attis

szeretnék kérdezni szervíztapasztalatokról . kinek hol mennyibe kerültek, melyik a jó szervíz, melyik nem, stb...

Nekem most 6,4. 1.7 caravan. Autópálya+bp-i araszolás a csúcsokban. Sok? A pillanatnyit nézegetve, mintha 100-as tempónál dimbes dombos helyen többet enne, mint 130-nál. Mindkettő tempomatos. Kimérni nincs türelmem, tehát csak érzés :( Úgy tűnik nagyon nyomhattam neki. Papír-ceruza szerint 5.9 l/100 km...

ez az 5 óra /nap fura, ilyet még nem hallottam. km megkötést igen. hmmm... mondjuk a napi 3000 Ft-al sem vagyok kisegítve. Ha 6e-be kerül csak a verda, akkor is hozzá kell tenenm még 3at. Inkább bérelek 10ért, és annak a 20%-át, 2000 Ft-ot fizetek...

aha, köszi. tehát, ha a kárfelvétel márkaszervízben történik, akmikor megyek a kocsiért elkérem a papírokat és irány a biztosító...

Nem vitázom, kérdeztem. Ha nincs igazam, elismerem, nyilván nem jól tudtam. Van egy ilyen szöveged amit a biztosítónak beadtál? Tehát: a.) kárfelvétel. b.) hitellevél megérkezik a szervízbe, javítás. c.) bérautó. d.) kérelem a biztosítónak mikor? javítás végeztével? e.) a bérautó költségeinek mekkora részét térítették neked? Én olyan szoktam bérelni, hogy a Casco, pályamatrica, korlátlan km használat benne van az árban. f.) mikor fizették ki? Előre is köszi! ui: KGFB-nél egyébként jobbak az esélyeid, mint CASCO-nál, mert nem vagy velük szerződéses viszonyban, nem érvényesek rád az ÁSZF-jei, csak a törvény, igaz?

Te próbáltad már? Én igen....

Sajnos ma Mo-n még mindig ez a "megértetem vele" a legkisebb rizikóval járó dolog. Ha pl naponta 0,5 m-re állsz meg a gyerekétől csikorgó gumikkal, akkor egyből megérti. És ez nem is törvénybe ütköző ma mo-n. Ha betartod a kresz-t. De ehhez bőr is kell a képeden... Engem eddig minden alkalommal elhajtott a KGFB (évente min 1x belémjönnek). Ügyvéd szerint sem kötelességük állni a bérautó költségeit. Ezért aztán kötöttem egy kieg. biztosítást , ami a bérautó 80%-t téríti a javítás idejére. Ha akarom ferrarit bérlek, ha akarom trabantot. A 80% fix :( . Na, ezt a rám eső 20%-ot és a külön bizt díjat hajtom én be. Persze 100%-al indítunk, aztán nagylelkűen engedek... :D Idevág: Szívesen bevezetném, hogy a helyszínelő rendőrnek, amikor odaérünk , csak mondunk 3 adatot az ablakon át: rendszám, ennyit álltam a dugóban, ennyi litert pöfögtem el. És simán ráverni a balesetet okozóra nem csak az összetört autót, szalagkorlátot, hanem a másik 1000 autós munkaidejét, üzemanyagát :P

a koreai autóra ugyanannyi regadót kell fizetni, ráadásul arra még a vámtétel is rakódik, mert nem eu-s gyártású. és mégis benne vannak az alapdolgok :( sajna a sziv gyújtót nem kapcs ki az akuőr. minden egyebet igen, de et nem. index: most már okés. érdekes módon a kormánygombokkal állok hadilábon, az előzőben bal kéznél volt a rádió vezérlője, még mindig azt babrálom...

nem. a bc által kiírtak nem egyeztek önmagukkal... legalábbis az ismert matematikai osztás alápkán nem :(

Ez hülyeség, már megbocsáss. Egy sima fényezés eléri a 100e Ft-ot. Ennyit akar kipengetni zsebből? Én inkább bevállalnám azt az évi 10-20e Ft malust amit kapok majd. Ugyanis ebből a 10-20e Ft-ból az égvilágon semmit nem lehet megcsináltatni egy autón -> lásd a rendszám kerül majd 10-be.... Velem is próbálkozott a múltkor egy szuzukis aki nekem jött... Mondtam, ne vicceljen, felmegy évi 25-ről 30-ra a kötelezője, nem olcsóbb? A javítás idejére viszont kifizettetem vele a bérautót, azt ugyanis a magyar gyakorlat szerint nem állja a kötelező sohasem. Tehát számítson rá, h az ügyvédem megkeresi... Ha fizet, olcsóbb, mert ellenkező esetben peres eljárásra kerül sor és az ügyvédi költségeimet is ráverem. Ennyi...

Hmmm... A kútoszlop jelezte mennyiségtől nem függ a BC számítása...

Szóval parír-ceruza a biztos. Nem minthe pár deci ide vagy oda számítana :( Mindenesetre 3000 km után leesett 5.5-re a fogyasztás.

A H untig elég. a V 240-ig jó, felesleges (bár árban nem sok a difi)

Gyári méret elvileg 205/55 R16 H91 205= a gumi szélessége mm-ben. /55= a gumi profilmagassága a szélesség %-ában megadva jelen esetben 205*0,55= 112,75 mm R16 = felni mérete, amie a gumi feltehető. H = sebességindex. H esetén ez 210 km/h-t jelent. Érdemesebb minél magasabb sebességindexűt választani, ez elsősorban az oldalfal erősségében változik. Egy pár komolyabb fékezéssel, dieselnél (nagy nyomaták) állórajttal tönkretehető az alacsonyabb sebességindexű gumi (persze egy 800 kilós szuzikun nem, de a milyen jóval nehezebb) 91 = terhelés index. Mekkora össztömegű/tengelyterhelésű autóra tehető fel. Gyakorlatileg személyautóra piacon kapható gumik nem relevánsak, mind tudja az előírtat. Javasolt a gyári méret mert: A gumi szélessége és átmérője , illetve ezek arányának megtartása miért fontos: A futómű elvileg úgy van beállítva, hogy a felfüggesztés "függőleges" tengelye a gumi talajjal érintkező felületének középpontjába szúrjon (ettől az első kerekek a negatív csapszeg dőlés miatt kissé eltérnek). Ha eltolódik ez a pont, akkor az autó egyenesfutása megváltozik. Ha eltérés van a gyári méret és az általad vett arányai közt, akkor lehet, hogy futóművet is kell állítani.

ja,a zsebszámológép legalább pontos :lol: BC: kerek 100 km után lefotóztam, az alábbia adatokkal: megtett út: 100,1 km felhasznált üzemanyag: 6,2 L Átlagfogyi: 6,3 Ltr/100km Ez ugye általános iskola 4-ik osztály, számolási hiba , egyes!!! Tehát a saccométer helyett zsebszámológép :lol:

megvan :lol: áááá , neeeeemjóóóóóó :lol: :P ;) Komolyan: Okos ügyes kis olajkályha, 3000 km után kezd lejebb mennia fogyim. 6,5 -ről most 6-nál tartok. BC szerint, ami ugye nem szentírás. Jól elnéztem, nincs benne ködlámpa. 3 egymást követő daewoo-chevrolet autó után elszoktam attól, hogy a szerintem legalapvetőbb felszereltség egy német autónál külön fizetős... A tempomat behozza az árát, jobban vezet mint én (fogyi + gyorsaság) A napi használatban hiányoznak a pakoló rekeszek a műszerfalról (pohártartó :lol: ) és a csomagtérből is. Végül vettem egy kívül tépőzáras táskát, ami felragad a csomagtér bolyhaira, abban van a tűzoltópalack, eü cucc, stb... Az indexet egy 7be tellett megszokni. Hülyeség, hogy a szivargyújtó áram alatt marad bezárt autónál is. Folyton húzogatom, rakosgatom a GPS-t. A 16"os felnik miatt húzós a téligumiszett ára. De egy 5-6 millás autónál ne ezen sopánkodjunk, ugye.. Összességében nagyon elégedett vagyok vele. Röviden ennyi

Még nem jött meg, nyáron leáll ugye a németo-i gyár. Számításom szerint mostanában megy vissza Mustafa és Ibrahim, hogy újult erővel lásson hozzá az autóm összekalapálásához. Hans meg majd figyeli ésigazgatja őket :) Bár az is lehet, hogy manapság már Voitek, Lolka&Bolka, esetleg Miroslav kalapál a gyárban?

Szóval ma vettünk egy ilyen géperejű autót... Szabadság , nyaralás miatt késlekedtünk idáig B)

Viszont azóta kipróbáltam egyet. Megy. És mint tudjuk az autóvásárlás nem racionális döntés :rolleyes:

havi 20.000 Ft-ot spórolnék az üzemanyagon. Ez évente 240e Ft. 2 év alatt 480.000 pénz. Minimum ennyivel kerül többe egy diesel autó ma a benzinesnél. Tehát legelább 2 év mire nullszaldós leszek. Ha beleszámolom azt, hogy hitelből drágább, simán 3 év alatt jön csak vissza. 2 évente szeretném lecserélni -> nem éri meg. Ha az értéktartását nézem, akkor az javít valamit a helyzeten Persze a bazi nagy nyomaték mint vezetési élmény más kérdés...

Ha nem tudod kp kifizetni (én nem tudom) akkor hitelből drágább a diesel, akkor még lassabban térül meg. A mostani 1.6 benzinesem-el 38-43 Ft között jön ki egy km, ez diesellel max 30-35 Ft környékére vihető le (biztosítások, szervízek, gumik, értékvesztés, stb mind beleszámolva)0

évi 30-50e beleugrik, de még így sem éri meg, alaposan kiszámoltam. Viszont az automata váltók alacsony fordulatszámot és nagy nyomatékot szeretnek... Nem is értem ezt a 120 LE határt (valaki fentebb), szerintem nyomatékra vannak méretezve a váltók.

Közepéről. Előtalálási helyem főként az M7es. Sajna az 1.7-eshez nem kínáltak automata váltót, ezért elég hátul vana rangsorban. Köszi az infót, az olasz dízel első hallásra engem is riaszt, kivéve ha garancián belül lecserélem :rolleyes:

Sziasztok, először is: újként kérek ellnézést, ha esetleg nem rögtön a megfelelő helyen és módon kérdezek. Képbe a kombi astra mint következő autó. a.) 1.6 115 LE , 5 seb easytronic b.) 1.3 diesel c.) 1,7 diesel Benzinest 2 évre vennék 80-100e km futásteljesítményre, dieselt 3-4 évre, ennek megfelelően 150-200e km-re. Terveim szerint meghosszabbított garanciával. Mik a tapasztalatok a robotizált váltóval? Főleg autópályán megyek, ill pár km-et (30-40 percet) araszolok Bp belvárosában. A kis dieselnél vonz a 200 Nm, de riaszt a szűk tartomány -> sokat kell váltogatni? Mennyire bírja majd a váló? És a motor? Szabálytisztelő tempónál (130-140) mennyit eszik egy 1.6-os benzines pályán? Eddig rokon lacettijeim voltak, sajnos annyira ütődöttek, hogy kombit nem adnak automatával (vagy csak nagyon drágán) Előre is köszi: attis