vad1
-
Hozzászólások
33 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by vad1
-
sziasztok. elég gagyi problémával küzdök. nem tudom hova kell beleönteni az olajat a váltóba. van egy leeresztő csavar, meg két beöntő. melyik az igazi. az alsó vagy a felső?!
-
Én szoktam lukoil-nál tankolni, de nem tudok rá semmi rosszat mondani. Néhány hete gondban voltam, mert villogott a sárga lámpa. A tankomban tényleg vákum volt, es tényleg van egy horpadás az alján amit valszeg az AC követett el rajta. A lámpa még mindig villog, de most már csak akkor ha megyek normál tempóval kb2000-es fordulaton, és hirtelen kiforgatom. el veszem a gázt és elalszik. lehet hogy lampda szonda? Én arra tippelek. Szerintetek?
-
Na. A tűzfal motor felőli oldaláig megvan a belső levegő kerintgetéshez szügséges vákum cső, de a motorra sehol sem csatlakozik. Nem is találtam sehol olyan kis pöcköt, ahová rá lehetne cstlakoztatni. Valószínűleg nem jó helyen kerestem. Izzót is cserélnem kellett a kapcsolón. (mondjuk már az egész középkonzolban kicseréltem mindet!) Szóval visszatérve a vákumcsőre. Hol kell keresni a pöcköt? Néztem az sfi dobozon, de ott sem találtam. :)
-
Nekem még EST gyújtásos, Motronic 2.5-el. En is elég sokat olvastam már GSi-kről, de mindenhol azt találtam, hogy '95-től ecotec motor 136Le-vel. De hiszek neked.
-
Most nem azért, de ma! vettem észre hogy a tank alja be van horpadva pedig nem emlékszem hogy fölakadtam volna vele, és mondjuk nehéz is ott fölakadni. Mindig az eleje szokott fölkoppanni. A tankban néha biztos hogy vákum van, nem túnyomás. Elképzelhető szerintetek, hogy a vákum kapta össze? :) Holnap az első dolgom lesz, hogy a visszaszellőzőt le ellenőrzöm. Ehez viszont segítségre van szügségem!!!! Hogyan kezdjem? Hol fut végig ez a cső? (az autó alján??) Vagy az AC-hoz megy az ülés alá? A másik vége hol van pontosan? Ha megtaláltam csak belefújok es szaladni kell benne a levegőnek? Aki tud segíteni azt kérem hogy segítsen. Előre is köszi mindent.
-
De néha szisszen tankoláskor. Akkor mi van? Mit tudok vele csinálni?
-
Egyszer volt egy szerelőnél mikor megvettem, mert nem indult mindig. Ha vártam egy kicsit, pl. elszívtam egy cigit (nagy idegeskedésemben) utánna pöccre indult. Na mikor ezt megcsinálták (opel szalonban nem bírtak vele és ők adtak a telefonszámot) azóta van ez a gond, hogy nem úgy megy néha, illetve már néha úgy megy mint azelőtt. Ahol csinálták, ott ha jól emlékszem a szaki azt mondta, hogy volt valami gond az AC pumpa áramellátásban is. És néhány hónapja villog a lámpa. De van úgy hogy 2hétig meg sem mukkan, de akkor sem megy úgy ahogy kéne. de néha meg igen!?!? Holnap megyek egy autóvillamosságishoz. Remélem rájön a titok nyitjára.
-
'96-os Gsi-d van? Is ha jól látom C20XE motorral. Ez gyári motor benne?
-
Nagyon köszönöm, és holnap meg is nézem. Hogy hogy az erőtlenségre is meg lehet a hiba? Mi ez tulajdonképpen?
-
Nekem azt villogta ki hogy az üzemanyag pumpának magas az áramfelvétele, meg vagy 2 kód az injektorok áramára utal.
-
Sziasztok. Azzal a kérdéssel fordulok most a nálam jobban hozzáértő emberekhez, hogy Astra F -emben nem működik a belső levegő kerintgetés. Mi szokott ebben elromlani. Ja még annyi, hogy nem szisszen ha be nyomom, és állítolag kéne. Ha valaki tud segíteni, annak nagyon megköszönném.(előre is)
-
A minap az orrom eléá tettek egy a 225Le-s Audi TT turbót, intercoolert, injektorokat, lefújó szelepet( gyárit, és egymásikat is), benzinnyomás szabályzót, csöveket 50000Ft-ért. A szívem szakadt meg. A levegő csövezés még kb. 15000 lenne.(mármint a cső anyag).
-
Sziasztok. Ha valakinek injektor problémája van, illetve az autójának ami jelen esetben egy C20XE motoros GSi akkor azzal mit lehet kezdeni? Mennyibe kerül az új, vagy inkább bontottat érdemes venni? Lehet javittatni ezeket? Köszi a használható információkat elöre is!
-
Hidegen tényleg idegesebb, mikor bemelegszik, akkor lesz lankadtabb. Akkor is jól megy, de mégsem annyira. Még a hangja is másabb. Az alapjárat is fura akadozó. Nem negyon egyenletlen, csak más mint normál esetben. De van mikor néhány kilóméteren keresztül is tökéletesen megy harap, forog.
-
Sziasztok. Egy C20XE motorról van szó. Mitöl lehet hogy néha nem úgy megy az autó ahogy szokott. nem akar annyira forogni, és a teljesítmény is kisebb. Most már egyre gyakrabban lép föl ez a jelenség, és a kis sárga lámpa is fölvillan néha. Ez is érdekes, mert ha elindulok reggel, és el kezd világítani, nem alszik el, csak ha újra indítom az autót. Ezután már csak fölgyullad néhány másodpercre és szépen kialszik. aztán megint fölgyullad, és megint..... Ha valaki találkozott már ilyen problémával, kérem írjon. Előre is köszi.
-
Sziasztok. Segítsetek légyszi. Milyen márkájú injektor tisztítót eremes alkalmazni Astra Gsi-nél? Ha valaki tudja melyik a legjobb kérem hogy ossza meg velem az infót. Ja meg hogy hol lehet hozzájutni?! Előre is köszi.
-
Én teljes mértékben igazat adok a kolegának. Fogadjátok meg a tanácsát, vegyetek kerékőr csavart és foglalkozzatok a Rhein Neckar-ral! :rolleyes:
-
Ez az ülés egy az egyben gsi ülés átkárpitozva. Azt nekem senki ne mondja, hogy az Ecotec teljesítménynövelő hatású. 1995-től kiadott Gsi-k is például csak 136 Le-ek. Az ecotec a kipufogógázt szűri meg és vezeti vissza a levegőcsőbe. Magyarul füstöt éget el még egyszer, ami nem jó.
-
Kedves Sonique! Nagyon nagyon nagyon köszönöm. Erre gondoltam. Ez eddig messze a leghasznosabb információ. Még egyszer nagyon köszönöm. Ha nem lenne gond egyszer egyeztethetnénk, és hálás lennék ha megtekinthetném a gépet. Neked ez kész van, vagy készülőben van? A 120°C-28-ra visszahűtés azért erőssen sebesség függő. Nem? Ez nagyon súlyos. Gratulálok.
-
Köszi de ez a leírás meg van nekem is és az xe is le van töltve. 300Le-re tervezi? Főtengelyen vagy keréken? Ha keréken akkor csak akkor van ertelme? Nekem már volt szerencsém próbálni néhány 300Le fölötti gépet, összkerék hajással, de 1-2-ben elforgatták mind a 4 kereket. Atommanó mit akar? Sebességi világrekordot dönteni? Vagy mi? Ha kihasználja ezt a teljesítményt, akkor hetente vehet rá gumikat, meg féltengelyt.
-
A sebességhez annyit, hogy az enyém 150-nél tilt 3.-ban, 195-4.ben, 5.ben még nem próbáltam de mentem vele 230-at. azt nem tudom hogy mennyit forgott, csak annyit hogy 200-nál forog kb. 5300-at, és 7000-nél tilt.
-
Azért cserélem ki a dugókat, mert csökkenteni kell a kompressziót. Az xe motornak a kompresszióviszonya 10.5 a let motornak pedig 9.00. Mivel a let motort az xe-ből csinálták ezért úgy csökkentették a kompressziót, hogy "kráteresre" marták a dugattyút. Még ami nem egyezik, az a hajtókar csavar anyaga, és a vezérlő egység. xe-motronic2.5 dis gyújtással 2.8 let-motronic2.7 ennél csak EST gyújtásvezérlés lehet! Egyébként ugyan az a két motor!!! Az meg szerintem hogy nyerj 1-1,5 kilót nem éri meg hogy úgy rendelj amerikait. De te tudod. A coolert hogy helyezed el a hűtő elé? Ha olyan szép nagy akkor hogy fog elférni? Magyarul az XE és a LET között alig van különbség!! Azért kezdtem írogatni, hogy hátha kapok hasznos tanácsokat, és persze hátha tudok adni én is. De én konkrétumokra vagyok kíváncsi. Milyen problémák merülhetnek föl, és hogy lehet őket megoldani. Nem olyanokra vagyok kíváncsi hogy pl.: "sok molyolás lessz vel", vagy "sokba fog kerülni". Mennyibe és honnan érdemes beszerezni a cuccokat? Mire van szügség?
