Béla
-
Hozzászólások
80 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Béla
-
Apropó. Az olajat eddig úgy vettem észre nem eszi. A kipufogót egy papírzsepivel kitörölve sem látható számottevő korom, vagy ilyesmi. Az olajszint sem fogyott az elmúlt 1000km óta, bár a kapucsínó az olajsapkán még mindig jelentkezik egy kicsit.
-
Az EGR-t nagy móka leszedni? Csajok szerint is ügyes kezű vagyok:)
-
Ma kíváncsiságból felhajtottam a twinportot burkoló anyagot. Teljesen ép a műanyag rudazat, a karokkal, csapokkal együtt. Leszámítva azt a néhány bogarat, ami megpusztult a burkolatok alatt. Nem lóg, nem kotyog. Leállított állapotban teljesen baloldalon áll. Alapjáraton gondolom a vákuum miatt, pedig elmegy jobb oldalra. Gázadásra kellene mozognia, de mivel nem volt aki gázt nyomja így nem láttam. Akkor sem értem a tervezőt, hogy egy ilyen helyre, ahol állandó hőhatásnak van kitéve, miért műanyagból kellett ezt csinálni??!!!
-
Tudom mi az a twinport, hogy hol helyezkedik el, meg azt is, hogy ez is fos minőségű műanyag, mint szinte minden az opelen. Az irányjelző kapcsolót cseréltem tegnap és az alsó kormányburkolat füleit szétnyomta a süllyesztett fejű csavar, pedig meg sem volt húzva. Visszatérve a twinport rudazatára. Cserélni nem lehet? Mert eddig amit lehetett magam csináltam rajta, és már unom a bütyköléseket.
-
Nem tudom, még nem került rá sor. Miből gondolod?
-
Ez van mikor ki tudja mikor cserélték a gyertyákat. Testelektródák elnyúlva, némelyiken a közép elektróda lassan elfogyott. Azt hiszem épp időben cseréltem ki. Gyárilag ez volt benne.
-
Hi! Nem akarom túl spilázni ezt a gyertya kérdést, de ma voltam a cromaxba, mert vettem egy irányjelző kapcsolót. Katalógus szerint GM 95519058-as gyertya van benne, ami 60,000km csereintervallumos, Made In Czech Republic. Én NGK-t rendeltem, de az eladó megnézte katalógusban és azt mondta ezt vigyem az NGK helyett. Gyári gyertyája egypólusú. Akkor most mi van??? Az NGK bkr5ek amit rendeltem, de erre csak 30,000km -t írnak. Meg szerinte a hologramos gyáritól nincs jobb. https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=catalog2&op=11&manuf=561&model=3405&model=3405&motor=b-1389&typid=10163&level1=10110&level2=10108&level3=10251 Mondjuk ez a cég árban nagyon jó, nem csak gyertya tekintetében....
-
Hi! Z14XEP motorba kell a kétpólusú gyertya? Mert van aki ezt, van aki más állít.
-
Vegyél bontóban egy gyárit. Ez az autó nem ér annyit, hogy 100ezreket költs rá. Vagy próbálkozz egy ilyennel:https://kipufogoalkatreszek.com/aruhaz/katalizator-2/katalizator/opel-astra-g-katalizator-1-6i-z1-6xe-2-98-9-04-jmj1091020/?gclid=EAIaIQobChMIqeDfwcOz5wIVT6WaCh1ytgr3EAQYASABEgI-LPD_BwE
-
https://cromax.hu/elso_ablakmoso_fuvoka_opel_astra_g_jobb_36221 https://cromax.hu/elso_ablakmoso_fuvoka_opel_astra_g_bal_36222 Találtam ilyet, de az enyémből nem tudom kivenni a régieket. Van egy fül a szélterelőn, hiába nyomom össze, nem jön ki. Pedig már kalapáccsal és melegítéssel is próbálkoztam.
-
Ezt nem rögzíti patent. A szélvédő felől van 4 kis fülecske alul meg a gumi tömítés szorítja le, amit a motorház tető nyom le. Leesni nem tud mert az ablaktörlő karok és a gumi csík a motortér elválasztón nem engednék. Egy ilyet viszont cserélni kell majd, mert mind a két végén kijött a gumiból az U profil és megette a rozsda. :https://cromax.hu/elso_szelvedo_also_diszlec_opel_astra_g_36973
-
Igen arra, ami a szélvédő alsó része és a motorház tető között van. A bontóssal valószínű ugyan az lenne a probléma, mint ezzel. Opelnél minőségről, főleg meg műanyag minőségről nem lehet beszélni. Törik, mint a ropi. Megcsináltam egyelőre araldit, műanyag, csövek, fúrás, stb. stb. Lehet nem lesz tartós, de most jó
-
Sziasztok! Tegnap volt egy kis időm ránézni a kocsira, mert eladni egyelőre nem tudom. Zavart, hogy kapucsínós az olajbeöntő sapka, bár egyesek szerint ez télen hidegben rövid távokon normális. opelnél lehet, az előző kocsimnál soha nem volt ilyen. Szóval leszedtem a fojtószelep és a szelepfedél közti derékszögű gumicsövet. Át sem lehetett látni rajta, teljesen tele volt ezzel a világos barna anyaggal. Utána leszedtem a mellette lévőt is a szelepfedélről, az is tele volt. Bár annak csak ezt a végét sikerült lebontanom, ameddig beértem kitakarítottam a szelepfedél és a másik irányban is. Ha már szereltem, akkor megnéztem miért nem megy az ablakmosó. A csöve eltörve, megtákolva szigszalaggal, meg némi pillanat ragasztóval. Ilyen burkolatot hol lehet venne, mert vagy megjavítom valamilyen módszerrel, vagy veszek másikat.? A fúvó fejeket nem sikerül kiszednem a burkolatból, mert annyira be van gyógyulva.
-
Sziasztok! Induláskor főleg hidegen remegve indul el az autó. Olyan, mintha a kipufogó rezonálna be, oldalra vagy, le-fel. Mitől lehet ez? Egyesek szerint kuplung, mások szerint kipufogó rögzítésének hibája(letört egy rögzítő fül, vagy elszakadt a gumi. ami flexibilisen rögzíti. Még valami. Rövid távokat járok vele kapucsinós az olajbeöntő. A víz a kiegyenlítőben tiszta.
-
A lada az hulladék volt, már akkor is. Főleg, hogy oroszok gyártották. Volt apámnak olyan is. Engem így 50 után már csak annyira érdekelnek az autók, hogy könnyű és olcsó legyen a szervizelése (olaj, víz, szűrők, gyertyák, stb. kopó dolgokat otthon is meg lehessen csinálni) és egy ütközéskor ne dögöljön benne az ember, mit egy suzukiban még 80-nál is. Legyen megbízható, ne hagyjon ott sehol. Mi miatt állhatott meg a hőmérő? Merre található az érzékelője? Lehet köze a motormosáshoz? Másnak is rozsdásodnak a motortérben a csavarok? Főleg a kipufogó leömlőt takaró lezenél. De rozsdásodik az EGR szelep, és a motortérben különböző helyen lévő csavarok. Itthoni, autó nem tengerpartról behozott. Úgy voltam az astra vásárlása előtt annyi pénzért opel astrából kapom a legtöbbet. De nem problémákra értettem......Klíma, szervó, elektromos alak, ABS, központi zár elektromos fűthető tükrök, állítható lámpa stb.
-
Pont ezért vettem ezt meg, mert volt egy 19 éves GLX-es swiftem 138000 km-el. Gondoltam öreg "rozsda rágta", főleg, hogy a 18 éves lányomnak is lett jogsija, nem engedem hogy azzal járjon. De annak 13 év alatt nem volt ennyi baja, mint ennek 1,5 hónap alatt.
-
Olvass vissza minek alapján írtam a véleményem. Nincs olyan hét , hogy valami ne romlana el rajta. Nem arról van szó, hogy nem jön, be hanem a minőségéről az árához képest. A suzukit is arra írtam, hogy 300E ftért is többet nyújt, mint egy ilyen 800-1M ft ért.
-
Amint sikerült ettől a fostalicskától megszabadulni japán autót fogok venni. Sok nemzet gyárt autót, de jót, a japánok. Tudod én nem elfogultságból, hanem tapasztalatból írom, miket írok. Nekem nem farokhosszabbításra kell, hanem gondtalan közlekedésre. Volt pár autóm, eddig 10db, tudom mi milyen volt. A opelből volt ezzel együtt 4db, míg VW-ből 3db. A fásy mulatót is sokan szeretik mégis igénytelen szar, amit csinálnak. Ne gyere ilyen indokkal, hogy sok fut belőle az utakon.https://totalcar.hu/tesztek/2018/03/26/opel_astra_g_1_4_twinport_2005/
-
Nem lehet összehasonlítani semmilyen téren az astrát a suzukival. Még a 8 szelepes suzuki 1,3-as is tudott meglepetést okozni nagyvérű autók ellen is, főleg városban lámpától lámpáig. Az 1,3 16V 85Le meg sokszor lealázott nagy kalibereket 100-ig. A suzuki 16V kis méregzsák. Pörög, megy (hogy megállni hogy lehet vele az már más kérdés) Végre bárki bármit állít tud annyit, mint az astra 1,4. Igaz életveszélyesen. De cserébe nem kerül a javítása fenntartása sokba. Az 1,4 twinportban szerintem rövidek a fokozatok, cserében 30-ról is felgyorsítható 4.-ből. Ehhez a kasznihoz kevés az 1,4l 90Le. Olyan mint a ford focus 1,4-es motorral. Az enyémen ráadásul minden héten elromlik valami. Ezen a héten épp a kipufogó akar kiesni a helyéről annyira remeg berezonál elinduláskor. Valószínű elszakad egy rögzítő gumigyűrű, vagy letört a kampó, mihez akasztva van. Tegnap reggelre épp a hőmérő bolondult meg. Reggel még -3,5C mutatott majd délután kettőkor 26C fokot. Ma már csak két -- jel van, semmi hőmérséklet. Német lego. Megcsinálsz rajta valamit, következő hétre más esik szét rajta. Istenem hányszor fogom még a suzukimat visszasírni....
-
Első dolgom volt a szelepfedél tömítés és olajcsere Total 5w40 mc3 dexos2 és a szűrők
-
Köszönöm mindenkinek a hozzászólást. Azért az megnyugtató, hogy nem mindenkinek ennyire fekete az a kép az astráról. Ez sincs "agyonütve", mert esztétikailag illetve utastere kifejezetten megkímélt. Talán nem gazdája, hanem tulajdonosa volt eddig az autónak és nemigen érdekelte, hogy valahonnan szivárog az olaj, vagy szorul a váltó gombja, hogy nem a megfelelő olaj van benne(10W40 volt) stb. Engem ezek zavarnak. Nem gondolnám, hogy előző tulaja nagyon műszaki lett volna, inkább a falusi szerelő volt vele úgy, hogy "jól van az úgy", meg "jó az abba" stb. A kipufogó tiszta, tehát koromnak nyoma sincs sem városi, sem városon kívüli használat után. Ebből gondolom, hogy az olajat nem eszi, inkább eddig elfolyt. Füstölni sem füstöl. Reggel most, hogy mínuszok vannak 1-2 másodperc csörrenés van, de ez jöhet még a hidrotőkéktől is. Bár a szerelő is mondta, aki most az olajcserét és a szelepfedél tömítést csinálta, hogy a nyáron nem árt egy komplett vezérlés csere, mert úgy látja kicsit megnyúlt. Ő kizárólag GM szettet ajánl bele. Vezérlést nem tudom megcsinálni, a többit igen. Valahol olvastam, hogy a classic néven futók anyagminősége hagy némi kívánni valót maga után. A korábbi típusok jobbak voltak anyag minőséget illetően.
-
Sziasztok! Kezdek besokallni az apró, de egyre inkább dühítő hibáktól. Ma pl. bezártam(nem csaptam) a vezető oldali ajtót. Erre leesik a visszapillantóról a tükörlap egyenesen a járdára, ahol apró szilánkokra tört. Röhej számomra, hogy a tükörlap kétoldalas ragszalaggal van gyárilag felragasztva. Ez ám a német minőség a "Das Auto" !!?? Már nem merem lassan használni, mert félek mi fog széttörni, elromlani stb. stb. Én használni akartam a kocsit nem javítgatni. Kicsit olyan, mint mikor Daciánk volt. Összeraktam, szétesett. Eddig amióta megvettem, pedig nincs egy hónapja: 1. Letört a kesztyűtartó első nyitásra 2.Bedöglött a távirányító elektronika(nem javitható) 3.Nem spriccelnek az első ablakmosók(nem dugulás, vagy elfagyás) 4. Folyt az olaj a szelepfedélnél, gombánál 5.Letört a trafófedél mindegyik műanyag füle, pedig nem téptem fel. 6. Az index kapcsoló öntudatra éled és kapcsolgatja a reflektor, ha olyan kedve van 7. Hátramenetből 1. be kapcsolva szorul a reteszelő gyűrű a váltón 8. A jobb oldali ablaktörlő tengely oldalirányban kb. 1cm-et lötyög és nem látom miért. 9. Nem állította a bal oldali tükröt a motor egyik irányban(kiderült, hogy nem volt bepattintva az egyik "gömbcsuklóba" Amiket gyorsban kicseréltettem: olaj, olajszűrő, szelepfedél tömítés, benzinszűrő, levegőszűrő, most a bal tükörlap. Lehet nemsokára vezérlést is kell majd, mert a "láncost azt nem kell" cserélni, mondják egyesek. Egészen annyira, hogy kb 100-120e Ft lesz újabb olajcserével, tömítésekkel, főtengely szimeringgel, vízpumpával. Szóval én "nem ilyen lovat akartam". Van valami, amiért szerethető a G Astra?. Mert eddig nem úgy néz ki!
-
Sziasztok! Lehet bugyuta a kérdés, de 1,4-es 90LE 1,4 XEP 2006-os astrán mikor "szokás" vezérlést cserélni? (láncos). Most van benne 187,000.-km. Reggel hidegen 1-2 másodpercre hallok valami kis "dízel" hangot, de ez lehet az olaj miatt is, mert az előző barom tulaj 10W40-et tett bele, amit ma holnap cserélnék. Első indítás után még hideg a motor, de semmi hangja. Igaz csak 5000km van az olajban, de..... Ez persze jöhet a hidrotőke miatt is. Azt olvastam kétféle gyári láncszettel csinálták. Van ami sokat elmegy és van ami hamar pusztul. Gondoltam lecserélem az olajat, bár ma alánéztem és némi olajfolyás nyomokat fedeztem fel a szíjtárcsa környékén a teknőig. Majd lemosom, megnézem honnan szivárog, mert ha szimeringes, vagy tömítésnél ereszt, addig kár bele a friss olaj. De lehet régi olajnyomok, csak nem volt lemosva. Köszi!
-
Szia! Azért vettem meg, mert kívülről belülről egy megkímélt autónak látszott. Kicsit jobban belebújva azért bőven vannak hibák. Pl. tegnap beájult a bal oldali elektromos tükör fel/le állíthatósága. Csak pörög a motor, de nem viszi a lapot. A tükör is kezd leválni a műanyagról. Ma ugyan sikerült megcsinálnom, mert nem bírtam a hátsómon ülni. Az, hogy az előző tulaja hanyag volt nem a kocsi hibája: pl. az akkuban nem volt meg a szint és majdnem lemerült, vagy az ajtó korlátozó száraz volt mert kimosták belőle a zsírt. Vagy az sem az autó hibája, hogy esős időben vettem és csak szárazon tűnt fel, hogy van egy apró kőfelverődés a szélvédőn. Amit szerintem, ha nem kezel az ember végigrepedhet. A szélvédőmosóból azt hittem, csak a folyadék fogyott ki, de nem. Az sem ment. Hogy lehet elcseszni? Mitől fogja enni az olajat? Ja mellékesen a trafó takaró műanyagról mind a 4db kis fület letörte valami barom, mert azt JOBBRA elcsúsztatva kell levenni. Ő meg gondolom felfelé húzta és eltörtek a műanyag fülek. Erre fekete szilóval négy pöttyben visszaragasztotta. Szóval szívesen veszek tanácsokat, mert nektek régebb óta van ilyen, mit ne csináljak vele. Milyen olajat tegyek, ne tegyek bele stb. Esetleg mi az, amit feltétlen meg kell rajta csinálni. Köszi Ja és még valami. A suzukin, csak a gyújtás és a benzinsapka kulcsát ismertem. Leszámítva az olajcseréket, fékbetétek és szűrök cseréit. Azok is fillérekből megvoltak....Írtam ezt arra, ha még nem szívtam autóval...
-
Szia! Utánanéztem, amiről írsz ahhoz csak azután lehet hozzáférni miután az ember leszedte a váltógombot, ami nem csavaros, tehát csak letépni lehet. Miért ne várjam, hogy olyan legyen, mint a suzuki, ha ez általatok mondva egy jobb autó? A kesztyűtartó zsanér tippet köszi. A távkapcsban a vezérlő chip döglött meg, tudom, mert műszerész vagyok már vagy 30 éve. Bárcsak az elemtartó lába tört volna ki. A belső keringtetésről olvastam, de még nem jutottam el addig.
