Gabo

Nem.. én dolgozom rajta... Ha nem kurt a m volna el, az elmúlt 2 évben kellett volna... De remélem összejön a köv 3 év messze messze itthon.. és utána max útlevéllel ide :D :)

de ilyenkor ne légy dühös, mert akkor rasszista vagy... ok lehet nem lopásból él..de így vagy úgy akkor is kivesz a zsebedből... Egyébként ha segélyből él, eccerű lenne: a kár értékéig nem kap segély... Amúgy vicces hogy közúti balesetokozást ilyen egyszerű megúszni.. én is hontalan és lakcím nélküli stb akarok lenni!.... :) :D :D

A céges Mazdán ugyanez volt... Vagy dobozokkal raktam tele - nem önszántamból <_< Ellenben 1 jó dolog volt abban hogy körablakos volt, és bennt volt 2 üléssor... A teherautóval behajtani tilos helyeken sem vettek ki, azt hitték személyre van vizsgáztatva B) :D Mert elfordítás volt. Átláthatóságnak fordítottak vmit ami nem az volt. Valahol anno megtaláltam az eredetit meg a fordításokat is (a javítottat is)... Én a kabátaimat raktam az Ascona hátsó ablakába tüntetőleg, mikor a függönyt lehúzatta a rendőr a 90es évek közepén. Ez vhogy megmaradt bennem, mert amikor tudom, hogy igazam van, akkor szívesen húzogatom a rendőrök bajuszát...

ez is az volt... 60ezer olajcsere nélkül, 20 ezer víz nélkül :D Az tök normális használat... mellett is megöl mindent :D ;) Hja és fogadjunk, hogy első kerekesből vették ki, ahol az izzó első kerekek miatt nem volt megfelelő hűtés -_- B)

Két apró szösszenet... A rendőr bepróbálkozik, mert 1. Gőze sincs a szabályokról, és kirakták bevételt szerezni, 2. Van némi fogalma ( 10%) de hátha alapon beleköt, 3. Tudja a szabályokat (2%) és nem is foglalkozik vele(d) Ascona, gyári bronz üveg, kezdi kapargatni a vizsgabiztos, mondom neki, hogy nem fólia, hanem gyári bronz színezés, rajta E meg <70% miegymás, mondja az őt nem érdekli, ez nem jó mert tükröződik (egy sötét "garázsban"...) mondom ok, de hozzamár a LUX mérőt, oszt akkor ugasson vagy kitaszajtom az ajtón.. ekkor a tulaj megkért hogy hagyjam el a helységet, mert aznap 1 kocsi sem fog akkor átmenni.... vizsgabiztosfüggő? Futó Gabinak van igaza... jegyzőkönyvet elő és kitöltés közben röhögni a pofájába, hogy na a polgári peren is majd találkozunk, hogy kifizethesd az erkölcsi káromat, meg az egyéb felmerülő költségeket... Általában hat. Ha nem akkor ritka bolond.... De figyelmeztetnék mindenkit! : EZ MAGYARORSZÁG! - Ahol Te mind adófizető (vagy nem :rolleyes:) le vagy tojva, jogaid nincsenek, csak kötelességeid, és főleg fizessé....

Hogyhogy nem fizet a biztosító?????? Értem én, hogy nesetleg neki nem volt biztosítása, de épp ilyenek miatt van egy közös kassza...

És ezzel is adott egy pofont az "értékállóságnak"... <_< :D

Kiegészítő szivattyú, fő dolga besegíteni, illetve leállítás után, ha (asszem) 95 fok feletti a víz akkor keringtetni a már álló motornál a vizet. Önmagában pont annyira elegendőek, hogy ha elmegy a szíj, és megállsz akkor nagy valószínűséggel megment a hengerfejbetegségtől :rolleyes: Azért hosszútávon tuti nem használható -_- De igazából ha berak az ember egy nagy teljesítményű szivattyút oda, simán meg lehetne valósítani csak azzal. azért a 90es évek közepén mikor kiadták ezeket a motorokat, úgy gondolták, hogy ha nincs áram - nincs generátor - de van motorfordulat akkor is megy, ha meg nem megy az autó, de van áram akkor is van egy kis esély... Az az igazság, mivel anno a szíjfeszítő görgő állt be, és csapágyig le volt olvadva, nem lehet tudni mióta nem ment megfelelő fordulaton a vízpumpa. A töltésjelzőtől a magas vízhőfokig (épp ma mértem le) 11 km et mentem 120as tempóval - hazafelé jövet a gyorsulásis opeles taliról ... Lehetek őszinte, én egy 70 es évekbeli vasat többre tartok a mostani elektronikus kütyüknél... Az A Omegám 16 éves, de sztem még egy 5-7 évet simán lehúz. A B2esemben nem vok biztos, hogy megéli a 16-18 éves kort olyan működőképességi szinten, ahogy mondjuk ma a 93as Omega van. (Gyakorlatilag minden működik, mégha kicsit zajosan is :D )

Vészüzemmódról nem tok, de Omega V6nál van elektromos pumpa is... -_- Hát igen, menteni ami menthető... :rolleyes: <_< Nem kell ide Toyota, tudja a német is....

Má bocsika, de akkor még én is úgy hittem, hogy vezszíjas megoldás, mint a 2,2esem... utána világosítottak fel, hogy nem... ellenben a vízhőmérsékletre megálltam... (2 hiba egymás után már nekem is sok! :D ) szal azért sztem roppantul nem ua mint egy szíjszakadás, és sokáig nem tudtam volna menni, ha nem lett volna vízprobléma, mert erősen kétlem, hogy a körforgalmat szerettem volna bevenni 0 szervóval. Há nem tom, én az Omegát nem bevásárlásra használom, várossal együtt az átlagsebességem inkább 60 felé közelít mint 50, szal számold ki mikor mennyivel megyek. Szvsz nálam egy vezszíj szakadás = komplett mocicsere... -_- : <_< :rolleyes:

Én Unixos ezerpárszáz ft-ost preferálom.. amilyen sűrűn cserélgetem őket <_< :rolleyes:

Igen illik cserélni - 1. Ez Mo, 2. anyaghiba mindig benne van, 3 - nem csak európai használatra terveznek autót, hanem Afrika, Kína miegymás... Opelnél berakják a vezérlésbe... és soros motornál... Ha megnézel más gyártót (BMW, Merci) ott pl épp nem... és épp azért nem mert az általunk említett okokat veszik figyelembe, azaz mikor előjön a töltésjelződ - abban a másodpercben, mikor szakad a szíj, - akkor félreállsz - mert így vagy okítva azaz felgyullad egy piros lámpa akkor megállok, és nem futsz több km-et működésképtelen vízpumpával, tök mindegy hogy csak a feszítő görgő halt meg, vagy maga a vízpumpa. Sztem nemhogy száz, városban pár kmet nem mész normális szervó nélkül... M0 le felhajtón küzdöttem vele, pedig sebességem is volt, nem leányálom... CSAK?? :rolleyes: Hát aki még akkor sem áll félre, mikor a vízhőmérő a maximumot verdesi és erre még egy másik piros fény is figyelmezteti... az megérdemli... DE pl én 5-6 km et futottam szíj, és pumpa nélkül - nem állítom, hogy nem vettem ki 10000km et a motorból, de hogy nem lett hengerfejes, az tuti... Én, miután végighallgattam anno a pro és kontrákat, illetve a diesel Asconám majdnem martalékká vált, rájöttem, hogy pont ez való a hülye sofőrnek! Mellékesen, 100felett mondjuk megnéznék egy elszakadó vezszíjat... sztem ott a motor teljes kuka lehet amint a szelepdarabok beesnek a dugattyúhoz és szépen kidekorálják a hengerek falait... Merthogy a dugattyúk, a lendkerék tehetetlensége miatt (ha kirakod üresbe azonnal!! - ami sztem lehetetlen) és meghajtás miatt a főtengelyed vígan forog majd még néhány ezret mire megállsz. (110 nél mondjuk 2600-2800 körül forog a motorom, kell kb 45-50 méter mire megállok, meg a reakcióidő, hogy hopp elszállt a moci. szal sztem épp ez menti meg a motort... 1 ilyentől tuti nem lesz hfes a motor, és ha nem áll meg megnézni, hogy miért nincs töltése, mikor tudja, hogy a vízpumpa a generátorról van hajtva és nem áll meg egy piros égő miatt (hamár nem ért hozzá) akkor megérdemli... Na off vége me semmi köze az elektornikus gondokhoz, hacsak a nyenyerátort nem nem számítom <_< :D

20-30-ért garanciálisan újítanak fel, de ebben minden benne van (csapágyak miegymás) én 10ért nem vennék meg valami ismeretlent ha 20 ért tudom mit kapok! De ahogy Te gondolod!

V6nál biztosan hosszbordás hajtja a vízpumpát... és tényleg jobb, mert egy pumpaszorulás stb nem vágja haza a vezérlést, aminek a megmentését kicsit nehezebb megoldani (gondolom) mint soros motornál. ( a 2,2es vezszíjas hajtány volt)

Hát saját káromból (is) tapasztalva.. V6 nál nem. Végülis logikusabb így utólag belegondolva, csak mivel ez a tudás hiányzott, és a menet közbeni töltéshibánál, és szervóelmenetelből nem sakkoztam ki (nem igaz, tudtam, hogy elszakadt a szíj, mert a feszítő, már nyikorgott egy ideje) és csak akkor áltam félre, mikor a vízhőfok kiütötte a maxot... Evvan.. de úgy néz ki túlélte a hengerfej...:rolleyes:

Hja, elvileg itt is, ... nekem így hirtelen szíjgyanus... ellenben ha tényleg szíjszakadásos, vagy megszorulós, akkor nem kéne használni... lvévén a vízpumpedli is onnan van meghajtva, éshát annak a hiánya komolyabb károkat okozhat... Hamár én nem tudtam, mikor kellett... :rolleyes: Ellenben ugye akkor a vízhőfokodnak is emelkedni kéne, meg a szerelők azt csak észreveszik... De ha már itt vagyunk, hogy lesz sebességfüggő a szervokormány áram nélkül?

Kár hogy hamarabb rájöttél... Épp írni akartam, hogy várjámán sok kmet (20-30 at, hogy nagyjából beálljon... Meg nem kéne taposni szegényt, nem arra való :rolleyes: :D -_-

No megtaláltam, meglássuk...

oszt mé nem linkeled, vazze, nem találom.:D -_- A 6500/pár is jó lenne árban, de nem jó nekem... :rolleyes:

Me nem csatlakozó a központi agyhó... namármost minek frissíteni, ha nincs benne ár... asszem az Omegád meg idősebb mint 1340 nap... nekem 9XX nél jár de letojom, sok új cucc nem lesz benne, az meg, hogy mit mire cserélnek alkatrészszámilag nem érdekel szintén, a régi számok benne vannak az újban is, így ki tudja keresni bárki.

amit persze külön külön nem lehet rendelni ... :D <_<

Ha gyári alkatrész akkor csergő! <_< Zoli, nem lesz jó a távnyitó... de asszem már írtam... de a lámpaállító kéne. Nos? :rolleyes:

Szólj ha vihetem tesztre a V6-t... <_<

Én mondtam előre!.... 7000ért az íbéjről "ajándék"... <_<

tettél bele adalékot? annak idő kell míg hat (rá is van írva.) Hagyjad még egy kicsit, párezer kell neki. Ha utána is csepeg, akkor megint kifizethetsz megint 20ezer ft....