Dark Angel

ezt a hangot meg a kinyomócsapágy adja...

Ágica! Hogy állsz a Cali vásárlással? Lehet hogy a héten megyek Pécs környékére... Mellesleg a mail-omat megkaptad?

azért verőfényes vasárnap délutánon nem ül mindenki a net előtt, hogy arra várjon kinek tud segíteni... Várj pár napot, biztos reagálnak rá.

udv a csapatban :( tetőspoilert kérdezd itt: www.autoplastic-a.hu hűtődíszrács: www.incontrol.hu (Lexmault árul) kijelzőjavító: Haudek autóműszer javító műhely, XIII ker, Alig utca, telszámot a tudakozó megmondja

én sem. Az 1-2 liter tankolási eltérés 65 liternél minimális számítási hibát okoz

Omega MV6 fogyasztási adatok: 160 Km/h (tempomattal) atópályán 9,2 l város ("sportos" vezetési stílus) 14,6 l Ez a két szélső érték.

Így a kuka melett álldogálva, az jutott eszembe, hogy BELEVALÓ

X20XE: Astra F, Astra G, Vectra A, Vectra B, Calibra, Omega B A következőket kell cserélni: - motor (lehet hogy hűtő is) - váltó+féltengely - computer + kábelköteg - főfékhenger - komlpett hátsó fék (dob-ról tárcsára) - első rugó+toronycsapágy (lehet hogy lengéscsillapító is) - összes motor-, és váltótartó gumibak amiben nem vagyok biztos: gömbfejek, szilentek, lengőkarok, első féknyereg+tárcsa motort itt nézzél: www.opelbonto.hu Ha engem kérdezel, nem éri meg... Add el az 1.6-ost, és vegyél 2.0-ást

szerintem ember2 "emberkedik" meg szivat minket, mi meg jól megkajáltuk... Eszembe jutott az az egyetemi történet, amikor nekünk villamosmérnök palántáknak, azt mondták a felsőbb évesek, hogy Műszaki Ábrázolás tantárgyból csak a konok nemtudást büntetik 1-el. És mi az a konok nemtudás? - kérdeztuk mi Vizsgán a tanár felteszi a kérdést, majd elmondja a választ, erre a diák azt mondja: NEM

Attól függ melyik motorral. Szerintem a V6-osokat bűn, mert ezek a motorok gázzal nagyon nem mennek (igaz Kori?). A X20XEV (16V, 2L, 136 LE Ecotec) sem az igazi, mert a hengerekénti befecsekedenzős autóból karburátorost csinálsz :( , igaz vannak már modern gázcomputerek is, de azok qrva drágák. Az igazán jó választás az X20SE (C20NE utód). Árak felől érdeklődj a Kontor Kft.-nél 239-2418. Nekem a C16NZ Vectrába ők szerelték be. A motor alacsonyabb fordulaton gyengébb volt, magasabb fordulaton viszont erősebb mint benzinen. Az autózás gázzal, kb a benzines 70-75%-ból jött ki. Akkor éri meg ha k sokat autózol.

nézzétek meg a www.netrisk.hu -t. 58 104.- évente: Omega MV6, és ehhez trükközni is kellett, nem is keveset.

Persze hogy nem vezetett eredményre, de hogy hasznos lenne... ezt azért megkérdőjelezném.... Téged jól átvertek, de aztán nagyon. Kb olyan ez, mint amikor a Trabis elmegy fagyállót vásárolni.

A C14NZ tárolja a hibát. Ez tény. Egy szakember, ha rádugja Tech1-et, és beindítja a motort, lehet hogy talál hibát, annélkül hogy égne a sárga lámpa... Pl nézegeti a különböző jeladók által továbbított jeleket, és lehet hogy máris látni fog valamit, ami hidegen gebaszt okoz. Pl nekem anno megmondták, hogy hamarosan tönkremegy a lambda szondám, ugyanis lassan változott a jel gázadáskor. És még sorolni lehetne, hogy Tech1 dataiból, meg tapasztalatból egy vérbeli Opel-szaki mi mindent meg tud állapítani. Szerintem a jeladó árából meg kellet volna nézetned szakival az autót, és azt az alkatrészt kicserélni, amit mondanak... A diagnosztikát tuti megúszod 2-3000 ft-ból. De te tudod, ha olcsóbb csereberélgetni a jeladókat... Közben lehet hogy a gyújtáskábel szaraxik.

Gabi! Azt hiszem nem értetted... Az "együtes tömeg" a saját tömeg és a teherbírás összege (erre van a KPM-nek egy belső rendelkezésű útmutatója). Ez a megfogalmazás (tudomásom szerint) a teherjárművek miatt van. Szóval amennyiban a forgalmiban az autó együttes tömegének és a tréler együttes tömegének tömegének az összege több mint 3500 kg "E" kategóriára van szükség. Az ellenkezőjét nem hinném hogy bármelyikkel (rendőr, KPM-es) sikerül elhitetni. Mindezeknek azért jártam utánna, mert egy 1200 kg-s Bayliner motorcsónakkal mennénk a nyáron Horvátországba... Arra jutottam, hogy beíratkozom autósiskolába, és lesz "E"-s jogsim. Kevesebbe fog kerülni, minthogy egyszer véletlenül az emberemre akadjak KPM-es vagy rendőr személyében... Lehet csűrni-csavarni a dolgot, de egy közlekedési előadót, vagy bírót szerintem nem tudsz meggyőzni az igazadról.

A B Omega->egyéb csevegés topicban moderáltam 1 hozzászóllást, valamint tizenvalahányat töröltem, szerintem nem ide való. Egyúttal megkérem a két delinkvenst: - Flowa ne szítsa a tüzet - OmegaTD ne vegye fel a kesztyűt - a személyes vitákat rendezzék le privátban Köszönöm

Ha beleszólhatok a csevejbe, a 94 utáni 16V-t már meg lehet venni (ennek már reped a hengerfeje). Lényeg hogy Ecotec legyen (motorkód X20XEV, és nem C20XE)

esetleg vidd el ide: www.vi-to-service.hu A szervíz tulaja is klubtag, és érti a dolgát.

Flowa! Nem értelek... Valamelyik nap egy MV6-os miatt hívogattál (ami a legnagyobb motor), erre mit ad Isten, veszel egyett a legkisebb motorral. Ha anyagi megfontolásból teszed, akkor mondjuk értem. Tapasztalatból tudom, hogy MV6-ot szervizelni, meg tankolni nem olcsó mulatság... :( :oops:

Gabi! Nem kevés az a 115 paci, ahhoz a nagy autóhoz + tréler + Astra? Amúgy van "E" kategóriád? A múltkor beszélgettem egy tréler kölcsönzővel, aki felhomályosított... Az ide vonatkozó törvények nagyon balf@szul vannak megalkotva. - ha nincs "E" kategóriás jogsid, akkor az autó megengedett össztömege+a vontatmány forgalmi szerinti össztömege NEM haladhatja meg a 3500 kg-t. Azaz az Omega ~2200 kg, forgalmi szerint ~ 1600 kg-t vontathat. Ez már több mint 3500 kg, és "E" nélkül az Omegára csak olyan utánfutót akaszthatsz aminek a megengedett össztömege ~ 1300 kg (hiába enged a forgalmi nagyobb tömeget vontatni). Ebben az esetben az a legnagyobb hülyeség, hogy nem a valós vontatott tömeget nézik (pl egy 500 kg önsúlyú, és 1500 kg teherbírású trélerre felteszel egy 800 kg-s Corsát) hanem a tréler forgalmijában szereplő megengedett legnagyobbat (500 kg önsúly+1500 kg teherbírás=2000 kg), ergo ezt sima "B" jogsival NEM vontathatod, holott az egész szerelvény nincs több mint 3500 kg - ha van"E" jogsid akkor a valós vontatott tömeget nézik, tehát a fent említett 500kg-s tréler + Corsa vontatható, holott a tréler forgalmija szerint ő akaár 2000 kg is lehetne, mégis ráakaszthatod az Omegára. A tréleres szerint ezzel 10 rendőrből 6 nincs tisztában, de ha KPM-es állít meg, gatya letol, bokafogás és a KPM-es jön hátulról. :( :( :lol:

Ezt nem tudtam... Az X20SE 8 szelepes?

Chyga-t megkértem, hogy az aláírásából távolítsa el a cégének a reklámlinkjét.

Egyébként állítólag ezt a mottót tőled loptam... Zárójelben megjegyezném, hogy te juttatad eszembe, de valójában 92-93 tájékán halottam egy Capri találkozón, egy Scorpió-stól.

1.8 nem volt? Rá se ismerek a flowára "Autó=5 méter, 6 henger, benzinmotor és hátsókerék hajtás" ennek a fele teljesült is...

erre az omegára is szerelték a képen látható G Astra/C Vectra dísztárcsát? Ezen felül szerintem ET49-es felni van rajta, vagy nagyon virsli gumi, mert a hátsó kerék igencsak benn van. Mekkora motor van benne?

Reprodukáld a hibát, főleg azt amikor kigyullad a sárga lámpa, és leáll a motor. Na ekkor kell izzítani a derótot, oszt olvasni a hibakódot. Hátha akkor lessz hiba. A másik dolog ami megpróbálhatnál, hogy nézz utánna, hogy a motorhőfok jeladónak (ami a computer felé jelent) milyen ellenállásértékűnek kell lennie üzemmeleg motornál. Elballagsz egy elektronikai szaküzletbe, és veszel egy közelítőleg ilyen értékű ellenállást (0,25W teljesítményű bőven elég). Ezek után amikor leáll, lehúzod a csatlakozót és rádugod az ellenállást a vezeték végére, majd próbálsz indítani. Ezen felül, ha van rá lehetőséged vegyél egy multimétert (barkácsárúházakban 2~3000 Ft). Ha valahol megtaláltad a jeladó ellenállás értékeit, akkor mérd meg a jeladódat hidegen, meg üzemmeleg motornál, és hasonlítsd össze a kapott eredményt azzal amilyennek lennie kellene. E két módszerrel ki lehet totózni, hogy az adott jeladó a bűnös vagy nem. Sok sikert :!: