tuskes

Megvan zotya köszönöm! Igaz, fordítva rajzoltam, bocsi. Végülis a 0,4-mm-el azt gondolom elmegyek még egy darabig. Köszönöm a segítséget! Beszéltem ma egy sráccal, van eladó komplett motor, felépítményekkel. Még egyben van a cucc, beindítható, és ki is próbálható. Pár 10 000-et csak megérhet, az alkatrészek mindenképp.

Lemértem mindet: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=349IMG_0449.jpg Az alap átmárő, és a bütyök legnagyobb pontjait mérve, a méretek, és a különbözet van a " rajzon " Az 5,61-et sehogy sem értem, mert mint látható, nálam 5,9 mm is van. A legnagyobb különbség, 0,3 mm. az 5,9 mm.-es emelési magasságot alapul véve. Vagy valamit rosszul számoltam, vagy létezhet hogy van olyan tengely, ami csak éppen nagyobb, és az lehet benne? Összességében jónak tűnik. Igazad van, ezt csak szemrevételezéssel lehet biztosra. Viszont ha azt veszed alapul, hogy 1-1 alkatrészért 7-10 000 Ft.-ot ellkérnek bontottan, így nagyot nem bukhatsz, pláne hogy 30 40 000 egy motor, rengeteg alkatrésszel. Éppen ezért jobban megéri bontani, mint egyben eladni. 5-6x annyit lehet kaszálni. Szerintem érdemes belemenni, bár nem tudom itt van-e valakinek ilyen irányú személyes tapasztalata. Beszéltem egy sráccal, jónak tűnik az ár, egyedül a szállítást kellene valahogy megoldani. Ezt meg tudja valaki mondani hogy keressek rá:http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=984IMG_0330.jpg Hengerfejből leágazó röbid 90 fokos gumicső.

Ma becsiszoltam az összes szelepet. Holnap megveszem a hiányzó 4 hidrotőkét, nem szenvedek a régiekkel, annyit már nem ér a dolog. Idő közben, feljavítottam a vez. tengelyt, úgy érzem egész szépen sikerült a csiszolás, alakítás. Nem látványra gondolom, minőségre. Tudom... ettől függetlenül ez csak fél megoldás. Nem kaptam még visszajelzéseket, lehet a hétvége miatt.... azon is agyalok, veszek egy komplett motort, így később ha esetleg szükséges lesz valami, tudom rögtön pótolni. Számolgattam, he egy vez. tengely házat, és egy vez tengelyt veszek, 7-10 000 Ft. Össz 17 000- Egy komplett motor, 35-40 000. Kevesebb az esélye, hogy bukok rajta, mert jóval több az alkatrész benne, pláne, ha " ki is próbálható " Hát azt, hogy mennyit emel jelen pillanatban a vez. tengely, csak akkor tudom megmérni, ha a helyén van. Kiindulópontom az volt, hogy az összeset megmértem magasságra, ugye csúcson mikor leginkább nyomja a himbát-tőkét, és különbség átlagban 1 mm. ami jó. Így hogy a bütyköket " feljavítottam " ( mármint a bemaródottakat ) Így is ezen a határon belül vannak. Nyilván, nem mindegy a szög, hogy van kihegyesedve, de ezt már tolómérővel nem tudom mérni, csak érzésre finomítgattam. Kopott. Ez tény, illetve inkább ki van " hegyesedve " A bontott tengellyel házzal együtt, megint az a lutri, vajon mennyire, és milyen formában van megkopva. Általában nem az ember szeme elött szedik ki az autóból, hogy max csakkolni tudná mennyi km.-t tett meg az autó, ( bár az sem lenne garancia ) http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=866IMG_0433.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=777IMG_0437.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=865IMG_0438.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=783IMG_0442.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=856IMG_0445.jpg

Pár helyen megérdeklődtem hogy van-e, majd meglátom. Végső esetben ez megy vissza, de akkor nem szedem ki a tengelyt, úgy fogom lecsiszolni a bütyköket. Hidrotőkék: Nem vagyok egy gyenge gyerek, de én bizony sehogy sem tudtam szétszedni őket. Kipróbáltam 3 db-ot, max fél cm.-re tudtam széthúzni, tovább nem. Satu-vízpumpafogó, forgat-húz, stb. Semmi! Én nem tudom.... lehet inkább veszek még 4 db.-ot a 4 új mellé, hogy tuti jók legyenek, így nem rakom vissza. Szelepeket megcsiszoltam, fészkeket, nyílásokat, mindent szépen kitakarítottam. Még becsiszolom a szelepeket a helyükre, mert volt ami átengedett, azután lassan megy össze a szerkezet. Természetesen szépen kimosva, kifújva.

A szíj felől pótolni kellene, gyújtás felől megoldható a heggesztés, de nem tudom ér-e annyit. Most nézem használtan tengely + ház 10 000 Ft. Egy helyen láttam eddig, kopásáról még nem kaptam visszajelzést kérdésemre. Bár az x16sz az enyém pedig x16szr Nem tudom van-e különbség? Ahogy látom, az x16sz korábbi típus, kicsit kisebb teljesítménnyel. Ettől méretileg nem tudom jó-e, vagy pl. a vez. tengely kiképzése azonos-e. Gondolok itt főként a bütykök méretére, alakjára.

Nagyjából ilyen tervem van. Annyi hogy a csődarabot a szorító ( mozgó ) oldali tányérjához heftelem, így nem tud majd kibillenni. Viszont van további akadály is. Jobban szemügyre vettem a vez. tengely házat, és 2 meglepi ért: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=516IMG_0405.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=657IMG_0404.jpg Nem engedte ott az olajat, és a hengerfej is jól le volt húzva, de kissé tartok tőle, ha most kiveszem a vez. tengelyt hogy a bütykeit le tudjam szépen csiszolni, akkor visszarakás után már nem fog ott rendesen tömíteni a szimering.

Leszedtem a hengerfejet. Így a szelepfedél csavarhelye a vez. tengely házon, teljesen külön van. A hengerfejen max átmenő lukak vannak. Himbákat újat vettem egy garnitúrát. A vez. tengely bütykeit tervezem szépen becsiszolni. Méregettem a bütykök kopását a tengelyen, olyan 0,5 mm lehet ahol kopott. Az viszont egyenletesen, szóval a bütykök két széle szinte azonosan, ami jó. A peremet, és a sorjás bemaródásokat akatom egyenletesre csiszolni. Kiindulópontom az, hogy a bütykök két oldalán, úgy nézem valami erősítettebb anyag lehet, mert azok nem koptak, így válla van, vagy valószínűleg a szelephimba nem olyan széles mint a bütyök, így ott nem kopott. Próbáltam lefotózni, de ennyire közeli jól látható kép nem megy. Lehetséges. Ezek szerint nem kell szenvedni elötte azzal hogy kikönyörögjem belőle az olajat? Elég a peremet lepattintani, és szét kell jöjjön. Írtad még 2 éve " A vezérmű szíjtárcsa, a gyujtáselosztó, és alatta egy kis lemez kiszedése után a bütyköstengely az akku felé kihúzható. " Namost nekem dis kockám van. Nálam is így működik? Vettem szimeringet a vez. tengely tárcsa felőli oldalára, és egy nagy O-gyűrűt a gyújtáselosztó alá.

3 külön darabbal próbáltam meg. Tudom, utána az olajat ki kell belőle rázni-üteögetni valahogy, mert addig nem jön szét. Legalábbis nálam, de még úgy sem mozdul meg, hogy egyből szerintem teljesen ki tudtam szedni az olajat. Van ennek valami trükkje? Vagy csak én nem találok ép leírást a neten. Ma kész lett a síkolás, nyomáspróba. Hibátlan minden. Vettem egy garnitúra INA szelephimbát is. Hétvégi program, tőkék ellenőrzése, szétszedése, mert nekem gyanus, hogy esetleg szorulhat néhány, nem úgy " mozog ", ezért a vez tengely, és a himbák bemaródása. Továbbá szelepek kiszedése ( erre még kell szerszámot gyártanom. Ez viszont sehogy sem jó, https://pumatools.hu/-autoipari-celszerszamok/motorszereles/szelepszereles/opel-szeleprugo-lenyomo-laser-las-2097.html mert ahhoz a vez tengely házába kellene becsavarozni, hogy használható legyen. Mivel itt a hengerfej, és a vez tengely ház 1 csavarral van megoldva, nem működik. Kiveszem a tengelyt is. Tudom, barbár munkának tűnik!!!!! de az a tervem, hogy a bemaródott, illetve kiperemesedett bütyköket egyenletesen símára csiszolom valamilyen módon. Még meglátom. Rontani már nem fog a helyzeten, és az új himbákat remélhetőleg nem vágja tönkre. Mivel méretileg azonos a magasságuk szinte, így még szerintem menthető. Ha majd úgy lesz, akkor esetleg gépműhely, vagy csere.

Így nem látszik, de van saccra 2-3 mm-es bemarádos a 2-4-es himbán. Ez már bőven nem jó. Nem domború, hanem homorú erősen. Írtam még a korábbi hozzászólásomba ezzel kapcsolatba egy gondolatot. " Aszem wookie irt valami olyan teknikat is hogy kulcs rarak, valamibe megakaszt, es raindit, de ezt nem probaltam, meg nem is szivesen tennem " Ezt én sem próbálnám ki, így hengerfej nélkül pláne. Valószínűleg mára már csak ezt a válaszomat fogom tudni módosítgatni a ti válaszaitokra, úgyhogy kérlek ezt nézzétek.

Hát nem annyira jó móka. Belenéztem közelebbről, szívó oldalon 2 szelep elég gáz. Így lámpa mellett nem tudtam lefotózni, de ami nem oda való, az ne legyen ott ha már eddig eljutottam. Másik 2 szívószelep, majdnem " fém " tiszta. Kipufogó szelepeket gondolom nem kell mondanom. A járatok szívó oldalon szépek, kipufogó oldalon.... mint a szelepek. Nem zárnak rendesen egyébként, felöntöttem benzinnel. Meglepő módon, amelyik szívószelepek vastagon pl. ( netről szedtem ) http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=3424678618_401da7ee79d913.jpg de az enyém is hasonló, csak egyenletesen vastagon, tele vannak, azok közül csak az egyik szivárog. Ezt a megoldást valahol láttam is a napokban, csakhát nekem nem volt annyi eszem + 2 db ilyen fogóm. Igazán nem tudom a hidrotőkékkel mit kezdjek, mert ha ennyire kemények, akkor valószínű jók is. Ha meg szétszedem őket, utánanézek hogyan, bár a fotód elég sok mindent elárul. Inkább agyon az érdekel jelenleg, hogy ez mitől van? : http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=464SAM_1211.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=551Ve_kony_csi_kban_me_ly.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=441Ko_zelebbro_l.jpg A vezérműtengely bütykeit megmértem, 1 mm között mozognak a méretek, amit jónak tartok. viszont 2 bütykön, nem azokon ahol a szelephimbákon durva bemaródás van, 2-4, hanem az 5-7.-k bütykök. Valószínűleg korábbi kenési hiányosság lehet az oka, méretre viszont pont ezek is jók. Vagy lehet hogy azoknál a bütyköknél szorulnak a hidrotőkék, és nehezen tudja összenyomni a vez. tengely, ezért az erős bemaródások? Bár furcsa, hogy a vez. tengely bütykei, szélesebbek mint a himbáknak ezen része, pláne mint a bemaródások. Van további 2 himba, amin szintén látszik kopás, bár kismértékű. Valószínűleg ezeket cserélni fogom, a vez. tengellyel még nem tudom mit csináljak. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=899SAM_1215.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=416SAM_1223.jpg Esti képek, de valamit mutatnak azért. "amíg nem volt légkulcsom, addig az a megoldás volt a főtengely csavar lazításra, hogy egy ember az autóban, berakja 5be a váltót, meg tapossa a féket kajakból, a másik meg a kulcsba kapaszkodik és lazít :D szerencsére volt annyi hosszabítószár hogy kiért a kerékjárati íven, így tuti volt hogy nem verem szétt a kezem" Sajna én nem állok annyira jól hosszabbítószárral, ráadásul egyedül vagyok itt.

De azt már nem csinálják meg 8 000-ért. Komplett munkára nincs most 30 000-em.Szívem szerint én is azt választanám.

Viszont muszáj voltam elkövetni némi szabálytalanságot. Sehogy sem bírtam meglazítani a főtengely végén, a generátorszíj tárcsájának csavarját, így nem tudtam leszedni a burkolatot sem, tehát a feszítőgörgöt sem tudtam " kiakasztani. Úgyhogy a vez tengely végénél óvatosan kézzel lehúzgáltam a vez. szíjat. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=599IMG_0337.jpg Ezzel valamit kell kezdenem, mert összeszerelésnél kell hogy biztosan lássam, jelen áll-e rendesen a vezérműszíjhoz. Egyenlőre nem tudom hogy oldhatnám meg. Többi minden rendben volt, bár az említett hátráltató tényezők miatt, több mint 3 órát szereltem. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=738IMG_0360.jpg Jó hír, hogy a vez. tengely házat nem kell vakargatnom. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=691IMG_0368.jpg Rossz hír, hogy néhány szelephimbán, elég erős bemaródás van, viszont a vez tengelyen nem látok sérülést, vagy hasonlókat. Meg fogom mérni tolómérővel a vez. tengely bütykeit, mekkora kopásuk van, ha jónak tűni,, akkor csak szelephimba csere. Vez. tengelyt baromira nem akarok venni! http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=228IMG_0371.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=211IMG_0373.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=574IMG_0375.jpg Hidrotőkék kemények, kézzel nem tudom benyomni őket, ezek szerint teljesen jók lehetnek? Ha igen, akkor mitől a csattogó hang? Megtakarítom mindet, bár nem tudom így amit vettem berakjam-e, illetve melyik helyére. Csavar a napomban, hogy bármennyire siettem, nem értem oda a gépműhelybe 3-ra, a telefonom lemerült, navi nincs, így térképet nyomtattam ki, gondoltam jó lesz. Persze szeretett Budapestünk, látom már Budaör, nem arról híres hogy utcatáblákkal segítse a magamfajtát, így végén már fogalmam sem volt hol vagyok. Majd beviszem reggel 7-re. Így talán csak reménykedni tudok hogy a hengerfejet holnapra le tudják csiszolni, nyomáspróbázni. Most jobbhíján kiszedem a szelepeket, elötte megvizsgálom áteresztenek-e, kitakarítom, becsiszolom, ez úgy este 11-ig, holnap folyt.

Megakadtam. Nem bírom lelazítani a vez tengely végéről a szíjtárcsa csavarját, e-nélkül pedig nem tudom levenni a hengerfejet. Látom a vez. tengelyen a második himba mellett ki van képezve hogy 22-es kulcsal meg lehessen fogni, ellentartani, de még a legvékonyabb kulcsom is vastag oda, nem fér el. Ma még gépműhelybe kellene vinnem, hogy esélyesen holnap elhozhassam, ám ehhez még az egyéb dolgokat is le kellene szerelnem róla. Megoldottam. Lecsiszoltam a kulcsot vékonyabbra Szédszedtem, most irány a gépműhely. Teszek majd fel fotókat. Szerintem laikusként ránézésre rendben van, még a járatok, és a szelepszárak is teljesen tiszták, így kinntről nézve.

Nagyon rendes vagy!!!! Időközben motortípus szerint kerestem a Cromax-nál, mivel kell vennem tűzkarikát is, ott megrednelem. Igen, ilyenem van nekem is.

Hát, voltam az üzletben, megvettem mindent, de nem tudtak ilyen gyűrűben segíteni. Állítólag ezeknél a motoroknál, amik már a DIS kockások, nincs ott ilyen gyűrű. Sok kedvem nincs Pestet átautózni egy 100 Ft.-os gumigyűrűért, és természetesem más weboldalon sem találok ( Bárdi Zs+U ) Ez van..... Nagyon jók a képek! Így el is gondolkodtam rajta hogy fogom szétszedni a szívó és kipufogo csonkoknál, így hogy a hengerfejben vannak fixen a csavarok. Ki is ment a fejemből. Még egy bontás, tehát vennem kell még tűzkarikát is holnap....

Akkor meg már ugye hűtővíz csere is, mivel elfolyik ha leszedem a vízpumpát, bár viszonylag új a vezérlés szett vízpumpával együtt. Arra gondoltam, a vezérmű szíjat nem veszem le teljesen, csak amennyire szükséges a hengerfej leszedéséhez, így felfogatom egy kábelkötegelővel. Megmarad a helyes itány, és jó eséllyel az alsó helyes rögzítés. Bár majd a gyakorlat megmutatja lehetséges-e egyáltalán. Végső esetben megjelölöm a szíjat, hogy merre állt, de szerintem ez jelölve is van rajta. Vettem csavarrögzítőt is, gondolom pár helyre szükséges lesz, viszont a hengerfej csavarokhoz gondolom nem kell. Köszönöm a tippet, de abból tanulok, ha csinálom. Biztos csak akkor lennék a dolgomban, ha vagy szerelő lennék, vag évek óta szerelnék. Így marad a tanulás, tapasztalás, sok olvasás, és kérdezés. Szerszámokkal ezért jól elvagyok látva, nem panaszkodom, inkább a spécibb szerszámokra gondoltam, csak nem jól fogalmaztam. Ami nincs, azt meg szoktam venni. Gondolom nem lesz szükséges az autó alatt fetrengeni, szerintem a parkoló erre is megfelelő lesz. Ha akarok valamit, úgyis megcsinálom, legfeljebb tovább tart.

Lehet butaság, nem tudom bevett szokás-e, én szívem szerint hagynám. Teljesen jól üzemel, nem kellett hozzányúlnom még. Köszönöm a leírást! Vízpumpát nem cserélnék. Azért nem szükséges mert leszedem a vezérlést gondolom..... Illetve nyugtass meg, hogy nem kell vezérlést cserélnem? Méret szerint tudnak adni a boltban O-gyűrűt, amit belinkeltél az x16szr motoromhoz elvileg nem jó, így viszont nem tudok rákeresni, illetve méretet nem találok, mert persze azt sehol nem írják. Esetleg egy méretet tudnál?.....

Sziasztok! Most jutottam el odáig, hogy a korábban átbeszélt hengerfej leszedés, síkoltatás, stb. élesedjen. Holnap leszedném a hengerfejet, elviszem gépműhelybe, elvileg Csütörtökre megvan, azután össze kellene rakni, hétvégére kell az autó. Ami megvan: Hidrotőkék - szelepfedél tömítés - szeleprugó lenyomó - csavarrögzítő. Amit tervezek holnap megvenni még: hengerfej tömítés ( Elring ) - hengerfej csavar készlet Elring ) - szelepszár szimeringek ( Elring ) - szívósor tömítés ( Elring ) - kipuf.sor tömítés ( Elring ) - vez.tengely tömítőgyűrű - zotya említett még valami DIS kocka alatti alaplemezen az O gyűrűt, ennek mi a pontos megnevezése? Termosztátot pl. nem cserélnék, semmi baja. Szelepek csiszolásához szelepcsiszoló paszta, ezen kívül kell szelep újrafémező paszta? Vagy az csak marketing fogás?? Vezérmű szíj visszarakásától tartok, mert nagy bajt is csinálhatok. Találtam leírást a " helyes " felrakásról, de biztosan a szíj feszességét hogy állítom be? Kell valami meglepetéssel számolnom az egész folyamat közben? Egyedül csinálom, ez irányú tapasztalat nélkül, háztömb elött parkolóban, szóval nem jól ellátott szerszámokkal-gépekkel gond esetén.... A fennt említett listához kell még valami, vagy nagyjából jól összeszedtem? Köszönöm

Ellenőrzésre ez is nagyon jónak tűnik, bár nagyon egyenletesen, vékony rétegben felvíve a zsírt a szelepre, szerintem hiteles végeredményt mutathat, jó szelepcsiszolást csináltunk-e. Bár a csiszolás ezen módjával laikusként én sem feltételnül értek egyet, dehát ki-hogyan. Én biztos kézzel fogom csinálni. https://www.youtube.com/watch?v=Ufou8RMAvlo

Már értem.... Nyomáspróbát mindenképp jó ötletnek tartom, akartam is. Bár nagyon nem nyugtattál meg a repedéssel, annak ellenére hogy " nem gond "

Odalehetnek a féktárcsáid.....

Ha mondjuk bronzkerfével gépbe fogva óvatosan megtisztítom a szelepeket, akkor a csiszolófa jó megoldás lehet. Holnap megcsörgetem Őket, köszönöm! Gondolom nem egy nagy történet időben sem, egy síkracsiszolás + nyomáspróba.

Szia! Pont ilyen tervem van, mentettek a leírásodat. Köszi!

Láttam-olvastam én is valamelyik oldalon a napokban, hogy nyomás alatt víz alá helyezik. Nincs bajom a a műhelyekkel, de inkább én is a " csináld magad " híve vagyok. Kérek árajánlatot síkolásra, és nyomáspróbára, a többit megcsinálom magam. Nem akarok csóróskodni, de egy alsó hangon 40 000-es munkadíjból, jó 20-25 000 -et inkább másra költök, abból bőven megvan a paszta, csiszolófa, miegymás. Elbogarászok vele az erkélyen. Megvan ( nyomáspróba ): http://www.hengerfej-szerviz.hu/index.php?module=staticpage&id=53 Tudom, nem egy nagy művelet, de Budapesten van javaslat hol síkoltassam nyomáspróbáztassam a hengerfejet? Ezekről van valami tapasztalat? : Autokopf Kft. ( 1182 , Budapest Zsukó utca 11. ) - Hengerfej-szerviz ( Szajkó Kálmán lakatos, esztergályos mester. 1134 Budapest, Csángo u. 6/a ) - Benyák Kft. ( Szigetszentmiklós Gyári út 29. ) - SZGM – Szendrei Gépműhely ( 1163 Budapest, Újszász utca 2 ) - Autokopf Kft. ( 1182 , Budapest Zsukó utca 11. )