Dark Angel

Én megértem a Tas-t. Az az autó egy feneketlen kút volt számára, amit meg is köszönhet valakinek...

Vectra B-ben valaki nyitott új topicot az eladó üléseinek... Gratulálok, szerintem át kénne tenni az eladó alkatrészek közé.

Ezt most már nem bírom... Ideírok pár dolgot: Gabinak NEM csak az időpontok betartásával van gond, hanem bizonyos területeken a szaktudása is teljes sötétséget mutat... A Tasra rásózott egy "TURBO" motort (C20NE blokk, C20XE Kolbenscmidt hengerfej, használt C20NE dugók homorúra esztergálva). A vezérlést C20XE compterrel akarta megoldani amivel ezt a feladatot NEM lehet megoldani. Tas utánnaolvasott a turbo motorok működésének, és megállapította, hogy a C20XE-hez képest a C20LET még legalább 8 dolgot figyel és állít menet közben. Ezen dolgok nagy többségéről a Gábornak tudomása sem volt, de épített egy turbo motort... További részletekbe nem mennék bele, mert azok sokkal szörnyűbbek az eddig leírtaknál. Ha Tas lenyugszik, akkor írunk egy cikket az Asconájáról, amit szétbont és elad mert elege van!!! A fékbetét és tárcsa cserét jól megcsinálta (ezt egy 2.-os szakmunkásképzős autószerelő inas is meg tudja csinálni, sőt Tas-al a Vectrámon a békásmegyeri lakótelep parkolójában mi is megcsináltuk kb 40 perc alatt...). Az is igaz, hogy 1x vasárnap délután elmentem a Gáborhoz, mert megszorult a Calibrám hűtőventillátora, és helyben szétszedte (a gyárilag szétszerelhetetlen) ventillátormotort, csapágyat cserélt benne, mindezt emlékeim szerint ingyen. A tavalyi soltvadkerti tali után ajánlkozott, hogy csinál a Calibrám lámpájába fém foncsort. Akkor azt mondtam, hogy hallottam olyat, hogy a Punto fém foncsora beleaplikálható a Calibra lámpájába. Most 1 év után amikor rákérdeztem, azt mondta megvan a lámpámra a megoldás, a Punto foncsorát bele lehet tenni... A projecthez adtam neki egy törött üvegű Calibra lámpát, két kimattult műanyag foncsort, és két lencsét (nem tudom merjek-e reménykedni, hogy nem ezeket láttam viszont a projektoros lámpájú asconáján, mert miután a mantás talin betörte a saját szélvédőjét, berakta a Tas szélvédőjét megkérdezés nélkül...) Elvittem hozzá a Vectrámat (1.6i) féktuningra (91-es autó, még hűtetlen C Ascona fékrendszerrel). C20NE vectra/calibra fékrendszer lett rászerelve, vittem új tárcsákat, betéteket, bontott féknyerget, kézifékkötelet stb, a Gábor beszerezte a maradék hiányzó cuccot, hogy semmit se kelljen faragni. Így 3 hétig tartott a dolog, amit a végén fél nap alatt csinált meg. Úgy, hogy amikor kimentünk, akkor még találtunk pár apróságot, és röpke 1-2 óra tűzoltó jellegű beavatkozás után vihettük el az autót. (az átépítés qrva jól sikerült, a fék tökéletes, kivéve a kéziféket, de azt úgy sem használjuk :) ) Mondtam előre, hogy úgy vinném oda az autót, hogy fontos lenne hogy gyorsan elkészüljön, mert munkaeszköz. Két hétig tologattuk az időpontot, majd amikor a megbeszélt időpontban odavittem, értetlenül nézett rám, úgy emlékezett, hogy akkor fogjuk megbeszélni, mikorra vigyem. Szóval ez az ÉN véleményem, tapasztalatom. Meglátásom szerint szinte bármit elvállal. Ezen dolgok 1/3-hoz kivállóan ért, precíz, körültekintő. A másik 1/3-hoiz átlagosan ért, hajlamos kapkodni, összecsapni, a maradék 1/3-hoz meg halványlila gőze sincs, de bevállalja, és aztán magyarázkodik :) Ezektől függetlenül én szeretem a Gábort, mert jó fej, és nagyon jó műszaki érzékkel, tudással, hozzálással rendelkezik. Ami munka fontos neki, azt nagyon precízen szépen megcsinálja (ld. MV6 Ascona) uff én beszéltem

Nekem szólsz be kisscávó? Persze hogy omegám (IS) van... A munkával meg nem kéne...

Nyílt nap volt a ringen, és úgy látom nem csak én voltam ügyes... Ismeri valaki a srácot? Remélem neki nem lett baja, de úgy látom az autója rosszabbul járt mint az enyém anno...

Az az autó tényleg szép, de elég gagyi benne az az "E" Kadett kormány. A Gáborral meg tényleg óvatosan, a luca széke hamarabb elkészül, mint a Gábornál bármi...

Sonic! Asszem 3-4 ezer HUF a krokodil, 2 bakkal az OBI-ban, egyébként a saját emelőjével is ki lehet cserélni, nem egyszer csináltam... Autóbehozatal témához: Bejelentkezel pl Németo.-ba valami ismerőshez (ideiglenes vagy másodlagos lakcím), és maradhat a német rendszám az autón. Igaz a biztosítás meg a műszaki vizsgadíj magasabb.

Az Astra F -> Egyéb csevegés 150-151 oldalán található, előre kitervelt önbiráskodást leíró hozzászólásoknak szerintem el kell tűnniük... Ebben a kluban ennek a magatartásnak nincs helye.

Csapágyat a csapágyboltból! Szedd ki a régit, nézd meg a számát (pl 6203 2Z ahol a 6203-ban kódolva van a belső és külső átmérő, meg hogy egysoros golyóscsapágy, a 2Z meg azt jelenti hogy mindkét oldalról zárt), és jobb autósboltban, csapágybotlban, haztartási gépalkatrész boltban (mosógépben szokott ilyen lenni) próbálkozhatsz. Darbaja 5-800 HUF. Legjobban egyébként akkor jársz, ha elviszed valami generátor felújító szakműhelybe (pl Ádi autóvillamosság 06-20-957-2559), és rájuk bízod. Szerszámok meg műhely nélkül elég macerás szétszedni a generátort, meg leginkább több kárt lehet benne tenni mint hasznod. A szakműhelyben nemcsak a csapágyakat cserélik ki, hanem szükség esetén a szénkeféket is, meg felszabályozzák a rézgyűrűket is. Egy ilyen felújítás le-, felszereléssel 8-15e HUF körül mozog.

Azt mondták, az MV6-ot is meg lehet főzni, és most már tudom is, hogy :) Tegnap voltunk Visegrádon, és Dobogókő fele mentünk. Oda felé minden OK, a visszaúton azonban már akadtak gondok. Négyen ültünk az autóban, racingolásról szó sem volt, asszony nem szereti... Azonban Tas addig csesztetett, hogy elkezdtem nyomni. Rövid idő elteltével felfedeztem, hogy vizhőmérséklet majdnem 100 fok ( a piros 110 körül kezdődik). Azonnal takarék üzemmődra álltam (persze megállni szinte nem lehet), de nem akart visszamászni a hőmérséklet. Ekkor rávettem a digitklímát, hogy álljon le a hűtéssel, és fűtsön max erővel. Ekkor már 102 fokos volt a víz... Felértünk a hegytetőre, gondoltam a lejtőn majd helyreáll, de csak 100-ig ment vissza. Ekkor egy alkalmas helyen megálltunk, és megállapítottuk, hogy nem megy a ventillátor. Ennek az oka egy kiégett biztosíték volt, ami NEM a biztosíték táblán helyezkedik el, hanem a motortében található elektromos elosztódobozban (amelyikben a komputer is van, az akksi mögött). Bizti csere után pillanatokon belül 92 fokos lett víz. Ezt most az egyszer megúsztam, de az a tanácsom minden omegásnak, NAGYON figyelje a mutatót, százezreket lehet spórolni..

Ebben a témában, Tas viszi a prímet.... Mármint helyesírásilag.

Nekem '96-os MV6-osom van, és ugyanez a jelenség volt nálam is... A megoldás, a hátsó főtengelyszimmering cseréje volt. Ha már cserélték, elképzelhető, hogy rosszul tették be az újat, és ezért ereszt. A legéredekesebb az egészben, hogy járó motornál NEM csinálja. Ugyanis a főtengely végére balos menet van vágva, ami a forgás által visszahajtja az olajat. Ha megáll a motor, a szimmeringnek kell(ene) megfogni az olajat. Az enyémet az Opel Sztrádában csinálták meg, ha érdekel a dolog, a munkafelvételen keresd Ákost.

Most kötekedni fogok :) Az almát lehet két egyenlő részre osztani, a teszt verziót EGYELŐRE lehet feltelepíteni, a visszaállítom EGY szó, az elöl rövid ö. Hemi remélem utálsz :) Nem lehetne egy hejesírás elennőrzőt beépiteni ide, mint pl a Word-ben?

Milyen motor, mikor (csak alapjáraton, csak fordulaton, mindkettő), gyorsításnál mit csinál? Szóval kicsivel több info kéne...