Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

tuskes

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    1.191
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    18

Everything posted by tuskes

  1. Igen, a lökösbe kell fúrni. Tartálynak elvileg ( bár nem láttam még élőben ) a bal első dobbetét fölött van a helye, gondolom konzollal. Ezen valamennyit kell alakítani-formálni, hogy passzoljon az F-be. Van egy műanyagos barátom, majd megoldjuk vele. Azért relézném, és nem kötném a szélvédő mosóra, mert ha valami hasznát is akarom venni, akkor a szélvédő mosó szivattyúja ehhez már kevés. Egyszerre nem tud ekkora nyomással dolgozni, hogy hatékony is legyen. Ha jól olvastam, akkor ez úgy működik, hogy felkapcsolt fényszórónál, és a 3.-k. szélvédőre spriccentésnél nyom a lámpákra is, bizonyos ideig. Persze tök jó lenne, ha lenne törlő lapát is a fényszórókra, de egyenlőre nem tervezem eladni a vesémet.
  2. Valami ilyesmi csati rémlik nekem is. Anno daykiller tett be egy fotót róla, de már nem jelenik meg, legalábbis telefonon nézve. Minden megoldható persze bármi. Eleget szívtam már, próbálom magam előre felkészíteni, minden ilyen "beavatkozásnál"
  3. tuskes

    Motor

    Szia! Most látok egy komplett blokkot váltóval szervó kormánnyal a facen 25-ért. Elmentettem a hirdetést, ha érdekel, írj rám.
  4. Köszönöm Zotya! Ennyivel beljebb vagyok. Csati talán a leg kevesebb, mert ha nem egyezik, van bőven kábelem, abból tudok tenni másik fajtát ha kell. Relé, ami fontos hogy jó legyen, mert ahogy olvastam, elég nehéz hozzájutni. Bár több éves beszélgetések amiket olvastam, ma már lehet hogy nem ekkora probléma. Külön nem kerestem. Gondolom, az X14XE bizti táblájába passzol, vagy a motortérben lévő dobozba kell. Na az autóvillamosság ennyire nem megy azóta sem.
  5. Sziasztok! csak egy gyors kérdésem lenne. Elolvastam itt a fórumon jópár hozzászólást a témában, de nem lett meg a válasz. lámpamosót szeretnék berakni. Mivel F-hez nem találni, így G-ből lenne most egy eladó. Kérdésem az lenne, hogy miből áll össze a teljes rendszer? Vannak a fúvókák, a tartály a balos dobbetét alatt, és persze a csövek. A szivattyú itt is a tartályban van? A kábelkorbácsban amim van, ki van építve a hozzá való csati. Kell még egy relé, azt tudom. Csati pl. egyezik? Köszönöm a válaszokat!
  6. tuskes

    Motor

    Fészbunkón próbáld. Nagyon sok Astrát bontanak. Mivel nagy a kínálat F alkatrészekből, sok mindent találni olcsón.
  7. tuskes

    Motor

    Hajtókarra tippelnék....
  8. tuskes

    Motor

    Későn olvastam a posztodat. Ebből a motorkódosból 30-ért hozzádvágnak egy jól működő motort. 1 nap kicserélni max, ha van szerszám.
  9. Köszönöm! Cserélve lesz akkor a poti, és a levegő hőmérséklet jeladó is. Majd vissza keresem a potiról a bejegyzésedet, mert úgy rémlik valami beállítás szükséges hozzá, de lehet nem jól emlékszem. Mindettől függetlenül, bár gyárilag nem volt, de az aktív szén szűrőn lévő kivezetés miatt, most ugyan nincs, de valószínű beiktatok egy UFO szelepet, és a fékrásegítő csövét is kicserélem egy 2 kiállásúra. Akkor már kerek ez a történet is, és a most ledugózott csőnek is meglesz a szerepe, ami korábban az elektromos tank szellőztetőre ment. Mondjuk a fékrásegítőt is át kell majd néznem, mert benyomott féknél egy pillanatra megugrik az alapjárat. Vélhetően tömítetlenség.
  10. Továbbá köszönöm a linkeket is!
  11. Mikor még az X16SZR gyári fejjel volt, akkor ugye volt egy elektromos tank szellőztető ha jól emlékszem TIU írására, ami ugye az SE-sítést követően megszűnt. UFO szelep akkor sem volt. Most ugye van egy “ felesleges” szénszűrő tartályról motortérbe ékrező, csavarral lezárt vácuum csövem. Gondolom kellene egy 3 csöcsös UFO szelep, ami a fékrásegítőtől kiálló csőre kellene csatlakozzon. Ezt értem. De alapjárat ingadozásom nem olyan régen kezdődött, az átépítés pedig már több mint 1 éves. ha jól értelemezem a leírásod, akkor a gravitációs “szelepet” kellene megvizsgálnom, esetleg szétszednem takatításra?
  12. Köszönöm Nyemi a választ. Nekem egy X16SZR-ről átépített C16SE dübörög a géptető alatt, így néhány pont nem érint. Nincs UFO szelepem sem, továbbá egyértelműen nincs a vezérlő bimetálos termosztátja sem. Fals levegőt csöveknél biztosan!! nem szív, ezt garantáltan sokszorosan ellenőriztem, ami szükséges volt, csöveket cseréltem. Alapjárati patika tiszta, pillangó ház szintén. Elég értetlenül állok a dolog elött, már ami az alapjárat ingadozást jelenti. Gondolkozom rajta, hogy alapjárati moci csere lesz, még utánanézek milyet lenne érdemes. Illetve volt valaki írása korábban, ( talán pont a tiéd ) miszerint cserélve lett a gyári pillangószelep állító poti. Az még érdekelne, de mikor olvastam a beszámolót, akkor sem találtam az adott oldalon linket rendelési lehetőséggel. ( talán Ukrán oldal )
  13. Köszönöm Zotya! Egyetértek valójában, mert a rendszert nézve én sem látok semmi különlegeset. Mondjuk nekem UFO szelep nincs, csak MAP szenzor. De. Ennek szerintem max annyihoz van köze, hogy a tank a nyomástól nem pukkan, vagy épp a vákumtól nem roppan be. Ahogy a neve is mondja, a tank szellőztetését hivatott ellátni. Szerintem!!! csak szerintem, ennek az üzemanyag valós ellátásához nem túl sok köze van.
  14. Amit kiszórtam belőle, azt nem dobtam el, szóval ha szükséges a tank szellőztetéshez, akkor hasonló módon vissza tudnám rakni én is. De egyenlőre nem írta még senki, hogy mennyire fontos bele. Mondjuk a tervezők valamiért kitalálták......
  15. Direkt ebbe valót, ami egyben van?
  16. Üdv Urak! Gyors technikai kérdésem lenne. Hétvégén volt kis időm, és az aktívszén szűrőt kibeleztem, mert teljesen széthullott. Minimális alapjárat ingadozásom van, pedig tiszta minden, ezt leszámítva. Namost szétvágtam, kiürítettem, össze ragasztottam, és visszaraktam. Üresen. Kérdés az lenne, befolyásol-e valamit ha nem pótlom legalább szivaccsal vagy valamivel a szenet?
  17. Ha 1 rétegű kárpit anyagot használsz, akkor jóformán csak az ívek besimítására figyelj nagyon, hogy ne gyűrődjön, szépen feszüljön ki. Szerintem a spray jobban adagolható, könyebb a megfelelő réteget felvinni, mint ecsetelni. Ragasztót viszont ahogy Zotya írta, nem úszók meg fillérekből. Én is kárpitosnál vettem direkt erre való ragasztót, és teljesen jól bírja, nekem sehol nem engedett el. Ha több rétegű a kárpit anyaga mint pl. nekem, és szivacs van a közepében, akkor viszont rohadtul figyelni kell hogy mekkora erővel nyomod rá mikor simítod a felületre, mert pillanatok alatt “átázik” és sajnos úgy is marad a kárpit. Az pedig látványban nem épp pozitív. Jártam így is. Mostanra már egész jól belehöttem, az ajtókon is áthúztam. Az mondjuk elég szívás!
  18. Hát olyan saccra max 2 mm. Függ ugye a gyertya állásától. Ha merőlegesebben állna, akkor is max 3 mm. szerintem, vagy annyi se. Most még ugye síkolás elött áll, de ott nagyon minimálisat szednek úgyis le belőle. Akkor nincs gond ezek szerint. Nálam ez korábban nem tűnt fel, bár nem rémlik hogy betekert gyertyákkal nézegettem volna. Nincs nálam tolómérő hogy megmérjem a hengerfej magasságát, de inkább megmérem. Hétfőn viszem gépműhelybe. Más. Hogy beleférjek a hozzászólásokba, itt kérdezem mindenkitől. Szükségem lenne egy kukába szánt, fültörött vagy bármilyen sérült de ép üvegű BOSCH utas oldali Fl. elötti lámpára. Csak az üveg kell róla. Nem találok sehol, és mivel az enyém zsír új, semmiképp nem dobnám ki. Másik üveget szeretnék rárakni. Szóval roppant hálás lennék, ha valaki itt ki tudna segíteni egy ilyennel. Természetesen nem kérem ingyen!
  19. Sziasztok! c14ne Az mennyire normális, hogy a betekert gyertya, kilóg az égéstérből a hengerfej síkján túl? Le van bontva a fej, itt van nálam. Köszönöm!
  20. tuskes

    Karosszéria

    Köszönöm! Írtam pár sort priviben is.
  21. tuskes

    Karosszéria

    Szia! Megértem. Szabad esetleg tudni mennyibe ment el a teljes szett?
  22. tuskes

    Karosszéria

    Szia! Rápillantanék, bár van majdnem mindenem. Nem találtam a jófogáson. Esetleg egy linket akár privátban tudnál küldeni?
  23. Igen, igazad van. Nem érdemes tovább gondolni. Most láttam is egy 1,4 SE-t 25 000-ért. Jeleztem is ismerősnek. Jobb mint mókolni.
  24. Köszönöm Tiu! Valószínű sokáig kerestem volna ezt az infót. Az égéstér különbségét nem lehet koorigálni a hengerfej köszörülésével? Úgy pl. mint nekem volt az SZR-SE-sítéskor. Jó, ott 1,6 volt mindkettő, itt más a helyzet.
  25. Igen, olvasatom szerint is a szelephossz ami kérdéses leginkább. Továbbá nem tudom még, hogy az égéstérnél milyen különbség lehet. Többi talán nem probléma.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.