riki
-
Hozzászólások
237 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by riki
-
Hát, megpróbálom levenni a sárvédőt, és kitalálni oda egy tartályt, csak oda necces megoldani a betöltö nyílást....
-
Most már mindegy, mert már megvan a Corsa, csak valahova be kellene faragni....:D A gyári tartály hova való?
-
Hát az a baj, hogy bal oldalon kerék előtt ott a szekunder levegő kompresszor, jobb elől a levegőszűrő doboz alja, jobb oldalon a kerék mögött meg az aktívszén szűrő. A bal oldalon a kerék mögött van valami? Nehéz levenni az sárvédőt?
-
Sziasztok! Lenne egy problémám. Mégpedig az, hogy szeretnék fényszórómosót építeni az autóba. Ha jól tudom, F Astrában "nem túl gyakori" azaz nincs fényszórómosó gyárilag, így szereztem amit tudtam, ami pedig egy Corsa B fényszórómosó tartály, motor, nyomásszabályozó, és csövek együtt. Viszont a tartály ugye nem fér el sehol, így készítettem egy kisebb tartályt, de az sem fér el a motortérben.... Nagyon nagy gáz lenne az működés szempontjából, ha a csomagtartóban lenne a tartály, és onnan csövezném előre? Vagy van esetleg valakinek ötlete, hogy hogyan lehetne, milyen tartállyal megoldani a motortérben való elhelyezést? Elég zsúfolt a motorterem..... :D Köszi a válaszokat!
-
Szia! Nekem is ugyanez volt a problémám. Kikapcsolt állapotban valószínűleg kicsi a távolság a kompresszor szíjtárcsa, és a kompresszor forgórésze között, ugye ez a kuplungja kb. a kompresszornak. Én szétszedtem, van benne egy db csapágy (kb. 6000Ft), ezt nem gyakran kell cserélni, csak ha nagyon roncs, aztán a tömbszelence egy o gyűrűvel és zeeger gyűrűvel, (ez is 6000Ft), aztán a kompresszor közepén, az ún. hengerfej és a ferdetárcsás rész között van két darab nagy O gyűrű (ez 3000Ft/2db), ezt ajánlott cserélni szétszedéskor. Szóval, ha a csapágy jó, akkor a kuplung részben kicsit a távolság a két tárcsa között, de ha szétszeded, érdemes a tömbszelencét, és a két nagy O gyűrűt cseréni.
-
Szia! Első körben nézd meg, hogy a jeladók csatlakozósai nincsenek-e beoxidálva, főleg hátul, mert a kontakt hiba miatt is jelezhet a lámpa. Hátul csak kihúzod a csatit a kerékagyból, fújsz bele egy kis kontakt spray-t, és vissza, kicsit megmozgatod, és jónak kellene lennie. Nekem is ez volt a bajom, Aztán a tank előtt középtájon megy be a két hátsó jeladó vezetéke a kasztniba, ott is meg lehetne nézni a két csatlakozót, széthúzod, kontakt spray, és mehet vissza, ha szemrevételezéssel nem látsz rajta valami nagyobb hibát (szakadás...). Aztán ugyanezt az elsőkkel is. Ha ezek nem hoznak eredményt, akkor valaki linkelt itt egy javítási útmutatót kicsit visszább, amiben benne van, hogy az ABS tömbre hogyan csatlakoznak a jeladók, melyik láb melyik, és le van írva, hogy melyik jeladónak, hány ohm ellenállásúnak kell lennie. Ha ezzel megvagy, akkor lehet majd tovább keresgélni, de valószínű, hogy vagy kontakt, vagy valamelyik jeladó a rossz, de ezzel az ellenállás méréssel egyből ki lehet szúrni, melyik az.
-
Sziasztok! Szeretném kipucolgatni a hidrotőkéimet, és ahhoz kivenni a vezérműtengelyeket. Az lenne a kérdésem, hogy milyen nyomatékkal kell lehúzni a tengelyek lefogató bölcsőit? Köszi a választ!
-
És azzal mit lehet tenni? :)
-
Sziasztok! Lenne egy kérdésem klímával kapcsolatban. Nemrég építette be egy gyári klímát az autóba, szépen működik. Egy baj van vele, ha nincsen bekapcsolva, akkor nagyon hangosan nyöszörög....Mintha sörös dobozok lennének a kocsi után kötve... :D Mi lehet a baja? Száraz a kuplungrésze, vagy micsoda? Nagyon rozsdás belülről? Lehet ez ellen valamit csinálni? WD-40 injekció? Köszi a választ!
-
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy szeretném a mostani gyári futóművemből a lehető legjobbat kihozni, de úgy, hogy nem szeretnék lengéscsillapítókat, ill. rúgókat cserélni, mert azok mind jók egyenlőre. Lecseréltem eddig talpasokat, és az összes szilentet elől-hátul új, Biltstein cuccokra. A kerékcsapágyak tökéletesek, nem ütnek, nem ráznak. Ha a stabilizátor elől lecserélem, valamint hátra rakok fel Gsi stabrudat, azzal sokat javítok a futóművön? Ezen kívül tudok még esetleg valamivel javítani rajta? A tapadással nincsen gondom (195/50 R15, nagy ET), csak kanyarban elég jól dől az autó. Valamint továbbra is küzdök a szervós kormánymű kotyogással, mert nem mertem megvenni azt a nem szervóshoz való nyomtávrúd vezetőt, vagy mit..... Köszönöm a választ!
-
A szürke vezetékben testnek kell lennie, amikor valamelyik ajtó nyitva van, így kapcsolja fel a belső világítást. Az összeset egybe forrasztod, és az egy darab szürke megy a belső világításhoz.
-
Emlékeim szerint azok a szürke vezetékek az ajtó nyitás érzékelő gombok vezetékei, és a belső világítást kapcsolják.
-
Helló! Az abs lámpa nem csak a jeladó hibája miatt lehet, számos oka lehet még, lehet, h csak kontakt hibás az egyik csatlakozó valahol, pl. nekem is ez volt nemrég. Ezt a hibakódot az ECU nem tárolja, az ABS külön szálon kommunikál a diag csatiban, ha kijavítod a hibát, következő gyújtás ráadáskor 4sec késleltetéssel el kell aludnia a lámpának. A többszöri pedálnyomásra fogó fék általában rosszul vagy nem légtelenített rendszerre utalhat. A légtelenítés abs-es astrán annyiban különbözik az abs nélkülitől, hogy a sorrend jobb első-bal első-jobb hátsó-bal hátsó kerék, ennyi, semmi macera. És a fékrásegítőt a fékmunkahengerrel együtt kell cserélni, mert csak macerásan rakható össze a sima abs nélküli rásegítővel.
-
Hát én sima, ragasztópisztollyal raktam vissza. Kinyomtam rá 3 csíkot, ahogy a gyári volt és odanyomtam gyorsan azt a szürke habszivacsot és odaragadt! :D http://ezermester.hu/cikk-1637/STEINEL_Gluematic_3002_es_5000_ragasztopisztolyok
-
Szia! Én nemrég cseréltem kárpitot az ajtóban. Azokat a műanyag olvasztott gombokat egy 8as fúróval könnyedén le lehet fúrni, de vigyázni kell, hogy csak annyira nyomd be a fúrót, hogy a fejét éppen leszedje, így a fej leszakad, de az alja még megmarad, amiben van egy pont akkora furat, hogy az ún. OPEL fejű csavarok pont megállnak benne, és meg fogják fogni a kárpitot. Nekem semmi nem látszik rajta kívülről, és nem zörög. Az ajtókárpit hátsó részében van egy szürke színű habszivacs cucc, azt ki kell szedni, mert az alatt is vannak ilyen műanyag olvasztott patentek, ha azokat is leszeded ezzel a módszerrel, akkor a fa betét kijön. A szivacsot utána én ragasztópisztolyos ragaccsal tettem vissza. http://csavarbolt.shp.hu/hpc/elemkepek/csavarbolt/csavarboltlemezcsavarok_onfuro_lemez_csavar_opelcsavar1286376582.jpg Ennyit tudtam segíteni! :)
-
Sziasztok! Típusidegen a téma (CORSA C12NZ), de a corsa fórumban nem szeretnek.... :D Gázos a kocsi, és annyit kérdeztem, hogy ha valaki használt már ilyet, esetleg nem tud olyan beállításokat, amikkel tutira normálisan megy az autó. Gondoltam itt például az előgyújtásra. Aztán jött, hogy hogyan akarok én előgyújtást állítani egy ilyen autón? El is szégyelltem magam rögtön, hogy hogy lehetek ilyen szemétláda.... :D A könyvében le van írva, hogy az alap előgyújtás 8°. Akkor ezt most lehet állítani, vagy nem? Ott a gyújtáselosztó, fellazítom, tekerem, és állítom, nem? Esetleg ha itt van valakinek tapasztalata ilyen motorral, szívesen venném. Az a gond vele, hogy beszereltek egy LOVATO gázszettet, és nem volt nekik olyan gázmennyiség szabályzó szelep, ami a lambdával összekötve automatikusan vezérli a gáz mennyiségét, ehelyett csak egy csavaros, keresztmetszet szabályozó csap van benne és néha menet közben kigyullad a check engine, majd kicsit később elalszik, meg néha olyan mintha túldúsulna, sok gázt kapna, aztán amikor feldolgozza a többletet, akkor megy tovább simán. Köszönöm szépen a válaszokat!
-
Mondjuk úgy... Előtte diagnosztikai módba kapcsolom, és ennyi..... Úgy olvastam a fórumban, hogy lehet rajta előgyújtást állítani, nem dis-es, szerintem működnie kellene. De ha nem hát nem. A szervizkönyvében is le van írva, hogy 8° az alapelőgyújtás, akkor gondolom lehet állítani, mivel az F Astrám dis-es, nincs a könyvében semmi az előgyújtás szögéről...
-
Nekem is nemrég lett komplett a fékszettem. Elől 256, hátul 260, abs, 22-es főfékhenger. Hátul én benne hagytam a sima, gyári patronokat, ami a dobfékhez volt. Ez gond lehet, érdemes valamit csinálni vele? Mondjuk beszerelni egy ilyen terhelés függő szabályzót? Vagy szerezni kellene másféle patronokat? Nem tervezek semmiféle ültetést, egyebet... :D Köszönöm a választ!
-
Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy van-e itt valaki, aki használ benzin/gáz üzemű C12NZ Corsát? Nekünk van egy ilyen autónk, 1-2éve lett beszereltetve bele egy LOVATO gázszett és néha vannak furcsaságai, rángat, erőtlen, nem nagyon akar menni. Tudom, hogy gázzal nem olyan erős a motor mint benzinnel, de szerintem ez túlságosan gyenge néha. Néha a motorhiba lámpa is kigyullad menet közben, majd kicsit később elalszik. A szervizben, ahol a gáz szettet beszerelték, nem raktak bele olyan gázmennyiség szabályozó szelepet, ami a lambda szondára van kötve, így csak egy sima csavaros, keresztmetszet szabályozó csap van benne, amivel a gáz mennyiségét lehet szabályozni. Azt mondták, hogy ezzel is működnie kell rendesen, de szerintem jobb lenne egy olyan elektronikus szeleppel. Rendszeresen karbantartjuk, normálisan fogyaszt mind benzinből, mind gázból. Vannak olyan beállítások, amiket esetleg házilag is el lehet végezni rajta, hogy jobb legyen? Valamint, milyen előgyújtás értéket kell beállítani ahhoz, hogy rendesen működjön benzinnel és gázzal is? Köszönöm a választ!
-
Sziasztok! Az lenne a problémám, hogy kotyog a szervós kormányművem.... A kormányösszekötőket a bekötő csavaroknál megmozgatva, nem oldalirányba, hanem fel-le kotyog. Kanyarodáskor, ill. kátyúba hajtáskor hallani, hogy koppan. Visszaolvastam, és láttam, hogy a sima, nem szervós kormányműbe lehet cserélni egy ilyen kopó alkatrészt, amibe a két csavart kell belecsavarni, amik a kormányösszekötőket kötik össze a kormányművel. Ilyen alkatrész nincsen a szervós kormányműhöz? Gyáriszám, vagy cikkszám segítene. Vagy hogy az unixban ill. cromaxban van-e? Köszönöm a választ!
-
Megnéztem a színeit a két pólusú csatinak. 2mm átmérőjű vezeték, tehát jó vastag, az egyik Fekete, piros csíkkal, a másik barna. Ennyi infóm van.
-
És egyébként, milyen alapozót érdemes használni? Én is szeretném megújítani az alvázvédelmemet, majd kasztnizás után. Pár helyen meg van repedve az alvázvédő, ott le szeretném kaparni, amit felhozott a rozsda, utána mi a teendő? Ro-55 rozsdaátalakítóval, lekenem, utána mit kell vele csinálni, hogy tartósabb legyen? Nekem is megvan a pisztolyom az alvázvédő felfújásához, de attól meg félek, hogy a szálló por nehogy rámenjen a fényezésre. Kerékdobokat elől-hátul ki lehet fújni alvázvédővel? Én nem szívesen bontanám le a tankot, mivel semmi rozsda nincsen rajta, meg felette sem látok semmit, maradna fenn, és úgy fújnám le, akkor nem lehet belőle gond. Mondjuk ezt azt azért kimaszkolnék, mert nem mutat jól, ha minden vezeték le van fújva.
