Handbrake

Már volt benne cserélve, még gyári GM-es termót is raktam. A baj nem azzal volt, hanem az összeszerelésnél valami tömítés nincs a készlethez. Mert hiába rakták össze, a nyomás elnyomta a termosztátot, és mellette ment a víz tovább. Lassan melegedett, és valóban ha bemelegedett és fűtöttem esett vissza. Most valami pasztával kitömítették, így frankó. Idő kell mire melegszik, de addig se forgatom a halálba. :) Az olajszűrőt nem figyelgetem, de nekem is idő mire kialszik a lámpicsku. Nekem valaki azzal magyaráztam hogy magasan van a gomba. Addig semmit nem szoktam csinálni amíg az ki nem alszik. 3-4 mp maximum. Egyébként OBD élő adatokat nézve az Olajnyomás LOW, na ezt nem értettem, hiába forgattam a motort akkor is.

Normális! Nekem is ezt csinálja, igaz y17dt. Télen kegyetlen. Én mindig megvárom amíg üzemmeleg lesz, aztán fűtök csak. Vagy csak negyed fűtésen. Ez ilyen, meg kell szokni. Apám X16XE-je ( azt hiszem jól írom) 2-3 km után fűt, de az benzin.

Az enyém már volt javítva, akkor ezek szerint nem megfelelően.......... :(

Üdv! Ezt a rántást nekem is csinálta / csinálja néha napján. De leginkább akkor, mikor sietősben megyek. Nálam olyan 1800 - 2000 rúg egyet, mintha a benzinesnél elvennéd a gyújtást de csak 1 mp-re, aztán megy mint a barom. Valószínű, hogy valami elektronikus probléma lehet. Vagy a gázpedál potija, vagy a légtömegmérő szarakodik. Próbáld ki úgy hogy fokozatosan gyorsítasz nem hirtelen,a akkor csinálja-e? Már próbálkozom megfejteni mitől lehet, de eddig még nem jöttem rá. Ebben a "kímélő" üzemmódban viszont nem csinálja ezt a jelenséget. A 4,5 l hogy sikerült?

Vakító elemet lehet hozzá venni bárhol, a probléma a kopival van. De azt hiszem volt már róla szó, hogy készül hozzá egy "átverő" elektronika, ami elhiteti, hogy van a ledugózás után is EGR. :)

Y17DT a kocsid? Vagy az X-es Opel Motoros? Tudnál a részletekről mesélni? Mit tud most a motor?

Szia! Ha elfogadsz egy tanácsot nem mélyedsz bele a motor tuningolásába. Olvastam már 90 - 100 Le felhúzott Y17Dt meg ígérnek is mindent, de véleményem szerint nem érdemes erre pénzt áldozni. Érdemesebb egy 2.0 tuningolni. Rövidebb élettartam, stb.... Így elég ahogy van. :) Ha tuning alatt azt érted csak, hogy optimalizálják az adagoló vezérlőt, erre én is készülök már egy ideje. Csak azért, hogy faragjak a fogyasztásból még egy kicsit. :) De sok sikert, ha lesz tapasztalat várom a beszámolót. Kíváncsi vagyok hova lehet el"húzni" az Y17DT. :)

Nem akarok ódákat zengeni, de nekem az egyik legjobb autóm eddig a 2-ből. :) Kopp-Kopp sokat nem kellett még költeni rá. Klasszikus dolgok. Amire figyelni kell: Adagoló fejszelep, ha indítási gondok vannak, nálam is így kezdődött, először az elektronika ment el, aztán a fejszelep. Széria hiba, két féle y17dt van, amelyiknek már javították, meg amelyiknek majd fogják! :) A víz fogyás érdekes, és érdekesnek találom, nekem ugyan ez van. Volt hogy a vízpumpa folyt, de mikor semmi nem folyik a víz akkor is fogy. Annyit kiszűrtem, hogy ha fűtők akkor fogy a víz. Olyankor pedig a motortérben érezni egy kis víz szagot. De hogy hol, meg honnan meg mikor arra még nem jöttem rá. Örülök is meg nem is, hogy nálad is van hiba, így nem vagyok egyedi eset. Nálam is már vagy 50 - 60 000 km óta fennáll ez a helyzet, vagy még több de még nem tudtam rájönni. Esetenként 2-3 van hogy 4-5 dl is pótolni kell. Amit írtál helyén való. Mindent 10 eKm cserélni, vagy inkább előtte. Lehetőleg ne Tescos olajat, hanem valami jobbat. De ez nem az Olaj topik. :) Nem hajtani amíg nem üzemmeleg, kímélni. Néha jól meghajtani, hogy ne lustuljon el. Odafigyelni rá, akkor sokáig használható marad. :) Az enyémben még csak 186 000 km van, 2 első féktárcsát cserélni kell, szerintem a kuplung is megadja magát előbb utóbb, azt se fogom megvárni míg behal. Bár sokat gondolkodom, hogy le kellene cserélni, azt hiszem meg fog maradni amíg komolyabban hozzá nem kell nyúlni. Egy 6-ik hiányzik a váltóból sajnos..... :( Olajpumpa csavart meghúzni vezérlécserekor! Fogyasztása ideális nekem legalább is. Ennyit tudtam elmondani, kérem kapcsolja ki... :)

2002 y17DT elm327, torque nem megy. Nem OBD2. Én is "megszívtam". ScanmyOpel múködik, de az adatokat tényleg kihívás olvasni menet közben. :) Ezt a láb összekötözgetést csinálta valaki? Kollégám Off Ford Galaxy TDCI ON torque frankón mutatott mindent. Sajnos másik programot én sem találtam, ami jó lenne. Ami van mind OBD2. ( Találtam egy jó kis fekete doboz programot, abban is van minden, de sajna az is OBD2. Caro Pro a neve.) Várom a megoldásokat! Apropó, Békés megyében van olyan aki szerelt már utólagosan tempomatot Astrába? Én is szeretnék, de egyedül nem akaródzik nekiállni. Vagy esetleg szerelő aki csinált már ilyet és megcsinálná. ScanmyOpel-ben a fékpedált is illetve a kuplungot is visszajelzi, gondolom akkor van benne kapcsoló. Köszönöm előre is!

Ezen már én is gondolkodtam, csak még nem mertem neki állni, esetleg ha csinálod, készítenél pár képet, kíváncsi vagyok mit lehet ott látni. El se merem képzelni az enyém milyen lehet. Ha valakinek van felesleges légszűrőháza, illetve légszűrőház és légtömegmérő közötti gumicsöve, vevő vagyok egyre!

Akkor elég sokáig bírta! Nekem 3-4 hónapos közökkel kellett cserélnem, a 3-adik ami most benne van skf, ez bírja. Viszont honnan lehetne szerezni olyan gumicsövet, ami Y17DT-nél a légszürőház és a légtömegmérő között van? Használ valaki sportlégszűrőt y17dt-ben?

Üdv! Tud valaki infót adni olyan bluethoot-os egységről, ami egész biztosan jó G astrahoz, és ki lehet olvasni vele menet közben az adatokat stb.? Esetleg E-bay-es link is jöhet! Köszönöm!

Ha használok adalékot akkor is kell? 2T-ből milyet? Mindegy a márka? Vagy lehet akár eper illatú mint a cross motoroknál? :) :)

Üdv! Dízeles Cartársak, mit hallottatok az egy tank gázolajhoz 1 dl 2T olajat öntsünk módszerről? Állítólag a kénes gázolaj miatt, kell a 2T olaj, hogy kenje az adagolót illetve a porlasztó csúcsokat. Ismerőnsek Off Renault 1.5 dci On ajánlották SZAKSZERVÍZBEN, miután 2x cseréltek neki garanciába adagolót meg porasztó csúcsokat. Azóta így használja és semmi nem jött elő. Vélemény?

Ezek a fényt hogyan szórják? Úgy értem, hogy ha kicserélem az izzókat ezekre a ledekre, akkor nem lesz pontszerű, foltos a világítása? Van esetleg róla kép, hogy néz ki a helyére téve üzem közben? THX!

Az az igazság, hogy nekem egy ismerősöm már csinálta. Oktató Zafirán. Szintén elektromos gázpedál. Behalt. Szétszedte, mert vagy 100 000 a csere. Azt mondta egyre kell figyelni, hogy van valami rugó, amit ugyan úgy kell visszatenni, hogy minden jó legyen. Kimérték a két oldal érzékelőt, nem volt szakadt, kipucolták, mert eléggé el volt retkelődve, visszatették és minden frankó. Valakinek akinek van egy bontott, nem tudná szétkapni, lefényképezni, hogy és miként lehet megbontani, kipucolni. Sajna nekem a kocsi napi használatba van, nem szeretném szétbarmolni a pedált, hogy aztán álljak. :( De lehet egy ilyen tutor is hasznos lenne. Nálam érezhető, pl. azon, ha hirtelen parkettázom gyorsítás céljából akkor csak lomhán megy, viszont ha fokozatosan nyomom a pedált, akkor szépen gyorsul. Mind1 hogy 2000 fordulatnál, vagy 1200 fordulatról van szó. Tudom, turbólyuk, de 2000 már a turbónak nyomni kéne, de akkor sem gyorsul úgy. 176 ezernél már elképzelem, hogy azok az érintkezők elretkelődtek.....szerintem....

Üdv! Két dolog lehet, néha nálam is előjön. Légtömegmérőt pucold ki, vagy cserélni kell. Adagoló elektronika döglődik. Esetleg nézd meg, hogy a motorvezérlő elektronikának a csatijába nincs-e gázolaj, attól is lehet. Újabban nálam az elektromos gázpedál szarakodik néha, ki kellene pucolni az érzékelőt a pedálnál, valaki csinált már ilyet????

Nekem közönként a 250 km megvan nagy átlagban. 52 l tank, így van. Fél után zuhan ahogy kell. Nekem sikerült már koppig tankolnom, hogy a lábamon folyt a gázolaj. De aki 4,2 meg 4,5 tud, az mesélje el a titkot, mert érdekelne......

Y17DT 5 liter alatt csak autópályán, hosszú távon megy el, és akkor sem rommá forgatva. Vegyes használatba 5,2 - 5,5 amit kihoztam belőle eddig. ( 150 000 km alatt) Én nem tudom kinek milyen a vezetési stílusa, de aki alapból 5 alatt tartja az mondja már el mit csinál. Minden tankolásnál használok adalékot, ha tehetem OMV-n tankolok. Olajcsere kotta 10 000-ként, összes szűrő cserélve. Néha kicsit kikormolva, elforgatva átlagon felül. Klasszikus hibákon kívül más gond nincs vele. Ha nem lennének a gyári problémái már már tökéletes lenne. De így is jó, teszi a dolgát. Én úgy vagyok vele, hogy amíg a motorhoz ( blokk ) nem kell hozzányúlni marad. Most a szoftver optimalizáláson gondolkodok, van valakinek tapasztalata ezzel?

ÜdV! Tudom, hogy nem Alaszkában vagyunk, meg nem is Skandináviába, de egyéb okok miatt eszembe jutott egy dolog. A kocsi csillag garázsban áll, reggel 30 km kell munkába menni, majd onnan este vissza. Azon gondolkodtam, hogy egy előmelegítő beépítése, mennyiben változtatná meg a motor kopásának csökkentését? Bárdinál néztem ilyen 1x ezer Ft dolog van, a vízkör megfelelő csöveire kell rákötni, és 220V-ról melegít azt hiszem 7 vagy 800 w fűtőszálat. A drágább verzió az fagydugó helyére, kábelezéssel mindennel 55ezer körüli történet. Van valakinek ilyenje, használja, mi a tapasztalat ezzel kapcsolatban? Egy időzítő kapcsolóval ellátva, természetesen a 220V vezetéket is kulturáltan elhelyezve, nem úgy mint régen hogy feltekerve az IFA elején lógatva, mennyire lehetne hasznos egy ilyen szerkezet. Mi a véleményetek? Illetve mit eredményezne, ha egy nagyobb Intercoolert tennék be az Y17DT-be? Azon kívül, ha túlméretezem, nagyobb lesz a turbólyuk....

Hmm... ennyivel kevesebbet? Akkro ha most 5,5 az lemehet 4,5-re? Na erre lennék kíváncsi nagyon. Én nem hajtok, max. 5-ben 2500-as fordulat. Így olyan 5,2 - 5,5 várostól függően. Ha ez lemegy alapból 5 alá, akkor valóban megéri. Ki kellene próbálni.... :)

Engem érdekelne, nekem is ajánlották már, hogy megcisnálják, 170 eKm lesz a motorba, és nem igazán tudom, hogy mire számítsak. Csináltassam meg, vagy tankoljam a kocsiba inkább? Jöhetnek a tapasztalatok PM-ben is!

140 ezer Km megtétele után mondom. Hidegen max. 2000 fordulat. Városban max. 4 fokozatig nincs értelme erőltetni. Üzem meleg motornál max. 3000 - 3500 ott már bodorodig a füst mögötte rendesen. :) Termosztátból csak a Wahlert vagy milyet, és minden esetben valami tömítést faragjatok alá! Hidegen izzítás legalább 3 ciklus. Én folyamaton használok adalékanyagot a gázolajba. Generátor generál tavaly Az idei év volt eddig a legköltségesebb: Adagoló csere Téli Gumi Vízpumpa Jobb hátsó kerékagy csere Vízpumpa szívatott rendesen, a gyárit cseréltem 80 ezernél utánna volt olyan, hogy egy égyvben 2 is kellett. Most SKF van benne, víz nem fogy jelenleg. Olaj csere 10 ezrenként ( tudom hogy hosszabb ciklus is lehetne, de nem érdekel!) Szolid öreguras, néha kergetős vezetéssel 5 - 5,5 ennél több még nem volt. Kevesebb nyaraláskor 600 km autópályával 4,8 klímával sok cuccal. Utazóba 100 - 110 km/h. forgatni max. 3000-ig 5-ikben. Kb. ennyi a tapasztalatom.

Nem tudom, ki hogy csinálja. Én indítás előtt, 2x vagy 3x adok gyújtást, várom még kialszik az izzítás visszajelző és indítok. Így még indult a legnagyobb hidegben is. Viszont a termosztátom nem az igazi, 1 fokban bemelegszik, rádobom a fűtést visszaáll 80 fokra. Lehet kéne kicsit kitakarni a hűtőből, azt se gondolom, hogy egészséges, ha nem üzemi hőfokon megy a motor. Gondolom én, már a 3-féle termosztát van benne, nyáron nincs gond, de ilyenkor....

Köszi, de már megvan a válasz! :) 4 csavarból ami az adagoló öntévyét fogta 3 kirázódott, a maradék 1 ami a helyén volt az csörgött! :)