kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Beállítod a kormányt egyenesbe, kiveszed a légzsákot - alulról két torx csavar fogja. Vezetékeket széthúzod, a kormány közepén meglazítod az anyát - egy két meneten rajtahagyod, különben pofán vághatod magad ha megindul - megjelölöd az állását, majd kézzel ütögetve meglazítod a kormányt, ha már megindult leveszed az anyát és lejön a kormány. Fontos, hogy a kulcsot ne rakd a gyújtásnak még a közelébe sem még a lufi nincs visszarakva, így nem kell levenni az akkusarut és megúszod a légzsák sárga lámpáját. Ezt a kormány bőröző mondta, és láttam is ahogy leveszi.
-
Nekem Op-Com van, sokáig olvasgattam róla én is, és mások által megbízhatónak mondott forrásból vettem, igaz kábeles, laptopos de sokat tud.
-
Hello Nekem gyári riasztóm van, és ha kulccsal zárom, a reteszelésre aktiválódik, ha nyitom akkor nyitáskor mindjárt ki is kapcsol. Távirányítóval szintén a reteszelésre - második nyomás - aktiválódik és nyitáskor azonnal kikapcsol ha a központi zárak kinyitnak. Úgy tudom ki lehet iktatni, de Tedc2 vagy Op-Com kell hozzá - legalább is nekem van Op-com és úgy emlékszem van olyan menüpont ami a riasztóhoz szól.
-
Elektromos ablak: Bocsek - ha gondolod kösd be úgy ahogy az angol oldalon látod, majd teszteld le és ha működik oszd meg velünk a tapasztalataidat. Biztos van itt néhány ember aki elektronikát nem szeretne beletenni, de a huzalos átkötést bevállalja. Ha előbb hallok erről, lehet, hogy én próbáltam volna ki, de mikor az enyémet átalakítottam akkor csak az általam leírt lehetőséget ismertem (más - 555-ös időzítővel, de nekem csak 4011-em volt) nekem megért a műhelyből előkotorni azt a néhány alkatrészt, és azóta is remekül működik. Várjuk a véleményeket.
-
Motordiagnosztika - ki kell olvasni a hibát, házilag (kivillogtatni) OBD2 csatlakozón a kézifék alatti burkolat alatt van, az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal és bekapcsolni a gyújtást, a villogásokat kell számolni 1=1, 2=2, ...10=0 ez a hibakód, a listát itt megtalálod: http://budavill.hu/p...-magyarul!.html Kerékcsapágyat passzolom
-
Az angol leírást nem nagyon értem, de ott is a barna/fekete vezetékre köt rá, ez a vezeték az ami felhúzza az ablakokat ha a kulcsot az ajtóban elfordítva hagyod, de csak kb 1 másodperc után és csak addig még a kulcs elfordítva marad - tehát folyamatos jel kell még az ablak fel nem ér a reteszelés meg csak egy impulzust ad. Ezért van elektronika. Ha a középkonzolon húzod fel az ablakot akkor a komfortelektronika húzza fel de az is csak némi tartás után. Ha kiszállsz a kocsiból és becsukod az ajtót a középkonzoli vezérlő már nem kap feszültséget - tehát onnan nem lehet felhúzni, vezérelni sem. Ha gondolod egy kicsit olvass vissza: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1091&st=460#entry545628
-
Azért kell az elektronika mert a 10-es pont csak impulzust ad a központizár reteszelésének, ezt kell megnyújtani annyira, hogy felmenjenek az ablakok.
-
Itt a kapcsolás, a csatlakozási pontok a központizár vezérlő - multitimmer csatlakozói A potit úgy kell beállítani, hogy elegendő időt adjon az összes ablak felhúzására
-
Az ablak felhúzáshoz lehet házilag készíteni egy kis elektronikát ami a reteszelésre felhúzza az ablakokat, tehát zárásra nem. Ha érdekel én barkácsoltam ilyent az enyémbe. A TID - MID cserét jól gondold meg mert a MID-nek kell egy csomó jeladó is különben mindenféle hibát fog írni. (Check control)
-
A kézifék alatti burkolat alatt van a csatlakozó, az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal, gyújtás és már villog is. A hibakód lista többek között itt is olvasható magyarul: http://budavill.hu/p...-magyarul!.html
-
Sajna dieselt nem ismerem, nekem X20XEV van, nálam szenzor a légtömegmérő előtt van a légszűrő után egy kétvezetékes csatlakozó, ha nálad is van hasonló próbáld meg többször lehúzni majd visszarakni. Biztos lesz egy dieseles aki elmondja vagy találkozott már ilyen hibával.
-
A "Motor" topicban már írtam - esetleg csak kontakthiba.
-
P0100 - Levegőtömeg- és levegőmennyiség-mérés funkció-rendellenesség P0110 - Szívólevegöhömérséklel-jeladó funkció- P0105 - Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó funkció-rendellenesség P1110 - Bemeneti levegő hőmérséklet szenzor jel hiba Milyen motor? Nekem is most volt P0100 hibám - Légtömegmérő. Szerintem nézd meg a csatlakozásokat a légtömegmérő környékén, hátha csak kontaktos, vagy a motortéri kábelköteget.
-
Sziasztok! Kis segítség kellene X20XEV enyhe rángatás után leállt a jármű, indítottam felpörög gázra 4000-ig majd nulla. Néhány perc és többszöri indítás után simán ment 1-2 km-en majd ismét a fenti jelenség. Hazaértem, kiolvastam egy P0500 és egy P0100 hibajelem van (Légtömegmérő és sebességjel) összefügghet a kettő egymással? . Házilag lehet orvosolni, vagy szerviz kell? A csatlakozókat még holnap átnézem, egyszer már volt P0100 hibám akkor csak csati hiba volt. Köszönöm Szerk: Probléma megoldva, csatlakozási hiba, de még mindíg nem értem, hogy a légtömegmérőnek és a sebességjelnek mi köze egymáshoz Tavasszal kábelköteg csere lesz.
-
A gyári riasztó szenzora, a B oszlopon van az övtartó felett
-
Az enyém gyári tempomatos és még csak helye sincs a visszajelzésnek. Egyébként meg lehet valahogy oldani?
-
Nekem éppen Bosal van, egyszerű felrakni egy fél délutánomba került betonplaccon - én raktam fel, nem vagyok autószerelő - a csomagtartóban a gyárilag bejelölt furatokat kell kifúrni, és a hozzá adott csavarokkal minden passzol, én levettem a hátsó dobot és a hátsó lököst is mert a hungarocell betéteket egyszerűbb volt megvágni, de ez sem egy nagy mutatvány. A horgon nem kell faragni, mindene méretpontos. Bekötése nekem komplikáltabb volt mert nem volt utánfutó csatlakozóm de a hozzá kapott klipszekkel minden simán ment a bal hátsó lámpából. mielőtt mentem fele műszakira szervizzel megnézettem majd aláírta a papírt - nem kértek érte semmit. Sajna a hét végéig nem tudok képet felrakni, de ha kell akkor vasárnap megoldható. Sajna rajzom már nincs meg, de ha most veszek akkor adnak hozzá. Visszajelzőbe a műszerfalon csak izzó kell, a relé tudja az utánfutót.
-
Meleg állapotban fogd meg a csöveket - óvatosan - hogy a vákuumszelep után is meleg vagy csak langyos, a radiátorból kijövő víz is meleg-e. Esetleg próbáld meg kikötni a vákuumszelepet, tehát megkerülni, hogy közvetlenül menjen a víz a radiátorba.
-
A gomboknak azt hiszem van pöcke, ha jól emlékszem alulról (a gomb alatt) lehet hozzáférni egy lyukon keresztül talán. Elvileg erőszakkal is lejön.
-
Ebben a leírásban a kapcsolók is benne vannak - hátha kedvet kapsz a teljes műszerfalhoz - "saját" könyvtárban az általam készített kivitel: katt
-
Sziasztok! Az alábbi linken található leírás egy bcweb.hu weboldalról származik - az oldal már megszűnt - talán van benne hasznos infó a MID középső részének (rádiókijelző) a kijelzéséhez, úgy tudom ez is oda írja ki a infókat, vagy meg kell keresni a magyar fejlesztőt - név és elérhetőség a leírásban - bár azt nem tudom, hogy a cím még élő-e, és hogy azonos-e a fórumon levő opel16v felhasználóval. http://data.hu/get/6028299/CDL_uj_BC.zip A leírás a megszűnt oldalról származik, remélem nem sértem meg a szerzőt a közzététellel.
-
Fűtéscsapot nem igazán keress, mert vákuumos-elektromos rendzserű az egész. A motortérben van egy kis szelep akkor kapcsol be ha a hideg/meleg szabályzót elmozdítod a hidegről, ilyenkor engedi a vizet cirkulálni a fűtőradiátorban, ha leveszed a szabályzók előlapját láthatod az érintkezőt. a képen a nyíl alatt egy tányér alakú valami a fűtéscsap, tetején a vákuumcsővel. Próbáld meg enyhe fordulaton - 1500-2000 - a hideg/meleg szabályzót a két végállás között tekergetni és hagyd melegen. Lehet, hogy csak az elektromos szelep ragadt le és nem enged vizet a fűtéshez (egy vékony vákuumcső megy rá azt hiszem). Összel nekem is meg kell néha mozgatni, hogy meginduljon a fűtés A műszerfal alatt, kesztyűtartó mögött is van valami vákuumszelep, de ezt nem tudom pontosan mit csinál. Valaki biztosan elmondja.
-
Üdv a csapatban! Esetleg szétszedhették a fűtésboxot, és valamit nem jó raktak össze, bowdenek mozgatják a szalurendszert ami a hideg-meleget szabályozza. Lehet, hogy csak ki van akadva valami. Ha kiveszed a kesztyűtartót és az anyósülési burkolatokat akkor látod a bowdeneket, mozgatás közben is. Szerintem itt a legegyszerűbb elindulni (kesztyűtartót 4 csavar fogja)
-
Itt a katalógus: http://data.hu/get/5...t_p002_f503.zip A 9. oldalon van az ami méretben jó hozzá
