tuskes

Jogos!!! Próbálok még 2 alkatrészt keresni, de sehogy sem találom. Egyáltalán az injektor fedélhez lehet kapni valamiféle tömítő gyűrűt? Mert ahol csatlakozik az injektorhoz, ott akár falsot is szívhat. Az valahogy a fedél aljában lehet.

Sziasztok! Már küzdök a felderítéssel, egyszerűen nem találom ennek a minek nevezzem szelepnek a rendes neve. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=428IMG_3066.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=255IMG_3065.jpg Az injektor fedélben van. Egyik cső megy a légszűrőházhoz, ez esetben az ép. Másik pedig gyanusan az injektor oldalába csatlakozik, ami jelenleg nálam le van zárva, tekintettel a hibás alkatrészre. Köszönöm!

Hát, az o-gyűrűről... A fedél és az injektor között korábban jól látszott hogy nincs rendben a tömítés: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=941IMG_2984.jpg Max veszek most, és kicserélem, csak nem tartottam fontosnak. Ezek szerint tévedtem. Az is lehet, hogy a tavaszi szerelgetésem elött, tömített volt a sok kosztol, s miután leszedtem, szépen megtakarítottam, ezzel egyidőben meg is bolygattam, és odalett a tömítettség. Talán mintha onnantól lenne az ingadozás, bár ebbe nem vagyok biztos. Ha már arrafelé bogarászok. Jól sejtem hogy a lepattant csatlakozóra való vákumcső: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=422IMG_2979.jpg az pont az általam már csavarral lezárt helyre való az injektor oldalába? http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=688IMG_2983.jpg A másik cső meg előre a légszűrőházhoz. Nem nagy tétel, de ha már ezzel is segíthetek, és esetleg lehet olyan nem tudom talán " visszacsapószelepet " külön venni az injektorfedélbe, akkor már azt is megcsinálnám. Bár nekem az éles hang, fémesnek tűnik, ebből is gondoltam valami csapágyra. Nem kívánom hogy így legyen, nem keresem magamnak a bajt. A generátor ékszíjat pont most cseréltem, vadi új. A régivel is ezt csinálta.

Inkább üzemanyag. A gyertyák kormolódása, és a kipuból távozó fekete füst is talán inkább üzemanyagra utalhat. Gyújtás DIS kocka lévén, nem túl esélyes hogy egyik pillanatról a másikra gallyramenne. Gond nélkül hazajöttünk este, egyszer villant csak ki a sárga lámpa, úgy 1 percre. Az lehetséges hogy bekapott valamit, és most összerakás után, tekintve hogy nem sokat ment, most valami cucc eltömítette. Plusz, mivel leszakadt a testkábel, ami tavasszal is megszivatott, nagyon éhes lett, ez szemmel látszott, és lehet gyomorrontást kapott a sok benzintől? ( azóta a kábelt megcsináltam csoki+1,5 -es tömör rézvezeték csavarra ráhajtva ) A hibakód pedig ez, biztos vagyok benne. x16szr motor, amivel G Astrákat, és talán Corsát is szereltek, igaz, több electronikával, így ezért valószínű hogy az enyém nem a 2 jelet ad, hanem négyet. 5-6-os pineket kell összezárnom. Pont nem találom az erről szóló leírást. " valószínűleg " Lehet egyszerűbb lenne, de azzal megint zsákbamacskát vennék. 100% hogy ott is lenne valami gond, ha nem rögtön, akkor rövid időn belül. Most is vehetnék 30-ért kipróbálható motort, még évjáratban és felépítésben is ugyanez. Ha hozzá kell nyúlni, ( lehet csak 2 hónap múlva ) akkor ugyanott vagyok, sőt! Ha ezt rendesen karban tartom, akkor pontosan tudom mi történt vele, és mire számíthatok. Véleményem szerint sokkal biztonságosabb így. Igaz..... költség. De mi nem az? Értem, és köszönöm! Megfigyeltem az egyik hangot. Fordulatszámtól függetlenül ugyanaz a " sebbessége " Sejtésem szerint az AGR szelep működési " sebessége " is fordulatszám független. Továbbra is azon az oldalon hallom, ahol a gyújtás van. Lehet az AGR-től. Csapágyhang: Figyeltem az alapjáratot, ami ismét ( talán csak pillanatnyi javulás volt... ) visszaállt az ingadozós verzióra. De lehet inkább nem figyeltem elég hosszan. Úgy hallom, az alapjárat visszaesése, egyben erölködés, és kompenzálás, hidegen-melegen egybefügg egy éles hanggal. http://videa.hu/videok/jarmuvek/diesel-hang-gLPCqxUIRL88huxh Lehetséges hogy szorulhat-nak csapágyak, ami visszfogja az autót, ezért az ingadozás?

SOS! Sziasztok. Itt állunk az út szélén lerobbanva. Az autó elkezdett rángatni, majd végül leállt. A gyertyák durván kormosak, a kipufogón fekete füst jön ki. Mintha nem kapna levegőt. A számom a profilomnál. Köszönöm! Szerk. Megnéztem amit tudtam, gyertyákat megpucoltam, és az a fránya testkábel megint. Viszont nem volt hibalámpa. Akkor. Nem tudom, talán dugulása lehetett, de azért jó lenne 1-2 tanács, mit érdemes megnéznem. Takarítás-teskábel után indítás, darabosan járt. Egyre inkább taposva a gázt egyhelyben, végül tiltásig, és egyszer csak normálisan járt a motor. Elindultunk, kb 3 km. múlva, kis sárga lámpa, de ez további km. megtétele után, megszűnt. Merre tovább? Szerk. 2. Megnéztem a vezérlést, helyén van. Kiolvastam a hibakódot, amit most itt silány nettel nem tudok keresgélni az interneten. 10-1-7-10 nagyon nem rémlik hogy 4 számhegyű hibakód lenne, de negyed órán keresztül csak ezt villogta ki. Némi nettel sikerült Vadász ön: G Aszrához, ez a jelentése, ha a 10 villogást 0-nak helyettesítjük be: P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség

Láttam a posztjaidat, nem irigyellek! http://www.opelforum.hu/topic/17-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1077738 Bár abból azért egy igazán ütős gép lesz ha elkészül, azért szerintem megéri. Én sem akarom, dehát már így is bőven többet költöttem rá, mint amennyit ér. Bár nem azért vettem hogy eladjam. Sejtésem szerint a hajtókar csapágyakat lenntről tudom szerelni, "csak " a főtengelyt kell kivenni hozzá, és kihúzhatóak a hajtókarok mindenestől. Bár ennek nem igazán jártam még utána, csak mintha olvastam volna itt valamelyik topikban. Azt viszonylag " olcsón " megúsznám. Egyébként is említett tavasszal valami főtengely szimeringet vagy mit a szerelő, mikor még oda hordtam az autót. Meghogy kartelgáz.... bár nem ismerem ezen részét az autónak. Még! Csakhát jelezte, az egy több 100 000-es történet, mert ki kell venni a motort, bala-bala.... Bár lehet csak a plusz pénz reményében közölte.....

Ne mááááár....... Komoly? Ennyi erővel ha már ott vagyok, símán kiszedhetném a blokkot, felfuratni a hengereket, és kaphat egy új dugó-gyűrű-hajtókar kombót. Na akkor, tudti motor lesz benne. Ezzel nem dobted fel a reggelemet....... Bizonyára van, ha jól zárnak a szelepek, megtartja a rendszerben az üzemanyagot. Gondolom..... Nem kell annyit tekerni, hogy a hengerbe jusson.

Újjal körbekentem vékonyan, eddig jónak vélem. Kb. 30 x km.-t ma is beletettem, indulás elött pótoltam a vizet. Lassan már gondolom be kéne állnia. Holnap hosszúteszt, kicsit határozottabb is leszek vele, bár ma is már " rendes " kezelést kapott. Volt alkalmam tesztelgetni, óriási különbségek vannak. Az, hogy szinte el se forgatom a kulcsot, és már jár a motor, nem semmi. Korábban is szépen indult, de most szó szerint azonnal. Visszatért a ménes! Gyönyörűen húz az autó 2-3-4-!!!5. Gázadás nélkül csak váltogatva, 3.-k fokozatig, szerintem fel tudnék váltani. Ki fogom próbálni. Dombnak felfelé, csak kuplungot kiengedve is szépen megindult, nem fulladt le. Az alapjárat is nagyon szép, egyenletes. Fogyasztásra kíváncsi vagyok, azt is mérni fogom most. 1 dolog zavar még. A dieseles hang, igaz, jóval kisebb mértékben, de megmaradt. Itt már muszáj vagyok visszavezetni a dolgot, a tavasszal tárgyalt AGR szelepre, mert akkor hidrotőkének tudtuk be, amik most viszont újak. Fészkük nincs kikopva, ezt ellenőriztem, és hát tapasztaltam. Sebaj, nem égető a dolog, előbb utóbb fény derül erre is. Köszönöm zotya neked is!

Na akkor városban holnap tesztelve lesz. Szombaton pedig vidék, úgy 64 km. egyhuzamban. Ha gond van, legkésőbb akkor elő kell jönnie. Ha nem, akkor ezek szerint jó munkát végeztem, végeztünk, így együtt. Elismerésem, mindannyiótoknak! Igazán komoly szerelési tapasztalattal segítitek a magam fajtákat, ez pedig igen becsülendő, és RITKA dolog!

Arra gondolok, ami középen megy fel. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=868IMG_0444.jpg Mint korábban írtad, az olajat, a vez. tengely középről kapja. Arra gondoltam. Castrol Magnatec 10W40-et használok, azt gondolom az elég jó. Bár megoszlanak a vélemények, ki ezt, ki azt. Csavarokat már nem is merném húzkodni. Csodálkoztam is rajta, hogy ennyit kibír az alu szelepfedél ház. Nyomatékkulcsot kiakaszva húztam meg a csavarokat, leírtak szerint. Már-már úgy éreztem, valamit eltépek, vagy összeroppantok. Évekig géptelepítő voltam, szóval a kis szerszám 24-36-os kulcs, de elég sűrűn, a 100-102-es, úgyhogy tudom milyen meghúzni, vagy lelazítani 1-1 csavart, de itt meglepődtem. Megírtad a konkrét választ az aggályaimra. Olajos a vez. tengely, már amennyire látható. A betöltőnyílás alatt, van az olajelvezető, így sokat nem látni belőle. Mikor levettem az olajsapkát, azért eregetett füstöt-párát, de inkább utóbbit, mert szaga nem sok volt. Eddig szép hangja van, nagyon örülök neki. Holnap még egy 20+20 km benne lesz, egy útra, elötte pótlom a vizet. Ilyenkor használható már gondolom ugyanúgy mint korábban, nem ennyire féltősen? Vagy inkább várjam meg, hogy beálljon a víz igénye, ne kelljen már utána tölteni, és akkor szokásos gázadásokkal is járhatok, úgy kiderül nem ereszt-e át a hengerfejtömítés. Nem szoktam taposni neki, de azért most nagyon óvatos vagyok.

Az erkélyen a régi étkezőasztal, és a parkoló volt a garázsom. De megvan végül, és ez számít igazán. Csináltam videót is, de balek módon telibe látszódik a rendszám, azt meg már csak ne.... Nagyon szépen símán jár alapjáraton, komolyan, mintha nem járna a motor. A korábbi ingadozások eltüntek.

Háááát... Úgy néz ki, hogy... Végül Tiu tegnapi utolsó kommentje hozta meg az eredményt. Utólag is köszönet érte! Megtaláltam alul a burkolaton, és a szíjtárcsán is a jelölést, ami véletlenül egyezett az én korábbi vastag filces jelölésemmel pozícióban. Minden stimmelt, így nem kellett levennem a tárcsát. Így fellélegezve, beállítottam a vezérműtengelyt is, majd felkerült a szíj is. Bekötöttem a maradék csöveket, légszűrő ház, injektorfedél, stb. Kapott új generátor szíjat is, ha már arra babráltam, egyébként is volt már hangja. Feltöltöttem olajjal, ( szétválasztottam a víztől a régit ) + pótoltam, mert így is, 1 liter kukába ment. Kapott fagyállót. Nem nagyon akaródzott beülnöm hogy elindítsam, paráztam azért, de egyszer muszáj.... Második indításra elindult, a hidrotőkék pár mp. alatt feltöltődtek. Kicsit füstölt az elején a leömlőnél, a ráfolyt hűtőviz, egyebek miatt. Ez már megszűnt. Tettem vele kb. 15-17 km.-t már, csak óvatosban, nem pörgetve. Nem tudom ilyenkor milyen jelekre kell figyelni, lapát fülekkel hallgattam az autót. Szivárgást sehol nem láttam, körbejártam a hengerfejet, vez. tengely házat, jónak tűnik. UTÓLAG IS MINDENKINEK HÁLÁSAN KÖSZÖNÖM AZ ÉPÍTŐ JELLEGŰ HOZZÁSZÓLÁSÁT, SEGÍTSÉGÉT!!! Van 1-2 dolog ami még nem hagy nyugodni: Az egyik, tudom e valamilyen módon ellenőrizni, hogy a hengerfej, és a vez. tengely ház között, pasztával nem tömtem-e el véletlenül azt a kis olaj-lyukat? Másik, hogy a tizen pár km. után, frissen levettem az olajbeöntő sapkát, és láttam hogy kicsit kávéhabos. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=720IMG_0462.jpg Az tény, hogy szivárgott le a hengereken víz, mikor balfék módon nem jó helyen eresztetttem le a hűtővizet, és úgy vettem le a hengerfejet. Az igaz, hogy az olajat teljesen leengedtem, de bizonyára maradt bennt víz. Az is biztos, hogy akármilyen óvatos voltam, nagyon picit biztos visszatöltöttem a leengedett, szétválasztott olajjal. Vízfogyasztásom most volt az út után, de betudom annak, hogy még levegős a rendszer. Tudom-e ellenőrizni, hogy a hengerfejet jól, elég erősen húztam-e le, annak ellenére, hogy az utasításokat követtem-betartottam.? Végül, tegnap 15:00-t mondtam, hogy biztosan indítom. Valójában 14:55:42

Most látom, mégiscsak van még egy komment lehetőségem. Bemásolom a kotábbiakat: Nem az alun kell támasztani, hanem a motoröntvényen. Alul a műa. burkolaton és a szíjtárcsán nincs meg a jel? Amikor jelen van, akkor kell a felsőnek is jelen lenni. Ha esetleg 1 foggal elrakod, akkor sem történik semmi különös, csak nem megy jól. Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. Szerk. A főtengelyt hogy ne mozogjon, nem lehet valahogy fixálni? Értem, hogy sebességbe ( 5 ) rakja az ember, kézifék+ rálép a fékre, de így is rugózik. Mit nem csinálok jól? Szerk. " Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. " Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek. Levegőkulcsos story kilőve, nincs, nem is tevezek venni, kérni sem tudok. Lényeg: Nem tudom, volt-e már valaha bontva a tárcsa. Sejtem, hogy megintcsak vásárolnom kell, toldószárat hajtókarra. Eddig ami van, készletemből kb. 30 cm.-t össze tudok rakni. Holnap megmérem mennyi kell még, hogy kasznin kívültre érjen, és az szerint vezek toldószárat. Jobb ötletem nincs. Tippem szerint, még nem volt bontva, de le kell jöjjön! Félek beidegesedek, és szétbarmolok valamit, ami nem lenne jó. Bárhogy is lesz, az autó holnap 15:00-kor indulni fog, addig nem nyugszok. Ha elkeztem, befejezem rendesen. Tiu: Megnéztem a jelöléseket, amit tegnap írtál. A szíjtárcsán van egy " beütés " a burkolaton pedig egy kiálló " ék " formájú jel. Kettőt összeforgatva, azonos azzal a saccolós jelöléssel, amit a szíj megbontása elött rakatam a burkolatra, szíjtárcsára. Így nem szedem le a szíjtárcsát. Életmentő javaslat volt!

Hát az úgy áll ahogy áll. Mármint a szíj külső burkolata. Lifeg. Arra nem tudom lehet-e adni. Egyébként nem láttam rajtuk jelet, sem a tárcsán, sem a külső burkolaton, de lehet nem néztem meg eléggé. Ezért akarom azt lebontani, a belső burkolat csak pontosabb, biztosabb. Reggel ellenőrzöm, de jó lenne ha lenne más alternatíva. A kulcs rárak, ráindít, úgy működik, hogy leveszem a vezérmű szíjat, kulcsot letámasztom a földre, és csak ráindítok? Gondolom gyertyák kijönnek elötte. Mert akkor max vágnék egy akkora csődírabot hosszabbítószárnak. Ismét elértem a limitet, ezt a kommentet tudom majd módosítgatni. Szerk. A főtengelyt hogy ne mozogjon, nem lehet valahogy fixálni? Értem, hogy sebességbe ( 5 ) rakja az ember, kézifék+ rálép a fékre, de így is rugózik. Mit nem csinálok jól? Szerk. " Jol csinalod, csak eselyes hogy meg lett huzva jol, meg szoktak menetrogzitozni is. Leulsz a kocsi ele, a labad be a kocsi ala, (ha rendesen ala van tamasztva) es ketkezzel idegbol huzod, le kene jonnie. Merre fele laksz? Hatha lenne valaki a kozelben. " Pest 21.-k ker.-ben lakok. Megvan hol lehet a hiba. Hosszabbítószár hiányában csak a kulcsot tudom a csavarra rakni, majd a kulcsot meghosszabbítva egy csővel próbálni. De mindezt a motortéren belül, ahol korlátozott a hely, és nem tudok akár 220 fokot forgatni egyszerre. Fene vigye el! Holnap 17:00-ra már tesztelve üzemképesnek kellene lennie, mert dolgozni megyek.

Hát nekem sehogy sem jött le. Visszaraktam az ékszíjat is, de csak rugózik, nyúlik, pont akkora távon, ameddig van hely a kulcsnak, hosszabbító csőnek, meg nem indul. Nem is tudom átrakni a kulcsot más állásba. S mivel már mindent eltekergettem, muszáj levennem valahogy, és persze a kulcs rárak, ráindít, így össze vissza állva gondolom nem is mehet, bár akkora hosszabbítószáran nincs is. Város, panel parkoló, levegőkulcs kizárva, nincs ilyenem, és a környezetemben sincs.

Én sem nagyon szeretném. A főtengely végén a generátor ékszíjtárcsát fogó csavar, menetiránya, ugyanaz? Most ért ide párom, még sötétedés elött gyorsan megpróbálnánk lelazítani.

Hát inkább leengedtem az olajat. Fontos kérdés viszont. Benéztem a vez. tengely állását, mikor összeraktam az egészet. Már igazából a vezérlés beállítása, és a generátor szíj lenne hátra. Pont 180 fokkal, azaz nem fennt, hanem lennt van a jel a vez. tengelyen. Úgy gondolom, hogy üresben, így hogy még a tőkék nincsenek feltöltődve olajjal, ha rárakom a tengelyre a bordás kereket, talán át tudom forgatni helyes állásba. Helytálló a gondolatom?

Hát igazából nem rögtön. Így most leeresztem az egészet, míg bele tudok állni a motortérbe, nincs fennt a hengerfej, innen könyebb. Felfogom egy edénybe, különválasztom a víztől, és a tiszta olaj megy vissza, maradékot pótlom. Most cseréltem pár hete, ráadásul, TUDOM senki nem híve, de vettem az olajba adalékot is, így ha kikukázom, alsó hangon 20 000 mínusz. Azt már nem bírom el. Dugattyúkat volt alkalmam szemügyre venni, hát kb 1mm kotyogásuk van, mikor szinten van a hanger tetejével. Ez csak sacc érték, illetve így nem tudom jelent-e egyáltaalán bármit is.

Hááááát igazábol nem. Egyrészt lekötött a hengerfej és tartozékai. Fejben van, hogy ellenőrzést követően, indítást megelőzően, amint hazaér párom, megkérem taposson a fékbe, és egy vascsővel megtoldva a kulcsot, ( kb. 150 cm. vastagfalú Z csak nem hajtom el, kibír ennyit, leszedem vele a generátor tárcsát, így hozzáférjek az alsó szíjtárcsához. Bár... Igazság szerint, az aztó kézifékkel fix ponton áll. Így, a főtengely sem mozdulahtoot semerre. Az, hogy a vezérmű szíj éppen hol áll, talán lényegtelen is lehettne, de mivel összejelöltem a vezérmű szíjat, + a bordáskereket fennt, túl sok esély nincs a hibázásra. A bordáskerék fix pozícióhoz csatlakozik a vez. tengelyhez, így fix állapot van. Szerintem mára megint csak ez lehet az utolsó kommentem, valószínű ezt kell módosítgatnom.

Nem biztos hogy leszivárgott a víz, de ezt mindenképp ellenőrzöm. Így lesz a tömítő pasztázás. Csak szeretném elkerülni majd, hogy befelé is mennyen, mikor meghúzom a hengerfej csavarokat. Jó ötlet a leeresztő csavar meglazítása. Ha nem esik az eső, a parkolóban alá is tudok feküdni. Egyértelmű, azért majd megerősítés miatt. A hidrotőkéket, a fészkükbe egyértelműen nyílás-nyílással szemben. Hengerfej csavarok meghúzása: 1 lépésnél ütközésig belülről kifelé haladva csigavonalban. 2 lépés 25 Nm belülről kifelé haladva csigavonalban. 3-4-5 lépés 90° . Jó pont lehet ha összerekás után kicsit megöntöm motorolajjal a vez. tengely bütykeit, illetve a tőkéket-kimbákat? Vezérléssel leszek kicsit félősen, bár korábban leírtad hogyan kell. Bár így, hogy nem bontottam szét, csak lehúztam és " rögzítettem a szíjat, azt csak visszatenni kell pozícióba, ellenőrizni, és nagyjából ennyi. Az hogyha akad, azt határozottan lehet érezni? Ilyenkor nem is tudom kézzel átforgatni? Jó lenne ha lenne kit felhívni, ha épp elakad a dolog, azt szeretném nagyon biztosan összerakni, minden máás, másodlagos, javítható....

Igen, az megvan. A termosztátot nem cseréltem, így azt a gumigyűrűt sem piszkálom. Ami a termosztátra megy alu ház, arra gondoltam. A 10Nm akkor szintén a kézzel kis racsnival érzésre kategória, mert a nyomatékkulcsom ennyire keveset nem tud. Vékony sávban végighúztam, csavar lyukalat is körben, biztos jó lesz. Szívó oldalon, csak egy lemez tömítés volt amit kaptam, azt nem pasztáztam, gondolom a peremes kiképzése miatt így tömít rendesen. Ilyen pasztát vettem: http://feherautoalkatresz.hu/tomito-paszta-fekete-12722 Persze nem tudom, gondolom bekenem a felületet, és frissen összefogatom az anyagokat. Az tényleg érdekelne, hogy a vez. tengely ház, és a hengerfej közé, hogy kell felvinnem a pasztát? nagyjából anyag középen ahol találkozik a 2 felület? Azt jelezték, hogy kell vele várni 5-6 órát, mire megköt rendesen, addig nem kellene ráindítani. Teljesen összeraktam mindent, holnap kimegyek a parkolóba, s előkészülök. Ha minde rendben, estére már indíthatom. Apropó: Elbarmoltam egy dolgot a hengerfej leszerelésénél. Többet, de azt már írtam.... Okos módon, nem akartam megpiszkálni a hűtő alján a csavart, és ott leereszteni a hűtővizet, hanem a termosztát házról húztam le a csövet. Gondoltam, ha elég gyorsan leemelem a hengerfejet, akkor max minimális vízzel kell számolnom a hengerekben. A terv nem valósult meg, attól több folyt a 2 középsőbe. Lehetséges hogy átengedett valamennyit az olajba? Azt már tényleg nem szívesen ereszteném le, most cseréltem. Persze ha kell.....

Nem köszörülték sehol. Írtam korábban, hogy nyomáspróba, síkracsiszolás volt gépműhelyben. Mindent én csináltam. A szelepeket pl. bronzkorongot akkus gépbe fogva tisztítottam meg. Ma már újra becsiszoltam a szelepeket, benn is vannak a helyükön. Most a szívó-kipufogó csonkokat felteszem, ha jól látom, 22 Nm a csavarok meghúzási nyomatéka.? Illetve a termosztát burkolatát ha jól látom, csak pasztázni kell. Ennek csavarjának viszont nem tudom a meghúzási nyomatékát. Tömítőpaszta: Vezérműtengely ház, és hengerfej összerakásánál, a pasztát a hengerfej belső élétől milyen távolságra kell kenni? Gondolom szép egyenletesen nyomom rá a tubusból, és majd a vez. tengely ház szétnyomja.

Akkor reggel még újra becsiszolom mindet. Visszaforgassam őket, hátha véletlenül forgatás közben felcseréltem? Már nem tudok külön választ írni. Visszaforgatom, újracsiszolom őket, és ne legyen tévedés, kitakarítom, és hegerenként rakom fixen vissza mindet. Egyszerre csak 1 henger. A benzines ellenőrzést ezek szerint rosszul csináltam. Nem az égéstérbe, hanem a be-ki ömlő nyílásokba töltöttem, színig. Remélem minden renden lesz. Köszönöm!!!

Rugóval raktam össze, nem olyan rég végeztem. Szelepszár szimeringek újak. Tisztítás-becsiszolás elött, közel sem engedte ennyire. Ezt a pasztát vettem: http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/szerelesi-segedanyagok/-PS15 Becsiszoláskor tökéletesnek tűnt. Hibátlanul egyenletesen szép széles sávban felfeküdtek a szelepek, még képet is raktam itt ki. Oldalára fordítottam a hengerfejet, és teljesen feltöltöttem benzinnel a beömlő nyílásokat. Szelepszár szimering a másik végén van, akkor max a vezérmű tengely ház felé engedhetne, itt viszont a szelep tányérok mellett szivárog. Újracsiszolás? Ha igen, akkor megpróbáljam visszaforgatni más sorrendbe? Oda-vissza forgattam. Ilyenek lettek csiszolás után. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=866IMG_0433.jpg Szelepek szelepfészkek szépek. De ha így összerakom, akkor hogyan tovább? Magától csak nem tömődik.... ? Nem tudom....

Van egy nagyobb gondom, nem is értem. Tegnap becsiszoltam a szelepeket. Ma berektam őket, felöntöttem benzinnel a nyilásokat, és az összes átereszt. Mind! Gondoltam, lehet pancser voltam, és megfordítottam a sorrendet. Kiszedtem ismét mindet, átcseréltem ellenkező irányba. Felöntöttem benzinnel, és folyik! Megint, mind. Mi a fenét csesztem el? Hogy tudom korrigálni? Kell már az autó, ma akár hajnalig szerelem, ha van megoldás.