LacBp

Szia! nekem is ez volt anno, amikor megvettem. mind a két kulcsnál szétszed, és elemtartó megforraszt, és alápóckol... hogy gombnyomásnál ne az elemtató lábain feküdjön fel a panel. azóta (5éve) jó még elemet sem cseréltem..

úgy tudom,hogy nem.. nem indul el.

Szia! Ha X17DTL azaz 8 szelepes opel motor, akkor ilyenkor 2 dolog szokott lenni. 1: AGR (EGR) szelep koszos, vagy a vezérlő elektronika halt meg 2: légtömegmérő . főleg, ha 2001 elötti. akkor csere. de műszerrel kb megmondják...

Szia! én lecseréltem. nem nagy művelet, ha megvan hozzá minden... bár ha classic II akkor lehet, hogy pár méter kábelt kihagytak belőle, akkor már kicsit el kell gondolkodni rajta...

én tavaly 27ért vettem klímahűtőt dieselbe, ha jól emléxem bardi , vagy unix .

A légtömegmérőt hiába takarítod.. az meghal. jobb kézzel a bal váll felett... AGR szelep = EGR szelep egyik angolul másik németül a kipuffogó gáz visszavezető szelep neve...

Szia! hiperkönnyű a megoldás! bár. ha az évjáratot is tudnám még könnyebb lenne. AGR szelep takarítás. de inkább légtömegmérő főleg 2000 körüli autóknál.

gondolom a kamerás 16 + kijelző, ami a másik 20as minimum, nem?

Ha tönkre megy, s nem siekrül megjavítani, akkor jobban járzs, ha kikukázod, és teszel bele egy x17dtl -es F astra turbós adagolót, és jobb lesz, mitn új korában, negyede árból..

szia! Asszem rossz hírem van. az a vezeték az oldallégzsák és az övfeszítőé :D

Szia! Én a cserét javaslom! nyáron kivettem a középkonzolt, egyéb más okokból, és szétesett a kezemben. Másfél óra alatt tudtam összerakni. Az oldalán van egy kis mechanika azt kell beletrükközni.

Általában kb 5-6 éve a üllői úti castrol, most valami AVIA kútnál tankolok, régen OMV anyagot árultak, nem volt semmi bajom vele. Múlt hónapban 1x betévedtem a JET-hez, az 50-es tankba 49 litert tankoltam, szerintük.... Aztán alig vártam hogy elfogyjon, minden baja volt a kocsimnak, füstölt, torpant stb. Most OMV van benne. kutya baja.

Köszi! eddig nagyobb gond nincs vele. inkább szerintem annyi csak, ha nagyon hidegbe indítok, és megszívja az akksit, akkor 1-2 másodpercig kikapcsolja az elektronika a szervót, szerintem. de ez tényleg csak akkor fordul elő vele, egy évben 3x.

Én saját magam csináltam így 40-50 körül jött ki.

Én nem tudom, hogy csináljátok. igaz X17DTL -em van, de nem szoktam padlózni neki.igaz sokat járok vele városban, de nem dugóban, de 6.2- 6.3- nál így nem eszik kevesebbet sosem.S ez csak azóta van, amióta mechanikus adagoló van benne, amíg az elektronikus volt 6.7 alatt nem evett, igaz sokkal többet sem.

Sziasztok! Tegnapi kalandom, okulásként.... Tegnap hazafelé a nagybevásárlásból rápillantok a műszerekre (kivételesen nem én vezettem, nyomtam a pedált a héten eleget, asszony vezetett) ég az olajnyomás jelző lámpácska... Párom értetlenül nézett rám, mikor szóltam, hogy jó lenne, ha azonnal félre állna, és leállítaná a motort, de ha forditott sorrendbe csinálná, még jobb lenne! Olajszint OK,Vezérműfedél le, nincs nagy olajfröcskölés járó motornál, de azért valami kevéske van. Alapjáraton haza (kb 10km), nem volt senki, aki hazahúzzon, a 2 gyerek meg hátul. Gondoltam olajgomba, kibányásztam. nem volt túl egyszerű. Olajszűrő felett hátul. Dugókulcs nem megy rá. 24 es villásra meg sok hely nem volt. Kompresszorral próbálva, olajgomba jó. De alapjáraton éppen hogy csak csurgott az olaj a gomba helyén. Olajszűrő le. Alapjáraton egy gramm olaj nem jut le a szűrőig. Sőt már azt is gyanús volt, hogy mikor tekertem ki a szűrőt nem csurgott végig az olaj az alkaromon, és nem a könyökömön csöpögött le. A szűrő csak félig volt olajjal. Nézem az olajteknőt. van rajta 1-2 koppanás nyom. előtte való nap sikerült odacsapnom egy kicsit, egy szétcsapott útszegélynél, amikor próbáltam kitolatni a forgalmas útra. De azóta 150km-t mentem vele. Olajteknő le (persze buzikulcsom nem volt hozzá. Egy 6 -os dugóból, kis hevítés és normál 40es torxkulcs segítségével gyártottam egyet). akkor láttam, hogy nem kicsit van meghorpadva a teknőm, csak alulról ez nem látszott olyan vészesnek, de a szívócső nem sérült de közel volt a teknő aljához. Kikalapáltam, majd visszatettem, és láss csodát, van olajnyomás... Persze amíg szereltem a fiam az összes lámpát kipróbálta az autón, úgyhogy reggel 6kor akkucserével kezdtem a napot.... De ennyi baj legyen! szóval figyeljetek a motor oda koppintására...

AZért én is kérdeznék! kormány szervóban mennyi időközönként kell olajat cserélni? és mit ajánlatok bele? 9 éves a drága, de még én nem cseréltem benne, igaz csak 5 éve van nálam..

köszi! de ne tar.hu ra tedd fel,m ert a céges proxy nem engedi...

Szia! Inkább vidd szervízbe:) :D !!! Segítünk!! Hajtsd le a bal oldali kesztyűtartócskát. aztán oldalt óvatosan nyomd meg! mindkét oldalán, ahol akad, és húzd tovább lefelé. aztán egyszer csak a kezedben marad. akkor tedd félre. A 4 elfordítós csavart fél fordulattal fordítsd el, és vedd ki. majd vegyél elő egy elemlámpát világíts be,és fogod látni a biztosítékokat. van egy szürke kis "mineknevezzem" ha azt megnyomod, akkor le lehet hajtani a táblát, egész közel a lyukhoz, akkor nem kellenek nőgyógyász eszközök a bizticseréhez. Egy kis segítség még! ha megfogod a leszerelt kesztűtartócskát, és megfordítod, akkor a hátulján ott van, hogy melyik bizti mit biztosít! te értelem szerűen az égő cigi rajzot keresd! ha megvan, akkor bizti ki, (kolléga elmondása szerint kék) megnéz, hogy szét van- e égve, vagy egyből tegyél be egy másik kéket. aztán próba. a visszaszerelés szerintem menni fog! jó munkát!

Szia! Nekem asszem ilyen van a kocsiban. A kis üregre kell rátenni, felülről 2 csavar,és a hamutartó felől 2 csavar. Ha be van építve, persze,h nem látszik, de ha kiveszed benne marad a 2 lyuk. De erre csak annyit tudok mondani, ha már betetted, miért vennéd ki??!! amúgy írtó kényelmes, s belefér egy csomó szemét (tel,töltő, kulcsok, gps vevő, rádió előlap ) mondjuk én 5ért vettem használtan. van valakinek igazi gyári? mert arról megnéznék egy fényképet legalább

Nekem gyujtás nélkül is megy :)

Nekem van egy ilyen polcom! ha kell valakinek, oddadom szívesen, de csak ha az egész kesztyűtartót elviszed!:D Horror áron! ingyé!...

Akkor már csak 1 tanácsom van. Ha olcsón meg akarod úszni, akkor kapkodd le az izzító gyertyákról a vezetéket, és egyenként vagy egy kábellel az akku saru + ról próbáld ki, ha szkrázik, akkor 99%,HOGY JÓ, vagy egy műszerrel méregesd meg őket. Nekem X17DTL van a Z-s motort nem ismerem, de az X -esnél el lehet szórakozni a belső gyertyával, mire levadászod róla a kábelt. tartalékolj be pár 8as anyát, mielőtt hozzákezdesz. S persze a legbelső szokott tönremenni, hogy onnan kelljen kibogarászni a gyertyát. De amúgy 4et illik egyszerre cserélni... s ne at 500Ft-ost vedd, ha már cseréled. nA IGEN a fiáttal ne emlegessük 1 lapon a két autót:)

Szia! Próbáltad,hogy egymás után 2x izzítasz, és úgy indítasz? Amúgy olyat nem tapasztaltál, hogy indítás után a motorteszter lámpa pár másodpercig világit, majd elalszik? Mert akkor az az izzító gyertya hibája lehet. Bár én jártam úgy, hogy szimmetrikusan 2 gyertya halt meg, és így nem jelezte ki az eletronika. LAci

Van 1 bal első, és egy bal hátsó gyári központi záram kábelkorbáccsal, csatikkal. KÖnnyen beszerelhetö, ha valaki extrásítani akar, akkor már csak 2-t kell venni a bontóban:P 5000ft a 2db.