tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Szia. https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/vezermutengely/vezermutengely_opel_1_4_c14nz_x14nz_34302 Vagy hasonlóakat nézz: https://bontoplaza.hu/opel-astra-f-ferdehatu-53-54-58-59-hasznalt-alkatresz/vezermutengely-szimpla/bontott?ref=1lvb Az a baj, ha már megkopott, semmit nem tudsz vele csinálni. Kenési hiányosságok miatt van, plusz nem ártana ott egy rendes takarítás sem. Ehhez viszont le kell szedni, a vez. tengely házat, ami egyben a hengerfejet is jelenti, mert egy csavarral van lefogatva. Ekkor már síkolás, hidrotőkék takarítása, és a többi apróság. Rákészülve 4-5 nap.
-
Annyiban " szerencsésnek " mondható a helyzetem, hogy az ég világon semmi extrával nem rendelkezett Opelkám eddig. Így nem volt mi elromoljon. Felkutatom hol a többi része, hétvégéig van kis időm rá, akkor tervezem beépíteni a központi zárat. A motortérben a sziréna, és a fekete doboz van, amiben az említett 4 db biztosítékot látom. Ilyesmi ( ez a régi, amihez semmi nem volt, meg ): http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=555IMG_2990.jpg A riasztó, ami kép szerint hiányosnak tűnik: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=492Ke_pernyo_foto_2017_11.png plusz ugye a weboldalról letöltött beszerelési útmutató, ami max a zár miatt lenne érdekes: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=188Ke_pernyo_foto_2017_11.png Van még hozzá papíroson egy pár oldalas leírás, de azon semmi olyan nincs, ami esetemben hasznos lehet. A központi zárhoz ezt kaptam: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=769IMG_0590.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=312IMG_0591.jpg Szerk: 1. Lehet hogy jól legózom ki? A központi zár egységéből leágazó barna-fehér szálakat, ( amit kézi kapcsolónak ír ) kötöm össze, a riasztó modul 12-13-as pontjaival. A zár fenntmaradt piros-fekete vezetékei, egyérteműen fesz, és föld. Az 5 vezetékes motor fekete-fehér-barna szálait pedig már úgyis a zár modulja rendezi. Így csak azt kell kikeresnem, a riasztóét hová rejtették, utána pedig összekötni a barna-fehér, és 12-13-as pontokat. Vagy nagyon nem jó irányban vagyok?
-
Szia Szabi! Köszönöm, most már tudok válaszolni. Igen, segített! Úgy voltam vele, mivel sürgetőnek éreztem a dolgot, hogy nem állok neki egyedül barkácsolni, pláne a ház elötti parkolóban, mert a forrasztgatás így elég macerás lenne áram nélkül. Bemázliztam, mert találtam egy riasztóst, aki korrekt áron, sos megcsinálta, anyaggal együtt. Beszerelve, beállítva. Korrekt, és nem bonyollult, később központi zár, és ablakemelő is ráköthető. Úgy immos, hogy gyujtáson még a távkapcsolót meg kell nyomni, addig nem indul az autó. Beállítható, rablásgátlóval, ha rádnyitják az autót járó motornál, 30 mp után leállítja a motort, stb. Nekem nagyon jónak tűnik, és amennyi írást találtam, panasz nincs rá, megbízható, kiforrott riasztó. Szerk. 1. Univerzális központi zárral kapcsolatban van valakinek személyes tapasztalata? Ezt veszem most meg: http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/kozpontizarak/-FE6007.000.04 A riasztót úgy kötötték, és olyan, hogy lehet hozzá csapni zárat. Kérdés, honnan-hová kell házilag még átkábeleznem, hogy a riasztó távkapcsolójával tudjam a zárat is oldani, zárni? Veszek most még plusz kábeleket, csak gondoltam megkérdezem. Szerk. 2. Közelebbről megnézve: a zár kábelezésénél van egy betáp 15 A-es biztivel ellátva, illetve egy föld. Ezen kívül, van még egy fehér, és egy barna vezeték, amire manuális irányítást ír. Itt inkább arra gondolnék, ezt lehet a riasztóhoz kötni. Gondolom... Riasztóról: Azt gondoltam, ami a motortérben van fekete doboz, az maga a riasztó. Megnéztem a frissen beszereltet, lehúztam a tetejét, de abban csak 4 Db. biztosítékot látok. Ezek szerint a többi részét valahol belül kell keressem?
-
Értem értem. Mondjuk hátsó világításnál, indexnél, féklámpánál, szerintem tök mindegy lenne, a lényeg ott minden esetben, hogy látható legyek, és látható legyen, ha irányt akarok váltani, illetve fékezni akarok. De mindegy, tudomásul veszem, ez van. Ebben annyi a külömbség a ledes izzóhoz képest, hogy azon jóval tömörebben helyezkednek el egymástól a ledek, így a kibocsájtott fény is telítettebb, egységesebb. Azt nem lehet házilag összerakni, még szerintem led-szalaggal sem rendesen, mert még az erős szalagnál is a ledek egymástól számított távolsága, legalább 1 cm.
-
Sziasztok! Kényelmi elektronikától 100%-ban mentes óttókámba szeretnék egy riasztót beszerelni, vagy beszereltetni. Kedvező árfekvésű, de biztonságos eszközre gondolnék elsősorban. Meg tudom-e én magam csinálni a beszerelést, nem nagy macera? Vagy jobban járok műhellyel, gy kb. 30-35 000-ből meglehet. Nem tervezek egyenlőre központi zárat berakni, de később lehessen csatlakoztatni a riasztóhoz. Van valakinek személyes tapasztalata-tippje? Kissé sürgető lenne, tekintve hogy széparcúak költöztek a környékünkre, és mustráják az autót. Köszönöm!
-
Én ezt értem, dehát könyörgöm! Már nem a 40-es éveket írjuk, és a technika fejlődik. A led megbízhatóbb, és nem utolsó sorban, biztonségosabb közlekedés szempontjából, már ha csak a fényerőt is nézzük.
-
Ezt nem is értem.... Jobban világít, tartósabb, kevesebbet fogyaszt... és nem engedik? Hol itt a logika? Akkor marad a hagyományos megoldás. Köszönöm az infót!
-
Sziasztok! Érdemes lehet LED izzókban gondolkodni ( féklámpa-index-hátsó világítás-tolatólámpa ) esetében.
-
Ahogy Róóóbi mondja, a blokk vetemedéséhez biztos komoly behatás kell hogy elvetemedjen. A HF megfelelő lehúzása odafigyelést igényel, ha korábban volt bontva, nem megfelelően összerakva, az lehet gond. Bár a 2 év sok idő, azért attól korábban ki kellett volna jönnie a hibának. " SZERINTEM " Síkoltatni kell, és zotya linkelt oldala szerint pontosan ellenőrizni a blokkot. Nem lesz ott gond!
-
-
Kicsit csalódott vagyok... Ma elmentem venni 2 kis izzót, a középkonzol hőmérséklet kijelzőjébe, mert 1 éve mióta nálam van az autó, még nem jutottam idáig. Beraktam az izzókat, minden szépen világított, beállítottam. Azután, pár perc elteltével, a középső része, dátum kijelző elsötétült. Tehát menet közben nem mutat semmit, így meg csak olyan fél-megoldás. Ha benyomom a 2 gyombot egyszerre, akkor működik, kijelez szépen, sebesség-stb. De alapesetben nem. Van valami tipp? Illetve nekem gyanus hogy nem jó értéket mutat a külső hőmérsékletre, bár nagy különbség nincs, telefonon lévő időjárás app-hoz képest, csak 2,5 C
-
Egyáltalán nem biztos hogy bármi baja is van a hengerfejnek! Le kell szedni, gépműhelyben majd nyomáspróbázzák, és síkolják. Ha leszedéskor van is látható elváltozás, még az is javítható lehet..... Szétszedéshez nem feltételenül kell műhelybe vinned, ha van kézügyességed, műszaki érzéked, jó szerszámkészleted, akkor akár parkolóban is néhány óra alatt mindenestől le tudod szedni. Ha jól emlékszem te írtad, hogy nehezen is indul a gép... Ez lehet az oka. Pár nap alatt kész lessz, ne aggódj.
-
Húúúú! Kicsit elkallódtam az utóbbi hetekben. Bocs! Köszönöm a tippet. Generátort még nem szűrtem ki, korábban zotya is javasolta hogy vegyem le a szíjat, így kizárva a generátort. Bízom nem feszítőgörgő, azért csere óta még nem mentem vele közel sem annyit, hogy indokolt legyen.
-
Nem igazán tudom zotya, lehet-e ezt még űberelni..... Kíváncsian várom a holnapi bejegyzésed.
-
Jön a hűvösebb idő, keresik a tuti kellemes helyet. Időnként még városnéző túrát is kapnak, ingyen-bérmentve. Ezeknek bejött az élet.
-
Motortető szigetelése nincs megkaparva? Vezetékek épek?
-
Zotya! Veled tényleg mindíg történik valami? Ha unatkozol, inkább szólj, és keresünk hasznos elfoglaltságot neked. Menyét lesz az.... nem pocok Oszi báttyám.
-
Szuper vagy! Köszönöm!
-
Köszönöm! Nekem pont fordítva van. Megvan a légszűrőház, és a leömlő közötti cső, viszont a hideg levegő felőli, nincs, csak a légszűrőház csonkja, amire a gumicsőnek kellene csatlakoznia. Tehát, mivel nekem ez a kombinációm van meg, így nem biztos hogy jó? A vákumcső, ami a pillangószelep házat kép: http://kephost.com/image/BR1c összeköti a légszűrőházzal, nekem az első csatlakozási ponton van. A hátsó van letörve. Azt pont nem tudom, így tud-e bármit is csinálni? Ha jól kiveszem a soraitokból, télen jó hogy nekem a fordított kombó van, nyáron pedig érdemes levennem a csövet, így a meleg levegő beszívását megakadályozván. A légszűrőházban kell most valamit mókolnom? Vagy elég, ha a pillangószelep fedelén, a letört vákumcső csatlakozást ledugózom valamivel, mondjuk ragasztópisztollyal?
-
Nagy vagy zotya! Bár nem ígérem hogy nem felejtem el,....... mozgalmas napom lesz.
-
Na jó.... Én ezt már nem is értem, összekeveredtem. Szerintem marad ahogy van, eddig is jó volt így. Ha lesz időm, megnézem mi hová hogyan megy, és elbabrálok vele. Mindettől függetlenül, köszönöm a hozzászólásokat!
-
Értem. Csakhát gondoltam, ha már eredetileg nem úgy volt, talán lehet jelentősége....... Úgy van most is. A légszűrőházból, az első csatlakozóból megy a cső a légszűrőházba. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=986IMG_3033.jpg Ha nincs tévedés, akkor a pillangószelepnél, a jobbos, ( képen pont rajtavan a ledugózott csődarab ) http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=836IMG_3058.jpg Azalatt mit értessz, hogy fixen rögzíteni kell? Úgy van a helyén most is, ahogy a képen látszik.
-
Én elhiszem. Csak gyanus volt hogy mivel egy légtér, és alap esetben nem onnan kell a gondolom szabályozott levegő mennyiséget kapnia, így szerepet játtszhat az ingadozásban. Igazán nem tudom, mit csekkoljak. Korábban az egész motorteret körbefúlytam féktisztítóval, alapjárati változást nem tapasztaltam. Erre a hibára csak érdekelne a megoldás.... Annyit teszek most, hogy leszedem az AGR szelepet, megtisztítom, már amennyiben szükséges, visszateszem, de a csatit nem dugom rá egyenlőre, hogy kizárjam a kerepelő hangból, a szelep esetleges hibás működését. Továbbá leszedem tanácsodra a generátorszíjat, a másik zavaró hang kiszűrűsűre.
