hasu
-
Hozzászólások
90 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hasu
-
igen arra van szükség
-
Dobd át a gyári számot és elküldöm a kódot :)
-
Látom megláttátok a lényeget :-) Akkor javítanék: csak kezdők vegyék le a sarut :-) Az 1-2 perc várakozás viszont célszerű az övfeszítő rendszer kondenzátorának kisüléséhez.
-
Minden azonos. A Vekié viszont sokkal masszívabb a fém merevítés miatt. Egy jobb minőségű Torx készlet kell hozzá. A folyamat lépései: 1.Akku saru le... majd 1-2 perc várakozás 2. Biztonsági öv rögzítőcsavarját az ülés oldaláról kicsavarni 3. Az ülések mögötti 2 db rögzítőcsavart kicsavarni 4. kiemelhető az ülés 5. A kiemelt ülésről az övfeszítő patron rögzítőcsavarját kicsavarni 6. Övfeszítő patron felszerelése az új ülésre aztán mehet vissza az új ülés...
-
Szoia Szia! Ajánlom még a B Veki ülését. Nekem sikerült kifognom egy olyat, amit az autóból a megvételkor kivettek és sportülésre cseréltek. Azonnal megvettem mindkét ülést. Sokkal masszívabb, kényelmesebb az ülés és jobban is tart. Neten érdemes szétnézni....
-
Sziasztok! www.fekmester.hu Valaki esteleg rendelt már innen alkatrészeket? Érdekelne a véleménye.
-
Igazad volt. :-) Itt a válasz képekkel illusztrálva...igaz angolosan a másik oldalról..:-) http://www.astraownersclub.com/vb/showthre...5841&page=2
-
Köszi! Logikus érvelésnek tűnik...meggyőztél.. :-)
-
Sziasztok! Ha már klíma a téma akkor itt dobnám be aproblémámat. A napokban vettem egy pollenszűrőt Tecnofil C-205 típusút. A szűrőn 2 db fül van ...áramlási irány felirat viszont nincs. Kivettem a régit..itt jött a probléma..azon 1 db fül van. Valaki esetleg nem találkozott már ezzel a szűrő típussal??? 2 alternatíva van a behelyezésre... Vélemény???
-
Sziasztok! Egy kis érdekesség annak aki bírja az orosz nyelvet : http://www.autoprospect.ru/opel/astra-g/ Egy magyar nyelvű hasonló érdekelne ha van valakinek.. Boldog Karácsonyt Mindenkinek!!!
-
Szia! Nálam ugyanez a helyzet (X14XE 2000. 03.), igaz kb.: 15-16 foknál van a határ. Minden vizsgálatot elvégeztünk eddig..az autó tökéletesen működik. Az elmúlt 4 évben 6 tulajdonostól kaptam hasonló visszajelzést. Érdekes minden esetben X14XE vagy X16XE (1998-2000-ig) motortípusokról volt szó . A diagnosztikai vizsgálatok elvégzése valamint a hőfokjeladó cseréje is megtörtént szinte mindenkinél. Elég idegesítő tud lenni amikor 25 fok melegben is megy a dúsítás...:-( Ami jó hír, hogy elvileg most jön a tél :-) (dec. 1 18 fok) Az eddigi információk alapján véleményem szerint az aktív szénszűrő "halála" illetve ezzel összefüggően tank szellőztető- szelep rendellenes működése okozhatja 1500-as fordulatot ilyen esetben. Sajnos ennek cseréjét még nem ejtettem meg..donor meg nem áll rendelkezésre . Nagyon örülnék ha valaki tudna "tudományos magyarázatot adni erre problémára. Üdv. hasu
-
Egy kis érdekesség.....szívósor szétkapva ... Elvileg így lehet tökéletesen kitisztítani ....
-
-
110ekm... de télen érdekes egyszer sem csinálta... csak akkor csinálja ha meleg van kint és csak indításkor és miután beáll utána tökéletes az alapjárat
-
X14Xe motor ha a külső hőmérséklet 20 fok felett van akkor indítás után 1500-as fordulaton pörög kb.: 30-45 mp-ig... azután beáll a "normál" alapjárat. Indítás után ha felpörgetem 2000-es fordulatra akkor viszont azonnal beáll a normál alapjárat. Melegen az alapjáraton szintén stabil. Hidegebb külső hőmérsékletnél indításkor ezt soha sem csinálja. Eddig 4 tulajt kérdeztem meg akiknek hasonló motorral szerelt autója van és ők is "panaszkodtak" .... Folytószelepház és alapjárati motor tisztítva volt..az autó amúgy tökéletesen működik az átlag fogyi (sok várossal) 8 körül van. Hőmérséklet jeladó cserélve volt... Mi okozhatja ezt ??? Ilyen nagy melegben elég idegesítő tud lenni....
-
valami hasonló fotóra gondoltam....csak ez X16XEL
-
Valaki nem készül véletlenül mostanában szelepfedél tömítést cserélni X14XE-es motoron??? Érdekelne, hogy a fedél hogy néz ki belülről.... Sajnos a neten sehol nem találtam ilyen fotót...
-
A Behr típusúnál a pollenszűrő-tartó rész ajtaját fém kapcsok zárják le a Delphinél pedig ez 2db csavarral van megoldva...
-
Már több gyártó termékét kipróbáltam...nekem a Motip jött be...
-
Akkor lehet, hogy vissza is lehetett volna tölteni .... B) A csere amúgy olyan lélektani dolog...a tulaj úgy érzi jobb az új olajjal és valószínűleg az új olaj paraméterei jobbak is... de a hibás szervót az új olaj nem javítja meg....
-
Az "Így csináld...G Astra 1998-tól" című könyvben egész jól leírják a szervóval kapcsolatos teendőket. A régi olajat le kell szívni egy nagy fecskendő segítségével ..de nem célszerű az egészet , mert ha belevegősödik a rendszer akkor a légtelenítéséhez akár szét is kell szerelni az egészet... az új olaj betölt max-ig és aztán 2-3 -szor beindítani és leállítani miközben a kormányt kitekered ezt mindkét írányban célszerű elvégezni...így a légtelenítés megoldva...persze a tartály záró fedelét csak ezután kell visszatekerni Ami dúrva, hogy a legtöbb leírás és szervíz szerint az olajat csak utánna kell tölteni és nem kell cserélni...szerintem hasonló a váltóolaj-csere problémája is....csak az agáz, hogy ha gyakran kell töltögetni akkor az a rendszer életveszélyes is lehet, mert valahol szivárog...ilyenkor írány a szakember!!!!!! Szerintem 100.000 km vagy 5 év után célszerű cserélni .... nem egy nagy tétel...
-
Pont ez kell bele: Transmission Oil Power Steering 1#93160548 19 40 715 GR. 4.581
-
Szia! Azt hiszem pont a 2004-es évben készült az a sorozat amelyikből kihagyták az EGR-t....Akkor viszont szerencsés vagy... B) Ott szoftveres megoldás van helyette... A linket adtam csak meg..ott találhatsz képeket is és angolul szöveg... Amúgy javaslom én is, hogy ha valamiről beszélünk akkor célszerű képeket becsatolni ( persze nem ész nélkül... B) )
-
Sziasztok! Találtam egy kis "trükköt" az EGR lezárásához, amivel az ECU-t "félrevezetjük"... http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=86&t=5891
-
Bocsi.... de gőzöm sincs .... talán valami idő intervallum vagy szoftver verzió vagy.... Én is kb. 2-3 hete észleltem
