BoMa
-
Hozzászólások
77 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by BoMa
-
Remélem, hogy megoldódik a probléma! A sűrű hűtőfolyadék is lehet ludas akkor...
-
Az ingadozás szerintem normális, hiszen 102 foknál kapcsol be azt hiszem a ventilátor és ahogy írtad 94-95 foknál meg ki. Elméletileg teljesen jól működik a hűtőrendszered. Az, hogy ez a ciklus gyorsabban ismétlődik lehet esetleg attól, hogy a pumpa kevesebb vizet forgat meg? A lassabban keringő víz pedig hamarabb melegszik és hamarabb hűl le? Csak ötletelek...
-
Nálam ugyanez a helyzet, ha kicsit 90 fok felett mutat a műszer akkor már 100 körül van a vízhő op-com szerint. Nekem először úgy tűnt ez fel, hogy a 90 fokot a műszer szerint sosem éri el kb a víz, csak most a nagy kánikulában araszolgatva. Termosztát hibára gondoltam, de ugye akkor a 60 fokot is nehezen érné el... Ekkor vettem az OBD csatit és ránéztem, azóta tudom hogy, ha 85 fokot mutat a műszer akkor 90 a víz. :D Én valamilyen érzékelő/elektronikus hibára tippelek, vagy a műszerfalban koszolódott el a mutató. Sajnos fogalmam sincs hol lehetne a tisztításnak neki fogni.
-
Köszönöm szépen a segítséget, sikerült is kipucolni a fojtószelepházat. A kis furatot viszont nem találtam. Az egész folyamat legnehezebb része ház csatlakozójának a lekönyörgése volt. A bal oldali vízcsőből folyt a víz, kb 1 deci elfolyhatott mire észrevettem, hogy folyik. Maga a szelep elég koszos volt, főleg az alsó fele... tényleg csak így érdemes pucolni. Ami feltűnt, hogy a szelep nem zár teljesen. Van 1 mm-es rés zárt állapotban is a szelep és a ház között. Jól sejtem, hogy ez az alapjárat miatt kell? Beindulni beindult, víz nem folyt sehol, holnap tesztút.
-
Sziasztok! Durván 6-7 éve volt a fojtószelepház tisztítva, így lehet megpróbálkoznék vele. Azt szeretném kérdezni hogy mindenképp, le kell venni teljesen a fojtószelep házat, vagy elég csak levenni a csövet felülről, és úgy kipucolgatni a szelepet. Kicsit tartok a víz és egyéb csövek levételétől, ha lehet minél kevesebb dolgot bontanék meg. Köszi előre is! Szerk.: közben kerestem képeket a neten és látom hogy a szelep alsó oldalára is szépen tud retek rakódni. Szóval mindenképp le kéne szedni... másik kérdés, hogy a pucolás után nem fogom tudni az ECU-t állítgatni, mennyi idő amíg megtanulja a könnyebben járó szelep mozgatását a computer? Bár komolyabb probléma nincs a fojtószeleppel, de nem is szeretném megvárni. A felső cső csatlakozásnál viszont van bőven olajos folt. Ezért gondoltam egy kis pucolásra.
-
Tehát akkor jó eséllyel a szívócsonk és a fékszervó közötti résznél lehet hiba, hacsak nem maga a fékszervó kezdi megadni magát. Esetleg ha valaki tudna képet linkelni erről a szakaszról ahol a hibát kéne keresni azt megköszönném. Persze csak ha lehetséges egyáltalán képpel szemléltetni a dolgokat. :D Köszi a válaszokat!
-
Sziasztok! P0104 hibakódot dob ki az ECU és kicsit hosszabb állás után a fékpedál felkeményedik, elszökik valahol a vákuum. Lehet köze a kettőnek egymáshoz? Ha igen akkor hol kéne keresni a hibát a rendszerben? Másik kérdés, a klíma tud levenni a végsebességből? Külföldi autópályán, ahol lehetett, gondoltam kicsit megforgatom, de 5000 rpm-nél nem nagyon akart feljebb menni a fordulat 5.-ben. Nem is erőltettem, nem kínoztam tovább. Csak utána vettem észre, hogy a klíma be volt kapcsolva gondolom ez visszafog annyit a teljesítményből, hogy már nem tudta leküzdeni a légellenállást. Jól gondolom? GPS szerint 159 km/h volt a vége. Tovább megyek, ez a levegőrendszer hiba esetleg kihathat a teljesítményre is?
-
Sziasztok! Több kérdésem is lenne, úgy néz ki megválok robogómtól és amit azért kapok ráköltöm az autóra. :D Hallhatóan folyamatosan sziszeg a motor és a fékpedál is pár nap után felkeményedik parkoló helyzetben. Gondolom valahol falsot szívhat, de hol érdemes ezt keresni? 1200-1300-as fordulaton erős kattogás hallható, ami nem a hidrotőke, mert az indítás után néha néha felszólal télen de abba marad. Szóval egyértelműen elkülöníthető a két hang. Olvasgattam ilyeneket, hogy szivócsőben van valami lemez ami le tud válni a helyéről és az kattog, vagy a szivótorokházban is eltörhet valami amitől kelepel a motor. Találkozott már itt valaki ilyennel? Mennyibe kerül ezeknek a javítása? Az utolsó kérdésem pedig az lenne, hogy Z14XE motorkódú autóhoz milyen gyertya kell? Bosch-t tervezek venni, de abból is van többféle, amit az autósboltok keresője ehhez a motorkódhoz feldob...
-
Sziasztok! -40 fokos BárdiHelp téli szélvédőmosót próbálta már valaki? Nem marja szét a műanyag tartályt vagy a szivattyút? Lehet hülye kérdés bocsi. :D
-
Az igaz hogy nekem a 0W-40-es olajat kellett szippantani, és az is igaz hogy előtte volt egy 5 perces menetidő a blokkban. Tehát nem jéghidegen próbáltam kiszippantani, de jó erősen meg kell húzni a fecskendőt és szépen lassan a vákum amíg bírja szívja fel az olajat. A lényeg az erős, jó minőségű 100 ml-es fecskendő... :D
-
Sziasztok! Néha, főleg reggeli hidegindításkor indítózás után egy nagyon rövid kb 1 másodperces fémes köszörülő hangja van a kocsinak. Olyan lehet mintha tovább indítóznék, miután beröffen a motor. Ez önindító vagy bendix hiba? Kint marad a bendix miután beröffen a motor? Másra nem tudok gondolni. Az elmúlt pár hónapban kb 3szor hallottam, de azért zavar a tudat, hogy valami nem okés. :D
-
Lehet kapni 100 ml-es fecskendőt is kb 250 ft eü-s boltban. A csövet ha ledugod, először szájjal érdemes felszippantani az olajat a cső tetejéig és úgy rádugni a fecskendőre. Így szinte teli tudod szívni a fecsit. Az 1 centis többletet szerintem 2 szippantás meg is oldja. Kb 10 perces művelet... 0 fokban is.
-
De igen főként azokat, csak arról nem esett szó, hogy mekkora mennyiség és mennyi idő/km alatt okoz problémát.
-
Én leszippantottam. Szilikon cső volt itthon, vettem egy decis fecskendőt és 2 decit leszívtam a nívó pálca csövén keresztül. Így van kb 3/4ig, viszont amíg ezt sikerült megoldani, addig 100 km ment az autóba. Remélem ezalatt az a kis olajtöbblet nem tett semmiben kárt. :/ Mobil1 ESP 0W-40 került bele, kíváncis leszek mennyire fogja kajálni, ha fogja egyáltalán.
-
Én ugyanígy jártam... :D
-
Sokat járok vele kis távokat, ezért gondoltam erre. Most 5W-40 Castrol Magnatec van benne, minimálisan ette, ezért merek megpróbálkozni ezzel az olajjal. Itt fórumon is jókat írtak róla, nagyon nem tudok mellé lőni vele.
-
Sziasztok! Z14XE motorkódhoz rendeltem Mobil1 ESP 0W40 olajat és Mann W712/75 olajszűrőt. Az olajat tudom, hogy dexos2 viszont az olajszűrőt csak böngészésből tudtam kisilabizálni. Kérdésem az lenne hogy megfelelő olajszűrőt rendeltem? Köszi előre is!
-
Termosztát hiba lesz a tiéd szerintem.
-
Sziasztok! Pár napja feltűnt, hogy 1 nap állás után a fékpedál felkeményedik, indítás után visszapuhul. Tehát valami a fékrásegítővel lehet, viszont ami érdekes hogy megállás után 4-5 pumpálásra keményedik csak fel. Én ebből valamilyen tömítetlenségre tippelnék, nem membránhibára. Mit gondoltok? Egyelőre csak ez tűnt fel szerencsére menetközben még nem produkál semmit. Egy ilyen csőrepedés mennyire költséges? A fékrásegítőt láttam hogy horror...
-
A Mobil 3000 X1 gyártó szerint ACEA A3/B3 A3/B4 minősítéssel bír. Akkor ezek szerint inkább a másik kellene. Egyébként az 5W-40-ből szinte semmit nem fogyaszt, 5000 km után töltöttem rá 1 decit. Így az olajfogyás miatt nem aggódnék inkább a nyári melegek miatt szeretnék 5W-40-et. De ha ez sem annyira lényeges akkor a sokaknak bevált 3000 XE-t is kipróbálnám. Most így hogy bejöttek a hidegek néha indításnál hallatja magát a hidrotőke zenekar. :/
-
Sziasztok! Olajcsere előtt állok, mindenképp váltanék a mostani Castrol Magnatec 5W-40-ről. Olvasgattam a fórumot és a Mobil olajokban gondolkodom, viszont 5W-40-es olajat vennék, de a sokak által ajánlott Mobil 3000 XE 5W-30-as. Így a Mobil 3000 X1 5W-40-re gondoltam. Hasonlóan jó az is mint az 5W-30-as Mobil?
-
Sziasztok! Kiégett az egyik izzó a műszerfalon a számlap mögött, sikerült is kicserélni az itteni leírás alapján, és ha már szét volt szedve minden izzót cseréltem, ahogy illik. Egy kérdésem lenne: a km számláló panel alatti izzó eredetileg laposfejű volt, az üzletben viszont csak rizs izzót tudtak adni. Elvileg nem ér az izzó csúcsa a panelhez lemértem, de nem gond hogy így közelebb van az izzó a panelhez? Nem fogja megégetni hosszabb távon?
-
Igen sajnos gondolom, hogy ha rosszak a tőkék nem javulnak meg, de legalább kitolná a cserét. Illetve ha zajosabb a motor akkor több a surlódás, jobban kopik minden. Márcsak ezért is tartanék jó ötletnek egy cserét. A lényeg hogy a 0w40-es olajjal nem járok rosszul, maximum többet kell utántölteni, de jelentős fogyást az 5w40-nél sem tapasztaltam. Köszi a válaszokat!
-
Sziasztok! Valószínű engem is utolért a hidrotőke csattogás, viszont nem rég volt olajcsere Castrol Magnatec C3 5w40 került bele, és mintha azóta lenne a csattogás. Több oldalt visszaolvastam és láttam, hogy többen írtátok hogy ezzel az olajjal nektek is elkezdett csattogni. Lehet teszek egy próbát az olajcserével, bár kb 2000 km van ebben az olajban... :/ A következő cseréig még sok idő lenne addig meg nem szeretném hallgatni a csattogást, főleg ha nem is tesz jót a motornak. Kérdésem az lenne, hogy (Z14XE 2003-as 145.000 kilométerrel) ebbe a motorba mondjuk egy Mobil 1 ESP 0w-40 jó lenne? Azért gondoltam a 0w-ra mert gyakran járunk rövid távokat tényleg csak 5 percet jár az autó a legközelebbi boltig, havi 1-2 alkalommal viszont autópályán 250 km. Mit gondoltok?
-
Sziasztok! A legutóbbi gumi centírozásnál szóltak hogy "lötyög" a kerék, toronycsapágyat kellene cserélni... Z14XE motorkódú Astra G-hez rendelnék alkatrészt, de nem tudom melyiket lenne érdemes. Tudnátok valamilyen megbízható márkát ajánlani? Köszi előre is!
