tuskes

Igen, ezt már olvasom én is, köszönöm! Látom acéllemez, ami nekem nincs. Venni nem tudok most, pláne -3400 Ft. ?!! Kifaragom egy alulemezből, és meglátjuk. Nagy kárt nem teszek vele, gondolom. Olvasom, hogy a vezérlő tekercs egyik vezetékét ajánlatos lekötni, ami a 12 V-hoz megy. Az alapjárati motornál számíthatok valami meglepetésre? Azon kívül hogy biztos retkes.

Találtam végül a pincében, 3 db alu lemezt. Ránézésre úgy 2 mm vastagok. http://www.kephost.com/image/vi6N http://www.kephost.com/image/vi6C Azzal le tudnám zárni az AGR szelep helyét? Olvastam valahol, hogy ilyenkor át is kell valami kódot írni az autóban, mert a szelepet még mindig vezérelné az elaktronika, csakhát lezárt állapotban igazán nincs mit. Lehet nagy butaságot kérdezek, de most sajna nincs időm ismét keresgélni, hamarosan el kell mennem az autóval. Szóval, a leg fontosabb most az AGR lezárása lenne, csak nem tudom szeleppel együtt, vagy csak símán lelemezelem? Utána szeretném megnézni az alapjárati motort is, gyanusan takarítani kell azt is. Jelenleg a pillangószelep ház annyira nem zavar, mert piszkos csak a burkolat alatt, a szelep, és környéke teljesen tiszta. Természetesen később kitakarítom azt is rendesen. Tudnál még a fentiekben nekem segíteni?

Igen, olvastam, az lenne a leg jobb megoldás, de nem tudom hogyan. WD 40 a legtöbb amivel most elő tudok rukkolni, így a panelban. Bolt pedig sehol a közelben. Az is jó lehet? Plusz szét tudom-kell hozzá szedni, mert jelenleg csak mint a képen látható, leszedtem a helyéről. Nincs hozzá olyan vastag lemezem, plusz eszközöm sem, hiába egyszerű " kifaragni egyet. Esetleg valami egyszerű megoldás? Csináltam pár képet is: http://www.kephost.com/image/viZm http://www.kephost.com/image/viZP http://www.kephost.com/image/viZH http://www.kephost.com/image/viZI http://www.kephost.com/image/viZe http://www.kephost.com/image/viZr http://www.kephost.com/image/viZ4 Mint látszik, és nekem nem tettszik, hogy a vákumcső csatlakozásnál, mintha benzint éreztem volna. Továbbá, a folytószelep ház tetejét levettem, és a fenti kép fogadott. Bár azt már a korábbi képeimből is láttuk, hogy ott lecsapódik valami olajos trutyi. http://www.kephost.com/image/viZn Plusz, a szelepfedél felől menő csőben, vizet találtam, és fehér lerakódást. Nem sokat, de hátha van jelentősége. Bár szerintem soha korábban a 17 év alatt nem volt megbontva. Ebben: http://www.kephost.com/image/viZ1 Tervezném még most gyorsan az alapjárati motort leszedni-megnézni, ott csodákra számítok. ( No nem pozitívra )

Sziasztok. Sos. Most van kis időm szétszedni az autót. Kezdetnek egy leszakadt testkábelt raktam vissza, majd egy frissen lecsúszott vákumcsövet csináltam meg rendesen. Leszedtem az AGR szelepet. Szemmel láthatóan kormos, szerintem nem kicsit. Hogy tudnám megpucolni rendesen? Érdemes vele foglalkozni?

BÚÉK neked is!

Boldog új évet mindenkinek!!!!!

Konkétan 21.-k kerületi. Nagyon szívesen venném a segítséged! Bár ettől függetlenül nem tudom mivel lennénk elérébb, tekintve hogy az alap hibákat kilőttük. De, szívesen venném, ha konkrétan be tudnánk mérni 1-2 hibát.

Egyik sincs, pedig az még azt mondom vállalható lenne. Másrészről, az autó napi használatban van, szóval egy 20-30 napos szállítás, ezt követően iba megállapítás, + alkatrész beszerzés,+ beszerelés, már elég sok idő. Így viszont leeszi a nadrágomat, + nyilvánvalóan feszült is vagyok a helyzettől, hogy nem tudni mi a baja az autónak. Közben olvasgatok szorgalmasan. Ami kezd gyanussá vállni, az az AGR szelep, amit ideiglenesen szükség esetén meg tudok tisztítani, és a MAP szenzor. Bár írtam korábban, hogy lelkes amatőr volnék..... Nem tudok válaszolni a hozzászólásodra, ezért így teszem. Gyanítom igen, elektromos, ahogy olvasom. Továbbá, nem hiszem hogy egyetelen meghibásodott alkatrész az okozója mindennek. Ahogy egyre mélyebben vizsgálom az autót, egyre több olyan hiba jön elő, amit szemmel láthatóan erősen elhanyagoltak, s csak egy apró módosítás, apró hibajavítást követően jelentkeznek. Mint ahogy ebben az esetben is. Vákunmcsövek úgymond javítva lettek, erre jön a túlfogyasztás, öblös hang gyorsításkor, ( igaz erősebb gázadásnál ) Viszont az erőtlenség korábbi jelenség.

Köszönöm! A hibajelenség nálam, minthogy az alapjárat ugrálna, vagy rángatna az autó, stb. nem jelentkezik. Üzemi hőfok felé már az alapjárat is stabilizálódik, bár addig sem mondanám kifejezetten rossznak, csak inkább a megszokottól eltérőnek, alacsonynak, de ez viszonylag hamar megszűnik. Hidegen egyébként teljesen korrektül húz, gyorsításnál nincs gond vele. Ettől függetlenül, a posztodra mindenképp rákeresek! Viszont, ha az alapjárati szbályzó is rosz, az még nem lehet indok ilyen mértékű túlfogyasztásra. Egy tesztet természetesen megér a dolog, mert lehet rosz, csak épp még ' használható ' A szondát már nem tudom megmondani milyen típus, de szándékosan nem a legolcsóbb, erre emlékszem, de univerzális, ezt biztosan tudom, én cseréltem. Biztos hogy rendesen a helyén van. Kipufogó teljes egészében ép, újszerű, tehát azt sem tartom valószínűnek, hogy egy a lambdonda környéki lyuk, megzavarná annak helyes működését. Semmilyen változást nem tapasztaltam a csere után, ez is nyomós ok a tovább keresésre. Az biztos, hogy per pillanat újabb 8-9000 Ft-ot nem terveznék kiadni rá. Az biztos, hogy a hibajelet már sokkal korábban kidobta, mielött a túlfogyasztás jelentkezett volna, s igen, üzemi hőmérséklettől. Sokkal inkább az aggaszt, hogy az autó 10 litert!!! eszik autópályán, 2 személlyel, csomagok nélkül, 110 km/h tempónál. Ehhez biztosan nincs köze az alapjárati motornak. Op-com-ra jelenleg nem tudok áldozni, mert sejtem már, hogy ez a dolog egyébként sem 10 000 Ft-os történet lesz, pedig most igazán jól jönne az Op-com. Ui. Korábban hibáztam, mikor nem megfelelőképp reagáltam le a kommentedet, ezért elnézésedet kérem!

X16SZR Igen lehet, de nekem 16 pin-es csatlakozóm van, a táblázat pedig a 10 pin-re vaonatkozik. Itt gondolom jelben is van eltérés. Nekem is kellett legóznom rajta, miért van az, hogy Astra G kódokat villog ki, miközben Astra F. Más magyarázatot nem tudok. Már elérhető a videó amit feltöltöttem a villogtatásról, szerintem nem értelemezem félre, bár jól jönne a megerősítés. Kicsit olvasgattam még, hogy pl. egy hibás MAP szenzor is csinálhat hasonló túfogyasztást, illetve teljesítmény csökkenést. De nem akarok belekontárkodni.

Nos volt időm megnézni, az első észrevétel, hogy 16 pin-es csatlakozóm van. Így az 5-6-os-t kötöttem össze. http://www.kephost.com/image/vere Lehet, nem tudom, de nekem olyan jeleket villogott, amikre a leírásban nem találok hibakódot. Elsőként, nem villogta ki a 12-es-t, diagnózis kezdete, hanem 1 villanás után, már a kódot villogta. Ami 10-5-10-5 és 10-1-3-10 volt. Ezekre viszont nem találok leírást. Csatlakozóról tudtam képet feltenni, a villogásról csináltam videót, az még feltöltés, átalakítás alatt van, mielött megoszthatnám. Javítás: Találtam megfejtést ezekhez, de azt nem éppen F Astrához. Több oldalon utánanéztem. Eredmény, a 10 villanás = 0 ezért: P0130 Lambda szonda (Bank 1, szonda 1) funkció-rendellenesség P0130 Lambdaszonda áramkör (1.hengersor 1.szonda) P0505 Alapjárati levegő szabályzó rendszer P0505 Üresjárati fordulatszámszabályozás funkció-rendellenesség Videó: http://videa.hu/tagok/tuskes78-2003375

Pattanj már le rólam! Aki 1 mondat miatt vesz OBD2-est, az megérdemli. És most nem bunkó vagyok, de az olvasásás mindenkinek kötelessége, nem vakon vásárolgatunk. + Ha nem informálódik megfelelőképp, szerinted tud-e bármit is csinálni az autóján? Gyanusan nem. Ha pedig megvan minden kezdeti infó, nem OBD2-es cuccot fog venni. Inkább segíts embereknek ha már ennyi fölös időd van, remélem a 12 000+ hozzászólásod nem csak hasonlókból áll, melyekkel engem is megtisztelsz. Üdv.

Igen, folyamatosan miután elérte az üzemi hőmérsékletet. És régóta már. Holnap megnézem, már sötét van. Köszönöm, és az eredményt megírom holnap.

Jogos, OP-Com. De ne ezen ragadjunk le, ez nem segítség. Bocs!

Köszönöm! Kicsit morzejeles, de zseniális megoldás. Ezek szerint pl. egy 38-as hibakódot úgy közöl, hogy 3 villanás, szünet, 8 villanás? Ha szükséges, és működik, akkor utánaolvastam, OBD2-es hibakód olvasót már lehet 10 000 alatt szerezni, plusz hozzá a program, amire lehet van megoldásom.

Sziasztok! Új vagyok itt, viszonylag új Opel tulajdonos. Segítséget szeretnék kérni. Adott egy 99-es F Astra, 1,6 8V. Km. óra 380 000 km. Nem kevés, ellenben sok. Vásárlást követően, a kötelező dolgok, mint komplett vezérlés, olajcsere + szűrők, elvégezve. Kb. 2 hete, hirtelen felment a fogyasztásom. Tegnap tudtam csak pontosan lemérni hosszútávon, teletankkal. Autópálya 100 km./10L!!! 2 személlyel, szinte csomagok nélkül. Sebesség navigáció szerint 110-117 km/h. Autó szerint + 10km/h. Korábban városban sem evett meg számításaim szerint 7l-nél többet. Legutóbb a vákumcsövek lettek javítva, elvileg jól kellene működjön. Hibajelző sárgán világít, erre korábban lambdaszondát irt, ami cserélve is lett. Hibajel nem szűnt meg, miután az üzemi hőfokot eléri, újból kivillan. Vákumcsövek átnézése javítása óta, a motor hangját is " öblösnek-levegősnek " hallom. Indítás után alacsonynak tűnik az alapjárat, s volt hidegebb időben, hogy szerintem 1 henger nem is ment indítás után, csak ha elért egy bizonyos hőfokot állva, vagy elindultam vele. Termosztát jó, az autó pár km. után rendben felmelegszik, és szépen tartja is a meleget, még visszább is kell vennem a fűtést, -10 fokban is. A motor hőfok bár tudjuk nem pontos adatot mutat, beáll rendesen 92-fok környékére. Szépen indul az autó, menet közben sincs vele semmi baj. Nagyobb gázadásnál ( pl. előzésnél ha a helyzet úgy kívánja ) nem harap úgy mint korábban, csak az az öblös hang. Nem füstöl, smi arra enged következtetni, hogy fals levegőt nem szív, bár a hangja pont az ellenkezőjére utal. Lehet jelentősége: Vásárlás után 2 nappal, mintha erejét vesztette volna. Indulásnál lefulladt az autó, ugyanolyan gáz-kuplung használatnál, mint korábban, vagy aznap reggel. Azóta éreztem hogy gyengébb is. Lehetőleg szeretném magam megtalálni, elhárítani a problémát-problémákat, így szerelőhöz csak nagyon indokolt esetben vinném. Kérdésem, mint amatőr, bár lelkes, és műszaki érzékkel jól megáldott ember, mit érdemes megnéznem, és hogyan. Ami még hátravan, benzinszűrő csere, ( még eredeti 17 éves sokkot kaptam mikor megláttam ) levegőcső csere ( eredeti lukas, szigetelő szalagozott ) A válaszokat előre is nagyon köszönöm!