Handbrake

A kondi valóban erre való, nekem is volt. De ha valaki komolyan akar hifivel foglalkozni, akkor spirál cellás aksit vegyen, sajna az ára horror, de cserébe odaver mindegyik akkunak. Illetve Kondi, amely kiegyenlíti az áramfelvételt. Olcsóbb az akkunál, de persze a jó akku is kell.

Amit nézzél meg mindenképpen szerintem, de majd a szakik megerősítik: - turbó nyomás szabályzó ( vákumszabályzó alatt 1 csavar tartja, kipucolod, nekem tiszta korom volt) - légtömegmérő ( féktisztítózás) - üzamanyag szürő csere - Holtpont jeladó - adagoló vezérlő elektronika Nem tudom milyen anyagot tankolsz, lehet váltanod kellene. Használj valami adalékot ami átmossa kicsit a rendszert. Kicsit kergesd meg néha, az enyém is volt hogy belustult. Pályán jártam én így hogy elment az erő, indítózás . indítózás után és alig akart indulni.Aztán ment mint a doxa óra. Attól függ mennyi van a motorba, mennyit tettél te bele lassan már nálam is érik egy szívosór takarítás. Elég szépen el volt a turbónyomás szabályzóm kormolódva, képzelem, hogy nézhet ki a szívósor. :( Én használok adalékot, nem reklámozom, de tényleg jó a Spuri. Sajnos a közelbe nincs OMV nekik a legjobb a gázolajuk, így marad ez. Nekem bevállt a piros bőven elég a kék már drága! Első körben ezeket nézném meg. Mert nekem is megállt az elektronikától a kocsi már, szerencsére nem az ország másik végén! Remélem segítettem! Üdv! Handbrake

Nincs Mit! Milyen gyakran cseréled a gázolajszürőt?

Megcsináltam amit írtál. Igaz először a vákumm szabályzót pucoltam ki... :) De megvolt az a nyomás szabályzó is. Totál fekete korom rajta, meg benne, féktisztító, tűvel kipiszkáltam ami benne volt nem volt szép látvány. Azóta szerintem kicsit jobban is megy.... be fogom iktatni ezt a pucolást a légtömegmérős pucoláshoz. :) THX!

Hasonló volt nálam is. A sok indítózástól be fog nyekkeni az önindító. Egyébként adagoló elektronikád haldoklik. Ne várj sokáig a javítással! Nekem csinálta majd fél évig, aztán 1x még jó hogy helyben voltam, nem indult. Húztuk szerelőhöz. Panel átforraszt, ( ha szerencséd van és nem megy el az egész), berak pöcc röff Kocsi újra megy! Isuzunál ez "széria" hiba !!!!

Üdv! Na srácok, akkor megint ez a fránya p1125. Több mint 1 hónapig nem jelentkezett a probléma. Most mentünk nyaralni az autpályán bedobta. Parkoló, motor leállít, újrandít...anám ha indulna! 4-re sikerült elindulnia, kicsit levert a víz vagy 350 km-re otthonról külhonban, és még annyi volt kb vissza. Szóval elindult, utánna már meg se álltam sehol sem, s érdekes módon a kódot nem dobta be. Mondjuk utánna már lightosba próbálkoztam, azt vettem észre, hogy most is és legutóbb is akkor dobta be mikor leparkettázza az ember, mert előzni akar stb. De csak 130 km/h környékén, alatta nem egyáltalán. A tünet a hibakód megjelenésekor erőtlenné váló autó! Tudom, hogy a töltőnyomás magas hibát jelenti, de mi lenne a megoldása? Külföldi oldalon találtam ezt azt de nem igazán értem. A légtömegmérőt magyarázzák illetve "TYC wastegate, MAP and of course the elusive BARO sensor " ezek mit takarnak??? A megoldás meg ez lenne, ha tudnám mi ez a : The code P1125 is the Turbine valve is next to the turbine and it has two thin pipes and on this valve it is written" OUT". Change this you will see the results

Üdv! Lőtávolon belül van vállalkozó szellemű emberke aki tudna nekem segíteni a tempomat beszerelésébe Y17DT-be? Baranyába mondjuk elgurulok, akár Somogyba is. Jól jönne még a nyaralás előtt a beszerelés. :) THX!

Üdv Srácok! 2003-as G astra X16E motorkóddal P0607 hibát dob. Kocsi lomha, nem megy úgy ahogy kellene. Mi lehet a megoldás? THX!

Üdv! Y17DT isuzu motoros G Astrában milyen turbó van? Úgyértem "sima" vagy változó geometriás? THX!

A hiba vasárnap fennált. Hétfőn nem ment a kocsi, ma kipróbáltam kicsit oda léptem neki, mert vasárnap is akkor hozta a hibát. De semmi. Hibakód sincs már benne. Pénteken megyek egy hosszabb útra, előtte átnézem a csöveket, lehet valahol elernyedtek...... THX! Egyébként azóta nincs hiba, még tárolt hibakód sem. Az utóbbi pár napba nem volt forgatva a kocsi, lehet lekokszolódott, és azért írta? Lehet valami nagyobb galiba ebből egxébként? Lassan megy vezérlés cserére, akkor úgyis szét lesz "bombázva" akkor minden féle takarítást is kap ( szívó sor stb.) 1000 - 1500 km dúrván. Gondolom ha addig nem írja a hibát és nem jön ki an kis sárga kulcs akkor csak valami pillanatnyi zavarról lehetett szó?

Mi mindentől lehet? IIletve mire lehet készülni? Ettől a hibatol megállhat az autó?

Üdv! Y17DT ma elindulás után 10 perccel egyenes úton kis húzatásnál szervizlámpa kigyullad. Hibakód P1125. Megállás után tovább menet semmi hiba, minden működik ahogy kell. Mi lehet ez? EGR? Mi a teendő? Hamarosan jön a vezérlés csere, érdemes lenne egy szívósor takarítást is eszközölni?

1. Hidegen - melegen nehezen indul. 2. 30 ezertől - csillagos ég 3. Adagoló oldalán 4. Kétféle Y17DT van amin már meghalt és amin meg fog :) 5. Számolj! Nekem 140 000 körül jött elő.

Adagoló vezérlő elektronika fog elhalálozni, nálam is így indult!!! Aztán 1x csak nem indult el..... Szerelő azonnal ha nem akarsz sehol ottmaradni.....

Üdv! Minap érdekes jelenséget tapasztaltam a '92-es F Astra Caravanunknál. Az autó indul pöcc röff, semmi gond. Az akku is fel van tölt minden feltétel adott. Viszont ha járó motornál a világítás felkapcsolásra kerül, akkor a motor leáll. Ugyan ez a hiba, ha a világítás helyett hátramenetbe kapcsolok. Mi lehet a hiba forrása? Egyik napról a másikra let ilyen. Korábban semmi gond nem volt ezzel. Várom a válaszokat!

Üdv! Hol lehet állítani a kuplungon G Astranál? A hátramenetet elég "fogszámolósan" veszi. Már próbáltam, hogy előtte 2-be teszem és utánna R-be, de akkor is "számolja" a fogakat álló helyzetben. THX!

Valószínűleg kuka a szenzor. 2-3 ezerért kapsz másikat.

Nálam is el van törve az egyik rögzítő a páraszellőztetőnél. A szivacsos megoldást csináltam már lehet ki kell cserélni akkor.... Az ülés nálam is nyikorog, megoldás engem is érdekelne.....

Én BP olajat használok már jóideje. Nem eszi, 148 ezer van a motorba, én 10 ezrenként cserélem. 10w-40w bőven jó. Csak ajánlani tudom, ha érdekel a pontos típus megadom!

Üdv! Érdekes jelenséget figyeltem meg a minap, kcisit meg is ilyedtem. Y17DT motorkodú gépsárkány indtást követően olyan finoman fogalmazva csattogó dZel hangot halatott, hogy azt hittem az éjjel valaki 500 000 km ment a kocsival. Menni ment szépen, csattogot mint egy Hoffer tratktor. 40 km mentem így vele. Majd leálltást követően, indtottam, és minden rendben volt. Se csattogás se semmi egyéb. A hibajelenség azóta s ejött elő. Foggalmam sincs, hogy mi lehetett. Korábban egy újfajta adalkéot használtam, vagy lehet a kannás gázolajjal volt valami? Amit kétlek..... Az adagoló elektronika javítása volt korábban, lehet, hogy azzal van valami gond? Járt már így valaki??? 148 ezer van a kocsiba. Viszont érdekes módon egyre több minden kezd zörögni a kocsiba, erre van valakinek trükkje? Pl. a váltógomb alatti felhúzó is zörög, illetve az ajtókban az ajtógombok ( amivel zárod az ajtót). Baromi idegestő... a párátlanító rostélyom már ezer éve zörög.... félig ki is van már szedve a helyéről. :)

Üdv! Amit vártam bekövetkezett, SZÉRIA hiba! 146 ezerKM, adagoló elektronika javítás, megerősítés ( utolsó előtti pillanatban), önindító szénkefék cseréje, mert beégtek a sok hajtástól. Tünet, autó nehezen indult, 2-3 hónapja. Csütörtökön akku lemerülés előtt fél tekeréssel elindult, aztán 15 perccel később megállást követően már nem indult be, akku lemerült. Szervizbe elhúztuk, akku feltölt, nem indult. Ember az utólagos indításgátlóra tippelt először. Aztán önindító átvizsgálásánál derült ki, hogy miért nem hajt. Az elektronikán pedig cserélni kellett ezt azt illetve erősíteni dolgokat. Most minden frankó, viszonylag olcsón megúsztam, 32 ezer Ft. Viszont PÜben vagy akár itt is várom olyanok jelentkezését tapasztalat csere céljából, akinek volt már szoft. optimalizálása Y17DT-n. Leginkább a tapasztalatok érdekelnének, mert most lenne lehetőségem egy ilyen műveletre, csak igazából nem tudom mit kéne várnom ettől...... ELőre is KÖszönöm!

Üdv! EGR tisztításhoz találtam egy Wynns Sprayt valakinek van ezzel tapasztalata? Állítólag be kel fújni járó motornál a légszűrő után és szépen pucol...... Nehezen indulás lehet légtömegmérő???

Üdv! Na srácok, ma egyel közelebb a végső dolgokhoz! :) Nem volt fűtésem, vagyis csak ultra light, mutató ki se mozdult ( vízhőfok). Itt a fórumon már olvastam, de nem jutott eszembe mikor kellett volna. 2x cseréltek termót, mind a 2x ez volt. A Hiba pedig a termó és a hengerfej közötti TÖMÍTETLENSÉG. Gyárilag nem adják hozzá a tömítést, és szépen átenged mellette, ez pont ellég ahhoz, hogy folyamat cirkuláljon a víz. Figyeljetek erre oda! Az indítási gond meg valami jeladó lesz, de érdekes módon a szerelőnél 1x sem csinálta a hibát. Pöcc röff minden alaklommal. Viszont az izzításra ő is mondta, hogy a lámpa kialvása után is van izzítás. Érdemes utánna még elszámolni 15-20-ig és azután indítani. Tömören ennyi. Kezdek gyűjteni a projektekre. :)

Üdv! Bár dízeles vagyok, volt benzines kocsim. A fehér trutyi az olaj kicsapódása ha jól tudom. Ha víz van ott és habos rendesen akkor hengerfejes. Viszont, nem lehet, hogy túl "vékony" az olajad? Nekem Escortom volt, abban is csattogott a hidrotőke, 10-40W olajjal már nem volt tapasztalható. Én erre gondolnék először. Próbálj másik olajat szerintem, az még olcsóbb verzió....

Üdv! A műszerfalon találtható egységeke, vízhőfok, kilométeróra, tankjelző lehet külön cserélni vagy csak kompletten a műszerfalat? Valószínű a hőfokmérő műszer megadta magát, mert semmit nem mutat. Viszont arra adhatna valaki tippet, hogyan tundám a biztonság kedvéért leellenőrizni, hogy valóban a műszer-e a ludas, vagy a jeladó? Ki lehet ezt mérni, ha igen a Dízelbe hol található ami a műszernek adja a jelet? mert ha jól emléxem akkor 2 van benne, egy az ECU-nak dobja a jelet egy a műszeregységnek. Kompjuterrel rámentünk, mutatta a hőfokot a laptopon, de a műszer továbbra se mozdul meg, tárolt hibakód pedig nem volt! THX!