FPeter
-
Hozzászólások
497 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPeter
-
ez sajnos ilyen alultervezett... a rács sajna egybe van öntve az egész térképzsebbel és burkolattal... először a tükörháromszöget kell lepattintani - 3 műanyag bolha fogja, sajnos el lehet törni, de pótolható. utána körben 4 csavar, majd a kapaszkodó külső műanyageleme felfelé lehúzható - alatta 2 csavar, illetve a kilincs mögött van egy kis ablak, azt kell kifordítani és ott még 1. utána kis feszegetéssel és további pár bolha legyőzésével az egész oldalpanel felnyitható. a felső pereme még mindig rögzítve van, nem szabad ~45 foknál magasabbra emelni. a felső él rögzítést úgy lehet kiakasztani hogy nagy felületen fával kitámasztva, gumikalapáccsal felütve végig kimozgatja az ember - de ez utóbbira nem feltétlenül van szükség, alá lehet férni és kivenni a hangszórót...
-
fej = fejegység, a CD30 vagy ami, vagyis egyszerű integrált erősítő, nem valami sokszáz wattos erősítő szörny kell a kinyírásához a gyári hangszóró rögzítés 3 pontos, mint a fenti képeken látható, ezért kell hozzá egy kiemelőgyűrű. készen is lehet kapni ilyesmit (típushoz kell keresni, kérni), de mivel nem látszik ezért a barkács is ugyanolyan jó: jó ronda lett :huh: a hangszóró beépítési mélysége se mindegy: 1 centi vastag kiemelőgyűrűvel az átlagos 62mm-es építhető be, ezért én duplát vágtam+ragasztottam a 73mm-es ciare alá, így éppen lehet talán egy mm a leeresztett ablak és a mágnes feneke között :)
-
még egy fej is szét tudja tépni, olyan gagyi :huh:
-
a kormánytáv gombjait hogyan lehet kibontani? fogja vmi csavar oldalról, alulról? vagy mi a trükkje, melyik irányból kell alányúlni? próbáltam a légzsákot is lenyitni, de az se jött össze, nem akartam nagyon feszegetni nehogy vmi eltörjön... :huh:
-
teljesen normális! az olajat nem elektromos szivattyú hajtja ezekben hanem maga a járó motor = kell pár pillanat amíg beáll az olajnyomás a megfelelő szintre. ennek ideje olajmennyiség és viszkozitás függvényében változhat picit...
-
ezek már nem kódbeírósdival védett rádiók, hanem az autóhoz vannak kötve. ha kiveszed és máshol próbálod bedugni, nem fog beindulni - a forrás kocsin tech2-vel le kell választani, a célautón pedig feltanítani - ehhez mindkét oldalon kell az autó security kódja. de ha autón belül marad, bármikor felismeri...
-
katt 5800-at fizettem nem haveri alapon a fedkomp, távos ablakfelhúzás, öv csipogás elnémítás programozásért - ha ment volna akkor az automata zár is benne lett volna, de sajnos az enyémen nem megy
-
az enyémnek is van egy kis gyanús hangja - de nem csoda, csak ékszíjat cseréltem rajta legutóbb - valszeg gyenge a feszítő rugója, azt kéne cserélni
-
az enyém is nagyon csal, és még csak nem is következetesen... van hogy csak fél, de van amikor bő 1 literrel optimistább a valóságnál :blush:
-
annó valamelyik topicban írták, hogy 15e a tempomatos bajuszkapcsoló - ebay-ről esetleg olcsóbb + a programozás
-
a canbus csodái :lol: egyben áldás és átok... :blush: akkor ez ugyanaz a nyavaja lesz mint másoknál is, sokszor olvastam már ilyet > szervíz
-
ismerős a dolog, amikor az EGR-t teljesen lefalaztam, akkor meleg motornál autópályán egyszercsak villáskulcs, tempomat eldob, max fordulatszám 3000-re korlátozódik és még azon belül is erőtlenné válik - már amennyire a 80 pacin lehet még faragni :lol: úgy gondoltam, hogy amikor beugrik a kulcs, akkor állj félre és nézd meg van e valami - 140-nél a motor leállítás + satufék + gázpedál + kulcs elfordítás nem túl biztonságos művelet :) esetleg valami gyanús zaj? a 7L ilyen hidegben városban sztem egyáltalán nem rossz! ezek az isuzu-k bizony szeretnek enni... én többnyire eléggé kigyorsítósan, nem túl gazdaságosan szoktam közlekedni, és ha tiszta város lenne sztem 8 körül lenne a fogyasztás... ha éppen csak fehérvárra mászkálok pályán (110-120), minimális a helyi városi közlekedés akkor nyáron 5.0-5.5, télen 5.5-6 között szokott alakulni, ha van benne sok város is akkor 6.5-7L simán befigyel... idáig a rekord legmagasabb 7.8 volt (valós kiszámolt, nem a csaló computer adata) sok sok hajtós várossal, a legalacsonyabb meg görögország felé a szerb autópályán egyenletes guruló tempomat 120 + légkondi mellett 4.7L volt - mindennapos használatban a hivatalos fogyasztási adat csak álom :blush:
-
elsőre mindenképpen a biztosítékot nézném meg - gondolom akkor soha nem szól... csak mert van valami ismert CIM modul probléma, szoftveres akadás lehet, frissítéssel - néha modul cserével - szokták orvosolni, de olyankor hol működik, hol nem...
-
sebesség jeladó kódja, gyakorlatilag nincsen olyan H amelyik ne dobálná néha... ha nem villan fel az ABS lámpája akkor ne foglalkozz vele, nincsen jelentősége... ez az egyetlen hibakód van tárolva? akkor nézd meg azonnal amikor felgyullad a villáskulcs, kell ott még lennie másnak is, max eldobja ha egy ideig nem érzékeli a hibát újra... a fogyasztás nagyon lábfüggő dolog, először a villáskulcs okát kéne kiderítened - természetesen sw frissítést csinálnak bármelyik szervízben ~5e-es nagyságrendért, de valszeg ez nem oldja meg a kulcskérdést
-
talán csatlakozó kontakthiba, lebontanám a műszerfalat hozzá és átmozgatnám a csatlakozókat... nem kis munka hozzájutni, de ha már kijött a műszeregység akkor érdemes mögérakni egy szivacsot is - asszem típushiba hogy elkezd idővel nyikorogni ott vmi - ha még nem teszi akkor majd fogja, jobb megelőzni :blush: elvileg zárt a rendszer, de egy kisebb egér tuti megtalálja az utat befelé... :lol: ha nagyon zavar akkor azon az oldalon is bontani kell...
-
azt elvileg ki kéne írnia hibakódba, van kifejezetten EGR/AGR position error - nálam írkálta is aktívan amikor baxtattam a szelepet lehet csak aláment egy koromrög, némi piszkos munkával ki lehet takarítani és hátha megmarad az a 70e+munkadíj... szervízben tuti nem tisztítgatják... de ez már ízlés kérdése :lol:
-
a levegősség és a verézlés csere tényleg nem valószínű hogy okozhatna ilyet - egyszerűen nem menne a motor... biztosan gázolaj került bele? nem lehet hogy sikerült elnézni és benzin? kis arányban nem árt, de ha üres volt a tank akkor már más a helyzet... nézd meg tárolt e vmi hibakódot: fékpedál benyom és tart, gázpedál benyom és tart, kulcs elfordít izzításig - ilyenkor az össz km kiírónál elkezdi felsorolni a hibakódokat ha vannak
-
az enyém 5 ajtósként 5 csavaros, ráadásul hátul is tárcsafék van a 80LE mellé, szóval úgytűnik még teljesítmény és méret alapon se nagyon lehet megközelíteni a kérdést - ami éppen volt a polcon... :lol: pechesebbeknek lehet tengelyenként is eltér :D
-
az LCD az maga a kijelző hőmérséklete nálam is gyanúsan melegszik a motor - az autodatacd szerint 1.3-tól 1.9-ig fiatba és isuzuba is mindenhol 92 fokos a termosztát - én meg még 80 fokot nyári kánikulában se láttam soha :D
-
ültem 1.3 CDTI H-ban és bizony az a +10LE és +30Nm megvan, sokkal jobban megy mint a 80LE 170Nm-es Z17DTL-em :D ha teljesítmény és megbízhatóság is kell akkor 1.9 DTH, ha csak a megbízhatóság és normális menetteljesítmény akkor bármelyik ízlés szerint
-
az enyémben a motorvezérlő 120at mondott amikor a műszerfalon 62e volt - szóval ez a "szerencsésebb" eset, lusta volt a sunyi kereskedő :D a szerelőm azt mondta, hogy a vezérműszíj felirata kb ~40-50e km alatt kopik le - amikor az óra 135e-et mutatott már kopott volt, +15e-el már alig látszott - szóval valszeg cserélték eladás előtt nem sokkal - esetleg ezt érdemes megnézni másnak is... csak pár csavart kell oldalról kitekerni és el lehet annyira hajtani a műanyagot hogy rá lehessen látni (párszor rá kellett indítanom mire pont jutott a felső látható részre felirat)
-
izé, tényleg a DTH-ra 100e, a DTL-re 150e km - nekem szerelő mondta az enyémre hogy ennyi, és az autodatacd is megerősíti a tekerést lehet úgy értette, hogy csak a műszerfallal szoktak foglalkozni amikor állítják, mélyebbre nem mennek általában - a valós km-t meg több helyen is számolja...
-
hi! a hivatalos csereperiódus 150e km, de ha használtan vetted akkor vigyázz, mert nagyon szeretnek csalni az itthoni kereskedők! az enyémbe 120e-et tekertek bele 2 év alatt valahol a csigazabálóknál, itthon meg már csak 62e-et mutatott az óra... tech2-vel meg tudják mondani a motorvezérlő belső számlálójának állását, az állítólag módosíthatatlan, valósat fog mutatni! érdekes jelenség a hasznaltauto.hu keresőjét használva: dízel akármi 8 évnél fiatalabb, 200e felett futott: 576 db találat dízel akármi 8 évnél fiatalabb, 200e alatt futott: 24933 db találat még jó, hogy itthon a dízeleket csak az asszonynak másodautónak veszik, és csak minden 43dik jut arra a kegyetlen sorsa, hogy akár évi 25e km-nél is többet fut :D :lol: :lol:
-
a szellőző a manuál klímásnál is tiszta szervó, egyedül a venti szabályzása van hagyományos úton megoldva - azt az automata gondolom félvezetőkkel vezérli
-
nálam addig is volt testmode amíg nem volt engedélyezve a BC
