Aster

Sziasztok! Ki tudja hogyan lehet kiszedni az ülések között lévő kézifékkart borító "szoknya" keretét a helyéből? Körbe sikerült már kipattintgatnom a konzolból, de a bal első sarkát egyszerűen képtelen vagyok kiszedni. Ott nem csak karom, hanem egy csavar is rögzíti? Ha igen, azt hogyan lehet oldani? Egyébként a kézifék és a váltó között lévő éremtartó rekeszt ugye elvileg ki lehetne egyszerűen húzni, pattintani a vezetőoldali ülés felé húzva? Mert a kialakítása nekem erre utal, de az istennek sem akar megmozdulni, feszegetésre sem, egy millimétert sem. Lehet, hogy az előző tulaj okosan beragasztotta oda, mert esetleg rendszeresen kiugrott neki a helyéről? És lehet, hogy alatta van egy rejtett csavar, ami rögzíti a váltószoknya keretét? Ha igen, ilyenkor mit lehet csinálni?

Köszönöm a segítséget mindenkinek, aki hozzászólt az Astra F fényszóró cserével kapcsolatban. Úgy néz ki sikerült a csere. A motort valóban úgy lehet leszedni, hogy órajárással ellentétes irányban kell elfordítani. A trükk még annyi, hogy ezek után nem lehet simán kihúzni, hanem a mechanikus állítóval a legtágabbra kell állítani, hogy az állítószál a lehet leghosszabb kilógjon, majd kicsit oldalra kell dönteni, hogy a belül az állítószál végén lévő kis gömböt ki lehessen a reflektor közepe felé húzni, fordítani abból a sínből, amibe be van akasztva. Végül egyébként TYC-t vettem (6-7 ezerért), mert ezen meg a DEPO-n kívül más egyszerűen nem volt megfizethető áron motoros állításhoz. Carello-ból is csak mechanikus volt 13-14 környékén. Az eredeti Valeo meg 25-27 lett volna, és annyit azért nem akartam rászánni, mert a különbözetből a jelenleg 17 éves autó hátralévő életében 2 évente kicserélhetem a TYC-t (ha bemattulna), és még mindig kevesebből jövök majd ki. A beszerelés összességében jól ment, viszont 2 problémába sikerült belefutni. Az egyik, hogy a TYC háza kicsit vastagabb/szélesebb volt itt-ott, ami miatt egyszerűen nem tudtam berakni a helyére úgy, ahogy az eredeti Valeo-t kiszedtem. (Ez mondjuk lehet azért is, mert már volt koccanása az autónak, és lehet az eleje kicsit deformálódott.) Végül a megoldás az lett, hogy ki kellett szednem azt a pici festett fémelemet is a szélen, ami a sárhányóelemhez van csavarozva, és amibe belepattan a hűtőt fedő első (festett műanyag) grillrács karma a szélén. Kiszedni egyszerű volt, a behelyezett lámpa mellett visszatekerni már nem annyira, de megoldottam. A másik, hogy a TYC-ről szinte azonnal letört az a kunkori, hullám alakú távtartó/kitámasztó műanyag kar, ami a belső felén, az Opel logó felé felfekszik a karosszériára. A műanyag egyszerűen túl mélyre nyúlt a Valeo-hoz képest, illetve túl merev volt ahhoz, hogy egy-két mm-nél többet engedjen/hajoljon. Bár lehet az sem segített, hogy fagypont körül próbáltam beszerelni. Lehet nyáron nem pattant volna le. Mindenesetre ennek nem látom nagy jelentőségét, mert a csavarok elvileg három ponton fogják a fényszóróházat - így már csak nem fog kifordulni, beremegni ez a belső kitámasztó karom nélkül sem. Még egyszer kösz mindenkinek a segítséget!

Úgy néz ki, hogy Carello-t sikerül elfogadható, 13k körüli áron találni újat. Ez majdnem 2x annyi, mint a DEPO/TYC, de így is fele a Valeo-nak. Bontott alkatrészt sajnos nem nagyon találtam - olyan közel pláne nem, amit személyesen meg tudnék nézni, és nem az lenne, hogy esetleg egy, a mostanihoz hasonlóan rossz állapotút sikerül postán át megrendelni. Még az lenne a kérdésem, hogy ha sikerül leszednem a az állítómotort a régi lámpatestről és átrakni az újra, akkor az igényel -e valami speciális kalibrációt (a motor és a lámpatest "összelövését" egymással) a szintezéssel összefüggésben, és én azt el tudom -e végezni magam, vagy szerviz kell hozzá? Jól gondolom, hogy a szint finomhangolására a lámpatest belső felén, a tetején lévő csavar szolgál, és csak azt kell beállítanom, és utána a motor már csak ahhoz képest mozgat fel és le? Kösz a válaszokat előre is.

Ja, még valami. Jól gondolom, ez az ábra valami Astra-hoz készült szervizkönyvből van? Elérhető ilyen valahol elektronikus formában? Nyilván ingyenes lenne a legjobb, de ha pár ezer forintot ki kell csengetni érte, az sem gond, mert több más apróságot is meg kellene csinálnom, és igazából nem vagyok képzett Opel-szerelő.

A bajom az, hogy hiába próbáltam forgatni, méghozzá elég határozottan, nem mozdult meg egyik irányba sem. Félek, hogy ha ennél erősebben próbálom, el fog törni valami. Amúgy jól gondolom, hogy a motor/szintmagasság aktuális állása nem számít a kiszerelés szempontjából? Tehát nem kell pl. a legmagasabb vagy legalacsonyabb szintre állítani belülről a görgetőkapcsolóval ahhoz, hogy oldani lehessen a motor csatlakozását és kiszerelni a házból, igaz?

A kritikán aluli minőség mit jelent? Igazából ez egy másodautó, ami kb. hetente 1x van egy 10-15 kilométeres útra használva egy minimális forgalmú, vidéki úton, oda-vissza. Szóval nincsenek igazából komoly elvárások a megoldással kapcsolatban. A baj az, hogy most tavasszal lesz az autónak műszakija, illetve, hogy az említett utat éjszaka, sötétben kell megtennie - így probléma, hogy a foncsor alsó része teljesen be van rozsdásodva. Ha az új fényszóróval átmegy a műszakin, illetve legalább egy kicsit jobban világítja meg az utat, az bőven jó lenne. De ha beleszerelek egy új eredeti Valeo-t, azzal már szinte megduplázom az autó értékét - ezért keresek valami olcsóbb megoldást.

Hú, ez nagyon gyors válasz volt - kösz. Igazából én próbáltam tekergetni is meg húzni, határozottan, de persze azért úgy, hogy ne törjön el semmi. De meg sem moccant a nyomoronc motor egy picit sem. Azért gondoltam, hogy ez valami bonyolultabb történet ennél. Illetve igazából még mindig nem tudom, hogy akkor pontosan hogyan is jön majd ki. Holnap újra kiszerelem és megnézem, hogy látok -e valamit az izzó lyuka felől, hogy mihez csatlakozik a motor vagy hogyan. Igazából ez ugye már egy 17 éves autó, és nem vagyok biztos benne, hogy valaha volt -e cserélve a fényszóró benne. Most is csak azért akarom cserélni, mert a foncsor berozsdásodott. Szóval lehet, hogy kicsit már össze vannak gyógyulva benne belül a dolgok, főleg, ha esetleg a motor mechanikájának a fényszóróházba nyúló részén van valami fém is, nem csak műanyag, ahogy remélem. Amúgy jól gondolom, hogy a foncsor gazdaságosan nem krómoztatható újra? Elvileg 7-8 ezer forintért már lehet egy utángyártott fényszórót kapni, amiről azt mondják, hogy átültethető rá a motor. Egy >20 ezres eredeti Valeo-ra nem akarnék beruházni. Kösz még egyszer a segítséget.

Sziasztok! Tudja valaki hogyan lehet leszedni az állítómotort a fényszóró(ház)ról egy 2000-es Astra F-en? Ugye át lehet rakni egy másik, új fényszóróra? Előre is kösz a segítséget. Ezt szeretném átszerelni: