koco

Az 5-ös verzió. AUTO állásban, nappal csak elöl a tompított világít (helyzetjelző nélkül) és hátul a helyzetjelző 70%-os fényerőn. Belül sem a visszajelző sem a többi megvilágított kapcsoló nem világít. Sötétedéskor pedig az történik, mintha bekapcsolnád a világítást. Világosban de ködös időben ha felkapcsolod a ködlámpát, akkor hozzákapcsolja a világítást.

Közben eszembe jutott, hogy ha csak igazítani szeretnél az üléshuzaton, akkor először csak a magasságállítót szedd le és a támladöntő kereket. Hátha enged annyit a műanyag, hogy hozzáférj. A támlaállító kereket csak le kell húzni a tengelyéről, mondjuk egy lapos eszközzel aláfeszítve könnyen lejön.

Szia Leginkább kiszerelt ülésnél lehet leszedni. A biztonsági öv alsó pontját takaró műanyaggal kell kezdeni, ez felfelé mozdul, de egy kis pöcök tartja, azt ujjal kell benyomni. A magasságállító közepét ki kell pattintani, alatta két csavar tartja az emelőkart. A kérdéses műanyagot két csavar (egyik elöl alul) tartja, majd az egészet előre húzva levehető az ülésvázról. Üdv: Laci

No akkor pontosítsunk: az ülés alapvetően három részből áll: ülésváz (ezen van a billentő, az emelő, az előre-hátra mozgató kar), ülőlap és háttámla. Az ülőlap és háttámla (a korábban írt korlátozásokkal) cserélhető az ülésvázon. Tehát ha a szivacsozás vagy a tetszetősebb kárpit miatt akarod cserélni, akkor azt meg lehet tenni.

Nem lehet átalakítani.

Ha a felni valóban eredeti Opel (benne a GM jelölés), akkor tényleg nem kell sem tehermentesítő (ami igazából központosító) gyűrű, sem másik csavar. Ha jól emlékszem más is használ H Astrán G Astra felnit, tehát el is fog férni (saját vélemény: furcsa kinézete lesz az autó oldalképének, a 8 mm már elég jól látszik).

Dsteel: 8.0.1 verziónál csak tech2-vel lehet kikapcsolni a menüsoros kijelzést. Viszont ha nem kell a gyári kihangosító, akkor arra lehet, hogy tudok vevőt. Egyeztessünk privátban, ha érdekel.

Ha csak két funkciót kell megjeleníteni (rádió és BC) akkor együtt mutatja. Ha van gyári kihangosító is vagy navigációs a rádió, akkor menüsoros lesz a kijelző. Az opcom akkor tudja kezelni a kijelzőt, ha a kijelző szoftvere nem 8.x.x, hanem CDxx, GDxx. Tesztmód Heater lapon van ez az infó. Azt is tudni kellene, neked miért menüsoros most. Milyen rádiód van?

A teszt módban a Coolant utáni érték a hűtővíz hőmérséklete. Ugyanezen a lapon (GID vagy CID esetén) lehet leolvasni az akku vagy töltő feszültséget. Az Astra H fórumban valahol leírták még pár adat jelentését, de szerintem ez a kettő a leginkább hasznos infó.

Azt ne kérdezzétek miért, de így működik: felprogramozás után gyújtáson hangjelzésig nyomni a gombot, utána menni annyit, hogy bezárjon. Megállni, leállítani, újra gyújtás, hangjelzésig nyomni, és működni fog. Belülről bármelyik ajtót nyitva, minden ajtó nyílik, de elindulás után (12 km/ó sebességnél) visszazár.

Bár a Tourer naviját nem ismerem, de talán a térképpel lehet a gond. Pontosabban azzal, hogy nincs rajta Magyarország. A főútvonalakat minden térkép tartalmazza, de részletes nincs, csak az adott térképlemezen/kártyán jelöltekre. Először friss és Magyarországot is részletesen tartalmazó térképet kell beszerezni szerintem. Forgalmi jelentés nálunk nem elérhető (ez a TMC), mert nagyon magas összegben határozták meg a jogdíjakat, kicsi ország vagyunk, így sok autógyártó nem vette meg a magyarországi jogokat. Ausztriában, és általában tőlünk nyugatra működni fog. Egyelőre az utasításokat nem hanggal, hanem a rádió kezelőszerveivel kellene kiadni, ha már az ember kisujjában van a menü felépítése/rendszere akkor lehet próbálkozni a hangvezérléssel. Én eddig csak tesztelgettem, de annyira nem szerette a kiejtésemet...

Nagyon szívesen. Még egy javaslat: a gumi átvezetőkbe (két hátsó ajtó és a csomagtartó) fújj be szilikon spray-t, így meg lehet előzni a kábel szakadásokat. Neked is és minden kedves fórumozónak boldog új évet kívánok!

Pólus Szín Huzal méret Opció Funkció 1 Piros 2.5 Pozitív akkumulátorfeszültség 2 Barna 0.5/2.5 Test 3 Szürke-Fehér 0.75 Open & Start Hátsó elektronikus modul Ajtó záró vezérlőelem 3 Szürke-Fehér 0.75 Open & Start Ajtó záró vezérlőelem 3 Szürke-Fehér 0.75 Open & Start Hátsó elektronikus modul Ajtó záró vezérlőelem 4 Fehér 0.75 Open & Start Ajtó nyitó vezérlőelem 4 Fehér 0.75 Open & Start Hátsó elektronikus modul Ajtó nyitó vezérlőelem 4 Fehér 0.75 Open & Start Hátsó elektronikus modul Ajtó nyitó vezérlőelem 5 Fekete-Zöld 0.75 Open & Start Hátsó elektronikus modul Összes ajtó reteszelő motor zárás vezérlőelem 5 Fekete-Zöld 0.75 Open & Start Összes ajtó reteszelő motor zárás vezérlőelem 5 Fekete-Zöld 0.75 Open & Start Hátsó elektronikus modul Összes ajtó reteszelő motor zárás vezérlőelem 6 Szürke 0.5 Open & Start Hátsó elektronikus modul Bal hátsó ajtó kissé nyitva kapcsolószignál 6 Szürke 0.5 Open & Start Bal hátsó ajtó kissé nyitva kapcsolószignál 6 Szürke 0.5 Open & Start Hátsó elektronikus modul Bal hátsó ajtó kissé nyitva kapcsolószignál 7 Viola-Barna 0.5 Bal hátsó elektromos ablakemelő master-kapcsoló lefelé jel 8 Viola-Zöld 0.5 Bal hátsó elektromos ablakemelő master-kapcsoló felfelé jel 9 Fehér-Kék 0.5 Elektromos ablakemelő master-kapcsoló reteszelő jel 10 Sárga-Barna 0.5 Bal hátsó ajtókilincs kapcsolószignál 11 Kék-Fehér 0.75 Open & Start Bal hátsó ajtó reteszelő/reteszelésfeloldó motor vezérlőelem 12 Fehér-Fekete 0.75 Open & Start Ajtózár reteszelésfeloldó motor alacsony referencia 13 Barna-Fekete 0.5 Elektromos ablakemelő komfort záró jel 15 Barna-Zöld 0.75 Bal hátsó hangszóró jel (-) 16 Zöld 0.75 Bal hátsó hangszóró (+)

Két dologra gondolnék: esetleg frissítették a motorvezérlő programját vagy bekapcsolva maradt a légkondi és amiatt emeli meg jobban a fordulatszámot gázelvéterkor/váltáskor.

Biztos, hogy a részecskeszűrő kezd el regenerálni. Ne állítsd le a motort, hanem menj vele tovább, kb. 5-10 km alatt befejezi, és visszaáll a normál fogyasztásra.

Szia Somi! Ha jól tudom, akkor a srác GID-jének a szoftverét a klón opcom nem kezeli. Egyébként BC-t szeretne.

Magát az ülést mindössze négy csavar tartja, előtte az öv alsó csatlakozási pontját és az elektromos csatlakozást kell oldani (akkusaru levétel javasolt). Bontóban a komplett ülés 15-25 eFt között mozog, célszerű a tieddel egyező huzatú, de a magasságállítás mellett dönthető ülőlapos, deréktámaszos (kisebb csoda estén könyöklős) darabot keresni. Nagyon tartósak a huzatok, és szakemberek az erősen szennyezett ülést is újjá tudják varázsolni, szóval a kosz ne rettentsen el.

Milyen igazad van! Valóban kellene AUTO állásnak lennie, ha van fényszenzor. Én is az 5-ös verziót használom, gondom még nem volt vele (a tompított mellett a helyzetjelző amúgy sem látszik). Mivel így soha nem kell a lámpakapcsolót használni, ha idegen autót vezetek előfordul, hogy elfelejtek lámpát kapcsolni nappal, lakott területen kívül.

A gyors fel-le csak az 5-ös verziónál működik. Ha van fényszenzorod, akkor arra érdemes átprogramozni. Opcom-mal is meg lehet csinálni. Üdv: Laci

Sziasztok! A REC modulos témához: tervezem, hogy a hátsó szélső ülésekbe is szerelek ülésfűtést. Nézegettem én is a REC-et, de abban maradtam, hogy veszek egy bontottat, szétszedem, és megnézem a belső vezetékezést. Más forrásból hallottam, hogy vannak a REC-en belül olyan biztosítékhelyek, amelyeknél a behelyezett biztosíték a leggyengébb pont és nem a csatlakozóihoz vezető nyák vagy kábel. Ha meglesz a REC akkor ez is kiderül majd, és veletek is megosztom a tapasztalatom. Üdv: Laci

Mehet bele a desztillált víz. Ennél fontosabb kérdés, hogy hova lett a hűtőfolyadék. Sajnos a kereséshez tippem sincs (leszámítva a nézd meg a vízcsöveket, hűtőt, radiátort jellegűeket), nem ismerem ezt a motort.

Nekem az 1.9-es, de 120 lóerős (8 szelepes) motor alapjáraton 0,8 - 1,3 l/ó között fogyaszt (ez kb. a két véglet, üzemmelegen). Ez így van már bő 80 ekm óta. Ennek a 80 ekm-nek az átlaga 5,8 l/100km (Zafira B). Viszont jellemzően autópályán megyünk, illetve télen sok rövid városi távot. Így lesz a téli átlag 6,5, a nyári 5,5.

Az elakadásjelző kapcsolóban van gyújtáskapcsolt 12V.

A minőségi munkához szüksége lesz egy megfelelő krimpelő fogóra is. Ami jelentős összeg, és az antennacsatlakozó mérete pont a két elterjedt között van. Viszont van egy bontott csatlakozóm, kb.: 70 cm vezetékkel. Ha tudod használni, akkor ajándékba adom (Maybal-nak, csak most látom, hogy Csabának válaszoltam).

Ha már benne vagyunk a modul témában: van egy plusz komfort modulom (39900 Ft), ha valakit érdekel, kérem keressen meg. Ha úgy nagy általánosságban érdekel benneteket a modul, akkor szívesen írok ide is részleteket. Alapvetően a komfort modul a kedveltebb, egyrészt a sok funkció, másrészt az egyszerű beszerelés miatt. Árban is kedvezőbb (ez azért elég szubjektív), mivel a videó modul egy tolatókamera táppal 195 EUR+szállítás.