rotel
-
Hozzászólások
178 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by rotel
-
Lehet,hogy meglepő lesz,amit írok de nagyon sok esetben (csak hideg motor esetén)a rángatás oka a hátsó motortartó bak elöregedése.Érdekes módon,ahogy a motor eléri az üzemmeleg állapotot a jelenség megszűnik.Én is jártam így (igaz nem a mostani H Astrával,hanem az előző B Corsámmal).Nem elszigetelt jelenség,nagyon sokan jártunk már így.
-
Az "okoskereket" először ellenőrizném.Igaz,ehhez oldani kell a vezérműszíjat és ha kotyognak a kerekek,akkor sajnos cserések.A hibás szolenoid elméletileg hibakódot dob.Érdemes lenne egy pedáltesztet csinálni,hogy van-e bármilyen tárolt hiba. Az ablakmosó fuvókák itt is jók. A zárat én még bevallom,hogy sosem próbáltam....minek?
-
Ez nem szelepfedél,hanem fojtószelepház.Elég rondán néz ki,megérne egy alapos tisztítást.Az odavezető kartergáz csöveket is takarítsd ki jól,akkor egy darabig jó lesz. 1500 km alatt még gyakorlatilag nem változott az olaj színe?Ez nem biztos,hogy olyan jó dolog.
-
El kell menni és ki kell olvastatni!
-
OFF! Fogadni mernék rá,hogy a fórumtárs jelenlegi felnije acél!
-
A meglévő felnid az ET szám alapján lemez és 15". H Astrán alufelniből a 15"-os szerintem elég kicsi és ahogy fentebb írták az ET43-as nem is igazán esztétikus.A linkelt felni G Astrára és értelemszerűen A Zafirára való.Amennyiben nem létszükséglet azt mondanám,hogy várj kicsit türelemmel (addig még akár a pénzmag is növekedhet) és H Astrára való felnit vegyél (16" jobban áll neki).Hidd el,nem bánnád meg.
-
Szia! Dízel témában nem tudok hozzászólni (nekem nem volt soha és nem is lesz).Benzinesek közül kombi esetén az 1,4-es valóban vérszegény (szerintem is felejtős).Az 1,6-os motorok közül viszont mindenképp az XER motort ajánlom.Valóban lehet probléma a VVT motorral (szolenoid,"okoskerekek").Ellenben az XER motoroknál nincs gond a szelepfedélben lévő membránnal,továbbá nincs EGR-szelep,nincs légtömegmérő.Összeségében is egy korszerűbb motor konstrukció (kevesebb problémával).Természetesen a választás a Te kezedben van (lesz).A pénzmag viszont szerintem kevés lesz az elvárásaidhoz képest!Az meg,hogy mennyit mész vele (és milyen módon) nagyon is meghatározó a választást illetően!
-
Tulajdonképp igaz!
-
Nem írtam a vezérlést,mert az 1,4-es (és az 1,2-es) motor is lánc vezérléses. Természetesen van feszítőgörgő,amit nem lehet állítani,mert automatikusan feszül a szíj.Kavicsok a szíjban? 40 éve vagyok autók közelében,de ilyet én még életemben nem tapasztaltam.A vízszivattyúból szivárgó folyadéknak egyéb jelei is lennének szerintem.
-
Szerintem a feszítőgörgő környékén nézelődj.Ha nem tudsz semmit a szíjról,akkor jobban jársz a cserével.
-
Ez már nem igazán ennek a topiknak a témája,továbbá végeláthatatlan (és felesleges) adok-kapokba nem megyek bele.
-
Az előző autóm egy 2000-es évjáratú B Corsa volt X12XE motorral szerelve (ez ugye a 16 szelepes).11 hónaposan vettem 8500 km-rel a motorjában a Maxabónál tip-top állapotban.A motorba minden év vagy 10 ezer km után rendszeres volt az olajcsere (természetesen GM olaj ment bele).Kb.5-6 éves koráig nem is volt semmi gond .Nem volt hangja indítás után a hidrotőkéknek,az olajfogyasztás rendben volt (nem kellett az intervallumok között rátöltögetni semmit).Ezután kezdődtek a gondok (megjelentek az előzőleg említett tünetek) a motorral és nem tudtam mire vélni.Évi 10-12 ezer km-t tettem az autóba szinte végig,míg nálam volt.2 ilyen olajcserém volt és ekkor váltottam Castrol olajra (a szerelőm is javasolta).Láss csodát,minden helyreállt az olaj váltása után.Na ekkor mondtam én azt,hogy GM olajat többet soha! A hamisításokról elég sok cikk jelent meg a neten,bőven találsz olvasnivalót.Az ember már nem tudja kiben bízhat.Én azért használok Motul-t,mert egyrészt prémium minőség (az XER motoros Astrám is nagyon kényes az olajra a változó szelepvezérlés miatt),másrészt még erről nem hallottam,hogy hamisítanák (egyelőre).
-
Az autót a GM gyártja,az olajat beszállítótól rendeli.Tovább ugye nem kell boncolgatnom?
-
Én a magam részéről soha többet nem veszek GM olajat,ha teljesíti a gyár által előírt követelményeket,ha nem.Nekem (meg sok-sok márkatársnak) épp elég volt a saját negatív tapasztalat a gyatra minőségű olajtól.
-
A Castrol akár még jó is lehet,feltéve,hogy nem hamis.De sajnos ennek az olajnak a vásárlása már hivatalos helyeken is rizikós.
-
Kérdés,hogy mi az ,ami gyári Opel olaj?A GM ugyebár nem olajfeldolgozó,így saját olaja nincs és nem is volt soha.A 2000-es évek első felében a gyári beszállító az Elf (francia) cég volt,amivel nem volt általában gond minőség terén.Később viszont a Total (szintén francia) lett a beszállító....na itt már kezdtek elszaporodni a problémák elég rendesen (van pár autószerelő ismerősöm,plusz saját Opel-es tapasztalat).2010 óta már nem tudom,hogy ki a gyár beszállítója (ekkor untam meg az egyre gyatrább minőséget és váltottam Motul olajra).
-
Esélyes lehetett.
-
Gyári Champion?Én 17 éve Opel-es vagyok,de mindig a Bosch számított gyárinak.Az utóbbi 1-2 évben olvastam másoktól,hogy van gyári NGK meg Brisk is.Persze most csak a gyertyákra gondoltam.
-
csaba66 Csak a rend kedveert: egy nagysagrenddel olcsobb: kb. tizedannyiba kerul nagysagrendekkel olcsobb: legfeljebb szazadannyiba kerul Megfogtad a lényeget!
-
Van esélye a trafóhibának sajnos.Többször hallottam már ilyen esetben tanácsként,hogy először próbaképpen felcserélni egy-két gyertyát és figyelni az esetleges változásokat.Amennyiben a hiba ugyanott jelentkezik akkor bizony trafócsere.A gyertyákat én a helyedben mindenképp cserélném (csakis gyárira),főleg ha sok a városi üzem.A jól elvégzett olajcsere ilyen tüneteket nem okozhat.Az el nem égett üzemanyag természetesen a katalizátor élettartamát jelentősen lerövidítheti.
-
A légszűrőt inkább otthon cseréld (nagyságrendekkel olcsóbban megoldható).Az olaj, amit használsz prémium kategória (nagyon jó) és ismerve az XER motorok lélektanát (indításkori traktorhang 1-2 mp-ig sok esetben) ha eddig bevált,akkor ne változtass!
-
Ez lehet a lényeg!Nekem gyárilag CD30MP3 fejegységem van,ami Delphi Grundig gyártmány és ehhez társul a 3 soros GID!
-
Nekem 2007.10.havi az autóm (facelift) Enjoy felszereltséggel és 3 soros GID van benne gyárilag.Van egy jó barátom,akinek 2004-es (valamikor nyáron vette hazai Opel-szalonban,nagyon sok extrával) és abban is 3 soros GID van gyárilag.Azt viszont tudom,hogy mikortól (talán 2010 környéke) már Classic néven futott a gyártás,onnan kezdve nagyon lebutult az Astra sok téren (kijelző,díszlécek kívül-belül stb).A CID egyébként mindig is prémium dolognak számított.Kicsit bele-belenézve a Hahu-s hirdetésekbe,úgy látszik összefüggés van kijelző és klíma között.Manuális klíma esetén szinte nincs GID,csak digitálisnál.
-
Az évjárat nem meghatározó feltétlenül.Adott évjáratú autóba szereltek BID-et,TID-et,GID-et,CID-et.Inkább felszereltség és megrendelő függő,hogy melyik autóban milyen van.
-
Mobil 1 esp 0W40
