Novy

látszik, hogy nem voltál még a monoki tavon :) nem olyan nagy a domb, de ha azon felmegy :( a valeó nekem se nyerte el a tetszésemet

de a külső akkor se duran el csak a belső

na jo jo akkor térjünk csak vissza a motorom alapjáratának ingadozásásra. szóval jelenség: gurulok a kocsival üresbe, kuplung pedál állása mindegy, és ingadozik az alapjárat, de nem össze vissza, hanem szabályos időközök, és fordulatzám értékek között. kb így: alapjárat, aztán felpörög 2mpre mondjuk úgy 1300ra aztán alapjárat, 2p ig utána megint 2mp 1300 és ez így megy addig, amíg meg nem állok, és akkor egy kicsit kitartja ezt a kb 1300as fordulatot, és utána beáll szépen alapjáratra. ha időközben leveszem a gyújtást, megszűnik. ha sebességberakom, és motorfékezem, vag gázt adok, akkor megmarad ugyan úgy. megállás után nem jön elő rögtön legalábbis. amik voltak nézve: alapjárati motor, ez nyekereg is, meg kotyog a tengelye. vákumcsövek voltak nézve, a fékrásegítő környékén. tankszellőztetés részét kell még megnézni, pucolni meg amia tűzfalon van az a fekete map szenzor, azt is kipucolni hibalámpám nincs ilyenkor, sőt egyetlen egyszer voltcsak, miótamegvan, de az más volt. mit kellene mégmegnézni. alapjárati mocit én kizárnám, mivel ez túl szabályos, ahhoz, hogy egy kikopott alkatrész miatt legyen. én olyanra gondolok, hogy valahol falsot szív, és a számítógép reakciója miatt ingadozik, hol több benzint ad a több levegőhöz, de ekkor ugye megugrik az alapjárat, és visszavesz, de akkormegint sok a levegő.... de lehet baromság ez is :( tippek ötletek?? és ez tényleg régóta meglévő hiba, ami elő előjön néha. többnyire olyankor, mikor csak tötyögünk a kocsival, gyorsan közlekedve asszem nem szokott jelentkezni.

Műgyanta Általános tudnivalók Kötési mechanizmus: A műgyanta a hagyományos ragasztókkal, illetve kötőanyagokkal szemben nem az oldószer elpárologtatásával köt meg, hanem a B komponens által elindított kémiai reakcióval ún. térhálósodással keményedik ki. Az A komponens fémdobozban, a B komponens műanyag fiolában van kiszerelve. Kötési idő: A kikeményedés idejét a B komponens mennyiségének változtatásával viszonylag tág határokon belül módosíthatjuk. A szükséges keverési arány megállapításához az alábbi táblázat nyújt segítséget. Keverési arány/hőmérséklet: Műgyanta B komponens Kötési idő Kávéskanál 5ml 2 csepp 1-2 óra Kávéskanál 5ml 4 csepp 10-20 perc Evőkanál 20 ml 5 csepp 1-2 óra Evőkanál 20 ml 15 csepp 10-20 perc 0.5 dl 0.5 ml 1-2 óra 0.5 dl 1.5 ml 10-20 perc 1 dl 1 ml 1-2 óra 1 dl 3 ml 10-20 perc Az adatok 25 C-on való feldolgozásra vonatkoznak. Az adatok a hőmérséklet változásával módosulhatnak. Növekvő hőmérséklet: csökkenő kötési idő. Csökkenő hőmérséklet: növekvő kötési idő. A 2% B komponens alatti arányban kevert gyanta felülete hosszabb ideig ragacsos maradhat. A felhasználás lehetőleg 15-30 C közötti hőmérsékleten történjen. Az ettől eltérő hőmérsékleten történő felhasználás estén a kötési idők a táblázatban közöltektől jelentősen eltérhetnek. Szélsőséges esetben a térhálósodás nem jön létre, ezért ilyenkor javasolt a próbakeverés. Hőfejlődés: A térhálósodás során hő szabadul fel, gyorsabb kötésnél több, lassabb kötésnél kevesebb. Zsugorodás: A kötésnél 8% körüli térfogatcsökkenés, zsugorodás jön létre, melynek mértékét töltőanyaggal csökkentheti. Töltőanyagok: A felhasznált gyanta mennyiségét, zsugorodásának mértékét és a keletkező hő nagyságát töltőanyagok hozzáadásával csökkentheti. Ilyen anyagok lehetnek: homok, gipsz, cement, faliszt, fűrészpor, étkezési búzaliszt, talkum( hintőpor), mészkőpor, üvegszál ill.szövet, stb. Az adagolható töltőanyag mennyisége függ a szemcse nagyságától: kisebb szemcsenagyságnál több, nagyobb szemcsenagyságnál kevesebb töltőanyag adagolható. A töltőanyagokkal szemben támasztott alapkövetelmény a vízmentesség. Formaleválasztás: A műgyanta zsíros, olajos felületekről kötés után maradéktalanul leválik, és teljesen felveszi a felület alakját. Színezhetőség: A műgyanta pigmentekkel ill. nitrohígítóval hígítható festékek színezékeivel tetszőlegesen színezhető. A színezéket kis mennyiségben végzett próbakeveréssel javasolt kipróbálni. Sűrűség: A műgyanta sűrűsége a hőmérséklet emelkedésével csökken. A felhasznált szerszámok tisztítása: A munka során felhasznált szerszámokat még a térhálósodás előtt nitrohígítóval vagy acetonnal lehet megtisztítani. Ragasztás A műgyanta térhálósodás után igen nagy szilárdságú anyaggá válik, így kiválóan alkalmas fa, fém, műanyag, beton, bőr, papír, gumi, üveg, ásványi anyagok, ill. ezek kombinációjának ragasztására. Nem alkalmas olyan tárgyak ragasztására, melyeknek a kötés után hajlékonynak kell maradniuk. Ragasztás előtt kis felületen elvégzett próbaragasztás javasolt. Technológiai utasítás: • Keverje össze a műgyantát a B komponenssel az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint. • Ügyeljen a komponensek tökéletes keveredésére. • Kenje be a ragasztandó felületeket, és illessze össze azokat. • Szükség esetén a kötés létrejöttéig rögzítse egymáshoz őket. • A ragasztás szilárdságához nem kell nyomást gyakorolni a felületekre. • Olajos, zsíros felületeket sósavval, rozsdamaróval, stb. meg kell tisztítani. • Sima felületek ragasztásakor a jobb tapadás érdekében a felületeket érdesíteni kell. • Az érdesítés történhet csiszolóvászonnal vagy bármilyen tárggyal, amivel a sima felületet meg lehet karcolni. Autó karosszéria javítás Átrozsdásodott, meggyengült vagy védeni kívánt karosszéria elemek hegesztés ill. lakatosipari szakmunka nélkül nagy szilárdsággal és időjárásállósággal házilag olcsón javíthatók. Technológiai leírás: • A javítani vagy megerősíteni szándékozott karosszéria elem belső oldalát a jobb tapadás érdekében csiszolóvászonnal érdesítse, majd szükség esetén zsírtalanítsa. • Keverje össze a műgyantát a B komponenssel az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint. • Nedvesítse be a műgyantával a megfelelő méretűre vágott üvegszálszövetet, majd helyezze a javítandó felületre úgy, hogy ügyeljen arra, hogy a karosszéria elem és az üvegszálszövet közé levegő ne kerüljön. • Több réteg felvitelével a szilárdság megnövelhető. • A kötés létrejötte után az üvegszállal erősített műgyanta tökéletesen felveszi a javított felület alakját, csiszolható, festhető. • A külső oldalon lévő hiba a műgyantából készült kittel javítható. Kitt készítés Technológiai leírás: • A műgyantát finom szemcséjű töltőanyaggal gondosan keverje össze. • A töltőanyag lehet pl. gipsz, cement, talkum, liszt, stb. • A műgyanta-töltőanyag arány max. 1:8-hoz lehet. • Ezt követően a felhasznált gyanta mennyiségétől függően adagolja a B komponenst az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint. • Ezzel az eljárással fajlagosan rendkívül olcsó hibajavító kittet készíthetünk. • Az így készített kitt kötés előtt olajos szerszámmal simítható. Hibajavítás A műgyanta nagy szilárdsága révén önmagában, üvegszállal ill. töltőanyagokkal kombinálva rendkívül alkalmas hibajavításra, ill. meggyengült, elöregedett tárgyak megerősítésére. Hiányosan törött alkatrészek pótlása: • Ragassza össze a törött darabokat úgy, ahogy a hiányzó darabok nélkül még lehetséges. • A kötés után, amennyiben a gyanta nem tud elfolyni, egyszerűen öntse a hiány helyére. • Amennyiben a műgyanta el tud folyni, úgy ragassza le a nyílást szigetelő szalaggal. • Hogy a szigetelő szalag ne ragadjon a gyantához, az elválasztandó felületet olajozza vagy zsírozza be. • Nagyobb nyílás esetén a térhálósodás során keletkező hő megolvaszthatja a szigetelő szalagot, ezért töltőanyag használata szükséges. • A javítóanyagot így a kittkészítés fejezetben foglaltak szerint kell elkészíteni. • A javítóanyagot szükség esetén olajos szerszámmal simíthatja el. Megszakadt menetek javítása • A megszakadt menetű furatot zsírtalanítsa sósavval, rozsdamaróval, stb. A zsírtalanító szer elpárolgása után a már száraz, roncsolódott menetű furatba öntsön az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint bekevert műgyantát. • Ezután a furatba csatlakoztatni kívánt csavart mártsa olajba. • A felesleges olajmennyiséget ronggyal távolítsa el. • Az így elkészített csavart helyezze a furatba. • Kötés után a gyanta kipótolja a sérült menetrészt. • A teljes terhelhetőség az eredeti menet 60-80%-a. • A teljes terhelést csak 1 nap elteltével ajánlott igénybe venni. Szivárgás elhárítás • Kilyukadt radiátorok, tartályok, vízvezetékek, autóhűtők, stb. javításánál gondoskodjon a felület víz-, zsír-, ill. olajmentesítéséről. • Sima felület esetén csiszolóvászonnal érdesítsen. • Itassa át az üvegszálszövetet az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint bekevert műgyantával, majd helyezze azt a javítandó felületre. • Ügyeljen arra, hogy a felület és a javítótapasz közé ne kerüljön levegő. • Megszilárdulás után a szivárgás elmúlik. Üvegszál erősítésű tárgyak készítése, javítása Korunkban a műgyanták legfontosabb ipari feldolgozási területe az üvegszál-erősítésű rendszerek előállítása. Rendkívül igényes termékek esetén a hadiiparban, repülésben, űrhajózásban, sportfelszerelések, hajók, stb. gyártásához szén, aramid szálakat is felhasználnak, a leggyakrabban azonban üvegszálerősítéssel készülnek ezek a termékek. Az ipari mértékű felhasználás egyre fejlettebb technológiát alkalmaz, amely azonban alapelvében nem tér el attól a technológiától, ami az alábbiakban leírásra kerül, és bárki akár házilag is alkalmazhat. Feldolgozás technológiája: • A feldolgozás úgy történik, hogy az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint bekevert gyantával átitatott üvegszálszövetet vagy paplant az előzőleg formaelválasztóval kezelt (zsír, olaj, faggyú, stb.) forma felületére helyezik ez az ún. nyitott forma. • A forma felszínétől távolabb eső felület minősége így gyengébb, mint a formaoldali. • Ha mindkét felületnek jó minőségűnek kell lennie, akkor az un. zárt formát alkalmazzák, mely 2 részből áll, és így mindkét felület érintkezik a termékkel. Formakészítés technológiája: • A lemásolni kívánt tárgy (minta) lehet már kész termék, vagy az általunk (fából, gipszből, agyagból, stb.) készített ún. ősminta. • A minta felületét kenje be formaleválasztóval úgy, hogy az a lehető legtökéletesebben fedje be a felületét. • A feldolgozás gyorsaságától függő arányban bekevert műgyantával itassa át az üvegszálszövetet vagy paplant, majd helyezze a mintadarab felületére úgy, hogy ne kerüljön levegő a minta és az üvegszál közé. • Az olyan kisebb részleteket, ahová nem tud üvegszálat tenni, öntse ki műgyantával. • Amennyiben a mintadarab kiképzése olyan, hogy a kötés után a forma nem választható le róla, abban az esetben osztott formát kell készíteni. • Először az A formát készítjük el, majd ennek megszilárdulása után az összeragadás elkerülése érdekében az A forma B formával való érintkezés helyét formaleválasztóval kenje be. • Ezután a készítse el a B formát. • A műveletek elvégzése után osztott formát kap, amely leválasztható a mintáról, ill. a későbbiekben a kész termékről. A termék készítése: • A fentiekben már ismertetett alapelvek alapján a formára helyezett, előzőleg bekevert műgyantával átitatott üvegszálszövettel vagy paplannal történik. • A termék szilárdságát a felvitt rétegek mennyiségének növelésével emelheti. • Amennyiben az újabb réteg felvitele már megszilárdult rétegre történik, akkor a jobb tapadás érdekében gondoskodni kell annak érdesítéséről. • A kész termék fúrható, csiszolható, forgácsolható, festhető. • Azokat a helyeket, ahol a gyanta elszivároghat, szigetelő szalaggal ragassza le. Dísz-és használati tárgyak öntése Üvegszálerősítésű műgyantából vagy más anyagokból (az előző fejezetben taglalt formakészítés elve alapján) készített, formaelválasztóval bekent formákba önthetők. Nagyobb méretű tárgyak készítésénél a felszabaduló nagy hőmennyiség miatt csak töltőanyag használatával lehet ép darabokat repedésveszély nélkül önteni, mert a keletkező hő a terméket megrepesztheti. Ilyen esetben hosszú kötésidőnek megfelelő B komponens mennyiséget válasszon. Csökkenthető a repedésveszély a komponensek nagyon alapos elkeverésével és a forma hűtésével is. Töltőanyag használatával a repedésveszély megszűnik. Műgyanta-beton A műgyanta kötésű beton ill. habarcs szerkezete annyiban tér el a hagyományos betontól, hogy a homokot vagy a kavicsot műgyanta köti össze. A hagyományos beton valamennyi rossz, hátrányos tulajdonságát a cementnek köszönheti, ezért ennek helyettesítésével készült beton egyes mechanikai tulajdonságaiban nagyságrendekkel múlja felül a hagyományos beton tulajdonságait. A jobb mechanikai tulajdonságok mellett még vízálló, fagyálló, vegyszerálló, pormentes, tisztítható. A cementhez képest magas ára miatt azonban csak vékony fedőrétegként felhordva lehet gazdaságos. • A hagyományos aljzatbetonban dilatációs hézagokat kell készíteni, melynek hézagait puhafa léccel kell kitölteni. • A szükséges lejtéseket az aljzatbetonban kell kiképezni. • Az aljzatbetonban előzetesen ki kell alakítani a későbbiekben bennmaradó szerkezetek helyét. (pl. gépalap, csatorna, stb.) • Az aljzatbeton felületét fa simítóval egyenletesen, glettelés, cementszórás nélkül simítsa el. • A műgyantabeton felhordása előtt az aljzatbetont tisztítsa meg mindennemű szennyeződéstől és a portól. • Az aljzatbeton víztartalma max. 4% lehet. • Az így elkészített aljzatbetont az általános ismereteknél taglalt táblázat szerinti arányban kevert műgyantával alapozni kell. • A felhordás történhet ecsettel vagy teddy-hengerrel, stb. • A bekevert műgyantát keverje össze száraz homokkal vagy kaviccsal. (víztartalom max.4%) • Javasolt keverési arány: 1 rész műgyanta, 5-8 rész homok. • A nyers műgyantabetont terítse el egyenletesen, tömörítse, majd simítsa el. • A simító szerszám olajozása megkönnyíti a simíthatóságot, mert csökkenti a gyanta tapadását a szerszámhoz. • Az egy táblában elkészíthető műgyantabeton felülete max. 16 m lehet. • Ennél nagyobb felület esetén az aljzatbeton dilatációs hézagjai felé a műgyantabetonon is dilatációs hézagokat kell kialakítani. • Megszilárdulás után a dilatációs hézagokat a kereskedelemben kapható hézagoló kittel lehet kitölteni. (pl. Urex, Siloplast) Műmárvány, műgránit, járólap, csempe • A műgyanta betonhoz színezék is keverhető, így tetszés szerinti színű terméket kapunk. • Színezékek lehetnek pigmentek vagy nitrohígítóval hígítható festékek színező pasztái. • Vizes alapú színezők nem alkalmazhatók. • A színezett műgyantabetont öntse karcolásmentes üvegtáblára helyezett keretbe. • A keret készülhet fából, fémből, stb. • A keret betonnal érintkező felületét kenje be formaleválasztóval. • Amennyiben több színre színezett műgyantabetont összevegyít, akkor a márvány erezetét utánozni lehet. • Megszilárdulás után az üveglap felőli oldal a polírozott márvány ill. gránit látszatát kelti. • A megfelelő színű és mennyiségű színezék meghatározásához kis mennyiségben elvégzett próbakeverés javasolt. Önterülő padló A műgyantabeton készítésénél ismertetett módon előkészített és műgyantával alapozott aljzatbetonra az általános ismereteknél taglalt táblázat szerinti arányban bekevert műgyantát teddy-hengerrel, vagy ecsettel hordja fel. A gyanta önmagától elterülve sima felületet fog létrehozni. Rosszabb minőségű aljzatbeton esetén a műveletet addig ismételje, míg a megfelelő vastagságú és felületi minőségű bevonatot nem kap. A jobb tapadás érdekében a második réteg felhordása előtt javasolt az első réteg felületét csiszolóvászonnal érdesíteni. A műgyanta színezésével tetszőleges színű padlóburkolat előállítására van lehetősége. Felületvédelem, lakk • A műgyanta rendkívül jó mechanikai tulajdonságokkal rendelkező, kopásálló, gyorsan kötő lakként is felhasználható. (pl. csónakokhoz, parkettához, bútorhoz) • Színezékkel kombinálva bevonó zománcként is alkalmazható. • Az általános ismereteknél taglalt táblázat szerinti bekevert gyantát ecsettel hordja fel a felületre, majd megszilárdulása után addig ismételje a műveletet, míg megfelelő vastagságú bevonó-vagy lakkréteg nem keletkezik a felületen. • A műveletet lehetőleg 20 C felett végezze, mert ennél alacsonyabb hőmérséklet esetén a gyanta túl sűrű. • Hidegebb környezetben javasolt a gyantát tartó dobozt meleg vízbe állításával előmelegíteni a megfelelő folyósság elérése érdekében. • A felhasznált szerszámokat megszilárdulás előtt nitrohígítóval vagy acetonnal tisztíthatja. Villamosipari szigetelőlakk, beöntőgyanta • Tranzisztorok és integrált áramkörök, modul elemek, búvárszivattyúk beöntésére, nyomtatott áramkörök védőburkolattal való ellátására a műgyanta alkalmazható. • Nagyobb méretű üregek beöntésénél a repedésveszély megakadályozására töltőanyag (pl. kvarchomok) alkalmazása ajánlott. • A tartós üzemi hőmérséklet nem haladhatja meg a 100 C-t. • Az általános ismereteknél taglalt táblázat szerint bekevert műgyantát öntse a beöntendő alkatrészbe, ill. ecsettel hordja fel a kezelni kívánt felületre. Munkavédelmi, felhasználási és tárolási utasítás • Felhasználás közben a dohányzás és nyílt láng használata tilos. • Max. 25 C-on, lezárva, fénytől és sugárzó hőtől védve, más anyagoktól távol, dobozába visszahelyezve kell tárolni. • A B komponens a gyantán kívül más anyagokkal nem érintkezhet. • A gyanta gőzeinek tartós belégzése az egészségre ártalmas. • A B komponens frissen készített 5%-os aszkorbin-savas (C- vitamin) oldattal semlegesíthető. • A feldolgozás helyén állandó légcseréről kell gondoskodni. • Kerülni kell a komponensek szembe jutását, bőrrel való érintkezését, ha ez mégis megtörténik, vizes mosást kell alkalmazni, szükség esetén orvoshoz kell fordulni. • Védőszemüveg és kesztyű viselése javasolt. • Tűzveszélyesség: B tűzveszélyességi osztály, II. fokozat. • Lobbanáspont: 35 C. • Szavatosság: 12 hónap. © 2005. Ablonczy Kft. Minden jog fenntartva

nekem meg volt olyan, hogy a mutatóm még nem feküdt, mégis kitankoltam érdekes volt

volt pár verzió farkasosból bárányosra nem emlékszek kimondottan

deeeeee tévénéző verszeny chips zabáló vereny stb stb :)

azé ha látjuk mutassunk be neki :)

életemben vagy 5 részt láttam :) mielőtt ezt kitaláltam, akkor álltam be a garázsba :(

elméleti tréning :D am még nem kizárt, hogy ez elő is idéződik... eléggé kevés benin lehet benne, vagy 10kmet fekvő mutatóval kocsikáztam :P

bezzeg mikor nívája volt... akkor még nem fikázta az astrákat kivi lennék, ha ecer végre vége lenne ennek a nyomorék TCnek, mert már az, akkor mondjuk meló nélkóül maradna, és nem hívnák meg sehova, és nem lenne ennyi pénze mint amennyi... de örülne ő egy F astrának :) monokitavon lehetne csinálni húsvétkor is egy talit, na ha ott felhúzza a keresztet, akkor előlem fikázhatja tovább az F astrákat :P de azt garantálom, hogy a domb feléig nem jut vállán a keresztel, még töviskoszorú nélkül se :hiya:

szerintem ott még jobb lesz a hátasa. egy dízl autóból ugye több korom jöhet ki, mint egy benyásból, és ha ezt kipucolod, akkor csak kevesebbet fog kormolni pl zöldkártyán is :)

semmi, csak kíváncsi voltam ki mit mond.

szerintem: Autómánia, eléggé egy lapos műsor... Start nem lenne rossz, de a cingárnak nekem se tecc a stílusa, és ez eléggéront rajta, meg túl túl túl poénosak akarnak lenni TC régen nagyon szerettem, poénosak voltak, jófejek, és mondtak jót is rosszatis az autóról, mióta pankosok, hát egy rakász szarhalom az egész. 5Gear, na az jó, csak rikán kapom el, és sok ismétléssel.

a mostani fejszerkezetéhez illene

van megasel, meg megalene egyik benznbe, másik dízel üzemanyagba való.

a cik kszerint mazdája már nincs,mertazt adta a mercuryért :( de akkor mi a porig ültetett, amiről Sanya beszélt?? a toyota? hát az biztos nem :)

eldurran a külső? ne offolj már ekkorát :lol: :hiya:

miért most mije van?? GTI2es aztán lada níva én ezekről tudok am meg fikázni van miért az F astrákat... ha nekem is lenne pénzem mondjuk 5 ös golfra, vagy bmw-kre mercikre, biztos nem egy 60lovas F el szaladgálnék. de ár érték arányban szerintem nagyon is jó.

eza vinkler olyan hülye mint a segg. mindig elfelejti, hogy ezelőtt lassan 20 évvel jöttek ki az első F astrák, meg a Vipert nem tdja vezetni, akkor nem csoda, hogy szarnak érzi :) meg egy izomautóval mit akart csinálni?? sátorozni indulni, 5-6száz kmekre? :(

németből hoznak neked abba is több bontó is foglakozik ilyennel, hogy kompletten behoznakkocsit kintről, és itthon szétbontva eladják őket. pl első körben bontóban érdeklődj körbe.

:( ha a betonozásnak vége szakad Monokra már azzal szeretnék eljutni :P sztem jövőhét hétfő még a konzolt megcsinálom hétvégén lehet, szépen lecsiszolom, lefestem azt is, és akkor már nincs sok hátra :hiya:

ja de Breki már megmondta, mi lenne a hiba oka.

szerintem nem lett rossz http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=b6e6df575...&aid=150222 http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=b6e6df575...&aid=150222 http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=150222&am...84492&sort=

erre gondoltam, de nincs ilyen hiba kb ezt okozná, ha kitankolnék, csak nem érnék haza, max az utca aljáról, 30méter kb.