kingblue

Sziasztok. Vezérműlánc szettnél a 6606022 cikkszám lényeges adat? Ezt nem hozza egyik gyártónál sem Unix vagy Bárdi csak azt hogy z14xep motorhoz való.Hoz egy csomó találatot de ezt a cikkszámot nem rendeli hozzá.Elvileg jónak kell lennie.

Én megpróbálnám kétoldali ragasztóval.Szépen rányomogatni.Bár nem tudom a hőt mennyire birja.

Nem, valószinű hogy egyszerre égett ki mindkét égő így valszeg bizti vagy inkább a kapcsoló.

Vagy üzemanyagszűrő esetleg .Akku fesz.

A nyomóági csövet különösen meg kellene nézni.Idővel elérik elreped aztán visszanyomja a tankba a benzin egy részét.

Igen a szuszogón is fel lehet önteni.Végülis mindegy mindkettőt ki kell csavarni.

Szia. Váltóolajat mivel nincs leeresztő csavar csak ugy tudod leengedni hogy le kell venni a deknit.Feltölteni én a hátrameneti kapcsoló helyén töltöttem fel. Akna mindenképpen kel a művelethez. Deknit uj tömitéssel visszarakni. Féltengely szimeringet kicsit macerásabb kicserélni mivel ki kell huzni a féltengelyt hozzá.A szivósornál lévő takaró szövetet én is cseréltem nem kapni hozzá cserét én geotextiliából vágtam ugyanolyan méretűt 2-3 mm vastagból.Teljesen ugyanolyan mint a gyári.

Igen arra gondoltam de ha cserélve lett akkor az kipipálva.Alapjárati motor csak az alapjáratodat érinti.Vagy felpörög vagy leesik vagy egyszerűen ha leveszed a gázról a lábad leáll.Az erőtlenséget nem befolyásolja.

AC-pumpánál a gumicső nincs kilyukadva? Tapasztalat.Üzemanyag egy részét visszanyomja a tartályba.

Én sem cserélném le a gyári láncot addig amig nem szükséges.Az mégiscsak gyári a többi meg utángyári.Egyébként meglehet nézni gyorsan az állapotát mennyire nyúlott a lánc.Szelepfedelet 10-15 perc alatt le lehet venni .Két fajta torx meg egy kombifogó kell hozzá.Én is kiváncsiságból levettem 145-ezer van benne de még a lánc olyan feszes mint a gitárhúr.A felső láncvezető csuszkától meg sem lehet emelni.Látni a youtub-on laza láncokat feltöltve kézzel fel lehet emelni egy szemnyi nyúlása van annak na az már cserés.

Nekem sima Unix-es van.Pöccre indul semmi gond vele.

11-es

11-es Légtelenítő csavar 8-as.

Sziasztok. Nemrég kiszedtem kitakaritottam as EGR-szelepet /z14xep/ nem volt nagyon koszos könnyen tisztává lehetett varázsolni.Most hétvégén kiszereltem a műanyag szívosort is ugyancsak tisztitás céljából.Rosszabbat vártam mint ami fogadott 140-ezer km után.Vékony lerakódás volt csak a belsejében.A fém lamellák is nagyjából tiszták voltak.A furatok is átjárhatóak nem voltak eltömődve. Szépen tisztára kitakaritottam a belsejét a lamellákat is fémtisztára.Az Egr-től a szivótorokig menő csövet is leszereltem átmostam.Terészetesen a szívótorkot is patyolatra ha már ugy is ki lett szedve.A lamellákat mozgató rudazat is szinte jó .A szélső a vezérlés felőlinél volt egy kb.három miliméteres kotyogás ezt megoldottam . Remélem már hosszú ideig nem lesz gond ezzel sem. Nem nagy művelet különben.Kiszerelés kb.két órát vett igénybe visszaszerelés meg egyet kényelmesen.Akinek van hozzá mersze meg helye érdemes megcsinálni.Főleg amíg a mozgató rudazat még nem nagyon van kikopva.Addig még orvosolható házilag is.Utána már ha széthullik akkor már csak csere.Zsebbenyúlós.

30-ezernél ha minden igaz.

Hát ha valóban 87-ezer van benne akor még most találkozol ezzel a dologgal. Ez a twinport motor jellegzetessége úgy mondanám.Később egyre jobban fogod azt hinni hogy dízel autóban ülsz.Műanyag szívósor kelepelése. A szívósor tetején van egy szintén műanyag rúd ami mozgatja a dupla szívótorok twinport lamelláit.Ha ez a rúd megkopik és nem tartja fixen a lamellákat akkor a szívóütemben az a kopás által néhány milliméteres holtjáték okozza a dízeles hangot.Olyan mintha egy kissé megnyitott ajtót csapkodja a huzat. ki-be. Mivel kemény műanyag a ház ezért van az a kelepelős dízeles hangja.

Nekem is fekete metál fényezésű és igen érzékeny a karcok hamar meglátszanak rajta.Lehet a ponyva alá érdemes volna egy vékonyabb geotextiliát rakni és ugy letakarni

Van több fajta.Google-ban keress rá.Lamdaszonda kiszedő szerszám.

Ha áldozol 3 ezer forintot egy speciális kiszedőre akkor simán ki tudod cserélni. Az alsót viszont emelőn vagy aknáról tudod kiszedni, Javallott rézpasztával bekenni a menetet becsavarás előtt.

Az mit jelent hogy összeszakad? A rúd mozgatná a lamellákat gondolom.Valamelyik lamella önálló életre kellt? Így gondolod?

Sziasztok. Az mitől lehet hogy Z 14xep motornál az a jellegzetes dieseles hang csak meleg motornál hallható. Hidegen inditáskor tök csendes amikor melegszik ill.üzemmelegen hallatja magát.Egyértelműen a szivótorok műanyagháza alól hallható nem a lánc . A rúd amit a vákumszelep mozgat nincs kikopva nem lötyög nem kotyog.Gondolom a hőtágulás után ahogy melegszik a motor akkor adja ezt a dieseles hangot.

Szia.Felemelt keréknél megmozgatva a féltengelyt is lehet érezni a kotyogást vagy ha van aknád onnan is meg lehet mozgatni kézzel mennyi a kottyanása a csuklónak.Lehet még a toronycsapágy is bűnös .

Hát innen hiányzik a bilincs.Az a cső nem jön le magától. Valószinűleg siettek a szervizben kiállitani a számlát ezért már nem volt idő rátenni a szorítóbilincset,