koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
A központizárral a hátsó ajtók is bezáródnak/kinyílnak? Ugyanis az ajtó átvezetőkben előfordulhat vezeték szakadás. Ezekben az autókban a nyitott ajtó jelet is az ajtózár adja, nincs a régebben megszokott, az ajtó belső élében lévő kapcsoló (amit könnyen lehetett is javítani). Üdv: Laci
-
Vannak szezonális felszereltségek (pl.: 111 years, Optima, stb), és van az az 5 (Essentia, Enjoy, Sport, Cosmo, OPC) ami az alap választék volt. Az Essentia+, meg az Enjoy+ is már csak egy csomaggal bővített alap választék. Mivel a szezonális felszereltségek országok szerint is különböznek, szerintem nincs aki megmondaná, hogy mik voltak. A köztük lévő sorrendet pedig végképp nem lehet felállítani (már csak az egyéni ízlés miatt sem). Üdv: Laci
-
Kérdés még, hogy a gyújtáslogika működik-e. Ezek a rádiók a canbus-on kapják a gyújtásjelet, és lehet, hogy csak a canbus kábel van megtörve/kicsúszva/elszakadva a rádiónál. A kijelzőn megy az óra/dátum? Azt tudom, hogy nem lehet beállítani, de megy, vagy mindig 0:00-t mutat?
-
Az opcom miatt nem használom, de van valahol elmentve hibakód lista. Hazamentem megkeresem és átküldöm.
-
Elvileg az ablak felhúzása után még legalább két másodpercig tartani kell a gombot, azzal tanulja meg a végállást, és utána fog magától is működni.
-
Az ablakmosóhoz a tartályban lévő jeladóra is szükség van. Ha ilyen nincs az autódban, akkor nem fogja jelezni az alacsony szintet. Az izzókiégést szakadás érzékeléssel tudja azonosítani, ahhoz külön érzékelő nem kell, ezért tudja kijelezni.
-
Könnyen lehet, hogy páralecsapódás. A nyitott helyekről el tud párologni, de a gumiszőnyeg alatt megmarad, összegyűlik.
-
A le- feltanítás megy opcommal is, de a kód és audió index módosítása csak Tech2-vel. Neked ez utóbbi programozására van szükséged. Tehát igen, jól mondod.
-
A CD30-as rádiók nem teljeskörűen kezelik le a tesztmódot. A tesztképernyők jók, de a rádió, cd menükben is kiír olyan adatokat, ami végképp értelmezhetetlen. A CD70/DVD90 rádióknál ez jól van megoldva. Azok kiírják hogy beléptél a tesztmódba, és különböző adatokat írnak ki a BC és az AUDIO gomb nyomogatására. Tesztmódban bármikor a normál menüre lehet lépni, azon minden normálisan íródik ki, és bármikor lehet folytatni a tesztoldalak lapozását. A kilépést is kiírja.
-
A rádió, amit vettél, más környezetben volt, mint az autód (más fajta kijelző, klímavezérlés, stb). Ezért Tech2-vel kell a kód indexet és az audió indexet beállítani. Az opcom-mal csak letanítani és feltanítani lehet, kódindex alig, vagy egyáltalán nincs benne.
-
Az UHP4-et lehet frissíteni, ahogyan uhuhu is írta, Tech2-vel. Az interneten van kompatibilitási táblázat, meg valamelyik német fórumon találtam egy topikot, ahol a tapasztalatokat írják le címszavakban (telefon típusa, kapcsolódás, telefonkönyv, híváslista átvétel). A rádiót lehet lemezzel frissíteni, az utolsó kiadás 2007/10/10-i. Ezt csak a navi részbe kell betenni, és elvégzi magától a rádió. Ha nincs AUX menüpont, akkor nincs is a rádióban. A rádiót szétszedve be lehet építeni a hiányzó smd alkatrészeket, én egyet már csináltam, de nem kívánom senkinek (beforrasztandó alkatrészek mérete: 0,5 × 0,8 mm). Illetve - szintén csak AUX-os rádióhoz - lehet még Dension-t beszerelni. Ez drága, de jó. A GW300-nak van jack és iPod/iPhone bemenete.
-
A gyári tolatóradar csak hanggal jelez, a hangszóró pedig a jobb hátsó lámpa mögött van elhelyezve. A gyári kiépítésű szett elöl-hátul 4-4 érzékelővel dolgozik. A műszerfalon van egy gomb, azzal lehet kikapcsolni átmenetileg a funkciót, illetve itt jelzi vissza (led villogással) a hibát, vagy a zavaró hangokat. Egyik kijelzővel sincs kapcsolatban. Utólagos, pár szóban: nem kell, hogy can-bus-os legyen. A hátsó lökhárítóban kell jó helyre elhelyezni a 2-3-4 érzékelőt (inkább négyet), bevezetékelni a visszajelzést (csak hangszóró, vagy hangszóró plusz kijelző), és a tápot a tolatólámpáról ráadni.
-
Szia! Nekem van egy ilyen műszeregységem, ugyanígy lejött a kijelzője a vezetékről. Ha válaszolnak neked a másik fórumon, és bonyolultnak tűnne a javítás, akkor kölcsönadom próbálkozásra a műszeregységemet. Üdv: Laci
-
A Grundig gyártmányúaknak kicsit teltebb a hangja, mondjuk úgy, jobban szól. Ezek a hat programgombos rádiók. A kilenc programgombos rádiók Siemens-VDO gyártmányúak. Mindkettőből van mp3-as változat. A grundig előlapja csavarral van rögzítve, a Siemens-é szegeccsel. Szóval a hatgombos rádiók gombjai kis munkával cserélgethetőek.
-
Hamarosan meglesz az a DVD-tolatókamera kombó, de most nagyon nem volt alkalmas, ne haragudj. Kis türelmet kérek szépen. Nekem 1 éves korában, a gyári akkumulátorral, temperált garázsban, 8-10 nap állás után mondta azt, hogy "nyekk". Az érdekes, hogy utána egy órát töltöttem (5 A-es töltővel), és azonnal, egy fordulatra beindult. Akkor gariban cserélték az akkumulátort, de a cserébe kapott akksi is 60Ah-s, mint a régi, de talán az indítóárama több, azt hiszem 480A helyett 520A. Azóta indul rendesen. Legutóbb január 27-én mentem vele, egy hét állás után, és a műszeregység világítás bizony elhalványodott. Tegnap rámértem, és 11,9 V az akku feszültsége, indítani nem próbáltam. Kíváncsi vagyok, hogy pár nap múlva beindul-e majd?
-
Láttam egyszer egy H Astrában, hogy a központi kijelző be lett építve a tetőkonzolba (a mennyezetlámpa utáni két műanyag takaró helyére), és a kivett kijelző helyére került be a GPS. Gyújtáskapcsolt 12V-ot az elakadásjelző csatlakozójában találsz, mert a kijelző a canbus-on keresztül kapja a gyújtásjelet. Viszont a kijelzőben van állandó 12V ami 7,5A biztosítékkal védett. Üdv: Laci
-
Indíts egy hívást, és adj rá hangerőt mindkét eszközön (kihangosító és rádió).
-
A fémhálós fele legyen a motor felé! Azért van a fémháló, hogy a turbó okozta vákuum ne tudja a szűrő "lágy részét" beszívni.
-
Ha a PH+, PH- és a TEL MUTE bevan kötve, akkor minden egyéb beállítás nélkül működik. Ha a telmute-on testelést kap, akkor némítja a rádiót vagy megállítja a cd-t, és az első két hangszóróra erősíti a PH-n bejövő jelet, kijelzőn az "Ext in" vagy "External in" szöveg jelenik meg. Ezt a hangerőt a rádió hangerő szabályzójával lehet változtatni, és a rádió hangbeállításainál meg lehet adni az alapértelmezett telefonhangerőt is. A némítás egyébként működik?
-
Csak mint lehetőség: a levegőszűrő megfelelő? Van rajta lyuggatott fém "rács"? Ha van, akkor az van a motor felőli oldalon?
-
Gyújtáskapcsolt +12V: 12-es láb, fekete vezeték. A csatlakozónak van egy felhajtható füle, ami egy fogazott áttételen keresztül kiemeli a csatlakozót. Ezt a fület kell felhajtani (felhajlás ellen pedig egy kis pöcök védi, azt előtte be kell nyomni). A rádiódra bekötötted a kihangosító hangszoró vezetékeit? A Quadlock alsó sorában a pici csatlakozók között van két láb. A csatlakozókiosztás a rádió tetején lévő adatlapon is fel van tüntetve. A PH+ és PH- (vagy TEL+ és TEL-) lábakra kell kötni a hangszóró vezetékeit. Üdv: Laci
-
Szia! Én Zafirás gyerek vagyok, ezért ebben a szerelésben nem tudok segíteni, de mostanság makimano írta le részletesen a középkonzol bontását (egy fóliázós projekthez). Ez lesz amit keresel. Üdv: Laci
