tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Megnéztem mennyi anyagot nyom be indítózáskor. Nem permetezi, inkább durván fröcsköl, sokat az injektor-szelep. Hogyan tovább? Próbáljam meg a 2 gumigyűrű tömítést kicserélni rajta? Vagy mitől lehet a jelenség? 15:00-ra mennem kellene az autóval. Valami gyors tipp esetleg? Hálás köszönetem! Szerk. 1. Cserbenhagyott ótókkám! Minden előjel nélkül, a sok törődés ellenére, kibabrált velem. Kicseréltem a befecskendező szelep gumigyűrűit, ideiglenesen itthon találtal, ami gyanusan nem benzinálló. Ettől még rövid ideig jónak kéne legyen, de ezek szerint nem itt van a baj. Ugyanúgy " szerintem " nagy mennyiségű anyagot permetez be. Szép kör-alakban, de szerintem sokat. Arra azért roppant kíváncsi lennék, hogy ezt a sok sz...t honnan a fenéből gyűjti be? Kiszedett gyertyákkal indítózva, ilyen trutyit dobál ki a védőcső falára. http://kephost.com/images/2017/11/27/IMG_0599.jpg Így pedig permetezi ki a sok benzint: https://videa.hu/videok/jarmuvek/img_0603.m4v-SllHDaXwPr11ZXvR Szikrát megnéztem, én nagyon nem találom megfelelőnek, inkább gyengécske sárga. Kábelek gyertyák újak. Ez most buta kérdés tőlem, de a nyomásszabályzó amit zotya írt, fogggalmam nincs hol van. ( talán a befecskendezővel szemben? ) Illetve hogy ellenőrzőm hogy jó-e? Akkor én ezt már nem értem. Mi történhetett, egy éjszakai állás után? Esetleg egy befecskendező szelep csere, próbára, egy másik autóból, feltéve ha van itt vállalkozó szellemű Pesti fórumtárs. ECU-t tudom ellenőrizni valahogy op-com nélkül?
-
Azt mindenképp megnézem, most úgyis lenn az injektorfedél. Holnap világosban kérek segítséget. Igen, központis. A vékony függőleges. Sajnos jobb képem nincs, ez sem mostani, csak bejelöltem rajta. http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.04.38.png http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.05.28.png Ebbe a vastagba csatlakozik be, aminek a képen nem látható egyik vége, az injektor hídba csatlakozik, másik végét látjuk: http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.45.58.png
-
Igen, központis. Most annyit csináltam, hogy kiszedett gyertyákkal forgattam jó ideig. Annyit értem el, hogy a hengerből kidolgozta valamennyire, viszont az injektor aljában változatlanul áll a benzin. Akkum már nem sokáig bírja, úgyhogy azt csináltam, hogy a gyertyák kinnt vannak, leszedtem az injektor kupakját, kiakasztottam függőleges nyitott állásba a pillangószelepet, és úgyhagyom éjszakára. Ez a cső csatlakpozás volt szétrepedve. A kicsi vékony függőleges. http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.04.38.png http://kephost.com/images/2017/11/26/Kepernyofoto-2017-11-26---16.05.28.png A vatag, amibe csatlakozik, megy az injektor hídba, a 4.-k hengernél. Nem tudom mi az oka, de valami egyszerű biztosan. Mikor gyertya kiszed-megtakarít-visszarak volt, akkor az első fordulatoknál éreztem hogy akarna indulni, de mihelyt ellepte a benzin ismét a gyertyákat, annyi ereje már nem volt, hogy induljon, mert akkor kipörgettem volna belőle. Tehát szikra van, és rendben van. Még 1 ötletem van a hiba keletkezésére, a szakadt válumcsövön kívül. Eddig mindig ( nem reklám!!! ) a kagylós kútnál tankoltam. Tegnap elött, átmentem az omv-hez. Mikor elöször kiszedtem a gyertyákat, azon túl hogy tiszta benzin volt mind, még nagyobb darab morzsalékok, talán korábbi lerakósádok voltak rajta. Mintha beleöntöttem volna egy vödör szemetet. Elképzelhető hogy az utóbb nevezett kút benzinje ilyet csinálna? Lemarja a lazább lerakódásokat? Mert akkor elméletem szerint, a lerakódások slusszos gyertyákat csináltak, így a sok indítózással én magam nyomtam bele a sok benzint. A gyertyáim egyébként sem őzbarnák, inkább feketék mindíg. Ami tudom nem jó, majd arra is keresek magyarázatot.
-
Hát, itt vagyok épp. Kiszedtem a gyertyákat, tiszta benzin volt mind. Megnéztem a pillangószelep alatt, és ÁLL benne a benzin!!!! Találtam egy vákumcsövet, ami el volt reped e, és gyakorlatilag mintha le lett volna szedve, annyit nem ért. Elképzelhető hogy az kavart be, és ezért áll a benzin az injektor aljában? Ezért szívta túl magát és nem tud indulni? Azt a sok benzint hogy szedjem ki onnan? Gyertyák ki, önindító és kidolgozza a gyertya nyílásán?
-
Sziasztok! Történt egy óriási meglepi, ma mikor indulni szerettem volna óttókámmal. Történetesen NEM indult! Teker, benzint kap, ( hallom a pumpát + benzinszag kiputól ) 1-2 henger esetleg időnként elkapja, de nem tud önállóan járni. Soha nem volt még ilyen, és előjel semmi nem utalt rá. DIS kockám van. Tegnap délután még elindult, bár akkor is már erősen dadogva. Esett az eső + hideg van, ez lenne a kiindulópont. Tudom, ilyenkor kábelek, mérdegetés, stb. Műszerem nincs egyébként. A kérdés igazán az lenne, hasonló, vagy pont ilyen cipőben volt-e már valaki, figyelembe véve az időjárási körülményeket? Gyertyakábeleket-gyertyákat megnézem. Benzin szikra van. Esetleg célirányos ötlet? Kellene az autó sos. Köszönöm!
-
http://www.opelforum.hu/blogs/entry/126-astra-f-kezelési-könyv/
-
Óramutató járásával ellentétesen meg kell indulnia, hacsak nincs odaragasztva valamiért. Gyárilag biztos nem! Forgatással biztos nem töröd el, a öcköt kihúzné, nagyobb meló lesz. Lényegtelen milyen állásban van a motor, max jobban hozzáférsz ha ki van tolva a rúdja.
-
Elforgatod 60 fokkal, kicsit kihúzod a motort, majd ujjaddal a fényszórót oldalra nyomod, és úgy húzod teljesen ki. Valahogy így:
-
Pazar! Akkor mára csináltam magamnak még programot, a központizár mellé.
-
A ledszalagozáshoz kell valami egyéb cucc még? Gondolok akár trafóra, egyenirányítóra vagy ilyesmi... Bár 12 voltos az is, de nem tudom... lehet buta kérdés. Csak azért, mert a lakásfeújításból maradt pár méter, és gondoltam felhasználható lenne, akár helyzetjelzőnek, kesztyűtartóba, vagy valami....
-
Az nem vetemedés, inkább korrozió. A henger felépítéséből adódóan, amit látsz, az alul a víztérben, pont így össze van nyitva, csak a henger teljes magasságában! Tehát, ha ez szépen meg van dolgozva, a hengerfejed is rendben, jó minőségű tömítést veszel, nagykönyv szerint lehúzod, jónak kell lennie! Az hogy éppen a tömítés, és a henger teteje között éppen TALÁN átjár kicsit a víz, pont semmit nem számít. A tömítés nem Zewa Aqua Tube guriga, hogy a víz feloldja. JÓL kell összerakni, ennyi a titok. Zotya is írta, nincs ott nagy nyomás. Oldalirányban a tömítés soha nem megy szét, ilyen széles felületen, mint ami ott van.
-
Ha veszel egy új blokkot, arról szintén nem tudsz semmit. Lehet, 500 km. után hengerfejes lesz, vagy bármi gebasz. Akkor pedig a matek, már nem annyira kedvező, mert ugye arra kiadtál 35-45 000-et, + újíthatod fel. Jönne a dilemma, vajon melyiket vidd műhelybe, hogy jönnél ki jobban, de pénzben már mindenképp bukóban vagy egy hengerfejezéssel. Esetleg arról nincsenek képeid, hogy milyen állapotban volt szétszerelés közben? Én mindig csinálok egy rakat képet, hogy később tudjak okulni belőle. Persze az összeszereléshez is különösen jól jönnek.
-
Ez miatt ne vegyél új blokkot, bár szabad választásod... Mint ahogy Róóóbi is írja, a képed alapján jelentéktelen. Szerintem is! Ha annyira tutira akarsz menni, új blokk helyett vedd ki ezt, vidd el gépműhelybe, hogy a hengeredet is rendbetegyék, síkolják. Ott már tuti semmi hiba nem lehet, hacsak összarakásnál nem böktök el valamit. Tudok én is sokat költeni óttokámra, de én nem ezt az irányt választanám. Persze plusz alkatrészek miatt, bebiztosíthatod magad egy + blokkal....
-
Másrészről, számolgatva kicsit, mondjuk 1,5 év alatt, egy hengerfej tömítés csere, még síkolással, + anyagköltséggel sem egy nagy kiadás, ha figyelembe veszed hogy egy másik blokkra akár sokkal többet is rákölthetsz. Így legalább tudod mid van, mit csináltál rajta, nagyjából mire számíts. Ha a hf. tömítés alatt át is engedne a 2 vízjárat között, felfelé akkor sem jut. Erre van a tömítés. Alulról mindenképp kapja a vizet a tömítés, még ha nincs is a bemaródás, mint nálad, max nem átjárható ott. Anyagilag így precízen jó anyagokkal összerakva, hidd el, hogy jobban jársz. " aztán az alját rendbe rakni (új csapágy/gyűrű ) " Gyűrűcsere mi célból lenne?
-
Igen, igaz. Sikerült vennem végül, igaz nem ott, és nem 500-ért, de van végül. Elöttem szedte ki az ember... Nem tudtam, új infó volt nekem hogy az ajtól alul lyukasak, pont az ember is mutatta. Nem baj, megnyugodtam. Holnap szerintem be is fejezem. Az kasztninál áll fixen valószinűleg ott van neki pereme és az ajtóba csúszik be. Mindenkinek köszönöm az infókat!
-
Nem fordítva? Vagy rosszul értelmezem a képeket. Úgy lenne értelme szerintem. Lényegében mindegy. Most beszéltem egy bontóval, kiderült tőlem 10 percre is van egy. Megnézi az ember, elvileg van náluk, kb. 500 Ft/db áron. Azt gondolom, ha nincs szétrepedezve, tehát nem engedi át a vizet, annyit még megérhet. Jó lenne, mert szeretném ha teljes lenne az ajtózár is.Így kicsit furin néz ki, hogy ott fekszenek a vezetékek hátul.
-
Tévedtem! Megnéztem még este, és tényleg van ott hely kihagyva az átvezető csőnek. Csak annyira lennt van, hogy nem is vettem észre, a képeid alapján néztem meg tüzetesebben. Miért tették annyira lenntre? Így be tud csúszni a kasztniba csukáskor? Nekem furi, mert így elég necces, az amúgy is kényes Astra rozsdásodás miatt, hogy jó helyen vanaz ott, ahol azért nincs elzárva víztől. Igen, nálam is harmónika van a csomagtér ajtónál.
-
Hát igen, csak errefelé nem annyira engedik be az embert, ráadásul közelemben nincs is bontó. Ezt pedig tuti nem fogom futárral kihozatni. Nézegettem pl. a cromaxon is, de nincs beszállítónál sem. Máshol nem nagyon látok, amit nem is értek. Szerintem egy olyan, mint pl a csomagtérajtóban van vékonyabb, az bőven elég lenne. Csak sajna nem találok. Mindegy, vlahoogy lesz. Ha másnem, kiszedek egy darabot a mosógépből, ott már úgyis volt eleget.
-
Sziasztok! Éjjel bekábeleztem, és befogattam a központi zárakat, illetve csak az első kettőt. Beállítottam a riasztót is, így azzal vezérlem, azok már működnek. Mivel fapados a drágám, így a hátsó ajtókat fúrnom lell mivel nincs hely vezetéknek, és a középső osztlopokat is, hogy átvezessem a kábeleket a hátsó ajtókba. Egy dolog érdekelne, méghozzá hogy van-e valami egyszerű, és jó megoldás arra, hogy valami hasonló kifúrt lyukba " bepattintható " harmónika gumicsövet szerezzek? Nem kell vastag, csak 2 vezeték, de lövésem sincs ilyesmit lehet-e kapni, vagy mókolnom kell valamit? Valami tipp esetleg?.....
-
Tengelyt cseréljetek, és takarítás kell. De ha a tengely így néz ki, akkor lesz ott himbacsere is! Mikor kibontjátok, nézzétek meg mind. Tudom... nem olcsó, de szükséges. Meg kell próbálni a tőkéket is kitakarítani, lemez lepattint, majd fogó-satu, izomból széthúz ( bár nekem nem ment inkább vettem újakat ) Ha kinnt a tengely, és a többi apróság, dobj fel fotókat, úgy már lehet költségeket is pontosan számolni. Az olajjáratokat ronggyal DUGOZZÁTOK le, mert lehet meglepi.
-
Nem persze. Mikor megvettem sem az volt, de mivel egy kalap ... sem ért, így azt is kidobtam. De ha megnyitom az egyik ajtót, tehát a belsőtér világítás bekapcsol, vagy világítást adok rá, úgy jó. Persze ezt sem járó motornál. Azt még nem próbáltam, hogy járó motornál kikapcsolom a rádiót of-ba, hogy akkor kijelez-e? Majd ha lemegyek kipróbálom. Elszabdalni nem nagyon akarnám, mert ha jól olvasgattam daykiller egy régi bejegyzését, http://www.opelforum.hu/topic/1796-gyári-board-computer-fedélzeti-számítógép/ elég sok mindent ki lehet hozni ebből a dologból. Bár messziről sincs halvány fogalmam sem, hogyan... Ennek jó lenne utána járni, de ahoz egy az autó elekronikáját jól ismerő fórumtárs segítsége jól jönne, akár egy személyes találkával, Pesten.
-
De lehet nem tőke, inkább szelep. Emlékszel nálam is ez volt, és végül tengely kivételével minden új, a fészkek nem kopottak, de a hang megmaradt. Szintén rossz kenés miatt.... Lehet nála sem tőke gond van, csak nem tudja megkülönböztetni a hangot. Ettől persze teljes takarítás ugyanúgy kell, és tengelycsere, az 100%
