K86Opel

Újabb fejlemények a Z16XEP-s G Astrával - megvolt a gyertyacsere (NGK V-Line 1 elektródás) és a benzinszűrő csere. A motor eléggé gyengélkedett bizonyos fordulatokon, sokszor csak morgott - ez valamelyest javult a gyertyacsere után, illetve a motor járása is kellemesebb lett. De továbbra is fennáll a rángatás, és mint kiderült nem csak olyankor, amikor "elvileg" túl magas lenne a fokozat. Voltam vele diagnosztikán, kimérték, hogy az EGR szelep kuka, nem nyit rendesen és nem is záródik le, be van állva. Így most cseréltük az EGR-t egy vadiúj Pierburgra. A rángatás sajnos ezután sem szűnt meg, így utána olvastam külföldi fórumokon. Azt mondják, hogy valószínűleg nem elég csak az EGR-t cserélni, hanem az EGR csatornái is be vannak kormolódva, így azt ajánlják, hogy szívósor leszedése után legyenek kitakarítva az EGR csatornák is. A fórumokon azt írják, hogy 60-80ezer mérföldet megy el a Z16XEP motor, míg újra be nem kormolódik az amúgy elég vékonyka EGR csatorna. Ezt tervezem most megejteni, mint lehetőséget. A diagnosztikán azt mondták, a lambda még jó, és minden egyéb is rendben van a szenzoroknál - egyedül az EGR rendszer gyengélkedett. A tünet egyébként: van egy jól körülhatárolt fordulatszám tartomány, amikor rángat az autó fokozattól függetlenül (talán 1-esben nem, 2-esben már érezhető, 3-4 nagyon, 5-ben alig, de ez a lendülettől is lehet, még nem próbáltuk alacsony sebességen 5-ben,), ez közvetlenül 2000-es fordulat alatt 1800-1900 környékén/között van. Ami furcsa, és nem tudunk vele mit kezdeni, hogy a rángatás csak ebben a tartományban jelentkezik. Ha 1500-on vagy az alatt pörög a motor, akkor mindegy neki, hogy 3-as vagy 4-esben van, nem rángat, pedig ott még erőtlenebbnek kéne lennie, de megy rendesen. Kicsit rálépünk a gázpedálra és az elég is neki, hogy felvigye a fordulatot ugyanolyan terhelés mellett 1800-1900 környékére, de ott már valami közbeszól, mert rángatni kezd a motor és ugrál a kocsi egészen max. 2000-ig. Sejtés, hogy az EGR rendszer hibája/elzáródása miatt rossz az ECU által megszabott adagolási rend... Gondolkodom még a gázpedál-szenzor kitakarításán, hátha mégis kontaktos, de arra a diagnosztikás fickó azt mondta, hogy ő nem tartja valószínűnek, mert redundáns rendszer az elektronikus pedál (2 érintkezőpár van benne), azonnal hibakódot dobna, ha nem lenne konzisztens a jele - erre feltételezném én, hogy mi van, ha véletlenül mindkét érintkező egyszerre koszolódott el? Esetleg ötlet? Amúgy azóta igyekszünk tartani a Janó32 által javasolt váltási rendet (50-nél még 3-ba), de így is rángat azon a fordulat-tartományon belül.

Üdv! A Z16XEP-be az 1 pólusú NGK V-line gyertya jó választás?

Köszönöm szépen a gyors választ! Akkor nem aggódom túl ezt a dolgot, valószínűleg más a váltó osztása, mint amihez eddig szoktunk. Mondjuk a fordulatszám sem igazán indokolja a 4-esbe váltást 50-nél, ez feltűnt. Rossz beidegződés lehet Ellenben azért a 3-asban 40-nél jelentkező rángatás annyira nem tetszik, ezt a rossz váltás sem indokolja. A gyertyacserét mindenképp meg fogom ejteni.

Sziasztok, Remélem ez a jó téma a kérdésemhez. Nem rég vettünk egy 2005-ös 1.6-os G Astrát Z16XEP motorral. Eddig nagyon szépen teljesít, vétel után vezérműszíj / szűrők / olaj cserélve lett. A következő a probléma: a motor 3-as és 4-es fokozatban rángat, amikor a gázpedál csak nagyon kicsit van lenyomva és a fordulat is alacsonyan van, mintha a pedálnak lenne holtjátéka. Alapjáraton üresben viszont ez nem tapasztalható, egyből felpörög a motor a legkisebb gázadásra is. Olvasgattam a fórumot, meg külföldi oldalakat is, ami eddig megvolt: Benéztünk a pillangó-szelepházba, fentről patyolattisztának tűnik, azért nagyjából kitöröltük karbitisztítóval Kipucoltuk az EGR szelepet, elég kormos volt, illetve leteszteltük, hogy működik-e (rákötve 12V-ot) és nyitott-zárt Ellenőriztem a vákuumcsöveket, mintha újak lennének, olyan jó állapotban vannak A probléma ezek után is fennáll, noha a rángatás picit rendszertelenebb lett, mintha véletlenszerű lenne és csak bizonyos fordulaton jön elő, a pedál kis benyomására. A következő a gyertyák ellenőrzése lenne, illetve gyertyacserét tervezek, de gondoltam kikérem a profik véleményét előbb egyébként ezzel együtt is bőven használható az autó, amint az említett 3-as 4-es sebességekben picivel beljebb toljuk a gázt, máris megszűnik a rángatás. Csak egyszerűen nem hagy nyugodni a dolog. (3-asban olyan 40 km/h környékén jelentkezik, 4-esben pedig 50 környékén - 3-asban 50-el nem, illetve 4-esben 50 fölött sem) Mit gondoltok, mi lehet a gond? Még annyit tennék hozzá, hogy volt egyszer egy check engine világítás, szerelő ismerős ránézett a hibakódokra, azt mondta, lambda szonda gyanús, de kitörölte, azóta (hetek teltek el) nem jött elő újra.