koco

A belső fele 12 mm-rel kerül beljebb, a külső oldala 26 mm-t kerül kifelé (a 6,5J ET 37-hez viszonyítva). Szerintem érdemes lenne ellenőrizni, hogy elfér-e a kerékjáratban, nem ér-e bele a sárvédőbe (pontosabban a műanyag dobbetétbe).

Szia! Bocsánat a késői válaszért. Van egy nagyon komoly érdeklődő. Egyébként 85 eFt a kettő együtt (DVD90+UHP4+kábelköteg+mikrofon+ B Zafira tartó). Ha megmarad, akkor jelzem neked. Más: A napokban érkezik komfort modul (www.pepas.cz féle), ha valakit most érdekel, akkor egy darab ára jelenleg 39400 Ft lenne. Hétvégéig érvényes ez az ár, utána kb.: 41500 Ft/db.

A piros autóban a képek alapján van elöl ködlámpa, de a kapcsolója "hiányzik". Másik érdekesség, hogy a vezetőoldali oldallégzsák mögött az üléshuzat furcsán áll.

Egy grafitmetál DVD90 (kék világítással) éppenséggel van talonban (mellette egy UHP4-gyel).

Az utasoldali légzsák kinyílt, komplett műszerfal csere helyett nem túl igényesen le lett ragasztva. Szerintem "koccanhatott" egy kicsit. Mellesleg az Elegance-hoz biztosan ezüst keretes óracsoport járt, ebben pedig fekete, valamiért cserélni kellett.

Somi kollégát keresd itt a fórumon. Ő nagyon profi ebben a témában (is).

Szinte mindegyikben benne van a kábel, az ABS kötegéből van leágaztatva, kéteres vezeték, végén narancs színű szigetelőgumis csatlakozó. A tartályt csak akkor kell cserélni, ha nincs benne az úszó, de ezt csak kivéve megrázogatva lehet ellenőrizni. Az ellenőrző elektronikát is be kell kapcsolni (opcom vagy tech2), de akkor az ablakmosó szint miatt fog állandóan jelezni. Ennek a kábele - ha benne van akkor - az ablakmosó tartály közelében, a mosószivattyú kötegénél van. Ha nem akarod az ellenőrzést akkor rövidre kell zárni. Egyébként a szintjelzőt elég könnyű betenni. Itt van mindkettőhöz egy remek leírás: http://web.t-online.hu/joaopinto/astra-h.htm

Én írtam a totalcar-os srácnak (Göbölyös Zsolt), aki válaszolt is rövid időn belül: azért nem tértek ki a beépítés részre, mert nem passzolt a H Astrába rendesen, a nem éppen szép kivitelezést pedig nem akarták publikálni. Nem is javasolta H Astrába (és B Zafirába sem). Amin törtem korábban a fejem, az az lenne, hogy venni egy ködlámpa rácsot, és megpróbálni a belső felén lévő döntött részből levenni annyit, hogy a 90-es lámpa egyenesen feküdjön fel. Nem tettem még meg. Most olvasom Davee hozzászólását: egyetértek vele, mókolás nélkül csak oda tudod beszerelni, amit a típuslistában szerepel.

Nekem ugyanilyen motornál most volt vezérlés csere (8 év/120 ekm, mondjuk három helyen négyféle időszak volt feltüntetve az interneten, Opelnél, emitt-amott). Szóval a hűtővizem alig láthatóan fogyott (félévente egy centi csökkenés a tartályban), de amikor leszedték a burkolatot a szíj is eléggé vízköves volt. A saját motorod mindenképpen meg kell nézetni, mert 200-ért egy valamilyen állapotú valamit fogsz kapni, pontosan nulla információval az előéletét tekintve. Még az a lehetőséged sem lesz, hogy az autó állapotából próbálj meg ítélkezni. A sajátod előéletét legalább amióta nálad van ismered. Ha mondjuk 250-ből javítható (plusz a feltárás is lesz kb.: 50), akkor én azt választanám. A külön vásárolt motor csupasz, tehát mindent át kell tenni a tiedről, ami szintén nem két fillér.

Nekem van gyári AUX aljzatom, amihez még kell egy összekötő kábel (az aljzat és a rádió csatlakozója közé). Összekötő kábelben is tudok segíteni. Másik megoldás, hogy sima 3,5-es hosszabbító kábelt veszel (jó minőségűt), és annak a dugóját levágva, a vezetékekre kell a megfelelő sarukat feltenni (sarut is tudok adni). Ezt szintén a rádió quadlock csatijába kell tenni és készen is van.

Érdemes még megnézni ezeket: http://www.ebay.de/itm/LED-Tagfahrlicht-Opel-Astra-H-Scheinwerfer-Tagfahrleuchte-TFL-DRL-Licht-Leuchte-/200807027233?hash=item2ec1081221:m:mnQs8mNFmkzsg8aYKCgWJtQ http://www.ebay.de/itm/LED-Tagfahrleuchte-passgenau-Opel-Astra-H-Twintop-Can-Bus-TFL-TUV-frei-Licht-DRL-/201460131468?hash=item2ee7f5a68c:m:mMPnGiMD91rAbS79wBKLXyA Az aukció leírásában van letölthető szerelési leírás, azok alapján akár házilag is elkészíthető a tartóelem.

Az ajtót kinyitva, a kilinccsel egy magasságban van egy gumi dugó, azt kivéve és az alatta lévő torx csavart lazítva lehet kivenni a külső kilincset. A torx csavart nem szabad teljesen kicsavarni.

Az abs önellenőrzést végez, ennek a kattanó hangját hallani, nem hiba, nem kell miatta aggódj.

Ki lehet venni az ajtóból is, de ahhoz le kell venni az ajtókárpitot. Utána már elég könnyen kiszedhető.

Mi értesz cu alatt? Kérlek, egy fotót tegyél fel ide bármelyik kijelzési képernyőről, amivel gondod van.

Nekem a kezelési könyvben nincs benne, de a szervizfüzetben benne van, mindkettő magyar. Ha kell beszkennelem és feltöltöm valahová, vagy elküldöm email-ben. Jut eszembe: van olyan lementett kezelési útmutatóm (.pdf), ami magyar nyelvű és valahol középtájon benne van a szervizek alkalmával elvégzendő munkák listája. Email-ben akár ezt is el tudom küldeni. Mindkettő Zafira B kezelési, de ez a szerviz részen semmit nem változtat.

Csak akkor indul el a hátsó, ha az első esőt érzékel ÉS hátramenetet kapcsolsz. Amint előre haladsz, a hátsó nem fog törölni.

Csak az első töröl automatikusan, a hátsó kézi. Viszont esőt érzékelve és hátramenetet kapcsolva töröl a hátsó is.

Engem is érdekel, bár még csak tervben sincs a csere. Más: finisbe ért pár projektem. Az egyik a hátsó ülésfűtés, ami készen van, működik, mindössze a kábel elvezetését kell finomítanom az ülésnél (az autó egy Zafira B, kb.: 60 cm-t mozog a hátsó ülés). Három fokozatú a fűtés, a REC-ből kapja a gyújtás jelet, az első ülésfűtés reléjével vezérelve, gyári csatlakozón keresztül. Az állandó 12V-t a küszöbben futó vezetékről vettem le, maga a kapcsoló a B oszlopon van. Kör alakú, nyomógombos, minden gombnyomás egy fokozatot csökkent, világító ülés piktogrammal. A ledet kicseréltem a kapcsolóban, így most pontosan olyan színnel világít, mint a többi eredeti kapcsoló. 5A a maximális áramfelvétele egy ülésfűtésnek, alapjáraton ez az 5A kb.: 0,05-0,1V feszültségesést generál (140A-es a generátorom). A másik a guminyomás kijelzés. Itt a működő DDS-ig jutottam, idő hiányában nem jutok el a gumishoz beszereltetni a szelepeket. Ki kellett cserélni a középső kapcsolósort, a műszeregységet és az ABS blokkot. Sikerült teljesen új ABS-t vennem, ami az emelkedő elindulást is tudja, szóval akkor már kicseréltem a perdületszenzort is. Jó móka, bár nem hiányzott. Emelkedőn (ha nincs hátramenetben) megtartja a fék az autót kb.: 4 másodpercig, utána finoman elengedi, vagy ha előbb megmozdul az autó, akkor azonnal elengedi. Lejtőn ugyanez, de csak ha hátramenetben van. Érdekesség: a DDS bejelzett, amikor a 205/55R16 téli kerekeket 225/45R17 nyárira cseréltem (ez a gyári váltómérete, 2,4 mm az elméleti átmérő különbség, kerületben ez 7,5 mm-t jelent). Ha ezt tényleg emiatt a különbség miatt csinálta, akkor azt kell mondjam, finoman működik a rendszer. A guminyomások természetesen rendben voltak. A napokban még beszereltem az ablakmosó tartályba a szintjelzőt, sajnos a hűtő tágulási tartályát cserélni kellett mert nem volt benne az úszó. A vezetékek benne voltak a gyári kötegben, így ezzel nem kellett bajlódnom.

Ha jól emlékszem, szinte új korától ilyen a váltóm. Egyébként pincegarázsban áll az autó. A váltóolajat 90 ekm-nél cseréltem (már amennyit a technológia enged), most 120 van benne. A fokozatokat szépen veszi, akár egy újjal is lehet váltani. Bár nagyon ritkán alakul úgy, hogy menet közben kelljen egyest kapcsolni, az mindig könnyen megy. Szervizben nem találtak kivetnivalót a váltóban, bár a hosszabb állás utáni hideg egyes kapcsolást nem tudták kipróbálni. A 10 eFt körüli opcom a kínai klón verzió. Többen is használják, én még nem hallottam ehhez kapcsolható káreseményt (pl.: tönkretett valamilyen vezérlőt). A 100+ eFt változat az eredeti magyar eszköz, amit folyamatosan frissítenek, közel azt tudja, mint a Tech2 (jelentős szellemi tőke van benne, amit az ára tükröz is). Nézegetéshez a klón opcom bőven elég. Azt kell mindig (!!!) szem előtt tartani, hogy csak olyan változtatást szabad végezni, amiről tudjuk mit okoz és hogyan lehet szükség esetén visszaállítani. Hibakódot olvasni, néhány élő adatot figyelni tökéletes, esetleg egy-két komfort funkciót bekapcsolni is alkalmas.

dzsiferi: nem írtad, vagy csak nem vettem észre, hogy milyen motor+váltó van az autódban. Nekem 1.9d+6-os kézi váltó van benne, és hidegen (csakis hidegen) kinyomott kuplungnál van egy akadáspontja a váltónak, amikor egyesbe teszem. Erősebben kell megnyomni a kart, ilyenkor egy picit megmozdul az autó is (1-2 mm-t, épp csak érezni). Viszont ha előbb beteszem harmadikba, majd egyesbe, akkor az egyest könnyen veszi, nem moccan az autó. Olyan mintha még a lendület forgatná a váltóban a fogaskerekeket és a harmadik szinkronja könnyebben megállítja. 1-2 km után ez megszűnik. Annyit még, hogy amikor beindítom a hideg motort, akkor hagyom forogni 10-15 másodpercet üresben.

Szia! A kijelző típusától is függ a BC aktiválhatósága. BID, GID és CID esetén opcom vagy Tech2-vel lehet bekapcsolni a BC funkciókat. Üdv: Laci

A váltógomb normál esetben nehezen jön le, erősen meg kell fogni és jobbra-balra forgatva felfelé húzni. Szerintem elmondani könnyebb, mint megcsinálni, szóval ne lepődj meg, hogy nehezen jön le.

Karsai87 kollégának azért nem világít hátul, mert a REC-ben nem kapcsolta be. Mondhatnám, hogy gyárilag ilyen nincs, de ez azért sántítana, mert az opciós listában csak igen/nem lehetőség volt menetfényre, nem lehetett választani az öt különböző verzióból. Gondolom a különböző országok előírásai szerint születtek a verziók. Anno három különböző német fórumról ollóztam össze a fenti táblázatot, illetve kapott egy hányaveti fordítást. Szóval normál esetben elől hátul ugyanaz a funkció van programozva, de lehet különbözőt is, vagy akár csak az egyik vezérlőt programozni (célszerűen az UEC-et).

Sziasztok! Azt gondolom, hogy Cserenkov válasza a BC-re vonatkozik. A nappali menetfényt is a variant konfigban kell átállítani, és a legördülő menüből a kívánt verziót kiválasztani. Az 5-ös verzió további tulajdonsága, hogy a világításkapcsoló gyors be és kikapcsolása ki illetve bekapcsolja a menetfény funkciót (ha korábban már aktiválva lett). Ha nagyon nem megy, akkor Csepelen tudok segítséget adni.