesen tudtam beszerelni, ott valószínű csak kis átalakítás kell.

Hát, indításnál hidrotőke-vez.tengely. Az a leg utolsó pont, ahová elér az olaj. Hogy hangos indításkor, szerintem természetes dolog, melegen már elhallgat. Olajszinted rendben? Az olajnak, ilyen időben, attól függően milyen van benne ( 10W40-5W40 stb. ) kell 30-50 mp mire elér a vez. tengelyhez. Melegen is hangos?

Hát, én megmondom őszintén, próbáltam összehasonlítani, de semmi külömbséget nem éreztem, sem puhaságban, sem állásban. Még az sem, hogy mögé szorult volna valami kis szemét, ami esetleg elzáhatta volna a membrán rendes zárását. Mindezt úgy, hogy a nyomást mindvégig, hosszú órák múltán is megtartotta..... Igen értem mire gondolsz. Hál. istennek erről szól a fórum, hogy lehetőség szerint megpróbálunlk segíteni másoknak, különböző ötletekkel, tippekkel. Itt igazán jó emberek gyűltek össze!!! Ui. Ha valakinek hasonló gondja van, akkor helyszíni cserélgetésre, próbára szívesen segítek Pesten, vagy kicsit délebbre is.

Radiátor tisztítás. Ha bátor vagy, akkor citromsavas megoldás, 2-3 átöblítés. Ha kevésbé, akkor síma víz, Deszt! és kinyomatod belőle a lerakódásokat. Nincs klímád, így ha a termosztátod jó, akkor kizárásos alapon marad a radiátor. Kicsit melós, de megoldhatja a problémát... Helyedben én erre keresném a megoldást.

Nekem inkább kellemetlen, a munkámhoz nagyon kell az autó, így kiesett 3 napom. De jó, tényleg hogy megoldódott. Nem tudom, a membrán kivételével, minden ugyanaz lett visszarakva. Foggggalmam sincs mi változhatott, de változott. Szerk.: Valószínű, a korábbi vákumcső szakadás, a tankszellőztetőé volt, ami nem oldotta meg a helyzetet. Még a map szenzort cseréltem, de nem az volt a baj. Lényegében mindegy, maradt egy befecskendező szelepem, map szenzorom, alapjárati mocim, stb. gyáriban, ajándékba. Ha árában nézzük, igencsak jól jártam, ha kellemetlenségben, akkor nem annyira.

Baromi buta kérdés, hűtővíz szint rendben? Egyébként jellemző a radiátor elöregedése, ha már tele van lerakódással, nem tudja leadni a hőt.

Hát, bízom benne hogy már toppon van a rendszer. Szerencsére szakad az eső, így elég macerás lenne nyomásszabályzót cserélgetni, ha esetleg még az is szükséges. Valaki nagyon nem akarja hogy autóba üljek... Szerk. 1. Mai esemény-eredmény. Beraktam a feltöltött akkut, és még tegnap este a por-száraz injektort. Indítás, kicsit beröffent, majd le is állt. Egy menedékem maradt még, zotya javallatára nyomásszabályzó csere. Nem volt különösebb gond, 10 perc, plusz a beömlött benzin kiitatása, gyertyák ki, takarít, gyertya nélkül önindító, gyertyák vissza. Elindult. Egy jó 10-15 np.-ig vert a víz, kellett játszanom vele, hogy ne fulladjon le, de végül kidolgozta az összes trutyit. Ma már ótókámmal jártam délután, hibamentesen. Holnap még újra gyertyatakarítás, és ennyi remélhetőleg. Bár azt egyáltalán nem értem, hogy ez az abszolút mechanikus membrán a nyomásszabályzóban, hogy a viharban tud tönkremenni? Szemmel láthatóan, semmi különbség nem volt a kettő között, és nincs rajta mi tönkremenjen. Lényeg hogy rendbejött! Köszönöm mindenkinek a hozzászólását, ötleteit!!!!

Holnap kiderül az volt-e a baja. Próbaképp ráindítózok feltöltött akkuval, ha nem lesz jó, akkor nyomásszabályzó csere, plusz ugye gyertya tisztítás, és beömlő tisztítás. Bár utóbbiak már baromira mennek, az elmúlt napok után...

Hát akkor AGR szelep le, nyomásszabályzó csere. Ha nincs egyéb javaslat bárkitől, akkor holnap dél körül már jelentem, mi sikerült. Addig az akku is feltöltve visszakerül.

Akkor kicseréljem szerinted a nyomásszabályzót is? Annyit csináltam csak vele, hogy a kupakját a rugóval leszedtem, de a membránt már nem szedtem ki. Nem mertem, negyogy elszakadjon. Ugye ha már nem benzines, megkeményedik kissé. Csak ki kell húzni?

Most egy kicsit aggódok. Az történt, hogy ma áttettem a befecskendező szelepet próbára. Az autó viszont így sem indult. IGAZ! az akku már nem bírta a sok tekerést, ( előző napok ) így az most töltőn van. Lényeg, hogy azért forgatni tudta, de nem indult. Annyit csináltam még, hogy a frissen vett injektor befecskendezőjéről, lecseréltem az alsó, kisebb szűrőt, mert az el volt repedve. http://kephost.com/images/2017/11/29/435487-20120109-JL5VFk.jpg Átnéztem mindent. A nyomásszabályzó membránja is ép, és korábban írtam, hogy tartja a nyomást. Kiszedtem az alapjáratit, tökéletesen tiszta. Igazából ezzel minden teljesen rendben van. Szívesen vennék segítséget, hogy ha esetleg ezzel nem oldódik meg a probléma, merrefelé keressek? Akkor holnapom egy részében tudnám csinálni az autót. Egyenlőre abban bízok, hogy a gyenge akku miatt nem indul, mert itt minden más hibalehetőséget kizártam. Hibás motorvezérlőnek milyen jelei vannak?

Gondolom igen, mert ugye az is elvileg egy körfolyamat. Teljesen nem hül le a visszafelé áramló folyadék sem, így lehet meleg a cső. De majd a hozzáértők megmondják.

Gondoltam arra is, de elvetettem az ötletet, mert rohangálhatok megint injektortalp tömítésért féktisztítóért. De lehet az lesz, hogy nem csak kicsit takarítom le, hanem alaposan, és úgy ahogy van, véglegesre berakom a frisset, nem az alkatrészeket pakolgatva. Így ha a hiba a befecskendezővel volt, még össze is tudom hasonlítani, van-e egyéb más változás a működésében. Egyébként igen, ugyanolyan, csak G Astrába hirdetett volt, ugyanez a motorkód.

Megérkezett: http://kephost.com/images/2017/11/28/IMG_0607.jpg Azon agyaltam, hogy tegnap estefelé mikor megpróbáltam leszedni ellenőrzésre a nyomásszabályzót, spriccelt alóla a benzin. Pedig még délelött indítóztam utoljára. Tehát annak jónak kell lennie. Ez kizárva. Befecskendező szelep tömítése, szintén kizárva, azt is ellenőriztem tegnap. Maradt a befecskendező szelep, és a motorvezérlő. Utóbbiról semmit sem tudok, de szerintem az más jeleket is adna. Legalábbis bízok benne. Addig kerestem tegnap éjjel, hogy rátaláltam erre a teljesen komplett cuccra. 5000-ért!!!! még ki is hozta az ember házhoz. Holnap kicserélem a befecskendezőt reggel, és bízom benne, meg is oldódott a dolog. Mindettől függetlenül, ha valakinek van javaslata, ötlete, szívesen veszem azt! Köszönöm! Ui. Az indítást tegnap úgy próbáltam, hogy egyszerűen a befecskendező csatiját húztam le, hogy ne kapjon anyagot. Másrészről, indult volna minden összeszerelés után, csak annyira gyorsan belefulladt a frissen betolt benzinbe, hogy nem volt ereje rendesen beindulni.

Mit gondolsz, mennyire lehet biztos, hogy ezzel megoldódik a helyzet? Mármint hogy vagy a nyomásszabályzó, vagy a befecskendező szelep adta meg magát? Én másra nemigen tudok gondolni, tekintve hogy álltában kapta el a végzet. Nagyon nem akarnék mellényúlni, valahogy én kizárnék minden mást. Gondolom ha ECU lenne, akkor nem csak ez lenne a jele.

Teljesen igazad van. Kacérkodok a gondolattal, hogy holnap nyakambaveszem a telefont és keresek egy rögtön elérhetőt. Most bánom igazán, hogy kb. 2 hónapja nem vettem meg azt a komplett motort! Sokkal egyszerűbb, és költségkímélőbb lenne most. Dehát utólag mindig könnyű okosnak lenni......

Na ez az a helyzet, mikor az ember nem tudja pontosan, milyen jelzőkkel kell keresni. Nekem egy találatom sem volt, pedig nem 2 percet töltöttem kereséssel. Mondjuk a 8 000 nem kevés, feltéve ha az a baja. A fene se tudja mit tegyek most. Gondolati síkon!! Mi van, ha mondjuk már korábban már a nyomásszabályzó nem működött megfelelően. Ezért, akár több anyagot is kaphatott, és ez lehet magyarázat a folyton kormos gyertyákra, esetleg, véleményem szerint a kicsit magas fogyasztásra. Bár igazából nem mondanám magasnak, de tény, hogy gyertyák-lambdaszonda fekete.

A befecskendező szelep tömítőgyűrűjét ma kicseréltem, ott változás nincs. Ezért gondoltam, hogy megpróbálom a nyomásszabályzó szelepet kiszedni, az szivatott meg most. Valahogy kibabrálom onnan az biztos, csakhát jobb lenne kevesebbet szívni vele, ha már ez a helyzet. Viszont neten nem is látok bontott, de még új nyomásszabályzót sem, gondolom a képet te sem most mentetted. Szeretném ha inkább az lenne a baja, még ha nem is tudom kapni-e, illetve mennyiért. A befecskendezőről tudom, alap hangon 30 000-től indul, de az még gagyi. Ebből meg csak nem vesz az ember bontottat..... De ha mégis.... Nézegettem bontott injektorokat, már van ami 8-10 000-ért kapható. Viszont azok a 98-ig gyártottakhoz. Nekem 99-es az Astrám. Van valami különbség közöttük?

Remélem nincs igazad a befecskendező szeleppel kapcsolatban. Az nem 2 Ft, még bontottan sem. Mondjuk hogy ki tudjam zárni, tényleg jó lenne egy donor, mert ilyesmit már nem vásárol találomra az ember. Monhatsz valamit a sok trutyiról...... azt hogy szedem ki belőle, egyenlőre fogalmam sincs. A másik, hogy most leszedem gyorsan a nyomásszabályzó szelepet, és megnézem látok-e rajta valamit. Bár azt megint nem tudom, hogy pl. külön membrán kapható-e bele, mert sejtésem szerint ez sem egy filléres dolog, bár pont ilyenhez egyáltalán nem is láttam neten. Szerk. 1. Csak szivat ez a dolog.... Gondoltam, még félig meddig világosban, kikapom a nyomásszabályzót ellenőrzésre. Persze, hozzáférni nem egyszerű, úgyhogy jött vele az AGR is. Ennek ellenére, a 4 csavarból egynek, persze meg kellett nyekkenjen, így agyalhatok, hogy holnap világosban miként indítom meg. Pedig de jó lett volna tudni ma, hogy esetleg az-e a baja.