Hic

Azért népszerűek mostanában a dízelek, mert az autók egyre nagyobbak és nehezebbek üresen is, és a nyomatékos dízel jobban viszi a nagy vasat - és kevesebbet fogyaszt. De a dízelek drágábbak - Nagyon egyszerű a tétel: mennyit mész az autóval? Ha nem mész évi 30 ezret, szerintem nem éri meg dízelt venni, mert ab start drágább, mint a benzines. Azt a különbséget le kell dolgozni. Ezért szeretik a taxisok...... Strapabíróbb? Megbízhatóbb? Hát, nem tudom - elmegy a végtelenségig, de a karbantartást ugyanúgy igényli. Eleve nagyobb kompresszióval dolgozik, ezért kicsit erősebb kivitelű a dugó, a gyűrűk, stb. a motor maga talán strapabíróbb. De a külső dolgok (adagoló, elektronika) szerintem nem. A turbóról meg ne is beszéljünk.... Ezek 100k-s tételek, ha javítani kell. "Gyilkolni" jobban lehet, meg tönkretenni is (pl. hidegen adsz a turbónak, azt nem díjazza, szerintem). Amíg be nem melegszik, én nem nyomom 2500 fölé, és finoman járok vele. Márpedig ku...a lassan melegszik be (nem termosztát hiba, ezek ilyenek) Ja, a tanulók azért szeretik, mert a nagy nyomaték miatt nehezebb lefulladni vele..... ;)

Rendnek köll lenni, jónapotkívánok! A chat topikokban lehet, hogy többen is reagálnának a hasonló általános kérdésekre.... ;) Hogy ne legyek off, Hertz tényleg jó - JBL-ben nagy a szórás, DLD-ről nem nyilatkoznék, bár a szubjai nem rosszak. Ha igazán jó hangzást akarsz, akkor 30k alatt nem fogsz sok jó ajánlatot találni. De használtan, kis mázlival ki lehet fogni már olcsóbban is korrekt szetteket.....

Hát akkor viszont ő nem fog tudni sokat segíteni ezügyben.... Egyébként eBayen láttam kormány+display adaptert Blaupunkthoz, 45EUR + szállítás. Messze ez a legolcsóbb, Piohoz pl. 160EUR lenne......

Semmit. A TID vezérlést csak néhány fejegység támogatja, pl. VDO cd-s fejegységem volt eladó (nem mp3-as), ami tudta volna alapból. Külső modullal is nagyon kevés ilyen van. A kormánytáv modulok, ill. kábelek más tészta - az van mindenhez. Ha TID vezérlős fejegységet akarsz venni, akkor az illesztőmodul irányából kell a keresést kezdeni. Előbb keress illesztőmodult, aztán ott meg lesz adva, milyen fejhez jó. Ami biztos, hogy Blaupunk fejegységet láttam már így megoldva, Speed kocsijában (nézd meg a coupe forumon, és kérdezz rá nála). Ott eleve a fej is húzós volt, plusz a modul is kb. 25k kategória.... Néhány tipp: Kenwood KDC-W6031 Kenwood KDC-W9537U De létezik kijelző adapter Alpinehoz, Blaupunkthoz stb.....

Itt egy kép (belülről), hogy hol hoztam be a kábelt: Itt meg egy kívülről - kb. látszik, merre megy a drót :lol:

Akkor a hátsónál a lapát szerkezetén próbálj állítani, az elsőnél meg kicsit a karon... :lol: A hátsónál nézd meg, hogy a csuklók a lapátban szabadon mozognak-e. Úgy tűnik, túl nagy ívben hajlik az él, és azért csak a két széle éri el az üveget. Az ablaktörlő egyébként hihetetlen egyszerű, de nagyszerű dolog, az elmúlt 30-40 évben nem sokat fejlesztettek rajta.... ;)

Ja, nem a szerelés lenne a lényeg, hanem inkább a tisztítás része.... arra még nem találtam meg az anyagot, hogyan lehet a foltos törlés és társait korrigálni, bár a módszer egyszerű, inkább elmondom: - A legtöbb törlési probléma természetesen abból ered, hogy a lapát gumija elöregszik, elkopik, stb. (csere) De van, hogy jó guminál is rosszul töröl, mert az él nem fekszik fel egyenletesen. Ilyenkor a szerkezet kismértékű (!!!) hajlításával el lehet érni az egyenletes felfekvést. Régebbi lapátnál nem árt a csuklókat kis WD40-el ápolni. Nem szorulhat sehol, mert akkor nem fog a gumi egyenletesen felfeküdni. - Ha a lapátot a szerkezet nem megfelelő erővel nyomja, akkor ilyenkor is otthagyhat vizet (túl kicsi erő), vagy esetleg ugrálhat a lapát (túl nagy erő). Ilyenkor magát a kart kell finoman beljebb, vagy kijjebb hajtani, hogy a megfelelő nyomóerőt elérjük (mert hát a rugó az olyan, amilyen). - Hiába van tutin beállítva minden, ha a lapát koszos, akkor rosszul töröl. A lapát éle természetesen egyenletes kell legyen, nem lehet betöredezett, stb. viszont a lapát éle feletti lamelláknak is tisztának kell lenni, különben a lapát nem tud megfelelően deformálódni, és nem fogja követni az üveg alakját. Tipikus pl. hogy levéldarabka beül a lamellába, és emiatt csíkot hagy az él. Ezért kell mindig tisztítani, úgy, ahogy a belinkelt képeken látható. Ennyi. Ha semmi sem segít, akkor csere.

De van, írok PÜ-t mingyárást.... ;)

Képek is vannak!!! :) :lol: :lol: Fordítani nincs időm, de majd akkor keresek mást... :lol:

Ablaktörlő Tips&Tricks: Ratgeber Scheibenwischer

Nem tudom, képben van-e mindenki azzal, hogy az ablaktörlőket be kell állítani. Különböző törlési problémák a kar ill lapát szerkezet enyhe hajlításával orvosolhatóak. (csíkos törlés, ugráló lapát, egyenetlen törlés, stb.) Illetve a gumit rendszeresen tisztítani kell, mert a redőibe beülő kosztól is törölhet rosszul.... Nyomtatott formában megvan erre a képes instrukcióm valahol, megpróbálok keresni a weben is ilyet, vagy max. beszkennelem, és belinkelem majd ide.... :lol: A lapátot akkor kell cserélni, ha a gumi elkopott/elöregedett, vagy esetleg a lapát szerkezete van kikopva. Ezek nem féléves történetek.... Tisztességes gumi és lapát min. 2 évet kell bírjon. A szerkezet általában többet - én speciel évente cserélek CSAK gumit (kb. 500Ft), és kb. 3-4 évente lapátot is (Bosch). Nincs gondom. Persze Ósanos és Tecsós ócsó lapátokról nem tudok nyilatkozni, bármi lehetséges.....

Bővebben, esetleg? PS: van eladó autóhifis topik is....

Nem, old-school módon "sima" AB osztályú sztereo végfok nyomja, hídban. AS Twister F2-500..... Az autó meg lehet, hogy szétesik, de van pillanatragasztó, meg gyorskötöző.... :) :lol: :lol:

Szerintem levelezd le te Guguval, én ennyire nem folynék bele..... Nyugodtan írj neki, és hivatkozz rám, hogy én mondtam. Az árat is vele kell kialkudnod. :lol: Sőt, itt megvan a telefonszáma is.

Viszont, TUDOK ELADÓ MICRODIMENSION JR COMP 6-os szettet!!! Gugu eladná az övét, de minimális mértékben akar vele foglalkozni, illetve nem akar szerelgetni. Most a kocsijában van - meg kell vele alkudni, és a JR szett helyett be kell neki rakni egy másikat (akár SAL gagyit, csak szóljon). Inkább meg kéne venni, mint, hogy eladja az autóval együtt..... :)

Ajajaj.... dehát már el is adtam..... :) Banjani vette meg, még tegnap este.... Gyorsan ment.... Bár az autót adnám el ilyen gyorsan - pedig az se rossz....

Hogy ne legyen má' olyan off - a távirányítómat meg nem adtad oda, Anti!!! Most jutott eszembe, bazzzzz, hogy Zoli elvben neked adta oda..... vagy nem? ;)

ok, de azért dolgozni is szabad? ;) Az, hogy "elnyomja" a mély a magasat, v. fordítva, nem a wattoktól függ. Lehet, hogy pont a szub lesz kevés, mert az erősítő nem tudja kihajtani a túl kemény hangszórót..... ne parázz előre, majd kiderül.... Másrészt, mindig a gyengébb láncszemhez kell állítani a többit. Egyébként, lehet, hogy neked pont az fog tetszeni, hogy a szub erősebben szól.....

Persze, a gyári helyére...

Na igen, hifinél semmi sem plug&play..... ;) A hangváltót én befaragtam a kárpitba (hátulról). Szó szerint: A tükörháromszög pedig ilyen volt: Ha manuális a tükröd, mint nekem, akkor azt odaadom hozzá.

Anti pont a tápkábelt vitte el tőlem :lol: 35-ös, sztem korrekt darab, kib....tt olcsón a www.prodigyaudio.hu-tól

Ezek szerint összeállt a vas? Na, Coupe, milyen a kábel? Ár/érték arányban szerintem meggyőző ;)

Alkudhatsz is, ha akarsz... :lol: Van egy kicsi szépséghibája...... hangot nem befolyásolja, de akkor is. Nem tudom, mennyire látszik, de a membránon van egy kis benyomódás, nem vészes, csak nem tök sima a felület. Ennyi. Hangja tökéletes. Ja, és látszik a kiemelőgyűrű is a képen.... :)

Ilyen custom-fit széria nem csak Pio van - létezik a Magnatnak, MacAudionak, sőt, akár még a Rainbownak is, ha valaki igényesebbet akar. De (szerintem) felesleges, mert az Astra G-nél nem probléma semmilyen szett. Nagyon extrém kell, hogy ne menjen be. Azzal az 1500-1700 Ft-os gyűrűvel ugyanúgy "becuppan", mint bármelyik "custom-fit" hangszóró. És azért valljuk be, a "custom-fit" hangszóróknál sok igényesebb létezik - az annak jó, akinek plug&play cucc kell, pár csavar és kész, aztán a gyári fejről, esetleg másik fejről hajtja. Korrekt hifihez, erősítőhöz általában kevéske..... Márpedig Banjani már tápot húzgál az erősítőhöz, tehát úgy tűnik, nem akar a fejegység cseréjénél megállni.

gyárilag is 16-os, de a gyári hangszóró a szerelőkerettel egyben van. Az utólagos keret, vagy beépítőgyűrű maga nem egy drága dolog....