Udi
-
Hozzászólások
2.180 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Udi
-
Novyy! Foglaljuk össze az NZ --> SE átépítéshez ezekre lesz szükséged: - SE hengerfej minden sallangjával együtt (szívósorral, vez.mű tengellyel, alapjárati motorral, jeladókkal, vízcsővel stb.) - kábelköteg és ECU (motorvezérlő egység) - nagynyomású AC pumpa (3 bar) - légszűrőház komplett (gumicsövekkel együtt) - főtengely ékszíjtárcsa és főtengely impulzus jeladó. - fékrásegítőre menő vákumcső NZ-ből felhasználható: - map szenzor, - vízhőfok jeladók (1 és 2 vezetékes) - lambdaszonda - gyújtáskábelek (DIS-nél kicsit hosszabb lesz de a célnak megfelel) - leömlő (hővédő lemeznél van egy lyuk azt be lehet fedni) - hidrotőkék (állapotfüggő) Ha valami kimaradt majd Tápiószecső pótolja. B)
-
NZ és a SE hengerfej eltérőek azaz nem csereszabatosak még a vezérműtengely sem EPC-ben is más száma van. Viszont a SE hengerfej mindkét gyújtásrendszernél ugyanaz legyen hagyományos elosztós vagy DIS. Dugók megegyeznek 1.4 esetében. B)
-
Én is azt hittem, hogy ott nincs tömítés és meg is szívtam mivel ott folyt az olaj. A hengerfej ugyanaz, csak ahová a gyújtáselosztó megy oda raktak egy "vakpanelt" ami úgy van kialakítva mint a gyújtáselosztó alja és gumitömítés is van rajta. Ha leszeded a trafót utána már látni fogod a "vakpanelt" rögzítő csavarokat. Kiszeded és egyből rájössz mi a helyzet még a vezérműtengely kihajtása is megvan ugyanúgy. SE-nél is volt gyújtáselosztós változat a DIS gyújtás kedvéért nem csináltak másik hengerfejet. B)
-
Viszont az olaj nem a trafóból jön, ugyanúgy mint a NZ mocinál a gyújtáselosztónál itt is van egy gumigyűrű a trafó tartója alatt. Kicseréltem, trafót megmostam és azóta minden ok. B)
-
Jó volt a mai tali...máskor ha elmarad valaki küldjön már egy sms-t nekem! ;) Egyébként jót autóztam... B)
-
Sajnos most nem tudok jönni... B)
-
Több ilyen "kisfilm" készült anno az egyik amatőr filmes fesztiválra. B) Csongrádiak nyerték a "Zaba-zaba, zuty-zuty" alkotással, valahol talán VHS-en megvan. ;)
-
Igen a papírszűrő helyén van és tökéletesen passzol oda. Előtte olcsó noname szett volt ami eleve nehezen ment bele és nem is tudtam lezárni a légszűrőt. B) Utána jött a K&N betét amivel teljesen elégedett vagyok, megfelelő karbantartással nem lesz probléma vele 8 ekm után érdemes mosni, ha extrém körülmények között használod akkor 4-5 ekm után javasolt tisztítani.
-
Nekem lassan már 7 éve van K&N sportbetétem, 8 ekm után szoktam mosni és olajozni. Akinek légtömegmérője van annak nem nagyon javaslom. Olcsó és noname márkát ne vegyél és akkor nem lesz baj. Ez olyan mint az etanol ott is írtak mindenféle rémtörténetet megeszi a mocit stb. ennek ellenére köszöni jól van. B)
-
Hengerenkénti befecskedenzéshez való, de van pár kivétel amikor központissal is jól működik, a szervizükben van lehetőség próbára is.
-
A sport betétszűrőnek igen, direktszűrővel csak annyi baj van, hogy a motortérből meleg levegőt kap ezért el kell választani valamivel, hogy kintről kapjon hideg levegőt. Papírszűrőhöz képest érezhetően dinamikusabb lett tőle a motor, persze utána a kipuffogó oldalon is érdemes variálni. B)
-
Ha minden igaz akkor hamarosan tesztelni fogom az új Hunflex-et, direktszűrő helyett inkább sport betétszűrőt ajánlok a gyári helyére. B)
-
Ha kiveszed az AC pumpa biztijét vagy lehúzod a csatiját és úgy indítasz akkor max. 1-2 csepp benya fog kifolyni... B)
-
Kkfházán jelenleg 200 Ft/l áron lehet tankolni E85-öt, meglepő módon sokkal könnyebben indult a verda -10 fokban! Gyanítom, hogy a kecskeméti kútnál valamit trükköznek vagy víz került bele, esetleg "nyári" anyagot kaptak. Friss hírek: http://www.e85kft.hu oldalon a hírek menüben! B)
-
J0hnny! Decemberben sok rövidtáv volt mivel költöztem, napi 16-24 indítás verda kint aludt és kibírta...szomszédok meg minden nap reggel bikáztak... B) Bosch Silver aksi az nem egy átlagos cucc...ez tényleg király!
-
Bosch Silver aksit ajánlom mindenkinek ezen nincs semmi visszajelző fény és gondozásmentes. Nálam most kapja az ívet rendesen E85-el hidegindításkor, nagyon jól bírja a strapát még nem kellett töltőre rakni. Elődje is Bosch volt amit kinyírtunk amikor egy diesel Vectra B-vel indítoztunk és lemerült. A zöld "pilács" még akkor is világított rajta, feltöltés után műszerrel megmérve a kapacitása 38%-os volt. Szerencsére gariban cserélték Bosch Silverre.
-
Teszteltem a verdát -11 Celsiusban is nagy nehezen de beindult. A "skodás módszer" már nem segített hanem aksi gyilkos módon 20-30 msp-es indítózás minimális szünettel vált be. Szerencsére a Bosch Silver aksi jól bírta a kiképzést, -8 Celsiusig viszont jó a "skodás módszer". ;) E85-öt már Kiskunfélegyházán is lehet tankolni: http://www.hungrana.hu/index.php?pg=sub_9 B)
-
Válaszoltam a PÜ-re. B)
-
Nagy meló lesz 93-as a verda. Homlokfalat és lököst nem akarok cserélni ezért nem a gyári klímaventit fogjuk használni, hanem a legtöbb klímás szaki által használt univerzális Spal ventit és keretet fogjuk beépíteni. :rolleyes:
-
Johnny! MEGA LOL... :rolleyes: Jó "kis" meló volt ami szó szerint megért egy misét... :) :) Tavasszal az Fx is szét lesz szedve klíma beépítés miatt, talán másik műszerfalat is kap. :)
-
Szia! Nekem Corsa B GSI gyári sport kormányom van és konzol sem kellett hozzá. Arra figyelj, hogy 2 félét lehet kapni a bőrrel bevont méretben kisebb. :rolleyes:
-
Boldog Karácsonyt mindenkinek! :rolleyes:
-
Tegnap este küldtem pü-t...Pjoc után. :rolleyes:
