cac

Köszönöm a választ! Rámértem, 12.81 volt van benne. Természetesen a fogyasztókat minimalizálnám. Egyedül attól tartok, hogy ha valami mechanikus hiba gond van a generátorral, ne adj isten a kormányszervó szivattyúval, akkor ártok neki a használattal. Le tudom ezt valahogy ellenőrizni bárminemű szerszám nélkül?

Sziasztok! Na most kicsit bajban vagyok. Kezdem az elejéről. Korábban csinált olyat a drága, hogy kigyulladt a sárga, szervizkulcsos motordiag lámpa. Mindog csak amikor 140 környékére értem. Először szóltam is szerelőnek, hogy vinném hozzá kiolvasásra, de leállítás, újraindítás után eltűnt. Aztán a napokban már normál menettempó mellett is előjött, így gondoltam beszerzek valami olcsóbb hibakód olvasót, mert leállítás után mindig eltűnik. Lehet, hogy nincs a fenti problémával összefüggésben, de ma egy 50 km-es út alatt ismét kigyulladta lámpa, leálltam vásárolni egy boltban, s amikor újraindítottam már nem volt töltés és kormányszervóm sem. Úgy néz ki a generátor köre megszűnt létzezni. Megnéztem, a szíj nem szakdt el. A kérdéseim a következők lennének: 1. Van rá esély, hogy kibírja hazafelé az utat generátor nélkül (50 km)? Mindjárt kiugrom megmérni, hogy pontosan mennyi feszültséged ad jelenleg le az aksi. 2. Lehet, hogy ez okozta a korábbi tüneteket? 3. Ha eltűnik egy sárga figyelmeztetés, attól még ki lehet olvasni? +1. Miért pont akkor kellett ennek bekövetkeznie, amikor jégesőben eljövök otthonról egy szál pulcsiban?

Köszi! Akkor ráérek bőven a kb 50 km-es út végén tankolni.

Skacok, ugye jól emlékszem, hogy 1.7 DTi-nél a 42. littyó gázolaj elfogyása után gyullad ki folyamatosan az üzemanyagszint jelző pilács? Tehát ekkor még van 10 littyó nafta a gépsárkányban? Villogni mikor kezd?

Bocsánat, hogy cask most válaszolok, de nem jártam errefelé mostanában. Teljesen elfolyt a kormányszervó kb 3 nap alatt. Először enyhén gyengébbnek éreztem a rásegítő hatást, aztán szép lassan teljesen megszűnt. Ez állítólag Opel Astra típushiba. Azon csodálkozott a szerelő, hogy ezt a 350k km-ert kibírta eddig. Kormánymű felújítás után viszont teljesen megszűnik a jelenség. Szóval elvileg elég egyszer hozzányúlni. Én egy bontott kormányművet tetettem be. 17 k - kormánymű csere 7k - futómű állítás 3k - szervoolaj Egyébként van egy jóember Velencén, aki konkrltan kormánymű felújítással foglalkozik. 50k úgy, hogy a tiédet otthagyod, és kapsz helyette egy jót.

Kösziii!

Urak! Most hoztam el a szerelőtől a gépsárkányt. Kormánymű cserén volt, mert engedte a szervoolajat. Ma reggel munkába menet, 140-nél kigyulladt a motorvezérlő rendszer, immobilizer lámpa. A kocsi menetteljesítményében egyelőre nem vette észre különbséget. Lehet, hogy rosszul rakták össze? Esetleg valakinek megvan digitális formában az a kiadvány, amiből ez a kép származik? Átolvsnám a vonatkozó részeket.

Köszi! Ez remek ötlet.

Köszi szépen! Akkor már csak azt kéne kitalálni, hogy ez és ezen kép alapjon vajon melyik?

Köszi a választ! Próbáltam a gyártók ismeretében rákeresni, de sajnos nem lettem okosabb. A TRW és a Delphi nem csak a szervószivattyúkat érinti? Vagy ezek eltérése maga után vonja a kormánymű más konstrukcióját is?

Egy gyors kérdés Urak... a 99-es, 1.6-os, benyás Astra G kormányműve megegyezik a 2002-es 1.7 DTi-ével? Az enyémnél (az utóbbi) sajnos szivárog a korménymű végén a szervóolaj. Van most egy bontott (az előbbi), csak nem tudom, hogy csereszabatos-e a kettő.

Köszi Urak az ötletelést! A távirányító elektronikája adta meg magát. Elég csúnyán elbánt vele az a szakbarbár, aki próbálta megforrasztani. Feljött a nyákról a fólia az egyik részén, két kondit ki kellett cserélni, új érintkező kellett az elemtartóhoz, stb. A Janó által ajánlott székesfehérvári szaki szépen meg tudta csinálni, és még egy szebb kulcsházat is kaptam (az enyém ki volt lyukadva a gomboknál). Hála égnek legalább valóban a kocsi kulcsa volt, mert ezt követően egy gombnyomásra szinkronizálta is az autóval. Szóval most mindenki boldog. szerk: egyébként nem riasztós

Pedig feltehetően ezt kell majd tenni. Nagy eséllyel a távirányító tért meg az örök tranzisztormezőre. Holnap megnézi egy szaki. Nem találok sima képfeltöltés funkciót, de feltettem ide róla egy fotót. Látszik, hogy barbár mód próbálta valaki megforrasztani az ellemtartót.

Tükéletes! Megköszönöm a kontatktot, akár itt, akár privátban.

Köszi a választ! Természetesen az elem jó. Működnek a mikrokapcsolók és elvileg a távirányító is, mert a ledek felvillanak gombnyomáskor. Megcsináltam a szinkronizálást is...pontosabban próbáltam, de szerintem nem sikerült. Legalábbis a manual szerint reteszelnie kéne a szinkronizálást követően a zárnak, ami nem történik meg. Szóval vagy mégsem jó a távirányító, vagy a kp-i zár vevője. Az előbbire gyanakszom, mert gányolt módon már forrasztva volt az elemtartó (le van tőrve a nyákról). Ettől függelenül látszólag működik.

Az igaz. ---csak nem akartma feleslegesen beírni több helyre is, mert az általános mászakis topicba már beírtam. Erről lenne szó: "A központi zárat nem nyitja a távkapcsoló. Mivel használtan vettem a kocsit, nem tudom, hogy a távkapcsoló vagy a kp-i zár vevője-e a rossz. Ha egy másik Astrás kolléga távkapcsolóját szinkronizáljuk az én autómmal az működhet? "

Sziasztok! A központi zárat nem nyitja a távkapcsoló. Mivel használtan vettem a kocsit, nem tudom, hogy a távkapcsoló vagy a kp-i zár vevője-e a rossz. Ha egy másik Astrás kolléga távkapcsolóját szinkronizáljuk az én autómmal az működhet?

Sziasztok! Van itt olyan veszprémi vagy székesfehérvári Cartárs, aki tudna rám szánni 5 percet?