Hic

Nem tudom... a kabint a raktérbe csomagolta be. Mi lett volna, ha pl. téglát szállít..... vagy acéllemezt.... BRRRR....

Tuti. Utángyártott. De nem rossz minőség, szerintem. Gondoltam, teszek én is a vasra, csakhát ez a fajta tuning nem az én műfajom.... :D :P De egy igazi GSi-re szerintem illik. :rolleyes: Ja, egy dolog van - ez ilyen Kadett GSi style, piros i-vel, nemtom F Astra GSi-n is ilyen volt-e a logo... ;)

Láttam én már láncszakadást is...... na jó, no para. Nem az 1.2 fogja széttépni láncait :rolleyes: Azért a feszítő mechanizmust csekkoljátok, mert az se egészséges, ha egy két fogat átugrik a cucc, olyan laza... <_<

Hali - megválaszoltam a másik topikban. Ne flood-olj, ha kérdés van, egy helyen is elég ha felteszed.... :rolleyes:

Hi! :rolleyes: Standard ISO csatlakozó, mint a legtöbb európai autóban. Pár vezeték bekötése egyedi, (kormánytáv, TID display, stb.) ezekről bővebben ITT olvashatsz. Ha veszel utólag rádiót és segíteni kell a bekötésnél, kérdezz nyugodtan, vagy olvasgasd ezt, vagy az "Általános problémák" topikot <_<

Homasita. Párszáz pénz.

A fenti eBay link egyszerű 8" Touch Screenes (4:3 800x600 SVGA). Hegyben van eBayen. A másik hasonló lehetőség 7" Touch Screenes (16:9 800x480 WVGA). Hegyben van eBayen. (1 db nekem is a sufniban ohne touch) Hegyben van eBayen továbbá rengeteg touch-screenes kicsúszós cucc - de az DVD lejátszós multimedia fej, és 90% csak 480x234 WQVGA, és bár mindnek van video bemenete, de ez max. SVHS vagy kompozit, nem pedig VGA, a touch pedig nincs kihozva USB-re (vagy soros portra). (magyarul használhatatlan carpc-hez) Na de olyan, ami az első kettő valamelyike, kicsúszós kivitelben - na olyan nincs. Seholsenem tudok én olyat, szóval marad a custom made. Nem egy nagy csoda egyébként, de gyanítom többe fog kerülni a motoros mechanika, mint maga a display. (ami már 120EUR-tól kapható)

Nekem is ez a fő bajom a TFT-vel. Vagy kicsúszós, vagy touch-panel, ráadásul a gagyi 480x234, ami az autós monitorok nagy része, nem jó, csak a 800x480 WVGA - az ritkább és drágább.

;) Nekem (és asszonykámnak) volt már használtban (nem ebben a sorrendben): 0.6 (Trabi) - 1.0 (Nissan) - 1.2 (Mitsu) - 1.3 (Lada) - 1.4 turbo (Mitsu) - 1.5 Vti (Honda) - 1.6 (Toyota), most 1.7DTi (Opel :D ) újonnan meg (nem ebben a sorrendben): 1.3 (Suzuki), 1.4 turbo (Fiat), 1.6 (Fiat, Ford), 1.8 (Ford). Tudom miről beszélsz, messzemenőkig egyetértek veled.... szerintem a vélemenyed elmondása nem fikázás.... Csak az ember változik, régen még jobban számított, hogy megy az autó, ma már inkább a beltér, meg az extrák. Én pl. ma már kiegyezek alapmotorral is ha benne van mindaz a kényelem, amit elvárok egy autótól, 12 alatt van százon és tartósan bírja a 140-160 utazósebességet. (Nem gyorsulok a lámpáknál, nem akarok mindenáron, mindenkit megelőzni, benőtt a fejem lágya.) Nekem többet számít, hogy hogyan szól a hifi, mint, hogy hogyan szól a kipufogó :lol: Tipikusan az az ember vagyok, aki kényelmi és egyéb extrákra bukja a sok pénzt... :rolleyes: Egy érv mindenesetre tagadhatatlan, kár is lenne ezen vitatkozni: - a nagyobb motor nagyobb biztonság és nagyobb kényelem (rugalmasság). Ez az egy, amiért pénzt kiadnék (és ki is adok) nagyobb motorra, mint az alap. Hát, pár óráig májernek érzed magad.... aztán hosszú távon milliókat buksz. És nincs olyan nagy különbség, csak a tudat. Pár éves használt autó sokkal jobb vétel. (persze ez gyakran lutri, de én még csak a Hondámmal fürödtem be) Szóval nekem nem lesz új autóm még egyszer, ha nem muszáj....

Jó az az 1.4 16V, nem sietünk sehová.... ugye? Vagy mit szóljak én az 1.7DTI-vel - az sem egy kapkodó idegbeteg, pályán fix 130-140 de nagyon nem hajtom jobban, úgy érzem, nem kell az neki. Viszont az 1.4-nek ócsó a biztosítás. Bár ez I_S cartársnál nem szempont.

Persze, sőt!!! A Lurdy nem egy zártkörű gittegylet - szívesen látunk minden új arcot! Alapfeltétel: az Opel :rolleyes: (de protekciósoknak még az se, elég ha szeretik a márkát) :D ;)

Inverternek hívják, és itthon is van dögivel bármelyik autósboltban, 50W-tól soksok Wattig..... Egyébként nagyon sokszor ezt használják carpc-hez, csak nekem nem szimpi. Nem bírom a durungáramot..... :rolleyes: <_<

Amíg nem volt iGo, én a Destinatort használtam a PDAmon, nem rossz az. Csak a bibi asszem az lesz, hogy ugyanaz a csapat csinálta nekik a magyar térképet akik később az iGo-t csinálták így nem tudom, van-e hozzá jó, friss térkép most..... nem követtem az eseményeket.

Ácsi! A kezed abszorbens a rövidebb hullámú elektromágneses sugárzásra (mint. pl a látható fény és az UV tartomány), azért is kell fényvédő krémmel kenni magad, ha napra mész..... a fényszóró búra viszont ezen a tartományon transzparens. Szép is lenne, ha abszorbens lenne, akkor elolvadna a lámpabúra a napon. A búra csak a hosszúhullámú sugárzást (hő) tudja elnyelni. Van azért az is, mind a xenonnál, mind a halogénnél bőven, csak az ívfénynél egy kicsit kevesebb a hő- és több a látható spektrumba eső sugárzás. Sok még benne az UV is, de az izzó üvegbúrája egyben UV szűrő is. Egyébként én szórakoztam ívfénylámpával (HQI) még amikor projektort építettem (innen van a 800x480-as LCD-m) és jóval feljebb sugároz (rövidebb lambda) - na, ha összetöröd a külső üvegbúrát, akkor jön az UV rendesen. Szépen le lehet sülni, jobb mint a kvarclámpa....

Ne már! Nincs PC-s rendes navis program, hanem az iGo-t kell futtatni emulátorban? Ezt nem gondoltam volna, de tényleg. Viszont legalább az iGo az tényleg jó progi.....

Meg hát a választék nem összehasonlítható..... kicsi a mi országunk.... tényleg: van ebay.hu, elég kezdetleges, nem is magyar még, csak picit, még nem tudja a my.ebay-t se, de már van!

Vazze Anti, mostmá' ránézek erre az oldalra ahonnan a smileykat linkeled..... :rolleyes:

Hogy te micsoda smileykat tucc keríteni..... :rolleyes:

Aktatologatók..... :rolleyes: Most akkor ugrott a hétvégi örömautózás? ;)

Nemtom elolvasni a linket, mert reggelni kéne hozzá...... Na jó, persze gondolom mi lenne az ok - ha teljesítmény kell, akkor nyilván a nagy fesz/kis amper gazdaságosabb, ha pár szál dróton kell ide-oda húzni. (mint pl. a hibrid Totoyákban is 250V körüli a fedélzeti villany) - De a fő teljesítményevő a proc. a memória meg a chipset, ezeknek nem nyomhatsz 12V-ot, az alaplapon pedig rögtön ott a DC-DC konverter a kis tápfeszekhez, tehát a 12V csak arra szolgál, hogy a tápfeszt viszonylag vékony rézdróton lehessen elvinni az alaplapig, meg a perifériákig (Power Distribution - kártyák a buszon, driveok, stb) Magán az alaplapon már tápfólia rétegeken megy az elosztás a sokkal kisebb feszeknek. És még mindig ott a kérdés, kell-e az a nagy teljesítmény nekünk az autóban, amit a mai asztali gépek tudnak.... (Most nyilván nem arról van szó, hogy 3D játékokat játszunk az autóban hihetetlen felbontással és frame-rate-en, max. terhelés az xvid video lenne, amit akár P3 procival is jó eredménnyel dekódolhatsz) Szóval minek a 12V, ha: - a rendszer összteljesítmény-igénye alacsony (kevesebb MIPS is elég) - a tápot helyben állítod elő, nincsenek hosszú tápvezetékek - nem használsz bővítőkártyát (minden az alaplapon) - az alaplap kompakt méretű (mATX, talán ITX, esetleg notebook) - nem használsz 12V-os driveokat - neadj' isten, még ventilátort sem (ld. VIA Eden).... Notebook: természetesen csakis mobil processzoros csoda jöhet szóba, az asztali procos notikat az ócsóság miatt találták ki. Ülésfűtésnek max. az is jó lenne. :P A külső video (CRT) minden notebooknál amit eddig láttam (pedig szervizeltem nem keveset) BIOSból választható, induljon-e bootnál, vagy sem, tehát ez nem gond. Hátrány, hogy nem bővíthető, de minek bővítgetne az ember egy kész rendszert. A DIY cuccoknál ha nem tetszik, úgyis csinálsz újat, mert az ember már csak ilyen, nem tud nyugton ülni a seggén.... :lol: :rolleyes: Na mindegy, ezen még sokat lehetne agyalni, sajnos részemről csak hangember vagyok, mert az elkövetkező 2-3 évben nem lesz se időm (2 gyerek...) se pénzem (építkezem...) ezzel komolyabban foglalkozni. De beleszólok, pedig nem telefon... :lol: <_< Még fenntartom egyébként, hogy ha kell ezBuddie táp, akkor 4000 pénzért tudok intézni (nem biznisz nekem, én is ennyiért kapom). 12V-ról csinál P4-es ATX tápot, szerintem én lehet, beszerzek még egyet, hátha mégis csinálok carpc-t.... :omg: (meg jó lesz tartalékba, ha besz@rna az otthoni gépben)

Ügyes, gratula!

CarPC téma áthelyezve IDE

Na igen, amikor én foglalkoztam a témával, még egy Celeron 833 szuper gépnek számított, és elsősorban az mp3 miatt izgatta a fantáziám. Kijelzőnek előbb egy 16x2-es karakteres, aztán meg egy 240x128-as grafikus LCD-t illesztettem a parallel portra... :rolleyes: Most meg a fiókban az egész.... :lol:... Azóta már a videó meg a navi a menő és már utánad dobják az mp3 fejeket... ;) <_< De szerintem carpc-hez nem is kell mega teljesítmény - ha döccenőmentesen játszik videót, az már elég. Ha ma kezdeném, egyébként, akkor notebookból indulnék ki, azt hiszem. Olcsó P4 notebook, törött kijelzővel van eBayen sok (egy P3-as alaplapom egy thinkpadből van is, bár az kevés lehet) - táp egyszerűbb, alapból a kisebb fogyasztásra mentek rá, eleve mobil üzemre tervezték (alkatrészbeültetés, tűrések) és elég stabil viszonylag szélsőséges körülmények között is. (meleg, hideg). Ma már a RAM sem drágább bele (DDR). Mi a véleményed a notebookokról? Egyébként, ezt a post-ot az otthoni gépen írom, ami egy ECS ez-Buddie barebone. Ha csak a tápon múlna, elvileg ideális carpc, ugyanis külső tápegysége van, ami 12V@16A -el látja el a gépet. (egyébként Northwood P2.4) - az egyedi alaplapot procival és 1GB RAM-mal 35 dollárért vettem eBayen. A ház pedig táppal együtt 4000 Ft-ba van (+FA). :D Carpc-hez végülis elég lenne csak ez a ház+táp, a házat akár ki is lehet dobni, úgyis farag az ember egyedit, a táp része pedig bármilyen P4 alaplapot elvisz - ha érdekel, 4000-ért még van pár elérhető... :lol: (olyan ezBuddiekból, ahol az alaplap kuka lett és gariba cserélték a gépet) PS: mérnöki szemmel nem is értem, minek egy mai PC-be még a 12V??? (eltekintve a drive-motorok meg a ventilátorok meghajtásától....) Mai hardverekben már az 5V is sok néha..... 3.6V vagy 3.3V megy leginkább.

A hálózati inverter kényelmes, de szerintem marhaság 12V DC-ről 220V AC, aztán meg vissza 12V, mégis mindenki azt teszi be, mert senkinek sincs kedve barkácsolni...... 1. 5V nem gond, egy rendes step-down konverter ma már 10A-nél nem is melegszik.... 2. 12V - itt két lehetőség van: kapcsolóüzemben csinálhatsz belőle nagyobbat (1), aztán visszastabilizálod, vagy low-drop konvertert (2) használsz, esetleg kisebb teljesítményű step-up konvertert (3). (1) esetben semmi gáz, egyszerű kapcsolóüzemű táp. 30A röhögve megvan - a trafó az érzékeny pont, de ha nem áll rá a kezed a tekercselésre, készre tekercselt darabokat lehet venni ócsóé. Egyébként kész kapcsolóüzemű táp is van dögivel - pl. Notebook tápok, stb. amit lehet venni. 16-20V-ból már röhögve megy a 12 (2) a Maximnak van 0.5-0.8V droppal konverter, 3A-t tud. Ez gyakorlatban elég lehet. Olvastam egy csóka leírását, aki ezt rakta egy OFF MX-5-be, járó motornál süti-főzi, álló motornál viszont necces, mert a 12V csak soványan van meg, de a videokártyától függ, megy-e. Bár szerintem alaplapi videoval nem lehet gond, meg a mai videokártyákkal sem. És ha 2.5" winchi megy bele, akkor komoly fogyasztás sincs 12V-ról. (3) Pár passzív elemmel van már olcsó step-up konverter is, azzal is meg lehet csinálni. Mondjuk, ezt nem terhelném több amperrel, utána is kéne nézzek, mennyit bírnak ezek. De 2.5" hdd-vel, lehet, hogy ez is elmegy.

Na neeee - ennyire sz@r nem lehet! Az egy dolog, hogy "igazán" csak 1800-tól kezd húzni, de azért az alatt is lehet vele járni, csak öregurasan. Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy normál indulásnál, egyesben tulajdonképpen szinte alapjárattól, 1200-tól húzni kezd, és erősödik, majd 1800 körül már elég vehemensen elkezd futni fel a fordulatszám. Na de ez az egész kb. 1 másodperc, nem az örökkévalóság.... Ja, bocs, közben olvasom, hogy légtömegmérő lesz..... hát, legalább megvan....