Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
Kösz muck...akkor ez nem ascona felni vagy vmi sport verzió lehet? pedig Opel... A kadett-é 56mm körűl van, de a közdarab biztos van legalább 1 mm falvastagságú...ha nem több..ha egy kicsit ráérek, majd memérem a pontos méretet..... Esetleg az eddigi adatok alapján vmi tipp, hogy miféle opelé lehet? :?
-
TORX! Én már beruháztam egy egész jó kis készletbe, mert mindenhova ilyet használtak a csoda mérnökök ebbe a járgányba is! Még a motor burkolatot is ilyennel csavarozták le és a műszerfalban még a kesztyűtartót is! Szerintem te is vegyél hozzá, ha hosszabb távon akarod használni a kocsit! Egyébként, ha jól tudom kb 3 cm-t kell tudni benyomni a szíjat...persze meghatározott erővel (műszerrel)..de ez passz :)
-
Bele vauzok egy kicsit... :) Az a fránya csapágy éppen ettől tud meghallni, hogy túl húzzák a szíjat, de lehet egyszerűen elhasználódás is. Mivel Szíjcsere utántól visít, javaslom engedd visszább a feszeséget és ha az sem segít tényleg csapágy csere, ami házilag megoldható max 5 pénzből! :wink:
-
Köszi a segítséget! még annyit kérdeznék, hogy mennyi a tehermentesítő váll átmérője? Üdv. Qpack
-
Az 1.2 esek teljesen más tészták, ott tényleg nem tapasztalható ilyen...a kék füst nem jellemző ezeknél az 1.6osaknál sem..már csak a katalizátor miatt! :?
-
Ez a burkolat leszedés sem ördöngösség...a szerintem inkább nézd meg magad, mert a szervízben ezt úgy sem fogják..ha meg megkérdezed azt fogják mondani semmi különös csak egy kicsit koszos és nem leszel okosabb.....elárulom nekem anno a teljes nagyszervíz, mivel inkább először megcsináltattam (igaz olcsóbban 8) )85 pénz! pedig házilag is meg tudtam volna csinálni, de a kis ügyesek persze mindenhol TORX csavart használnak..hol külső hol belső..csak hogy a földi halandó ne tudjon vele mit kezdeni, Én azóta vettem egy TORX kulcs készletet és Én magam próbálok megcsinálni rajta mindent! Ez sem bonyolúltabb kivéve a computere, amibe nem tudsz házilag bele ügyeskedni... Javaslom vedd meg a könyvet hozzá, igaz kb 4500Ft! http://www.partsnet.hu/item.php?item=0000000005024 A km számláló...érdekes jelenség, de szerintem ellenőrizd nem e égett ki benne az égő...mármint ami ezt megvilágítja hátlról!
-
az idézett utolsó mondatban még mindíg szemben állsz a géppel vagy már a menetirány szerinti jobb oldalra gondolsz? Nem tudnál akár mailben küldeni róla vmi képet? Ha letudod bontsd le a motor műanyagburkolatot, de ahhoz Torx kulcs kell! 1. 2 torx csavart kicsavarsz 2. ha szemben állsz jobb oldalon egy "galléros" gumicső(aksi felől) és egy sima gumicső(a tűzfal felé) rá van rögzítve, ezeket el kell szabadítani 3. leveszed az olajbetöltő sapkát 4. le emeled a motort takaró burkolatot úgy hogy az utastér felőli végét enyhén megemeled,(vigyázva, hogy a kicsavart két csavar be ne pottyannyon a levett olajbetöltő helyén) majd az egészet meghúzod a hűtő irányába (ekkor engedi el a 2 gumiba ágyazott fülecskét is különben vagy szakad vagy törik!) Ha ezt levetted szerintem vedd le a rezonátorral együtt a szivótorokról az említett "műanyag csövet": 1. kartrgázcső levétele (kombináltfogóval összenyomod a bilincset és leszeded róla (vastag cső rácsatlakozik a szívó torokra felül) 2. a "műanyagcső" a torokra egy "bilinccsel" van rögzítve (csavarhúzóval fellazítod) 3. a légszűrőház fedelét elszabadítod (szemben állva bal oldalon nagy doboz - a rugós lemezeket leveszed róla) 4. a levételt még akadályozó csöveket és a szívótt levegő hőmérsékletét mérő jeladóról a vezetéket lehúzod 5. leemeled a "műanyagcsövet" Az így jobban látott helyről ha tudsz csinálj képeket és küld el légyszíves akár mailben!
-
Szerbusz kedves manta! Én sem azért tenném bele, hogy olaj nélkűl fussak vele 200ekm-t, :twisted: hanem mert állítólag nem árt a mocinak inkább használ, olvastam pár tapasztalatot is róla, de hátha esetleg a "mi" köreinkben is használt már vki ilyet... :?: :wink: Na meg persze magamat is "nyugtatom", mivel a verdához nincs szervízkönyvem és emiatt csak a szervízre illetve a saját ellenőrzésemre hagyatkozva vettem meg. De mivel, mint írtam előző, akár 20 éves gépek 2-300ekmmel sem ettek nálam ennyi olajat, mint amit az Opel szervíz az Ecotech-eknél tök normálisnak tart (nem Én tettem már beléjük ennyit :? ) ezért kezdtem beijedni, hogy megcsalt a szimatom és mégis szét van hajtva a kicsike....de az eddigiek szerint 0 km-esen is már "erősen" kortyol a 7I0-esből a moci! :oops: Ezért is kérdezem az olajfogyikat és, ha esetleg ehhez van vmi amivel a motor rövid/hosszú távú károsodása nélkűl tudok egy kicsit javítani a helyzteten komolyabb anyagi ráfordítás nélkűl, akkor talán kipróbálom. :roll:
-
Köszi az infót! Én meg azt hittem, hogy széthajtotta az előző tulaj.... :oops: Én most a gyári specko szerinti 10w-40-est használom... :roll: Azért várom a többi 16V-s kollega értékeit is ..... de csak becsületesen :roll:
-
-
Köszi a hozzászólást! :!: A Tied mennyit eszik olajból? Nameg persze az is érdekel milyen olajra gondolsz a "jó minőség" tekintetében? :?
-
Szevasztok Asconások! Beköszönök hozzátok is! Azért van ám egy kérdésem is...: :) Asconára milyen méretű felni való? Azért ezen kérdés, mert már 10 éve van a család szolgálatában egy D Kadett, de a téli gumihoz szereztem hozzá gyári lemez felnit (tavaly), mert nem gyári volt rajta mikor megvettük és feltűnően nehezebben tekerhető a kormány a nem gyári felnivel, ami szerintem Asconához való, de pontos méretet nem találok..főleg az ET szám érdekelne....(azért csak most tűnt fel, mert a gyárit rátéve meglepően könnyű volt a kormányzás a "megszokotthoz" képest és most kerűlt vissza a nyári) Ha jól emlékszem ennyi van rá írva: 4,5 vagy 5.5J13 és kb 62 es a közepe ahol felfekszik az agyra... Akkor milyen felni is való Asconára? XJR13 ETXX....
-
Szevasztok! Nem tudom igazából ez a téma hol lenne jó helyen, mert nem találtam megfelelő részt a fórumon hát ide írok... A lényeg: Én anno nem ma kezdtem a kocsikkal kapcsolatos előléletem, ezért csodálkozom azon, amit olyan sokan írtatok illetve, amit az Opel márkaszervízben is mondtak.. 1. ECOTEC motoroknál "teljesen normális", hogy a 15ekm-es olajcsere periódus alatt félidőben 0,5-1 liter olaj utántöltése szükséges csak a 15esig kibírja ha vkit nem idegesít, mert nem nézi....az 1984-ben gyártott kadett-unkba ehhez képest nem is kell olaj... :shock: 2. volt már olyan kuncsaftjuk, hogy a 20ekm-es motort cserélni kellett, mert 2ekm-enként kellett bele 1liter olaj...a második motor is detto, aztán emiatt a 20ekm-es motort felfúrás és persze ilyesmik nélkül csak már "túlméretes" cuccokból rakták össze a hézagok beállításával, amivel megoldódott a probléma... 3. másik ecotec-nél ennél kb 50ekm garantált szervízelt moci esetén erősebb volt a fogyi ..2ekm elmúltával már a pálca sem ért bele az olajba, de ezt a mocit megpróbálták kezelni prologgal és meglepően tapasztalták, hogy 5ekm után sem ment a minimum jel alá az olajszint 4. több esetet is említettek, aminél a prolong erősen csökkentette az olajfogyasztást és emiatt javasolták, hogyha ez zavar engem, akkor tegyek bele Én is! Nálam ennyire nem drasztikus az olajfogyi, de valószínűleg bele esek abba, hogy kb fél lityi kell félidőben, de engem ez is zavar... Van esetleg vmelyikőtőknek tapasztalata ezzel az adalékkal? Valaki tett már ilyet a verdájába? :?:
-
1. a kocsi jobb oldalaán az első és a hátsó ajtó üvegeén egészen apró festékcseppek vannak ugyanígy az oldalvédő csíkon is....... 2. a hátsó ajtó gumitömítése le van ugorva és nem is tudoma helyére visszatenni - 2db 5cm-es szakasz ill a tömítés folytatásaként alig-alig észrevehető javítás van 3. közepes bukkanóknál bal oldalt hátulról egy halk koppanás 4. a motortérben a motor hátsó részén (talán ahol a légszűrő csöve van rögzítve és az alatt) olajfolyás van. Ennyi. Ki mit tud mondani erre? 1 és 2-es nagy valószínűséggel a jobb oldala sérűlt volt..javítva lett festés után szerelés közben megsérűlt a tömítés...ezért javították azt is.. 3. teleszkóp..amíg egyébként megfelelő a hatása nincs gond, de lehet szilent, amit szemrevételezéssel Te is meg tudsz ítélni! 4. ezt a meghatározést nem egészen értem! PONTOSÍTS! :wink:
-
Hát ez majdnem meg volt :oops: nem sok dolog lett ide áttéve, de szerintem hemi az "Astra G gondok"-ba a nyitott témák teljesen beleférnek...inkább ezt töröld... :?
-
Látom nagyon benne vagytok a risztó témában....Nővérem 4 ütemű trabijában "Micro Car alarm" van szerelve 1 évvel ezelőtt szórakozott a távrányitójával, majd emiatt le lett bénítva... A lényeg itt helyben próbáltam megnézetni, de azt mondták, hogy a központi egység adó-vevője romlot el és nincs mo-i szervíze sajnos így nem tudnak vele foglalkozni...a riasztó része maga teljsen kifogástalan....nem tudtok vmi szerelőt aki ehhez is ért? :roll: Előre is köszi! :?
-
A belső levegő keringető motorja vagy csak a csappantyú meggajdúlt/megreccsent... :?