tuskes

Na neeeeee. 18 pínz volt, nehogymár... Gépre kell dugni, más nincs. Csütörtök este találkozok egy ismerősömmel, teszünk egy hoszabb utat, és megnézzük mi szösz van...

Lambdaszonda nem régi, max 1,5 éves Bosch. Az nem lehet hibás. Generátorral max annyit tudok, hogy leszedem a szíjat, és kézzel megforgatom. Beindítás nem megy, mert van klíma-szervó is, és ahoz tartóbak bontás, és teljes szíj leszedés kellene. De kézzel áttekerem.

1 db plusz map szenzorom van, azt előkaparom a pincéből. Mondjuk ez a minimális ingadozás zavar a legkevésbé. Továbbra is a fogyasztási gondomra keresem a megoldást. Illetve azért a videón hallható fura hang is érdekelne mitől van. De az lehet szerintem akár generátor csapágy is...

Sziasztok! Ma ismét megnéztem, hátha nem ellenőriztem rendesen legutóbb. Féktisztítóval körbefújkáltam a motorteret, semmi változás. Hibakódot is olvastam, semmi. Van minimális alapjárat ingadozásom, de igazából nem zavaró. Ez mellett viszont van egy fura hang is időnként. Az alapjárat ingadozás talán ezzel párhuzamos. Csináltam egy videót. Talán a videó legvégén hallható leginkább. Bár ez nem gondolom hogy magyarázat a 8,2 - 8,3 literes fogyasztásra, ez eddig is volt. Ezzel kapcsolatban továbbra sincs ötlete senkinek, hogy mit lenne még érdemes átnéznem? Vagy esetleg valaki tud segíteni abban hogy élő adatot olvassunk? Pesten belül, és vonzáskörzetében szívesen elautózok bárhová. https://videa.hu/videok/jarmuvek/fura-hang-es-alapjarat-whQU7QPZO0Q_g65WY Köszönöm!

Ezek mind átnézve. Kipuff leömlő tömítés is 1 hete lett cserélve. Termosztát Decemberben lett cserélve, komplett vezérléssel. Szonda 1 éves Bosch. Gyertyák rendben. Akku jól indít, hidegben is. stb... Műszakilag rendben tartom az autót, és inkább korábban cserélek alkatrészt mint szükséges lenne, így megelőzvén a bajt. Annyi viszont biztos, és ez most ugrott be, hogy a belső levegő keringetésnél "szuszog" a levegő. De ez korábban is megvolt. Elvileg csak fordítva tettem vissza a 2 gumicsövet.

Ne érts félre. Mielött elmegyek multimétert venni 12.000-ért, és elvégzek egy tanfolyamot a használatáról, érdekelne, okozhat-e egyik pillanatról a másikra, 1L/100 Km. többlet fogyasztást ha a poti nem éppen tökéletesen működik? Ezt őszintén kérdezem, NEM piszkálódásból!

Próba megvolt. Lehúzott csatival, folyamatos hibalámpa. Így előrébb nem vagyunk.

Nincs hibalámpám, és a potit sem szedtem szét. 11 000 Ft. a Bosch poti. Talánra nem veszek, pénzből élek. Látszólag semmi sem változott, valójában a háttérben mégis.

Szia Nyemi! Nagyon köszönöm az infót, bár nekem ez fele kínai, fele német. Ehez én nem értek, hogy kalibrálás miegymás. Ha szükséges veszek egy potit ukrajnában, vagy itt hagyományosat, de a motor működésében nem érzek különbséget. Semmit. Nem vitázok, ehez nem értek, csak próbálok gondolkozni.

Sziasztok! Sajnos egyre inkább úgy néz ki, valami elbaxódott óttókámon. Holnap tankolok ismét tele, de ahogy az előzetes számításaim mutatják, ismét 8,3 liter/100Km. fog kijönni. Egyik pillanatról a másikra érzékelhető lett a többlet fogyasztás. Lambdaszonda 1 éves Bosch. Vízhőfok jeladó 1 hónapos. Fals levegőt tudtommal nem szív. Gyertyák ránézésre korrektek. Menet tulajdonságban változást nem tapasztalok. Friss vezérlés, szűrőkkel, egyebekkel, de nem köthető össze a fogyi növekedéssel, az időben jóval későbbi. Szinte ugyanúgy használom az autót mint korábban, ráadásul úgymond hidegek sincsenek, ami indokolná ezt. A jelenség már azelött mutatkozott, mielött a Daewoo befecsik bekerültek volna. Hibalámpa nincs. Kivillogtatva sincs hiba. Azt hiszem minden jelentős dolgot leírtam. Nálam megállt a tudomány. Esetleg valakinek ötlete? Vagy össze tudok valakivel futni, élő adatot nézni Op-Commal? Vagy nem tudom... Ez a fogyi nagyon sok!

Szerelést komplettan nem fogod megúszni 100 alatt! Vegyetek bele másik motort 35-ér sokkal jobban játsz...

Köszönöm Zotya! Annyit csináltam, hogy kiszedtem az óra csoportot, átnéztem a kábeleket jónak tűntek, és elkezdtem cserélgetni az izzókat. Most úgy néz ki hogy az volt a gondja, valószínűleg amikor az órát buzeráltam, akkor el mozgattam a visszajelző izzóját. Vagy egyszerűen kiégett, mert igazából másik került be a kézifék nek a visszajelzőjéhez is, meg a hiba lámpához is.

Sziasztok! Furcsa hibám lépett fel. Amit legutóbb szereltem az autón: Beledeztem a fűtéskapcsolókat, és a tid kijelzőt. ( elöbbi egyáltalán nem világított korábban ) Tettem egy ledet próbaképp az óracsoportba is, ami a vízhőfokot, és a tank szintjelzőt világítja. Kicseréltem a szervós kormányon a duda gombokat, mert a balos nem működött hibátlanul. Ezt a kormány agy csatijánál bontottam, kormányt nem szedtem le. Kicseréltem az index kart, szintén gyárira, ez volt az előző hibamentes karom, csak ezt kényelmesebb kezelni. Ez volt 2 napja. 3 napja kicsiréltem az 1, és a 2 vezetékes vízhőfok jeladókat, ( azóta az órán is felmegy 90 fok fölé ) illetve a DIS kockát, elvileg a saját korábbimra, illetve aznap lett önindító is cserélve. Tegnap észrevettem, hogy rázkódós pösti úton a check engine lámpám azonosan vibrál az autó rázkódásával haladás közben. Kérdésem az lenne, mi az, ami ilyen gyorsan ( rázkodással párhuzamosan ) képes hibalámpát produkálni? Gyanus, hogy valami kontakt hiba. Ha valami nem működik megfelelően, akkor is kell idő, mire hibalámpát dob, de ez úgy is maradna, ezért nem értem a dolgot. Most elugrok a garázsba, árnézem a kábeleket, de egyenlőre ennyi az ötletem. Segítséget előre is köszönöm!

Rendben, köszönöm! Azért is paráztat, mert a régit amit kiszedtem, csak kb a menet feléig volt betekerve. Ez mikor raktam be, már elég hamar elkezdett szorulni, de még baromira kinnt volt. Feszesre meghúztam, nem szakadt nem tört, akkor így marad. Megnyugtattál. Üzem közben majd figyelem mindkettőt, bár a 2 vezetékes alátétes, és 19-es kulcsnyitású, az gondolom többet elbír.

Meg éppen nem nyugtat, de együttérzek. Most berágtam, eljöttem a garázsba, és addig haza nem megyek, míg az ilyen sza...ságokat meg nem csinálom. Rendeltem kaját, innom van mit, annyira hideg nincs. Kicseréltem végül az ablaktörlő mechanikát, beállítottam a régit, már csak felfelé indul el, ahogy kell. Régi szorul, azt majd szétkapom, az olajozás nem segített. Elvileg megcsináltam a DIS kocka alatti tömítést is, mert az új O gyűrűvel engedte az olajat, ami rácsöpögött a 2 vezetékes vízhőfok jeladó csatijára, és eláztatta azt. Felment a legutóbbi tankolásom óta a fogyasztásom 7,7 literre, ezért kicseréltem a jeladót is. Biztos ami biztos, az 1 vezetékest is, hogy tudjam, az óra jót mutat-e? Ezek eredetileg benne voltak az SE fejben, tehát ártani nem árt. Ha már a levélrácsot is le kellett szednem, így beleragasztottam a vékony gumicsíkot, mert a gyári elengedte. Most keresek szilót, és szépen kinyomom felrakáskor, hogy ne folyhasson be a víz a szélvédő és a már el vetemedett rács között. Ki lett cserélve még az önindító, így az se copat tovább. Régit pedig megcsinálom. Nem biztos hogy időben kapok választ, de nem tudja valaki hogy az 1 vezetékes jeladót milyen nyomatékra kell húzni? Mert alátét nincs rajta, gondolom fémesen tömít, megtépni nem akarom, de a hűtőfolyadék se szivárogjon.

Még nem néztem mi-hogy van, melóztam. Holnap, illetve már ma, leugrok a garázsba és előszedem a régit. Úgy csak más tanulmányozni... Nem rémlik hogy azzal lett volna más is minthogy elsőként lefelé indult. Szerintem csak azért cseréltem erre, mert kézenfekvő volt hogy nem sza..akszom vele, ha van másik. Tehát ezzel a csavarral állítani is lehet ezek szeint? Holnap kicsivel okosabb leszek. Úgyis szerelős nap, részben önindító csere, plusz vízhőfok jeladó csere. Lehet még leszedem a kormánygépet, és kicserélem az elszakadt gumiharangot rajta, mert arra sem volt időm.... Szégyen!!! Szegény óttókámat lelakom.

Köszönöm Tiu! Ez nem semmi mutatvány lesz ahogy olvasom... Még a 4 légzsák vezetékelése sincs kész. Elleszek tavasszal. Őőőő... Olvasok valami Check control dobozról, ami elvileg az utas oldali lufi helyén van. Képet nem találok róla sehogy. Bár a leírás pont mellőzi ezt, de ha már megveszem, legyen minden hozzá.

Sziasztok! Tudnék venni egy BC-t karral együtt. Ez még nincs. Azt tudom hogy át kell programozni kisblokkhoz, de ez majd később aktuális. Csinált már valaki ilyen átépítést?

Köszönöm Zotya! Megnézem. Akkor azzal a sárga csavarral bontom a kötést a karok és a motor között, ha épp nincs annyira összerohadva, csekkolom a karokat, és ha sikerült, akkor megzsírozom, összerakom. Van egy másik komplett mechanikám is, az eredeti. Azt pedig azért cseréltem le erre a donorból származóra, mert az indulásnál elösször lefelé indult, majd csak utána felfelé. Azzal azt hiszem más baj nem volt. Lennt van a garázsban, nem dobtam ki.

Sziasztok! Annak mi lehet az oka, hogy az ablaktörlő 1-es fokozaton visszafelé már alig-alig akar menni, vagy megáll a szélvédő közepén, míg 2-es 3-as fokozatban visszamegy rendesen? Úgy kell szórakoznom vele menet közben, hogy magasabb fokozatból pont lennt álljon meg. Pár napja csinálja....

Haladás közben nem. Gyorsításkor mintha hatékonyabb lenne, de ehhez még kevés a tapasztalat, így később nyilatkoznék róla, elkerülném a placebo érzés szerinti tapasztalat nyílánítást.

Egyenlőre fogyasztásról nem tudok sokat mondani, mert megkezdett tanknál cseréltem 2 napja az injektorokat. Most változni fognak az autóval megtett útvonalak-szokások, kell 1-2 hét mire beáll minden, akkor tudok telitankos fogyasztást mérni. Annyi már mindenképp pozitívum, hogy az autó indulása úgy tűnik, visszaállt az eredeti átépítés elötti 1-1,5 fordulatra, és röffen a motor. x14xe befecsikkel ez 4-5 fordulat volt.

Ebben sajnos pont ellentétes a tapasztalatunk. A linkelt oldalról is vettem már lámpákat többször, ( más egyebet is ) 1 alkalommal kaptam azt amit ígértek, az sem lámpa volt. Más helyekről is próbálkoztam, valami mindig volt. Amit én keresek, az az öregebb FL elötti, kisebb eséllyel hogy jó állapotú a foncsor, vagy úgy egyébként. Összességében több pénzembe volt a bontott, mint az új, és sosem volt igazán jó. Van még 3 hónapom, maradok az újnál. Ebben nem csalódtam.

Szerintem ezek mind ilyen elven működnek. Nem tudom mondjuk hogy tud kipattanni onnan. Volt egy lámpám amit megpróbáltam szétszedni. Ezek a pöckök sehogysem voltak hajlandóak kipattanni, bármit csináltam.

Akkor lehet azért engedték át, mert az a nem mindennapi használatos, és igazából "extra" ezeknél az autóknál. Igen, sajnos attól félek, hogy műszakiig vadásznom kell ismét újat. Azután max kiszedem, és megy vissza ez, a hibátlan pedig polcra. Nem a csúszó hang, inkább ilyen kis vékony nyikorgó. Gondolom míg vizes-párás a szíj, azután elmúlik.