Handbrake

Hasonló a hibajelenség nálam is annyi a különbség hogy van fűtés de nagyon minimál!!! Lehet, hogy levegős a hűtőd, próbáld meg járatni nyitott kiegyenlítővel, fullra tekert melegnél. Ha nem segít akkor a radiátort kell megnézni, azt hiszem nálam is ez lesz csak még nem tudom hogyan fogjak hozzá.... :( Még egyre gondoltam, mert állítólag ezekben elektromos a csap vezérlése, lehet abba adta meg magát valami, és csak kismértékben fordul el nem teljesen mint normál esetben.

Na akkor most jött el a para ideje... :) A kocsi kezdi a nehezen indulok lemezt. Még a héten kibontom az izzító gyertyákat és megnézem őket, ha mind jó akkor más baja van, remélem nem mert a gyertya darabja így is vagy 7ezertől csillagos égig. Milyen típust érdemes ebből venni? THX!

Üdv! Van egy szaki Baranyába, aki rendszeresen hoz be és bont szét G Astrát, ha kell PM-ben megadom a számát! Más: Megint nem vagyok kibékülve a fűtéssel, valaki ebben segíthetne. Én értem, hogy nem melegszik hamar, idő kell, de hogy 200 km után is langyos a bejövő levegő az már necces. Termót cseréltünk már, az tuti jó. Mi lehet még a gond? ( fűtéscsap???) A műszerfalon a hőfokjelző sem működik...... jeladót kéne cserélni? Vagy hogyan lehet megtudni, hogy a műszer a rossz?

ÜDV! Hasonló hibám volt, sajnos a szabályzó adta meg magát az ablaktörlő motor tetején. Ha kibontod és megnézed 3 rézlemezke van benne, az szabályozza az 1 fokozatot. Sajnos javítani nem lehet. Csak ezt a szabályzót megvenni megpróbálhatod. Nekem nem sikerült. Bontottat keress, kb. 5000 Ft de csak kompletten kapsz ( motor ezzel avezérlővel). Elég ósdi megoldásnak tűnik, ha kell beszúrok pár képet, hogy mire számíts ha leszeded.

A termosztáto tavaly cseréltem 2x, idén megint vettem bele egy gyári GM-es termó, mert tavaly valami no name került bele. Én is erre tippeltem elöszőr, de nem lehet rossz a termó. 89 fokos, és langyos a levegő ami bejön, de majd rámérek, hogy hány fokos, kíváncsi vagyok hasonló Y17DT-seknek is annyi-e az érték......

Üdv! Nekem is hasonló gondjaim vannak, kiegészítve azzal, hogy nálam semmit nem mozdul a mutató. Kompival megnéztük, jeladó jó, mert jelet ad, de a mutató meg se nyikkan. Műszercsere lesz. Viszont a fűtés az KATASZTRÓFÁLIS sajnos nem tudok rá jobb szót mondani. 1-2 évvel ezelőtt még csak csak volt benne hőfok. Most valami hiba folytán langyos levegőt fúj max. Pedig tegnap 200 km is mentem vele. Eldugulhat a fűtőradiátor, vagy a fűtéscsap nem nyit eléggé? Van valami megoldás erre? ( ülésfűtést tervezem majd...) Várom a válaszokat! Létezik fűtött ablakmosó spricni?

Így van pontosan arra gondoltam. Egy kicsit bővebb infó erről a modulról? ( Mintha magamat láttam volna, csak én még a kereszt merevítőt is levettem! :) :) )

Üdv! Holnap megyek megnézni egy G Astrát apámnak, 2002 kombi 1.6 16V, 101 000 km ( remélem valós). Mik a sarkallatos pontok amiket meg kellene nézni rajta, túl a szokásos dolgokon. (hűtőfolyadék, klíma, olajbeöntő, olajszint, rádió, kerekek, gumik, összes berendezés működése, alvázszám egyezés) Működik ezeknél is a fék+gázpedálos kivillogtatás? Köszönöm a tippeket!!!

Üdv! Az olajnyomás 3-4 mp normális. Ha jól rémlik ebben a típusban magasabban van az olajgomba mint másokban, ezért marad égve picit tovább. De majd a szakik megmondják. Y17DT-m van, A hétvégén volt ráérő időm és leszereltem az első lököst. A szokásos klímahűtő előtti venti kitakarítás céljából. Hála a fórumozóknak, ezt is megtudhattam még annó, hogy a klíma szeret kilyukadni akol megáll benne a cucc. Volt is benne rendesen föld, por, meg egy csomó bogár. Mikor leszedtem a lököst észrevettem egy érdekes dolgot. A vezető felöli oldalon, a kerék előtt a lökhárító takarásában van egy fehér műanyag valami, amibe egy valag kábel megy bele. Az micsoda? ( felette van az ablakmosó tartály) Illetve a két nagy csati ami rámegy azok ugye ilyen burkolatba vannak, namármost az egyik csati burkolatom valahogy eltört, szerencsére a dagyobb darabok bennemaradtak a lökösben, így nagyjából sikerült visszaragasztanom. Viszont egy pici lyuk maradt. Addig is amíg nem sikerül szereznem egy normális burkolatot egy zacsit húztam oda amit megfelelően rögzítettem, bár nem tudom, hogy ez mennyire volt jó döntés a részemről. ( tűzveszély egyéB) A csatikat nem tudtam leszedni sehogysem, viszont szépen el vannak azok a műanyag darabok öregedve, egy kis fület sikerült is letörnöm. Várom a válaszokat...... THX!

Ugyebár hasonló eredményt érsz el ha a levegőt a szélvédőre fújatod, persze az csak akkor hatásos ha már van fűtés. Szerintem kivitelezhető, csak kérdés, hogy a szélvédő mennyire fogja tolerálni. A fűtőszál lehetne az ablaktörlő lapátban is, abban úgyis van az a fém merevítés a guminál. Akkor mindjárt az melegedik fel. Mert számos esetben menet közben is "telefagy'" a havas latyakkal........ de csak ötletelek. Fordoknál láttam ilyen szélvédőt, elég elmés és ötletes, de szerintem zavaró is kicsit.

Kicsit bővebben.. :) Mert akkor visszaállítom ha lehet, vagy javítom ha javítható.

Üdv! Ma reggel elindultam a kocsival. Kb. 10 km után az ablaktörlő szakaszos "programja" megadta magát. A jelenség annyi, hogy szakaszos törlésen elmegy alsó helyzetből függőleges helyzetbe ott megáll 5-6 mp. aztán töröl egyet le, ott megint 5 mp és megint fel függőlegesbe. Mi mehetett el?

A függőleges vonal 90 fok, nekem kicsit alatta szokott lenni, vagyis volt... Tudna valaki egy képet dobni hol keressem ezt a jeladót? Mert gondolom a ECU is erről veszi a jelet, az meg ha össze vissza kap jelet nem jó semminek sem.......

Na megint egy számomra érthetetlen probléma. Ma olajcsere, meg összes szűrő. A légszűrőm olyan retkes volt, hogy kivettem a helyéről és szabályosan folyt ki belőle a por. Pedig földúton nem mentem 1 métert sem. Az autóboltos barátom úgy nézett mint aki nem látott még fehér embert.. :) Mondom neki most elmentem olajcsertől olajcseréig 1 szűrővel. Korábban azt hitte hülye vagyok, hogy 3-4000 Km cseréltem légszűrőt. :) Termót is szereztem egy gyári GM-est 89 fokosat. Betettük. ( A jelenség az volt a másiknál, hogy a hőfokmérő nem mutatja a vízhőfokot, kimozdul egy picit és annyi. Gondoltam a termó leragadt nyitott állapotban és azért nem melegszik fel a víz.......) Kicseréltük. Jelenség ugyan az. Viszont az az érdekes, hogy ha megyek kimozdul a mutató, aztán ha megállok gyújtás le majd vissza akkor mutat valamit, de amint elindulok leesik megint a két kis vonal közé....... Néha menet közben is meg megindul, de az értéket a közel 90 fokot nem mutatja. Ha valaki már találkozott ilyennel ossza meg mi a kezelés....

A szelepszárszimering cseréről nincs fogalmam, de a gyűrűzés az nem 2 ft, ráadásul ha a henger fala is oda van akkor fúrni is kell, na az már a 100 000 körülit súrolja......

Üdv! Bár nem vagyok szaki, igaz még dízeles is csak 5 éve. Indításkor az enyém is füstöl, igaz nem ennyire, illetve 3000 fordulat körül már bodorodik a köd mögöttem.... :) Nem lett az adagolója piszkálva? Nem fürgébb a kocsi mint a vásárláskor?

Frankó ez az ülés. Bár az enyém jó még viszonylag, de a vezető oldali már nyikorog. Erre valakinek nincs valami ötlete? Idegesítő néha, hoyg olyan mintha egy IFA ülésbe ülnél. Mondjuk nem vagyok "karácsonyfadísz" súlyú, de nem hiszem, hogy a 105 kg sok lenne az ülésnek. Amúgy ezek a Veki ülések? Melyik évjárat ami jó a G Astrába?

Polenszürőt cseréld ki. Vagy ha nem megfelelően rakták bele, mert eléggé fifikás betenni akkor is produkálhatja ezt. Természetesen a belső levegő keringetőt is ellenőrizd. Ha az jó akkor cseréld a pollenszürőt....

Olyan az enyémbe is van, volt. Szerelők megmondják.....

Nézd meg a szervó-olaj szintet!!!

Valakinek van valami ötlete arra, hogy a kocsi néha miért indul nehezen? Ma 2x jártam így egymás után, hogy 5-8 mpig kell hajtatni, hogy elinduljon. Nem hidegen, már üzem-meleg volt. Mióta volt a benzines téma azóta csinálja. Lehet lelevegősödik valahol?

Üdv! Ha néha nehezen indul a kocsi, ( nem reggeli első indítás) és indítás után egy nagy pamacs ugrik ki a kipufogón az jelezhet valami bajt?

THX!!!! A kocsi indul. Kicsit még kijárattam a csövekből a cuccot, kicseréltem a gázolajszürőt és elindult. THX mindenkinek a helpet! Remélem nem lesz már semmi gond. Egy kis üröm az örömben, hogy az összeszerelésnél az elektronikát tartó egyik tőcsavart túlhúztam és eltört. De 3 is megtartja amíg nem szerzek egy ilyen tartót.

Üdv Srácok! Na utolért engem is. Ma kölcsönadtam az öregemnek a kocsit. Mondtam neki, hogy van benne még anyag, megfordul vele Pécsről. Hazafelé jövet villogó lámpánál, jószándékkal tankolt bele 5 litert. Csak sajnos nem gázolajat, hanem benzint. :( A kocsival ment még 15 km gond nélkül. Aztán leállította. MAjd elindította, és felhívott, hogy valami nem oké a kocsival. Akkor még csak arra gyanakodtam, hogy mivel egy olcsóbb kuton tankolt, a gázolajjal lehet valami. Aztán később kiderült, hogy rossz töltőfejet vett le. :( LacBP-vel egyeztetve a következő dolgokat végeztem el: Tankból benya leszív. Szűrőházból benya kint ( szürőt majd holnap cserélek) Az adagolóból a porlasztókhoz menő csöveket lehajtottuk 30 liter gázolajat betankoltunk Majd a porlasztókhoz menő fém csövekből kijárattuk a benzint. Kocsi összerak indít. Semmi. 2 fémcsövet fellazítottunk, az egyikben szépen spriccelt, a másikban semmi. ( lehet, hogy levegősek lettek???) A maradék 2 holnap tudom csak ellenőrizni, mert ott ugye az elektronika csücsül a tetején, azt meg bontani kell. Akku töltésen van, mert lemerült.... Mi lehet a következő lépés? Illetve meddig szabad ezzel próbálkozni, hogy a motornak ne legyen nagyobb baja? THX!!!

Itt tudod beazonosítani a kivillgtatott hibakódot. Így lehet elindulni a hibalereséssel. Ez a táblázat ebben segít. Leolvasod a villogásokat, kikeresed a kódot, és megvan. Okos autó ez, megmondja mi baja. Nekem is volt, hogy dobott már hibakódot. De nem volt semmi. Nézd meg a csatlakozókat, vezetékeket, kontaktokat lehet csak ot lesz valami. Még mielőtt atomjaira szednéd. :) Javaslom, hogy akku saru le, hibák törlése. használd utána, és ha tényleg hibák újra be foknak íródni.