freddy_
-
Hozzászólások
624 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
10
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freddy_
-
Köszönöm. A webshopban ezt hozta fel a kereső komplett vonóhorog készletre. A cikkszám nem stimmel, elvileg 9162896 6736089 a két helyes cikkszám (vagy részkód és résszám). Újban szerintem nem éri meg. Bontottat ebből érdemes lehet, szól valami ellene? Lehet találni szép állapotút bontottban? Lazán kapcsolódik a témához: Utánfutó árakkal képben vagytok? Mennyiért lehet hozzájutni egy elfogadható állapotúhoz? Ha nem túl olcsón, akkor az egész téma ugrott. Költözés miatt kellene. A nagy távolság miatt nem érné meg kölcsönözni, visszahozni a kölcsönzőbe.
-
Tudja valaki, hogy vonóhorgot mekkora összegből lehetne igényesen (gyári állapottal megegyező módon) feltenni és mivel jár?
-
Ahhoz elég mélyen van, hogy egy gyertyakulcs fejjel, toldószár nélkül nem lehet hozzáférni. Ehelyett szeretnék egybekulcsot. Valaki esetleg cserélt mostanában gyertyát? 215 mm hosszú kulcs leérne toldás nélkül? A gyári szerszám (KM-194-E) hosszúságáról nem találok infót sehol. A méretektől függetlenül a gyertyát meg kell tartsa a kulcs (a gyertya véletlen kipottyanásából károk keletkezhetnek). A fenti képen a kerámiát rugós karmok fogják, de létezik gumis és mágneses gyertyakulcs is.
-
Én is hasonlóan jártam "szép állapotú" bontott óracsoportokkal 10 ezer forintért, de szerencsére csak városon belül furikáztam feleslegesen. Az egyiken le volt törve a csatlakozóban lévő fogaslécben a lezáró pöcök (ami nálam is le volt törve, azért kerestem donort). Szerintem kivételkor a kar kioldása helyett mégjobban rázárták a kart (zárásirányban a végálláson túl volt befeszítve és nem lehetett megmozdítani), úgy téphették ki a műszerfalból. A plexi is nagyon karcos volt mind a kettőn. A külsejük szennyezett és lelakott volt, még alkatrésznek sem szedtem volna szét. Ellenben van egy másik bontó, ahol karcmentes óracsoport miatt többször is próbálkoztam, a végén azt írtam hajszálkarcos lehet a plexi, de mindannyiszor elhajtottak, hogy bontott alkatrészben náluk olyan nincs. Érdemes lenne képet kérni hosszabb út előtt. Bontója válogatja, hogy hajlandóak-e küldeni.
-
Ecat szerint M6x14. Csavarboltban nem tudom mennyire fordul elő, de szerintem hosszabból le lehet vágni. Itt találtam készen.
-
Nem, azok a kerámiát fogják. Ha lenne elhasznált gyertyám, kipróbáltam volna, az újon nem akarom. Nem tetszik ez a felfogás.
-
Korábban volt szó gyertyakulcsokról. Úgy tűnt a BGS 2405 az egyetlen "Made in Germany" minőségű, 3/8"-os, hosszított kulcs. Belepróbáltam a gyertyát, a kerámiával megálltam a karmok előtt. Attól tartok, hogy a karmok leginkább kihúzáskor felsérthetik a kerámia részt, a kerámia törmelék a motorban landolhat. Laser 6698, gumibetétes kulcsot vennék ehelyett. Ez egy kimondott Ford motorhoz való, de megnéztem, teljesen ugyanolyan formájú gyertya való bele, mint az Astra G gyertyája. A 215mm elegendő hosszúságú lenne hosszabbítás nélkül?
-
Köszönöm, megnyugtató. A holnapi 300 kilométeres út után tervezek gyertyát cserélni. Remélem megoldja. Nem biztos, hogy érdemes kivárni a 60 ezret a cserével.
-
A dízel 6000-ig, a benzines 7000-ig van skálázva (más a megengedett fordulatszám). Részemről csak annyi a probléma a dízeles számlappal, hogy nem tehetem be a sajátom helyére. Csalna a kijelzés és egyébként sem illene egy benzinesbe. Amikor a nagymamát, aki nem tud menni, el kell vinni az orvoshoz, utána hazahozni, akkor hiába árt az autónak, muszáj... Most már sokkal inkább zavar, hogy egy henger nem ment és hibakódjaim vannak. Első körben gyertyát cserélek. (Szombat délelőtt még talán kapnék gyertyakulcsot, ha nagyon gyors vagyok. Már úton van a profi kulcs, ha kibírja a 300 kilométeres utat, akkor ott kicserélem a gyertyát.) Ha nem gyertya, akkor még mi lehet?
-
Most vettem észre, hogy két hibakódom is van: P0300 - különböző hengerek felismert gyújtáskimaradás. P0302 - 2. henger felismert gyújtáskimaradás. Jól hallottam, hogy egy henger nem ment. Két rövid hidegindítástól lehet vagy valami szórakozik? Kárt tehet a motorban egy ilyen hiba? 118000 km van benne. 120000 km-nél akartam gyertyát cserélni. Mivel még nincs gyertyakulcs, ezért ha akarnám sem tudnám most kicserélni. 300 kilométeres útra készülök. Neki merjek így vágni?
-
Amíg itt laktam, akkor is így csináltam és nem volt gond belőle. Most hirtelen miért lett? Persze, ha lehet kerülöm a hidegindításokat hasonló trükkökkel, amit leírtál. Itt már alig fordulok elő éves szinten, akkor is ha lehet megkérek valakit, hogy nyissa-zárja a garázsajtót, hacsak nem ül mellettem valaki (egyébként jó trükk, legközelebb hozom a pótkulcsot). Más szempontok is vannak. Ma nem akartam összesározni a frissen wax-olt autót. Ha mosnám, forró motorháztetőt nem célszerű hideg vízzel locsolni. Késő délutánig idetűz a nap, az autó fekete, ráég az összes bogár és úgy felforrósodik, hogy utána nem lehet lemosni. Egyébként tíz percre sem lehet kint hagyni felügyelet nélkül. A macskakarmolások már talán polírral sem jönnek ki a motorháztető lakkjából, de van itt nyest, eszetlen kutya, stb... Vízszintes helyen simán tologatnám a garázsból ki-be, itt legfeljebb csörlőzni lehetne... A fenti hibára tud valaki valamit esetleg?
-
Elkerülhetetlen. Takarítani csak a garázs előtti, nagyon meredek feljárón tudom. Onnan valahogyan vissza kell állni a garázsba. A garázsból kiálláskor sem hagyhatom járva a motort, mert valaki beülhet és elmehet vele, amíg bezárom a garázst. Egyébként nem a "szomszédba is autóval menő" típus vagyok. 1-2 kilométer miatt én sem szívesen indítom be az autót.
-
Kicsit más. Legutoljára, mosás után egy percre indítottam be a motort. Két nap múlva (ma) nagyon darabos hangja volt, rendesen rázta az autót a motor. Mentem vele kicsit előre-hátra, adtam gázt, nem javult. Gázadáskor is fura hangja volt, mintha nem menne egy henger. Lehetséges ez hibakód nélkül? Leállítottam két percre, menni akartam vele egy kört, de a következő indításra megszűnt. Máskor is előfordult, hogy ingadozott az alapjárat egy perces beindítások után, de ez most másnak tűnik. Kell vele foglalkoznom?
-
Köszönöm. Ha ennél a típusnál maradok, próbálok olyat találni, amiben minden stimmel, hátha jó lesz még donornak. Bár sajnos a krómkarikás ritka (főleg magánszemélynél), talán nem kellene válogatnom. Valószínűleg az OPC óra is 240-ig van skálázva. Ez esetben helyes lenne a kijelzés vagy át kell programozni az ECU-t? Nem nekem írtad, de egyébként tudom, hogy az op-com jó erre is. Félnék ilyet csinálni, mégha sima ügy is.
-
Eredeti arduino vagy klón? Klónból érdemes eleve kettőt-hármat rendelni, számolva egyfajta hibaaránnyal. Szerintem nem fogod bánni a Veramon-t.
-
Feltételezem, hogy a második részét nekem szántad. Végül 3+postáért vettem egy sima órát, amiből kicserélem a törött elemeket a csatlakozómon. A krómkarikás órából is csak a fekete műanyag belsőt cseréltem volna át, nem az egész órát. A keresgélés alatt több fehér számlapos (OPC) órát láttam piros és fekete mutatókkal. Ha találnék fekete mutatós, szép állapotút elfogadható áron, esetleg megvenném. Márkaszervizben programoztatnám át a kilométer állást. De szerintem nem ér annyit az egész.
-
Ha csak az árat nézem, külön óra és gyűrű, mindkettőre külön posta drágább, mint a komplett krómkarikás óra. Hasznos információ. Inkább gyári krómkarikásat nézek akkor. A hirdetésben lévő órában a karikák gyárinak néznek ki?
-
Köszönöm! Nem tudtam, hogy létezik külön is karika. 4-5 ezerért van legolcsóbban karika nélküli komplett, jó állapotú óra. Karikával 8 alatt nem találtam. Donornak kell, elsődlegesen kicserélni belőle a sérült csatlakozó elemeket. Teljesen megegyezőt szerettem volna, mert később még kellhet belőle más is alkatrésznek.
-
Ha már a javítás miatt kell egy donor, akkor gondoltam két legyet ütök egy csapásra. Az autómban a belső kilincsek króm hatásúak. Illene ehhez egy ilyen óra (csak a műanyag belsőt cserélném ki)? Képek alapján nem tudom megállapítani, mert élőben még sosem láttam ilyet. Sajnos dízel, a fordulatszámmérő számlapja más skálázású. Más különbség nincs egy benzines órához képest?
-
Veramon esetleg? Nem gyári, de szinte mindent tud és megfizethető. GM karokat lehet venni újonnan is (én kaptam tempomatos és BC gombos ablaktörlőkart nemrég). Akár megpróbálhatod itt a webshop-ban. Ebay-en néha van új, kicsit kedvezőbb áron. Esetleg utángyártott, új? Használtban ebay vagy egyéb internetes forrás vagy bontó, amit még tudok javasolni.
-
A lezáró kar és a csatlakozó belsejében lévő fogasléc, amit tologat. A fogasléc kihúzható, amennyiben a panel teljesen le van bontva (fehér plexiből kivéve). Szerk.: Képekben a lezáró (itt még nincs letörve a pöcök) és a törött fogasléc beszerelve, kiszerelve.
-
Az óracsoportom csatlakozójában két alkatrész megsínylette a LED beforrasztás miatti szétszedést. Esetleg tippetek lenne, hogy hol tudnék törött, hibás, hiányos, stb óracsoporthoz hozzájutni, amiből kinyerhetem a két szükséges alkatrészt? Bontók nem foglalkoznak hibással, a hibátlan húzós áron megy.
-
Erre gondolsz? "Front axle body to body (all bolts) 90 + 45° + 15° 3), 3) Use new fastening bolt(s)" Nálam (márkaszerviz által történt rongálás miatt) a tárcsát cserélték (finoman szólva nem szakszerűen), a csavarokat nem. Menetrögzítőt sem használtak. Én nem húznám túl, kicserélném a csavart... Ezek után lehet, hogy az enyémen sem ártana.
-
Nálam csak egy szál húzódott ki az első üléspárnából. Képek alapján (elő tudom keresni a weboldalt) beazonosítottam a kárpitkódot és megtaláltam egy német webshopban újonnan. Csak az üléspárna 60 ezer forint körüli összeg. Ausztrál ebay-en volt 125 AUD-ért. Ennyiért még megvettem volna, de mégegyszer ennyiért küldi el. Annyira még nem rossz állapotú, hogy másik ülésre cseréljem, de talán nálad ez lenne a gazdaságosabb megoldás, ahogyan az előttem szóló is javasolta.
-
Egy kicsit más. Be szerettem volna forrasztani az óracsoportba a tempomat LED-et. DarthVödör és több fórumtárs segített, ellátott leírással, tanácsokkal. A mutatók leszedésénél elakadtam. Kézzel nem tudom lehúzni. A háztartásban található legvékonyabb villa nem fér be az alá a mutató alá, ami alatt gyárilag a legnagyobb a rés. Tépőzár puha feléből készítettem egy ilyen célszerszámot: (középen a nagyobb kivágás a tengely miatt van): Így néz ki felrakva: Többször megpróbáltam lehúzni jobbra tekerve (mivel csak erre fordul) olyan erővel, hogy ha megindul, kivágódna a kezem és elrepülhet a mutató is. Meg sem mozdul, ugyanúgy van, ahogyan gyárilag rajta volt. Nem szeretném erősebben húzni, mert szerintem valami el fog törni. Lehet, hogy ez már egy újabb típusú óra és ragasztva van? Hagyjam mielőtt eltörik vagy rosszul próbálom leszedni? Szerk.: Balra kellett volna tekernem, túl a végponton. Alig kell húzni felfelé. A többit kézzel húztam le.
