Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
Hát barátom, de jó is volna...az enyém a drágább Coupe, mert ezen 2 ajtóval több van :P ...bakker nem tudok szunnyadni...reggel pedig indulás melóba :lol: ...még aludhatnék egy egész órát... :lol: Az 1.8-on nem ugyanaz a váltó(áttétel) van mint az 1.6-on?
-
ez igen érdekes...az enyémet évekkel ezelőtt haverral Horváthból hazafelé kissé maghajszoltuk....M7-laza hajnali fél kettő...már elegem lett a szaggatott vonalakból....szóval kb 6000-es motor fordulat volt (max lehet 6200 1/min) ha jól emlékszem, de az tuti hogy volt még a tartományból és volt még tiltásig....óra szerint kb 198 volt, GPS szerint mérve 194 km/h, szóval nem gondolom, hogy nem tudná azaz 1.8 a 200 km/h-t...persze ÉN is már vmivel előtte tettem fel 5-be... :P :lol: Előtte Én is kamunak gondoltam ezt az órát, de a 200 km/h az tuti ment volna neki...felette már minden km/h ajándék...
-
nem opel szervízbe kell menni, ha nem garis már....elektromosságis kollégát kell keresni és megcsinálja..nem 4-5000 Ft/órás díjjal...az én töltésem egy ilyen után(indításkor nem volt töltés, majd kb 5 másdoperc és volt) még élt 25 percet....aztán 110km-re még haza húztam vele töltés nélkül egy 318-as BMW-t :lol: Szóval 110km szervó nélkül kb 100km/h-val (3 méterre) a seggembe egy BMW akart leturni...de nem hagytam :P
-
ez nem az a motorkód! itt ez nem működik... 99-esen ez nem megy szerintem..itt a másik módszer kell...
-
hiába hogy lustaság...de ezt nálunk meg lehet csinálni... olvass figyelmesebben...a 2.rendszámnál hiába tette fel a matricát utánna volt szélvédő csere és az ment a levesbe, tehát a kollégám már matrica nélkül vette....azért kért új rendszámot, hogy legyen (a harmadikat...) azzal persze volt matrica hiszen ezért is ezt választotta....nem egyszerű az okmányirodai ügyintézés.legalábbis felénk...van olyan időszak, amikor az emberek csak azért mennek oda nyitás előtt 1.5 órával, hogy aznap tuti sorra kerüljenek...szóval ha a rendszám pedig egyből a kezedbe van matricástól mindenestől és nem kell újra ezt a procedurát eljátszani, akkor sokan inkább ezt választanák... Az meg hogy 4 hét egy ilyen matrica újra nyomása na ez is megérne egy misét... :lol:
-
még ez sem kell.....hozzá... Egyik kollégám járt úgy hogy vett egy mo-i OFF: Audi A6-ot :lol: N aminek Ő lett a harmadik tulajdonosa, a kocsin az első tulaj egyedi rendszámot használt, amit nem adott vele a második tulajnak így tehát az egyedi rendszámra szólt minden papír, ezek után megkapta az új rendszámot a második tulajnál, amihez a forgalmi és a törzskönyv cserés lett, de a zöldkártya persze nem, így a kocsi papírjai között az egyedi rendszámos zöldkártya maradt. Ezek után a második tulajnak sikerűlt a szélvédőt elrepeszteni vagy kavics, de nem figylet arra hogy a matricával mi van a szélvédő cserénél. A kollégám, mint harmadik tulaj megvette és egyből biztosítást kötött mert így kell. (a második rendszámra), majd amikor át akarta irattatni, eredet vizsga, azt mondták kell a szélvédőre a matrica...ekkor derűlt ki, hogy olcsóbb új rendszámot kérni és gyorsabb, mint a matrica pótlása, szóval a kolléga rendszámot cserélt, amiből persze új forgalmi+törzskönyv lett... Na ekkor kapott el a röhögés :lol: ..gondoljatok bele: három rendszámra érvényes papírokkal közlekedett, nem irígyelmtem volna azt a rendőrt aki megállítja: Forgalmi engedély+törzskönyv -> 3.rendszám Zöldkártya -> 1.rendszám Kötelező Biztosítás -> 2. rendszám :lol: :lol: És ez kis hazánk, mert itt ez így van jól ahogy van..de a rendőrnek mire ezt valaki elmagyarázná.... :P (itt nem lenézni akarom Őket, egyszerűen nekem sem volt egyszerű ezt megérteni....de nagyot kacagtam rajta....)
-
Szerintem ahogy előrébb is egyik cartárs írta...sajnos elég nagy a valószínűsége a hengerfej pakolás hibájának....először még csak az olaj fogyogat jobban a te esetben, mert épp egy olajcsatornánál hibásodott meg...te tovább használod, mert olajat töltesz bele, aztán erősödik az áteresztés és már a hengerből a hűtővízbe is bele dolgozik, aminek a következménye a hűtő szétrepedése vagy még csak szivárgás... Sajnos eddig mind2 jelenséget tapasztaltam már gépeken... 1. apámék 1.3S-es kadettje lett úgy hf-es egy gyűrűzés után, hogy az olajat csak úgy itta.....pedig előtte szinte semmi...aztán ahogy beerősödött, már a blokk elején is dőlt lefelé az olaj...pakolás csere (minőségibbre, mint az előző), hf felújítás és teljesen rendbe jött. (a gyűrűzéskor nem húzattattam síkba a hf-et lehet ez okozta a dolgot, de úgy ítéltem meg hogy nem kell, 5ekm-t elment a mielőtt meghibásodott, szóval akár a pakolás hibája is lehetett) 2. C14NZ...kezdett fogyogatni a víz (még jó, hogy épp én gurultam vele és benéztem a motortérbe, mert alig volt benne víz)...ezt követően kb 800km, pedig mondtam az ősöknek ne nagyon menjenek sehova mert ezt szét kell szednem, erre országnézőbe elmentek csavarogni...az utolsó pár km-t már tuti vizes olajjal mente a városba, amitől tartottam hogy vmi baja lehetett volna, de szerencsére nem sok víz volt benne...szóval már oda is lement a víz..közben már látható volt a full-réz 2éves hűtőnél hogy kezdi feladni, mert gőzölgött pár helyen...de ahogy rendbe jött a rendszer nyomásviszonya, ebben a hidegben sem látni semmi gőzölgést sehol és nem is csökkent semmit fél év alatt a vízszint...és az olajé sem... :lol: megy mint a DOXA!
-
szerintem semmi gáz, de akkor mérd meg nehogy halálba legyen kopva...mert ilyenkor le kell pucolni és utánna lehet beszerelni....a kétkedőknek...esős időben akár csak 1 hét állás után nézzétek meg a tárcsátokat..szinte tök ugyanúgy néz ki..mármint mindehol rozsda a tárcsán..nem csak a "fékfelületén", ugyanis nagy esőben még a "felületvédő" fékpor is lemosódik róla...aztán pár fékezés és kezd csilli-villi lenni...a rozsda vastagsága a kérdés, ahogy írta már vki...viszel egy kis finomabb csiszolópapírt..meghúzod rajta ha simán lejön nincs túl mély korrózió, akkor semmi gáz...
-
nem járt...max vetted...legfeljebb másképpen mondták anno, de hogy itt nem jár semmi alapból az tuti :lol: :P :lol: ..szóval akkor, amikor a gyári textil szőnyeget vetted megkaptad hozzá ezeket a tartókat is...?
-
sajnos a lököst takarja....rajta vmi... :lol:
-
Mivel nekem még erősen G-m van...lévén 98-as....ebben sem volt gyári rögzíthető szőnyeg szett...így rögzítő sincs hozzá...szóval én az utóbbi teóriádat tudom elkébzelni...tehát a szőnyeghez jár, max ahogy vki írta milyen rögzítése van a padlóhoz, így elég könnyen akár egy takarításnál a porszívó áldozata lehet.. :lol:
-
B oszlop tövében a küszöb belső felén a bal oldalon a kocsi alatt...ha jól emlékszem...elvilegspec szerszám kellene hozzá, de ki lehet cserélni nélküle is, de ha eltörsz vmit akkor az már drágább játék....de miért most akarsz ilyen szép időben ezzel foglalkozni...az enyém is kivárja mostmár a tavaszt a dologhoz...
-
csak nem megint az Én véleményemet erősítitek? :blink: (barátom eltünt a dugattyú középsebesség :rolleyes: )
-
ez tényleg az.. :blink: már bocsi...inkább írd le a paramétereit a gépnek...mik az extrák, mert vkinek a fejtámla és a forgatható kormánykerék is az... :rolleyes:
-
Néha csiszolgatjuk egymás tudását...ettől szépa világ... ;) :D Neked is barátom és mindenkinek aki olvassa (és aki nem) :D Boldog Új Évet! és sok balesetmentes km-t :lol: ...valamint kevés kátyút....az Új évre :rolleyes: :blink:
-
amit eddig hajtottam: Trabant 601, Lada(zsiguli) 1200; Trabant 1.1; Wartburg 353W Deluxe tt; Kadett D 1.3N; Kadett E C14NZ; Astra G 1.6 16v Szóval én is tudom hogy gyorsul a éticsiga :blink:...a jövő évi projekt (típust nem írok..) 4000 vagy 4600 cm^3 ~430 Nm...de marad mellette az Astra.ne kelljesn olyan sokat tankolni :D ;) :lol:
-
az a kanyarok mértéke miatt van....és a te elkébezlésed szerint csak a nyomaték csűcsot kell figyelni....ez abszolút szakmai hiba! a forma1-es gépeknek is van nyoatékuk de az lehet csak 10000 1/min felett......szóval az butaság szerinted, amit a felhasználók le is írtak(ezt is olvasd el korábban), hogy egy gyengébb autóval többször vissza kell kapcsolnod és többször kell nagyobbat forgatni a motoron...mert az a nyomaték az 1.4-nél(ezt pontosan én sem tudom mert nincs előttem a nyomaték görbéje)de lehet már 3000 1/min-nél rendelkezésre áll, ami az 1.2-nél csak pl 4000 1/min-nél....ez egyáltalán nem konkrét érték, csak személtetni akartam, hogy nem mind1 hogyan és mi alapján vizsgáljuk a motor működését! Ha pedig te még a mindennapokban is ezt használó emberkék véleményét sem osztod, mert ezt mondja neked az elmélet(a te olvasatodban), akkor eléggé szűklátókörű vagy és nem akarod elfogadni mások véleményét sem....szóval részemről "vita" itt bezárva, mert úgy látom úgy sem tudlak meggyőzni és azok sem akik nap mint nap ezt használják! Azért nincs harag ugye? :D :rolleyes: :blink: szerk: az arányokat tekintve, hogy melyik gyilkolódik jobban én is csak kb írtam, ezért volt ott a ~ jel
-
amit persze én vitatok is, szerintem jogosan.... :lol:
-
Ma épp nem voltam net közelben, nem kerülök én semmi vitát...de ezt tudhatjátok sokan :D írásod többségével gépjárműtecnika szakirányon végzett mérnök emberként ezt akár én is leírhattam volna ilyen szépen, de vmiben igen is vitatkoznék veled....az előttem szólók is épp leírták a jelenséget, ami egyértelművé teszi, hogy az 1.2 84ekm-e nem egyenlő az 1.4 84ekm-ével......hogy miért is....ehhez a nyomaték görbének nem elég csak a maximum pontját ismerni!!! 1. városban araszolok vagy autópályán hasítok sík terepen, ekkor a te "teóriád" az igaz....de tisztán ilyent nem tudok elképzelni... 2. vegyes használat....na itt jön a lényeg, ahogy leírták...elég egy emelkedő és máris hopp ugrott az 5.fokozatban való utazás, akár 3.ig vissza téve...azt nem kell ecsetelnem hogy mondjuk 85km/h-nál 3.fokozatban többet forog a motor, mint 5.fokozatban(ha mondjuk nem 85km/h, hanem csak 45km/h 3.fokozatban, itt nincs dugattyú sebesség változás, de a megtett úttal arányosan többet kellett forognia a motornak), tehát vagy nagyobb dugattyú középsebesség vagy útarányosan több fordulat...=> nagyobb kopás, vagy csak előzni akarsz..próbáld meg 1.2-esben 5.fokozatban 5 személlyel....csak figyelj, hogy legyen hozzá legalább 3km-ed ;) , ha pedig itt is visszakapcsolsz, hogy legyen annyi kraft, hogy belátható távon belül előzz, akkor megint ugrott a dugattyú középsebesség teóriád...de autópályáink sem, úgy mint kis hazánk sem a síkságairól hírhedt...főleg felénk nem... "A Mátra kapuja".... Szóval az itt (nem csak általam) felsorolt okokból érdemes "nagyobb teljesítményű" (sőt inkább úgy írom nagyobb nyomatékú) gépjárművet venni, persze ésszerű határok betartásával... :rolleyes:
-
jól gondolják a cartársak, de egy kissé már fáradt voltam (3:50 perc) gí nem volt egyértelmű...freeze olvasd jól!! :blink: :lol: azt akartam kihozni belőle, hogy, ha az 1.4-es motorral mennénk ~45ekm-t akkor az 1.2es annyit kopik ugyanezen távon, mintha 85ekm-t ment volna....
-
zárhíd cserénél szinte szétbombázzák a gépet...itt remélem az nem kell....lehet pár tizedet mozdult a zárhíd azért szorul...de azért nem szokták szétszedni az elejét...a kasznisok nagyobb szórással dolgoznak...beállítják a géptetőt szerintem és kész... lámpák cseréje, fényezés, zárhíd csere ez alapból 100 felett van.....de neki remélhetőleg ezek nem kellenek...
-
simán..épp a koksz miatt, mert nem úgy van használva ahogy előírják....néha ki kell taposni..ezek nem a nagypapás vezetést szeretik... :rolleyes:
-
nem kell ezt túl dramatizálni...ahogy látom a lökös csere, ha volt ködlámpa az is, valószínű a hőfok jeladó halt be, tehát az is csere, a doblemez sérülsé mértékétől függöen javítható vagy csere, a lámpa füleit max javítni érdemes, mert a test így elsőre nézve nem sérűlt, a fényezett elemeken sem látok sérülést... a futómű csak a kérdés, azt pedig meg kell nézetni és beállítatni, de ha rám halgatsz ezzel kedj... Sajnos oldalról nem csináltál képet..az ajtónál a sárvédő lemez éle jól fut vagy látni esetleg elmozdulást az ajtóhoz képest? ha ott nincs változás, akkor a kaszni meguszta és a futóműnél is max a bölcső mozdult vagy lengőkar hajlott.... ha meg tudod tenni, akkor javaslom bontott gyárit és ne utángyártottat a lökösből... első ránézésre ~70-120eFt-ig terjed a dolog, persze ezeket nem új árakkal gondoltam... lökös 15+fény, ha nem találsz olyant hőfok jeladó 5 dobbetét 5/db futómű ~25 hűtők ~15/db remélem jól löttem be az árakat.... :rolleyes:
-
véleményem szerint ehhez a kasznihoz elég kevés lehet az 1.2...szerintem inkább 1.4-est keress az is ebben az évjáratban ha jól tudom max 200eFt-al lehet több(klímás) és az jóval dinamikusabb és nem is kell annyira gyilkolni, mint az 1.2est...szóval azok jobban bírják...(1.2 84ekm ~ 1.4 45ekm szerintem)
-
köszi az infót, de 40-ért kicsit húzós....pedig ismerem is a srácot... :rolleyes: