Timer
-
Hozzászólások
253 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Timer
-
Sziasztok! Ehhez mit szóltok? Ismeri esetleg valaki? Ami így elsőre problémás, hogy a hirdetésben nincs megadva a futásteljesítmény, emellett kihangosító is van a kocsiban, méghozzá fixen installált, szóval biztosan volt használva rendesen a gép. http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_classic_ii_optima-5671202
-
Köszi, náluk is megkérdeztem! ;) Egy első szériás G Astra-t a feleségem is használt cégautóként közel 1 évig, azzal sem volt semmi probléma, azon felül, hogy nyalogatta az olajat, de hát X16XE, szóval nem meglepő. A pozitív tapasztalatok miatt javasoltam anyósnak is a G Asztmát.
-
Köszönöm az észrevételeket, javaslatokat! Valószínűleg a napokban elmegyünk megnézni is az autót, bár annyi már telefonon is kiderült, hogy az első két ajtó fényezve volt... Majd ránézek a hibatárolójára is, hátha kibukik valami. Az árat egyébként én is sokallom, még ha reális is a kilométer.
-
Sziasztok! Családom tervezi egy Astra G Classic II vásárlását, ezzel kapcsolatban szeretnék tőletek tanácsokat kérni. A legfontosabb: ismeri-e valaki ezt a konkrét példányt? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii_optima-5597772 Szintén érdekelne, hogy az 1.4-es Twinport konstrukciónak van-e különösebb nyűgje, problémája, amire érdemes figyelni? Köszönöm a segítségeteket!
-
Sziasztok! Családom tervezi egy Astra G Classic II vásárlását, ezzel kapcsolatban szeretnék tőletek tanácsokat kérni. A legfontosabb: ismeri-e valaki ezt a konkrét példányt? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii_optima-5597772 Szintén érdekelne, hogy az 1.4-es Twinport konstrukciónak van-e különösebb nyűgje, problémája, amire érdemes figyelni? Köszönöm a segítségeteket!
-
Sziasztok! Családom tervezi egy Astra G Classic II vásárlását, ezzel kapcsolatban szeretnék tőletek tanácsokat kérni. A legfontosabb: ismeri-e valaki ezt a konkrét példányt? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii_optima-5597772 Szintén érdekelne, hogy az 1.4-es Twinport konstrukciónak van-e különösebb nyűgje, problémája, amire érdemes figyelni? Köszönöm a segítségeteket!
-
Szívesen. Valóban, a dual Windows 7 nekem sem jutott eszembe, pedig kézenfekvő megoldás. Válaszd azt, talán az lesz a leginkább fájdalommentes! ;)
-
Én a helyedben azt hiszem, már sokkal inkább a környékbeli szervizek / szerelők robbantott ábráival álmodnék...
-
Igen, elsőre ez ugrott be nekem is, de úgy rémlik, a "Home" változat ezt a szolgáltatást nem tudja! "Ultimate"-ben biztosan benne van. További probléma lehet, hogy a VirtualPC módhoz a processzornak is támogatnia kell a hardveres virtualizációt. Ha ezek a feltételek nem állnak fenn, még mindig telepítheted az XP-t külön partícióra, ez esetben sem úszod meg viszont a Win 7 újratelepítését, mert elsőként az XP-t kell telepítened, majd ezt követően jöhet a szűz Win 7, hogy a rendszerbetöltő is működni tudjon. Harmadik opció egy klasszikus VirtualPC telepítése a Seven alá, ez esetben azonban nem tudom, mennyire fog menni az interfész, tekintve, hogy nem egyszerű úgy bekonfigolni egy virtuális rendszert, hogy minden periféria hibátlanul menjen. Ha nem ragaszkodsz a "Home" verzióhoz - mert teszem azt, nem a géppel együtt kaptad - a legjobb ötlet egy "Ultimate" variáns beszerzése lenne, mégpedig 32 bites változatban. Ennek hátránya, hogy ha 4 GB-nál több memória van a gépedben - ide értve a grafikus gyorsítóhoz kapcsolódó memóriát is - a 32 bites rendszer nem fogja kezelni teljes méretében. Magyarán, ha ez a tényező is játszik, marad az eltérő partíciókra telepített Win XP / Win 7 kombináció.
-
Az előttem szóló már megválaszolta. Ami még zavart jelenthet az erőben, ha esetleg 64 bites Windows 7 van a gépedre telepítve. Driverek terén ez sok esetben jelentett már problémát. Nálam 32 bites Windows 7 Starter van a netbookra installálva, de gond nélkül használom vele az interfészt.
-
Akkor ott valami probléma van. Gondolom, rendelkezel rendszergazdai jogosultságokkal. Esetleg még az UAC keverhet, kikapcsolnám egy időre.
-
Eszközkezelőben megkeresed az interfészt (nem emlékszem már, milyen néven látszik), majd illesztőprogram frissítése, megmutatod neki a driver-t tartalmazó mappát (emailben, vagy lemezen kaptad a vásárlás után), majd kivárod, még telepíti. Ennyi.
-
Nagymate! Én magam is egy 100 lovas 1.6-ost hajtok, de hidd el nekem, ez alá egyszerűen nem érdemes menni ezzel az autóval! Nyugodtan, higgadtan, mondhatni öregurasan vezetek, néha azért így is belefutok olyan helyzetbe, ahol jobb lenne agresszívebben kigyorsítani, stb... El sem tudom képzelni, milyen lehet egy olyan Vectra B, ami még ennél is gyengébb a hétköznapokban. Ami a 100 lovasokat illeti, ha csak nem vagy boyracer beállítottságú, többnyire elég lesz a mindennapokra, de ezen is észre veszed, ha mondjuk beülnek mögéd még 3-an, a csomagjaikkal együtt. Én azt mondom, keress tovább, a minimum pedig egy 1.6 16V legyen, de ha csak lehet, inkább egy 1.8, vagy 2.0. Persze, ha 1.6 16V-ből találsz olyat, ami látszólag az átlagnál jobb állapotban van, csapj le rá, mert a 100 lóerővel már együtt lehet élni, én konkrétan 8 éve hajtom az enyém, nincs vele különösebb gondom.
-
"Személy szerint abban látnék megoldást hogy mondjuk a fenntartási költségre hivatkozva fizessünk mondjuk 1500 forintot és akkor nekünk nem jár semmiféle kedvezmény csak a korlátlan fórumhasználat. Jó lenne azt is látni ha már ennyire panaszkodtok a költségekre hogy mondjuk reklámok jelennek meg az oldalon amiből látnánk hogy tesztek azért hogy több pénz legyen az oldal fenntartásához" Mindkét dologgal egyetértek. Azért a domain regisztráció + tárhely csomag összege éves szintre levetítve nem olyan veszélyes, amit ne lehetne tagonként akár 1500 forintból kigazdálkodni. Ha több pénz kell, legyen, de akkor indokolttá válik az az igény, hogy tételes elszámolást adjatok teszem azt év végéhez közeledve, hogy mire is lett felhasználva az összeg. A vitát a magam részéről egyébiránt lezártnak tekintem, mégpedig emiatt a hozzáállás miatt: "Srácok! Ti nem érzitek ezt már szánalmasnak? Adjak kölcsön, vagy fizesselek be titeket, hogy tudjatok fórumozni tovább??? borzasztó...." Már ne is haragudjatok meg, de az ember talán kérdez néhány dolgot, ha fizetős szolgáltatást ajánlanak neki. Személy szerint egy percig sem mondtam azt, hogy nem fogok fizetni, de tekintve, hogy meglátásom szerint több alternatíva is kínálkozna még azon felül, hogy "ez van, szeressétek, fizessetek", bátorkodtam ezek közül 1 dolgot javasolni. Nem tetszett nektek, rendben. Ott a másik lehetőség, a többek által javasolt csökkentett díj, ami csak a fórumhasználatot biztosítaná. Sajnos úgy tűnik, nektek ez sem elfogadható alternatíva, pedig szerintem ennél életképesebb megoldás nincs. Világos, hogy semmi sincs ingyen, de természetszerű, hogy mindenki a hatékony megoldásra törekszik, pláne mostanság. Gondoljátok meg, és - ha elfogadtok egy tanácsot - kerüljétek az ironikus hangnemet, mert utóbbi biztosan nem vezet eredményre. Ezennel ezt a dolgot részemről lezártam, figyelem a fejleményeket, és ha úgy látom, megéri, fizetek a szolgáltatásért, lesz, ahogy lesz.
-
Abban biztos vagyok, hogy itt is túl fogunk lépni a problémán. Ki így, ki úgy. Én személy szerint megvárom, mit lépnek azok, akiktől eddig segítséget kaptam, ennek fényében fogok dönteni a saját tagságommal kapcsolatban. És hogy félreértés ne essék: szeretek ide járni, régóta szemezek már a tagságival, Szeged mellett ott voltam a Blitz-en, magyarán higgyétek el, nem én fogom sajnálni a erre a dologra a pénzt. Azonban az biztos, hogy sokan nem így fognak gondolkodni, és borítékolható, hogy elvesztünk majd néhány olyan látogatót, akiért valóban kár. Gondolok itt - példának okáért - Seth-re.
-
Még mindig nem értitek. Nekem személy szerint megérne 3500 forintot évente, hogy itt kaphassak segítséget, ha szükségem van rá, de ha nem lesz, aki segítséget ad, mert Ők viszont elvből nem fizetik ki ezt a pénzt, akkor az én általam befizetett összeg veszendőbe megy, magyarán nekem sem áll majd érdekemben befizetni. Ezért mondtam, hogy ha legalább azoknak elengeditek a díjat, akik a legtöbbet segítik az ide látogató "kevésbé hozzáértő" felhasználóknak, elkerülhető, hogy tanácsadók híján kiürüljön a fórum. Persze, ha a hosszú távú cél az, hogy ez a felület csak egy baráti társaság érdekeit szolgálja, lelketek rajta.
-
Szomorúan olvasom az itt zajló vitát. Engedjétek meg, hogy egy apró szösszenettel járuljak hozzá ehhez a történethez magam is. Jó ideje aktív tag vagyok már a vectraforum.hu oldalon is. Kezdetben az az oldal maga a mekka volt egy új opeles számára, mindent megtudhattam az autómról, amit addig csak sejtettem, és ahogyan a saját tapasztalatom is nőtt, egyre több embernek tudtam segíteni, kisebb-nagyobb dolgokban. Jó volt a társaság, annak ellenére is, hogy fizetős volt a hely, éves szinten talán 1500 forintról volt szó, egyszóval lazán megérte. Történt azonban egy malőr: a vezetés bizonyos kérdésekben nem egyezett (főleg a vectra trophy borzolta a kedélyeket), ezért hosszas agónia után külön váltak az útjaik. Egy ember kivételéve a komplett vezetés távozott, létrehozva egy saját klubbot. Nos, azóta a Vectra Fórum egyre néptelenebb. Ahogyan az újonnan létrehozott vetélytársa is. A lényeg: a szegregáltság nem jó dolog, és egy ilyen radikális megközelítésű módosítás nem torkollhat másba, mint szegregáltságba. Kérdem én, biztosan meritek azt vállalni, hogy esetleg 5-10 ember elmegy innen, mégpedig véglegesen? Mi van, ha pont az az 5-10 ember távozik, akik - példának okáért - a Vectra B topikok motorját adták? Ha így történik, az egyszeri tagok is lépni fognak, hiszen nem lesz segítségük, akik miatt ide járhatnának, nevezzétek ezt ingyen szerviznek, vagy bármi másnak. Arról már nem is beszélve, hogy az alkalmi potyalesők bőven meglesznek a limitált hozzászólási lehetőséggel is, legfeljebb megkérdezik másnap, amit akartak. Magyarán ez az érv öngól, ideje lenne átgondolni a helyzetet. A további értelmetlen vagdalkozás helyett ajánlanék inkább valamit! Indítsatok be valamilyen scoring rendszert! A hozzászólókat / segítőket lehessen értékelni, így aki bizonyos átlag felett teljesít, annak legyen ingyenes a tagság. Magyarán, aki építő, aktív tagja a csapatnak, az írjon, amennyit akar, az egyszeri kérdezők pedig elégedjenek meg az 5 hozzászólással naponta. Vélemény?
-
Ezzel nem értek egyet, pláne, hogy annyira azért minőségi munkát sem végzett. Ennek ellenére irigylem az emberekbe vetett bizalmadat, de sajnos ez belőlem hiányzik. Lényeg a lényeg, elméletben lehetséges, amit állított? Éppen azért nem vádaskodtam ma a telefonban, mert nem voltam biztos a dolgomban, így bíztam benne, hogy megérzem, ha hazudni próbált. Nem éreztem semmi ilyet, így még az is lehet, hogy tényleg igaz a sztori. Szerdán is megyek hozzá, mert a kézifék visszajelzést valszeg' a műszerfalban reszelte el, a kar alatti érzékelő jónak tűnik. Javítsa ki a hibát, ez a minimum.
-
Vagy megnézi OP-COM-mal, hogy literre pontosan menni van a tankban, elmegy vele addig, ameddig akar, visszateker és tankol. Valszeg' nem egy Bécs-Szekszárd-Szeged-Tatabánya utat ment vele (ha ment), csak elugrott másik kocsihoz alkatrészért, ilyesmi. Nem a plusz kilométerekkel van a gond, vagy a benzinnel, amit esetleg kiautózott, hanem magával az elvvel. (Persze ez már fikció. Vagy legalábbis elmélet, ameddig nem tudom bizonyítani! :rolleyes:
-
Nem hagyott nyugodni a gondolat a km óra ügyében, ezért felhívtam a szerelőt. Nem sokat kerteltem, rákérdeztem, hogy kellett-e tekerni az órát. Azt mondta nem, de miért is kellett volna? Mondom neki, nem tudom, de 1 km-rel kevesebbet mutatott, mint amivel oda vittem hozzá. Azt mondta erre, hogy eddig még nem vett észre hasonlót, de mivel áramtalanította az autót, megeshet, hogy van eltérés, mert hogy az elektronika nem ténylegesen megtett kilométereket számol, hanem függvények stbstbstb... négyzetesek... szóval végső soron valamiért lefelé kerekítette az értéket az ismételt áram alá helyezést követően. Komolyan mondom, egy diploma nem volt elég hozzá, hogy követni tudjam a levezetését. Mindemellett, meglepően őszintének tűnt, pedig nem vagyok kifejezetten hiszékeny, vagy bedőlős típus. A kérdésem: szerintetek vetített, vagy tényleg ilyen kifacsart módon méri a kilométereket a gép?
-
Lementem a kocsihoz, megnéztem a kilométerórás részt OP-COM-mal, csak annyit ír a mért adatoknál a napi és az összes kilométeren felül, hogy kilométeróra átfordult-e: nem. EEPROM írására is ad lehetőséget az általam használt interface, amelyen belül kiolvasni, és írni is lehet a kilométert. Sajnos itt sem találtam árulkodó nyomot (mondjuk egy logot) arra vonatkozóan, hogy tekerte a szerelő, pedig biztosan a pofájába nyomtam volna. Fentebb kérdezett valaki az OP-COM-ról; Nekem is ez a China Clone 08/2010 változat van, a 1996-os vectra-t gond nélkül kezeli eddig, hozzávetőleg 1 éve használom már. Bár kipróbálni nem próbáltam, elvileg írja a km-t is, rengeteg mindent tud, kimeneti teszteket, immo programozást, stb. Nekem nagyon bejött, kérdés, hogy a linkelt termékben ugyanaz a vas dorombol-e mint amit én használok, a cucc burkolata első blikkre minden esetre megegyezik az általam használtéval.
-
Pont ezért szoktam lefényképezni, mert a memóriám nem az erősségem. A probléma annyi, hogy ezúttal későn vettem észre, ugyanis én magam is úgy emlékeztem, hogy annyi volt benne, mint amivel leadtam, így helyben nem ellenőriztem. Biztos, ami biztos alapon azért beütöttem a km-t a telefonba... Otthon nézem a képet, mondom hopp, 1 km-rel kevesebbel vettem át, mint amivel leadtam! Megnéztem volna a csávó fejét, amikor megmutatom neki a km-t az autóban, illetve a képet a telefonban. Kíváncsi vagyok, mivel magyarázná. Holnap viszont szerintem felhívom, mert ez azért már némi magyarázatra szorul. Az OP-COM-mal ki lehet deríteni valahogy, hogy belenyúlt-e a kilométerbe?
-
Apropó, km óra állás. Az hogy a fenében lehet, hogy a szerelőhöz leadott autót 1 km-rel kevesebbel kaptam vissza, mint amennyivel odavittem? A napi számláló nullázva, de ezt betudtam annak, hogy valszeg' áramtalanította az autót. Utóbbi okozhat ilyen jelenséget? Biztos vagyok benne, hogy kevesebb kilométerrel kaptam vissza, mert mindig csinálok fényképet a műszerfalról, ha szerelőhöz viszem az autót. Ott, a kapuban fényképeztem le.
-
OFF Köszönöm az információkat, megpróbálom helyrehozni, amit a "mesternek" sikerült elkúrnia. Egyébként igazatok van, jobb lenne, ha az ember mindent magának tudna megcsinálni. Sajnos nem vagyok megáldva túl nagy műszaki vénával, egyébként is azt vallom, hogy mindenki abba piszkáljon bele, amihez üzembiztosan ért. A pénzt nem sajnáltam volna rá, sohasem szoktam, cserébe viszont elvárom a minőségi, igényes munkát. Na, ez az, amit egyik szerelőtől sem kaptam meg, amióta az autó nálam van, pedig voltam már a környék majd' összes helyén, szakműhelytől a sufnis "nagyonlelkisjócsávó" autószerelőig, mi több, egy esetben felautóztam Pestre is csak azért, hogy egy - az Opeles fórumokon egekig magasztalt - ember nézzen rá közelebbről az autómra. Annyit mondok, hiába mentem előre lebeszélt időpontra, végül hozzá sem nyúlt az autóhoz, csak a kifogásokat kereste. Kicsit úgy érzem, az embert hülyének nézik, meg igénytelennek, azért, mert csak 15 éves autóra futja. Pedig k_rva nagy tévedés, én sohasem spóroltam ezen az autón, nem is fogok, ellenben néhány új autó gazdával, aki az anyját is megb@szná, csak ne kelljen lecserélni az olajat a periódus végén. Vagy legalább a 800 forintos szűrőt megtarthassa. OFF vége, kidühöngtem magam! :rolleyes:
-
A Tiéd valószínűleg TID típus, amit pedig néztél az a MID. Utóbbi a multifunkciós kijelző az Opelekben, tehát a felszereltebb változatok ezen keresztül jelenítenek meg fogyasztást, megtett távot, ilyesmit. Keress rá TID-ként.