psz

Milyen ironikus, nekem is két helyen lehetett átégve, kb elporladt a víz járatánál a henger felé mikor elkezdtem nyomkodni! Ott már azért jut levegő a vízbe! A jelek szerint nekem már egyszer volt gépműhelybe a blokk is meg a hengerfej is, de szerintem a hűtőt nem igen vizsgálták, mert erős a gyanúm hogy amiatt fsta össze magát! Még a csövekkel kell játszanom, hol merre lyukas, de ha kinyomja kinyomja... résen leszem, bár csöveket keríteni elég szar lesz! Lehet addig toldozgatom foldozgatom...

háát biztos ami biztos, már csak a vezérlést kell levenni, kikötöttem már mindent, ezért már kíváncsiságból is leveszem a hengerfejet. Biztos ami biztos vettem kupakot is. leszedtem a vezérlés borítást, és láttam hogy a szíj nem valami feszes.Majd még meg kell néznem miért, lehet a feszítő szállt el. De menni ment 1000 kilométert is! Plusz a buta előző tulaj nem igen szeretett olajat cserélni, meert olyan oljasár van a hengerfejen, hogy ugy kell a csavarokből kipiszkálni! Kemény! középső méretet rendeltettem pakolásból, a vékonyhoz szerintem futott már ez a motor! Kb mekkora a nyomás a rendszerbe, mert azért biztos keményebb a cső mint hidegen, de mégis....sacc/kb! thnx szabopsz

Sintrával kapcsolatba csak annyit, hogy minden csavar colos benne a motort kivéve, és csakannyit, hogy a 2.2 benzines motort külön a sintrába módosítva gyártották, ezért nem jó bele se az omega, se vectra 2.2 motorja. Nagy szívás, nem. Nem lesz álmaim autója...

van egy un gurulás érzékelő. Amíg meg nem áll az autó addig picit tartja még a fordulatszámot. Viszont lehet koszos a kartelgáz miatt és akkor szokott hülyeségeket csinálni! Javaslat..: Tisztítsd meg az alapjárati mocidat féktisztítóval.. Vagy valami hasonlóval...

hát sajnos típusbetegség szokott lenni az alapjártai motor, sokat szoktak vinni hozzá, de álltalában segít egy pucolás is neki, ugyanis a kartelgáz a pillangószelep előtt van visszavezetve és jól elkoszolja azt. Nekem omegám van x20xev, és sokáig pucolgattam, jó is lett, de lehet kicserélem! Majd ha már nem bír magával...

Hello Cartársak! Ma kidotam az omiból a termosztátot, mert nem igen szerepelt fényesen Autópályán 140-nél 103 fokos víz... Kíváncsiságból rákapcsoltam a főtést, és egyből visszahült. Hátt beidegültem és kiszedtem, mert épp holnap indulok franciaországba. Egyébként x20xev Így kezdődött. Este nem melegedett, őrültem is neki, másnap irány foranciaország. Nem jutottam messze, főni kezdett termosztát nélkül is. ejj ejj nekiáltam, elmentem egy szerelőhöz, kimosta hirtelen a hűtőt, nézegettük, minden ######a. Nem melegszik, kapcsol a venti, bár mindkettő és csak 93 fok körül egy fokozattal. Elindultam kimosott hűtővel, megint felnyomta. Vissza miskolc. Jegeltük az utat, másnap vettem egy új hűtőt, mert a réginek mintha a fele nem szuperált volna, bár 25-ért megérte. Forró hűtő amit kivettem, öntöttem bele hideg vizet, és mozgatva benne csak a fele hült le. Na mondom mi főhetett még meg. Összerak, közbe beesteledett. Indulás 2.0 Elindulok, este volt ,de 25 fok volt így is. Keményedett a vízcső, de nem gondolnám hogy vízzel. szétnyomta a felső vízcsövet, na gondoltam sok vizet tettem bele. de nem melegedett meg nagyon. De a víz már nem melegedett. Ok. cső meghúz, indulás, pestig alig mozdult a vízhőmérő, minden ok, bár a ventillátor valamiért állandóan ment. Gondoltam szarul tettem vissza a termosztátott. Mindegy, pestnél hőfok megugrik, majd 100, megáll. dolgozó lány nagy nyomás a rendszerbe, víz meg elpárolgott. Nem tudom, nem valószínő a hengerbe. Kupak lelazít víz vissza, kupakot ne mhúztam rá rendesen, mert gondoltam arra is hogy szar, elindultunk. Semmi. Se melegedés, se vízfogyás. Nyitott rendszerrel. gratz előtt még megnéztem a vizet, lehelletnyi fogyott, de nem volt gáz, lehet elpárolgott. Véletlenül ráhúztam a kupakot, és kicsit szétnyomta az alsó csövet is. Ami csak opelnél van 33 ért. Nem lehetett látni de tuti az halt be. Jó, gratz nál visszafordultam, zsinórba 500 km, laza kupakkal semmi vízfogyás, és nagyobb melegedés. Zárt kupaknál viszont atom benzin és kipuff gázszagú volt a víz. Azt hiszem elég egyértelmű... Ma este lekapom a hengerfejet, meg megnézem mi a szitu az alsó vízcsővel. Lehet régi a probléma, mert télen kicsit sokkal nagyobb gőzfelhőt eregetett a kisjószág mint a többi autó, bár a víz nem fogyott ,olaj is rendbe volt. 25 fokig eddig semmi problémát nem produkált az autó, de 32-be már megadta magát! Érdekes szitu nem...? Így jártam lehet a szar hűtő miatt égett meg a pakolás, remélve a hegerfej nem pattant el... Üdv: szabopsz

Csak ha megy a motor! De inkább menet közbe.. állva kevésbé!

Sziasztok! Kiváncsian várom az ötleteket, hogy vajon mitől lehet benzinszag az autóba, talán motortér felől jön, de nem látni sehol cseppenést, foltot, se végig az üzemanyag csöveken! Vajon lehet ebből valami gebasz?? Mert most megyek vele hosszabb útra, és ha lehózom az ablakot eléggé érezni! Kössz! Szp

Hájj Cartársak! Anno irtam, egy eldugult injektor volt az egy hengerem kihagyásának az oka. Megoldódott az olajfogyasztás is, a szelepfedél tömítésnél, ette meg az olajat..elfojt! Sőőt, nagyon zsír volt a kompresszió érték. Ha már távirányítókról van szó, nekem gyári infrás van, és nem tudom, hogy oldalt mit szolgál a kisebb gomb, nem tudom leírásba nem találtam semmit. Meg valakinek hibás hátsó ablaktörlő motor akad-e, mert nekem csak a háza kellene... Elrohadt a szár, amibe a tengely fut, és a fekete takaró lemezt nem tudom rögzíteni. De mindezek ellenére, nagyon király Omegázni!! 1 másik kérdés, hogy tudtok Holden modellről itt, a kárpát medencébe valahol??? Mondjuk átépíteni??

nincs valakinek egy hátsó ablakmosó motor háza, ugynis nekem elrohadt a szára, amibe a tengely fut. Jó, műkszik, de arra van felcsavaroza az a takaró fekete műanyag, ezért most lóg...

mit lehet kezdeni az első ajtók kitámasztójának szörnyű hangjával?? És nehézkes mozgásával? Baloldalt ki is kötöttem, mert kiszakította az ajtóba lemezt, erős vagyok én megfogom. Majd megheggesztettem mikor a rohadást a kerékáratnál... Ötletek??

Szervusztok! Szerintetek mikor aktuális a kuplung csere? Mikor már nem ott fog, ahol kéne.. vagy Mikor már keményebb mint kéne.. vagy Mikor már csúszik a kuplung... vagy Mikor már darabjaira hullott... B)

Helloka! Na hát azért eszi ugy az olajat, mert "laza építésú motor". Ezt valami hivatalos szövegbe olvastam. Ezért olyan pörgős motor. Gyakorlatilag nincs nincs szükség olajcserére, mert akkorra már utántöltögetted amit elcsócsált és kicserélődött. Nézz meg egy 8 szelepes talán c20ne motort. egy milli olajat nem eszik és 2800 leadja a max nyomatékot, míg az x20xev 4000-nél. Szimpatikusabb... Nekem még mindig 3 hengerem megy alapjáraton. A negyedik nem. kicseréltem az egyessel az injektort és továbbra se. Mondtak alapjárati motort, mert azt igen viszik x20xev-hez, mert hogy ha olyan szarul próbál alapjáratot állítani. olyankor kibukik a gyengébb henger ami álltalába az 1-es vagy 4-es. Lehet ilyen? Lehet a hétvégén leveszem a hengerfelyet, és nem engedem hogy tovább szívasson. Ha más nem egy csavar szettet, és egy hengerfej tömítést bukok ha más baja van... Tudom. Baja az egy város! Jaaa az 1-es 4-es henger egyszerre kap gyujtást jól tudom?

Akkor én is megyek egy omegával. Legalább meghallgatjátok mi a baja.. Subarus a kicsike... Tel: 06202048959 Hányan is leszünk??

De győr vagy hol??

no akkor hol is lesz ez és mikor?? én mennék...

Már heggesztik a lököst. A fekete betétet, amibe a krómcsík van, azt lehet külön cserélni??Ja és azt a részt, ami a lámpa alatt van? THNX Utálom Bambit!! :D

Elvitték a vadászurak!!

Igen.... Igazad van... megöltem Bambit... :D

Jahh! Az is azért ment nekem, mert látta a rendszámomat! :D:):D:) Azért gondolnám, hogy kifizetik mert vadveszély tábla nem volt, és ott becsültették velem a károm.

Szlovákiába elzúztam egy aprók őzet... A lökhárítóm jobb eleje K.O. Tudja valaki esetleg, hogy ilyenkor valaki rendezi e a károkozást... Vagy mi ennek a menete...? Meg nem ártana egy uj lökös is....és hűtörács THNX

Mondjuk hasznaltauto.hu, és ott az alkatrészeknél próbáld meg keresni. Hát kössz urak, kicseréltetem a hengerfej tömítést, és megnézetem megint a gyertyakábeleket. Elmondom mi volt az oka. Elvileg ír lambda szondát, de azt mindenre ír, ha túl dús, ha szegény a keverék akkor is. Vezérmű tengely jeladót ír még. Kössz mégegyszer! szabopsz

Lehet azért volt a gyertyák körül olaj???

x20xev Akkor nem tudom, kopresszió jó, hidegen szólnak picit a hidrotőkék. A gyári olajfogyasztást produkálja, amit ha jóltévedek olyan 7 cl /100 km. 100-as benzintől beéghet a kipuff szelep? És csak egy égett meg?? Hát elég rejtélyes számomra ez a motor.... Viszont 200 gond nélkül megy, a fogyasztás is 8 alatt volt hosszútávon. Hidegen kicsit nehezen indul, majdnem lefullad, majd picit nagyob gáz és rácsúsztatom a kuplungot, és akkor megindul rendesen... Csak hidegen első indításkor. A check engine, meg alapjáratnál villan. Fordulaton elalszik. El kell vinnem valami jó szervízbe, de itt komárom környékén....hát nem jellemző. Thnx mindenkinek! Szabopsz

Hello! Hát nem tudom, nekem a sachs jött be, 20-ért vettem darabját, személyes akcióba, amugy vagy 24 az első. Hátulra vagy 10-12 darabja ha jól tudom. A kayaba még jobb, de az még drágább... hát még a blistein. No hát, olyan kérdésem volna, hogy anno a remegő alapjárat oka az, hogy kis fordulaton nem megy egy hengerem. Gyertyák jók, kábel jó, elvittem egy nagyon korrekt atóvillamossági szervízbe, kikötötték a fékszervót, meg egr-t hogy nem e a plusz levegő az oka. Kompressziót mértek, meg CO-t. Hibakódokat kiolvasták, kitörülték.... De semmi. Injektorok jók, csak az van, hogy magas a HC (vagy CH) érték... ugye az elégetlen szénhidrogén. Talán az utolsó henger, azt mondták... El lehet égve a kipufogó szelep? Ujittasam fel a hengerfejet?? Mit csináljak??