GPont
-
Hozzászólások
542 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by GPont
-
Hát ezt azért nem mondanám! A LED fényének színét a benne lévő félvezető összetétele határozza meg, és nem az elé akasztott ellenállat (persze ellenállás nélkül mindegyik pirosan világít egy darabig :) ). Az viszont fontos, hogy ugyanolyan LED-eket vegyél, mert a cégek, más-más összetétellel dolgoznak! Sőt ugyanannak a gyártónak, a különböző tokozású (3mm, 5mm, stb) legyei között is lehetnek színbeli eltérések!
-
Azért, mert az izzó fénye a sárga színre és környékére korlátozódik, nagyon kevés benne a kéktartomány. Ha színszűrővel próbálkozol, és tényleg kék színt akarsz, nagyon halvány lesz, ha nem annyira szűröd meg, akkor zöldeskék. Viszont így is, úgy is messze lesz a LED-ek szép, liláskék színétől. :)
-
Akkor vagy maradsz a gyárinál (amit nem ajánlok), vagy egy halom pénzbe fog kerülni. Az az átalakító, amivel kormányról tudod vezéreltetni a fejet, egy kisebb vagyon, a kijelzőmeghajtó kütyü, még egyszer ennyi! Ja, plusz a fej! Ennyiből már tisztességes fejeCCSéget lehet vásárolmányozni. Sajnos ezt alapból egyik sem tudja, csak opció. Kenwoodhoz 50 ropi, Alpinehoz "csak" 25 az a kis kiegészítés, amivel működik a kijelző is, de ettől még nem távirányítod kormányról! Ennyiért inkább megszoknám ezek hiányát... :)
-
Nem. Hol ülsz? És ha elől, akkor miért nem oda teszel normális cuccot? Hátul a gyerekek a gyári hanxórón is fogják tudni hallgatni a mesekazettát! :) Egyébként egy hosszú távon hallgatható fej már 30K-ból is megvan, veszel hozzá egy első szettet ugyanannyiért, és már egész tűrhető! Erősítő, meg ha kell mélyládikó, ráér később is! Majdelfelejtettem! Minden fillér, amit ilyen emencísalmegnetmekaudiósatöbbi gagyikra költesz, kidobott pénz! De komolyan!
-
Nincs semmi kimenete, de értelme sincs ezzel a hanggal... Ha erősítőt szeretnél, kezdd inkább egy fejegységgel!
-
Elfelejtettem... :oops: :oops: :oops: Esküszöm, mindíg esténként jut eszembe... Nade előbb-utóbb majdcsak :!:
-
Bocs, nem ez volt a célom! :oops: Az még elképzelhető, hogy létezik olyan verzió, amiben - ugyanúgy, mint az F-Astrák többségében - nincs komfortvezérlés. Ahoz tényleg kell felhúzómodul. Viszont én még nem találkoztam ilyennel G-ben. És így lehet ez az én tudatlanságom! :) Most biztos megvigasztaltalak! :)
-
Na várj! Ha gyári az ablakemelő, akkor van komfortzárja, amihez nem kell a felhúzókütyü. Ha kell a kütyü, akkor nem gyári az ablak!
-
Bakker, pedig bele akartam írni, milyen izzó kell, csak lányos zavaromban jól elfelejtettem... :oops: Szedd ki az ajtókapcsolódat, valszeg az van megpusztulva (viszont akkor a fényőröd sem műxik?!). Megpucolod, némi finom csiszpapír, stb, és már működik is...
-
Hali! Megnyugtatlak, nem nehéz (annyira). Leveszed a kormányburkolatot, kihúzgálod a bajuszkapcsolókat. Kiszeded a két csavart, amit írtál, meg a kormányburkolat mögött találsz még kettőt, azt is. A műszercsoportot három csavar fogja, természetesen azt is ki kell venni, de mielőtt elkezdenéd rángatni a csoportot, nem árt lekötnöd a váltóról a kilométeróra-spirált! Ekkor már ki kell tudnod húzni a csoportot annyira, hogy a hátához hozzáférj, és levehesd a spirált, meg kihúzgáld a csatikat. Javaslom, hogy ha már szét van szedve, cseréld az összes háttérvilágítás, és egyéb sokat használt izzókat!
-
Én is pont így érzem, Günterék Ancsába is épp csak lassítóféket szereltek... Kérdezz rá bontóban, mibe kerül egy ilyen, én majd csak akkor, ha beindul ez a projekt. Asszem a futómű nem kompatibilis, csak az agyak, de ezt majd hozzáértők megmondják.
-
Nem is erről van szó. A tervezők úgy hangolják a rendszert, hogy az első és a hátsó fékek összhangban legyenek. Más hátsó fék tartozik ugyanazon autótípusnál a sima elsőtárcsás és más a belső hűtésű első tárcsával szerelthez, és nem véletlenül. Már kisivű kanyarban instabil lehet az autó, ha a hátsó fék jobban fog, mint kellene. Ezt tapasztalatból is tudom, anno az off Golf I-emen Golf III fékdobok voltak, és simán lehetett kézifék helyett ballal fékezni, és úgy kanyarodni, mint a nagyok (persze csak murván, mert kevés volt az a hatvanvalahány paci :) ). Néha megijedtem tőle, mert nagyobb sebességnél le akart rántani az útról. Persze én is gondolkozom, hogy Ancsa kap hátsó tárcsákat...
-
Egész biztosan nem. A hátsó tárcsafékben belül van egy dobfék, a kRéziféknek. De minden más is különbözik. Inkább komplett Vectra hátsóaggyal próbálkozz, az sanszosabb, és van is belőle bőven. Persze, ha majd még vizsgáztatni is akarod, ne felejtsd el, hogy Asconaból nem volt hátul tárcsafékes (sajnos). És azért a fékkel nem kéne játszadozni, mert életek múlhatnak rajta!
-
Letöltendő, vagy megfellebbezted? :) Majd elfelejtettem! Drakulálok!
-
Előre is hálás köszönet! Egyszer lesz egy kis időm, és nem felejtem el, beballagok a KPM-be és megkérdezem. Az a baj, hogy mindíg csak este, a gép előtt ülve jut eszembe. Pedig, mintha láttam volna elől-hátul is ilyen rendszámot ugyanazon az autón. Persze csináltathatta is. Sőt lehet, hogy hátul IFA-rendszám volt. Na olyat nem biztos, hogy szeretnék :) A D-típus nem a rendszám méretére utal? Asszittem... :roll:
-
Arról nincs infója valakinek, hogy ha már "D" típusú rendszám nincs, motorrendszám méretűt sem lehet igényelni? Sok autóra csak olyan fér el, csak kell, hogy legyen... :roll:
-
Pont mint a LED-es világítás kék smd-kkel. Le kellett cserélni fehérekre, mert nappal nem látszott. Cserébe építhettünk fényérzékelős szabályzót, hogy este ne süsse ki a szemem. :) Viszont ennek meg a polárszűrő miatt ocsmány a színe, vissza kellene alakítani kékre...
-
Ha belegondolok, hogy most 650-nél tartok, és ahogy nézem nem áll meg egy millernél, a válasz: igen! :wink:
-
Mééé??? Nemá! Most akartam megcsinálni az enyémet! De tényleg! Hogy lehet kevés? Melyik színt nézted?
-
Inkább olvasgatok. Okosat nem tudok, hülyeséget meg minek mondjak. Akkor inkább hallgatok.
-
Ott a pont! Mobihel műanyagalapozóval ne is kísérletezzen senki, kalap kaki! Régebben a Sikkens Plastoflex vált be legjobban, de két hete nagyot csalódtam abban is. A tuti: műanyagalapozó nélkül Body 5+1 szórógitt (a rücskös műanyagot úgyis ki kell tölteni, hogy szép legyen), na az nem jön le! Majd elfelejtettem: gumit nem festünk, de a műanyag oldaqlcsík mehet. Így van. Én megcsináltam az enyémeket, külön a keretet és külön a... mi is az? Markolat vagy mi, amivel nyitod az ajtót. Teccikérteni?
-
Én is vagyok, csak ritkán!
-
Nosakkor lássuk! A fűtőmotorra négy vezeték megy. Illetve csatlakozik. Egy vastag barna, ez ugye Opeléknál test. Egy vastag zöld, ami a negyedik fokozaté. A mi számunkra most a két vékonyabb, szürke és sárga színű az érdekes. A három lassú fokozatot spórolós német mérnökök két különböző értékű ellenállással oldották meg, amit egy elég bonyolult kapcsoló vezérel. A működését nem tudnám érthetően leírni egy éjszaka alatt, de asszem, ez senkit nem is érdekel. Tehát: Első körben le kellene húzni a csatit a fűtőmotorról! Aztán megérni a motor csatiján a szürke és sárga, meg a sárga és zöld között az ellenállást (nagyon kicsi, majdnem zárlat). Ha a három vezeték bármelyike között szakadás van, rossz az ellenállás. Viszont, ha ez jó, jöhet a Második kör: a csati utastér felé menő végében megmérni, hogy jön-e villany 1-es állásban a szürke, 2-es állásban a sárga madzagon, valamint harmadik fokozatban mindkettőn. Ha nem áramlanak az elektronok, akkor a kapcsolónál kell körülnézni. Röviden (?) ennyi.
-
Persze, lehet kapcsoló, meg kontárhiba is. Az az egy biztos, hogy kézzel nem fogod felhúzni. A vezérlő rá van építve a motorra (mindegyiknek van sajátja), és a szürke-zöld vagy zöld-szürke (mindegy, csak egy madzagon van szürke) vezetéknek kell pluszitívot adni, elvileg akkor fel kell húznia. Ha így műxik, kapcsolóval meg nem , akkor megvan a hiba. Ha így se megy, akkor méricskélés (piros - állandó 12V, barna test), de előtte nézd meg az ajtóátvezető kábeleit, már nem egyet láttam megtörve, főleg, ha előtte volt már szétszedve. Aztán, ha minden jó és mégsem, akkor van gáz...