Udi

OK! :lol:

Losi! Tegnap odaadtad a cuccot Bazsinak? Este voltam nála elfeletkeztem róla ő meg nem adott semmit nekem. :lol:

Ha van rajta GM azonosító a lambdaszondán és a csomagoláson hologramos GM matrica amin szintén ugyanaz a azonosító van akkor az tutira gyári. 8000 körül elég jó vétel lenne...annyiért inkább valami utángyártott univerzális lehet gyárival azonos csatival.

85 és 86 láb a relé mágnestekercs kivezetései jól írtad 30-87-et kell áthidalni, egyébként rajta van a relé oldalán a lábkiosztása. A képen egy C14NZ vagy X14NZ ecu-t láthatunk (csatikról ismertem fel), C14SE-nél lila csatik vannak. :lol:

Mocitípustól függően lehet japán is gyári....ami biztos, hogy hologramos GM címke is van rajta. :lol:

Két esélyes a dolog lehet befecskendező szelep hiba vagy ecu azaz mocivezérlő hiba is. :lol:

Köszi az infót, holnap kipróbálom és logolok. :lol:

Hétvégén megtörtént a lambdaszonda áthelyezés, ma csináltam logot róla: http://data.hu/get/2212210/C14SElamdaathelyezes.log.html Sajnos úgy érzem továbbra sem javult a helyzet, erőtlennek érzem, ötödikben nem megy 145-nél többet alig akar gyorsulni, negyedikben nagy sokára eléri a 165-öt. Fura módon 110-ig minden ok, de pályán hosszú távon nem tudja tartani a 130-at szépen fokozatosan egyre több gázt kell nyomni hozzá.

Folyamatban van....a sajátomat is átépítem az lesz az első prototípus utána jöhet a tiéd. :lol:

Külföldi fórumokon olvastam, hogy a v6-os verdák simán mennek E85-el. :lol:

Csatlakozom!!! Happy... :lol:

Sajnos nem tudok menni...dolgozom.

- Van állítható nyomásszabályzóm és a hidegindítás nélkülinél az sem segített, nálam csak a "skodás" indítási módszer jött be. Erőtlenség csak addig tart amíg a moci hideg melegedés közben fokozatosan javul 1-2 perc múlva már el lehet indulni biztonságosan nem fog leállni az út közepén. - Miért kellene 2:1-ben tankolnom hiszen az autó télen-nyáron kizárólag E85-el üzemel, összehasonlításhoz nem mindegy? (C14SE-ről beszélünk 93-as évjáratú DIS gyújtásos.)

zafira-cdti! Örülök, hogy valaki végigolvasta mind a 208 oldalt ezek alapján biztosan tudod, hogy én voltam az első aki Flextek átalakítóval E85 bioetanol üzemanyagot tankolt és azóta is folyamatosan télen-nyáron azzal járok mindenféle + benzin hozzáadása nélkül. Tegnap néztem meg az útnyilvántartást 168258 km mentem eddig E85-tel és semmilyen ezzel kapcsolatos meghibásodásom nem volt. Teszteltem Hunflex de luxe átalakítót is 3-4 hétig, jelenleg az Opel16V féle kütyüt tesztelem. Hamarosan ki fog derülni, hogy melyik kütyü mit tud és melyik a legjobb, teljesítmény és ZK méréseket terveztem de, hogy teljes képet kapjunk ugyanazt a tesztutat fogom bejárni mind a három kütyüvel (Flextek, Hunflex de luxe, E85power). Mindegyik esetben telitankolom az autót ugyanannál a kútfejnél, vagy másik lehetőség pontosan 5 litert tankolok kannából és megnézem mennyi km-re elég. Hidegindításnál eddig az E85power átalakító teljesített a legjobban (3-4 próbálkozás után beindult és azonnal eltudtam indulni nem volt erőtlen), második a Hunflex de luxe (3-6 próbálkozásra beindul, de erőtlen ezért biztonságos elinduláshoz kb. 1-2 percig járatni kell), harmadik a Flextek (nincs benne hidegindítás ennek ellenére "skodás" módszerrel mindig beindult igaz itt is járatni kell kb. 2-3 percig). Saját tapasztalatom alapján volt olyan, hogy télen nyári anyagot tankoltam hiszen a kutasok nem keverhetnek hozzá semmit, amíg el nem fogy a nafta addig az van, utána jön az új szállítmány ami már annak az évszaknak megfelelő. Kisebb forgalmú kutaknál gyakrabban előfordul, hogy télen nyárit, nyáron meg télit tankolsz. Hungranának írtam levelet remélem válaszolnak rá, hogy milyen arányban keverik a naftát. Ha a mérésekkel kapcsolatban van jó ötleted azt szívesen veszem, sőt akár be is ülhetsz mellém, hogy lásd saját szemeddel mit tud ez a "csodaopel" ami csak 1.4-es (igaz nem széria verda). :rolleyes:

C14NZ, C16NZ, C14SE tartókonzolja gyakorlatilag ugyanaz...főtengely ékszíjtárcsánál lehet még eltérés. :rolleyes:

Ezen az oldalon kellene nézgelődni: http://hungrana.hu/index.php?pg=allomasok :rolleyes:

A tartókonzolon kivül minden jó hozzá... :rolleyes:

Anno hátsó ajtónál csináltam ilyet, sajna 2 év múlva mellette tovább rohadt a fém, pedig kivágtuk a rozsdás részeket. Nem ajánlom padlólemezhez, oda fém kell és alapos alvázvédelem. :rolleyes:

Jövőhét szombatra egyeztettem időpontot a 4-2-1 leömlő gyártójával, azt mondták semmi akadálya nincs a lambdaszonda áthelyezésnek és megcsinálják. :rolleyes:

Morgó, Kiskasza és én leszek...javaslom a La Verde-t. :rolleyes:

+ két tartófület is kell a hegeszteni a hídra a kézifékkötélnek. :rolleyes:

Tegnap kicseréltem 2 db ellenállatot a kütyüben és az alapjárati probléma rendbe jött. Lambdaszondát kell még áthelyeznem és utána jöhet a tartós tesztelés cirka 300-750 km logolt utak, fogyiadatokkal. Lesz benne minden eco, normál és sport azaz SPM fokozat....:rolleyes:

Csatlakozom!!! Happy.... :rolleyes:

Itt vettem anno: http://dinamitkipufogo.hu/azbeszt.php :D

Jó ötlet, kipróbálom van még 5m bandázsom. :rolleyes: