frankee

Még egy kérdés a használt kerékcsapágynál mire kell figyelni? Mert az az egyik leghúzósabb darab anyagilag 30000 per darab még ugy.-ban is.

A hátsó hidat mindenféle képpen cserélni kell? A bontós azt mondta a csonkállvány (vagy kerékcsapágy) rögzítési pontjai ugyanott vannak így hidat nem kell feltétlenül cserélni. A kézifék kötélre meg azt mondta csak át kell raknia kisbovden után. Igaz ugyan hogy nekem oldalanként 25000-et mondott a fékre.

Egy hátsó híd totál felszerelve lefestve készreszerelve meg egy vadi uj kerékcsapágy előről lefényképezve. Azthuszem urbanjozsi volt az elkövető és ő teljes hátsó hidat cserélt.. Ebből nem derült ki hogy mennyiből jött ki a móka, és meg lehet e csinálni hídcsere nélkül, meg, hogy van e benne valami csapda amire nem szeretne rálépni senki.

Az egész fórumot átolvastam de csak általánosság van róla, hogy az egyik fórumozó kollégának valamiért kellet csinálni de semmi konkrétum.

Astra dobfékjét kicserélte már valaki tárcsafékre? A bontós szerint nem egy nagy dolog kicserélni kell vásárolni két teljes hátsó csonkállványt féknyereggel kerékaggyal mindennel együtt lecsavarni 4 csavart feltenni bekötni a fékolajat meg az ABS szenzort a kéziféket meg csak át kell pattintani a kisbovdennél. Szerintem nem lehet ilyen egyszerű de én tévedjek inkább. A bontós szerint Meiva vagy Astra H hátsó csonkállványa is jó hozzá, csak 4 csavaros legyen. Állítólag a G-ket is szerelték 4 csavaros tárcsával az EPC-ben benne is van.

Sziasztok nem irogattam még ide mert először végig akartam olvasni az egész fórumot ami nem kevés, illetve még nemigazán volt gondom az autóval. Most viszont akadt egy kisebb. Elkezdet ingadozni az alapjáratom (2000-es évjáratú 1.6 X16XEL) oké fórumból tanulva szívótorok tisztítás segíthet, meg is csináltam de azóta meg beáll egy 800-as fordulatszámra ez jó is volna de mindezt úgy teszi, hogy felmegy 1200-ra majd lemegy 600-ra majd fel 1000-re le 700-ra stb. Lehet megadta magát a léptetőmotor? Ha az akkor megbízhatok az utángyáriban? Csergőnél 5700 magyar forint identopel lenne 11900 de az nincsen nekik az eredeti opel meg 31 e ft. A másik kérdésem meg az lenne, hogy ahogy szereltem és utána beindítottam egy sziszegő hangra lettem figyelmes. Ha szemben állok a motortérel akkor a blokk jobb oldaláról jön a hang egy alkatrész felől ami úgy néz ki mint régen a kadettem benzinpumpája csak kisebb. Mi lehet az az izé? A válaszokat előre is köszönöm: frankee

Ezt már én is átrágtam nekem 4 ajtósom van de szerintem az 5 ajtósra is igaz lehet meg kéne nézni tüzetesen. A probléma az volt nálam, hogy az egybe lapos üléspad csak 2 helyen rögzül a padlólemezhez és teljesen más konzollal. Valami visszahajtott lemez ban ráhegesztve a padlóra amibe beleakad két u alakú merev drót ami az ülőlapból áll ki. A caravan-é meg 2-vel több van elvégre meg kell állniuk magukban is ha már osztottan dönthető. Ami a nagyobb baj, hogy teljesen más rendszerű amibe az ülőlapi rugós patronok csúsznak bele gondolom a gyorsabb kiszedés miatt. Ezek a tartók meg ponthegesztéssel vannak a padlóhoz rögzítve. Ha leszeded egy másik autóról akkor is fel kéne hegeszteni a te kocsidra ehhez meg szerintem ki kellene szedni az üzemanyagtartályt mert veszélyesen közel kéne hegeszteni hozzá meg az alvázvédő is sérülhet. Szerintem nem éri meg. Én amiatt cseréltem le az üléseket mert ritka ronda volt a kárpit ezért inkább csak a szövetet raktam át az üléslapra a háttámlát meg egy az egyben átszerelhető, habár ott is trükközni kellett a tartókonzolokkal mert a caraván-é máshogy rögzül mint a sedan-é.