Udi

Hazafelé is logoltam ott már nem volt "sárga lámpa" mivel visszaírtam pár dolgot a régi beállítás alapján. Tesztelem tovább és utána már több infóval tudok szolgálni. :devlish:

Sleepy! Nálam mindig van +20 liter etanol kannában, nálam ez nem okoz problémát, sohasem azt nézem egy tankkal mennyit tudok elmenni. Számomra jobb érzés etanollal menni, legalább nem szennyezem annyira a levegőt mint ha benyával mennék és jobban is megy a verdám. :devlish:

Tapasztalataim alapján beindítás után érdemes még kb. 1 percet járatni a mocit, utána már torpanás nélkül lehet menni (ugyanez igaz a Flextekre is). :devlish:

Ha kb. 10,5-öt evett az még benne van a 30%-ban, ha annál többet akkor tényleg nem gazdaságos neked. :devlish:

Értem, benyából mennyit eszik?

Sleppy (volt kollégám)! Benne van a leírásban: 0: Kikapcsolt dúsítási mód, ilyenkor az átalakító nem szól bele a befecskendezésbe. Elképzelhető, hogy nagyon minimálisan késik a lambdajel vagy a befecskendezés de ettől még nem szabadna torpani a verdának. EGR-t kellene nálad már rendbe rakni inkább. :devlish: Megkérdezhetem mennyire jött ki a fogyid ezekkel az extra rövid távokkal?

J0hnny! Ma estefelé átviszem a kütyüt hozzád. :lol:

Hasonlót tapasztaltam télen én is amikor egyből autópályára mentem szépen finoman nyomtam neki de már 100-nál befulladt azaz túldúsított, visszavettem a gázpedálból egy kicsit, megvártam amíg bemelegszik azaz eléri 80 fokot utána már gond nélkül ment 130-at. Sajnos csak addig amíg a nagy hűtő miatt vissza nem hűlt 80 fok alá a moci. Később finomítottunk a beállításokon kicsit csaltunk felfelé a vízhőfokon és jó lett. Enyém az nem szokványos eset a sok változtatás miatt, de nálad is érdemes lenne notival ellenőrizni, hogy mennyire pontosan van beállítva a vízhőfok. :devlish:

Király!!!! :devlish:

Losi! Stab.rúd-ból 3 féle van ami most a tiédben van az 18 mm vagy 19 mm átmérőjű lehet EPC szerint. 2.5-höz meg 19.5 mm-es való. :devlish:

Itt van pár infó: http://www.gyakorikerdesek.hu/kultura-es-k...-ha-nem-fizetem

Ne kötekedj, hanem kötegelj!!! :devlish: (Corsás után szabadon)

Szia! Ez a fajta cucc 91 vagy 92-es évjáratú lehet 93-as C14NZ-mre pont ilyen kellett volna de nem volt. C14SE-n még ilyet nem láttam, annál a motortartó bakon van a szivattyú gyárilag. Középen elvileg csak a feszítőnek lesz helye, először meg kellene nézni, hogy passzol-e oda a szivattyú lehet-e rögzíteni. :devlish: Ha nem jól fut a szíj akkor érdemes elhozni a generátor tartókonzolját is legtöbbször azzal van kiemelve azaz egy síkba hozva.

OFF: Prototípus vagy tanulmányautó volt anno..... :devlish: :lol: :lol:

Nem szólnak érte hanem inkább dicsérik, hogy milyen jól fognak a fékek. 4-2-1 leömlőn szoktak meglepődni inkább. :devlish:

Egyetlen egy esetben volt kevés a 236-os tömör féktárcsa+ dobfék amikor 5 személlyel és fullig pakolt csomitartóval hegyvidéken jártam, persze meghaladtuk a megengedett maximális össztömeget. :lol: Utána 256-os hűtött tárcsák előre, 260-as tömör tárcsák hátra és ráadásként Vectra főfékhengert + rásegítőt kapott. Nagyon finoman kell vele bánni, műszaki vizsgán mindig szólni kell előre, hogy csak finoman. :devlish:

Halkan jegyzem meg C14NZ/SE mocim rossz ecu miatt évekig szegény keverékkel ment és tapostam neki rendesen. Pályanapom is azzal nyomtam, nem lett baja igénytelen moci de strapabíró a 8V. :devlish:

:devlish: :lol: :lol:

Ok, megbeszéltük, megoldjuk! :devlish:

Jól hangzik lehet, hogy nekem is egyből arra kellene frissítenem. :devlish:

Mire? :devlish:

Most találtam egy 2009.06.05-i blokkot anno 195 Ft/l-ért tankoltam 174 litert. :devlish:

Vaterás holnap megnézi, egyébként ha jól tudom Tatán van a cucc. :devlish:

:lol: :lol: ;)

Daykiller! A középen a vez.burkolatnál lévő feszítőnél alul egy síkban vannak a fülei (csavarhely), a lentinél meg közepén ezért nem rakható át. Képeken jól látható az eltérés: Középre való spanoló: http://www.kep.tar.hu/udi/50150762/16836603#2 Klímás tartókonzol spanoló: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._168782177.html