forumadmin

1991-ben a Kadett E-t leváltotta az Astra F. Az autó 3 ajtós, 5 ajtós, Caravan (kombi) karosszériával készült, majd később jött a Sedan és 1993-ban a Cabrio. Ráncfelvarrás 1994-ben. Az autó megjelenése frissítve lett. Külső változások: gömbölyű tükrökúj maszklámpák íve változikfehér indexekoldal díszcsíkok keskenyebbekfeliratok újakcsomagtér ajtón a jel 3D-s lettsötétített hátsó lámpákmás a hátsó lökhárító formájarendszámtartó műanyag(eddig csak GSi-n volt) gömbölyű (B Vectra style)kilincsek 96-tólváltozott a hátsó szárny hatchbacknélGSi--ről lekerültek a GSi kellékek (Angliában, Svájcban Irmscher GSi-ként ment tovább... Másik cikk) Változások az utastérben: megszűnt a kék műszerfaligyekeztek áttérni a full fekete belsőreajtókárpitok változtakúj váltógombégve hagyott lámpára figyelmeztető hang változottkesztyűtartóról eltűnt a zárrendelhető dupla légzsákrendelhető 4 elektromos ablak 95-tőlrendelhető elektromos napfénytető 96-tól Motorok: Szervószivattyú bordásszíja 6 bordásEcotec motorok Motorokról bővebben ITT olvashatok 1996 októberi árlista alapján alapfelszereltség: START: car300, kesztyűtartó és csomagtér világítás, osztottan dönthető hátsó ülés, immobiliser, pollenszűrő GL: START+ lufis kormány, állítható magasságú sofőrülés SPRINT: GL+ színezett üvegek, fordulatszámmérő FAMILY: SPRINT+ színre fújt lökhárítók, tükrök, utas oldali légzsák, szervó kormány, ködlámpa, központi zár, hátsó fejtámla ELEGANT: SPRINT+ színre fújt lökhárítók, tükrök, ködlámpa, központi zár, bőrkormány ,csomagtér roló, tetőcsomagtartó sín SPORTY: színre fújt lökhárítók, tükrök, ködlámpa, ABS, színezett üvegek, elektromos ablak elöl, ködlámpa, fényszóró magasságállítás, Könnyűfém felni, mechanikus napfénytető, check controll, sportülések. 1998-ban bemutatták a "G" Astra-t. Az "F" Astra az első Astra Classic-ént 2002-ig maradt gyártásban. A gyártás átkerült Lengyelországba, a minőség romlott, korlátozottak lettek a rendelhető extrák. -spzoli-

Egyesületünk lehetőséget biztosít a Muzeális-, Veterán-, Nosztalgia gépjárművek biztosítására. Magyar Nosztalgiajármûves Egyesületek és Márkaklubok Szövetsége (MNEMSZ) - Allianz keretein belül. Feltétel a MOTE részéről: Érvényes 5.000 Ft-os klubkártya Figyelem! NEM MI bíráljuk el kérelmet, ezt partnereink teszik. Mi igazolást állítunk ki, hogy nálunk vagytok tagok. Tehát! Csak, ezért nem érdemes az 5.000 Ft kártyát kiváltani. Mert elképzelhető, hogy végül nem kap az autó kedvezményesbiztosítást. Azért ne az egyesületre haragudjon senki. Tagsági díjat nem áll módunkba vissza téríteni! Érdemes először a partnerünknél érdeklődni, hogy at megy az autó, vagy sem. Megértést köszönjük. Bővebb információ

A Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete adatvédelmi alapelvei A Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete örvend weboldalunkon tett látogatásának és a szervezet iránti érdeklődésének. Előfordulhat, hogy személyes adatokat kérünk Öntől. Az erre vonatkozó kérdések megválaszolása önkéntes. Bármely a MOTE weboldalain megadott személyes adata kizárólag csak az Ön személyes egyedi gondozására, termék és szolgáltatásainkról szóló információk megküldésére kerülnek letárolásra és feldolgozásra, esetleg a MOTE tagnyilvántartó rendszerében kerülnek tárolásra. A Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete biztosítja Önt, hogy az Ön adatait az érvényes személyes adatvédelmi törvénynek megfelelően bizalmasan kezeljük. A MOTE figyelemmel van az Ön magánszférájára Az Ön privátszférája a személyes adatok feldolgozásakor és minden adat biztonsága számunkra fontos cél, amelyre mi minden esettben tekintettel vagyunk. Személyes adatait, amelyekre a MOTE oldalain tett látogatásakor teszünk szert, bizalmasan és csak a törvényi határozatok szerint kezeljük. Az adatvédelem és az információbiztonság egyesületi politikánk részét képezi. A MOTE weboldalairól más ajánlattevők weboldalai is elérhetők, amelyeken ezek az adatvédelmi nyilatkozatok nem terjednek ki. Személyes adatok megszerzése és feldolgozása További személyes adatokat csak akkor tárolunk, ha Ön ezeket önként pl. egy regisztráció, körkérdés, vagy egy szerzõdés végrehajtásához ad meg. Személyes adatok felhasználása, továbbadása és célhoz-kötöttsége A MOTE az Ön személyes adatait csak a weboldalak adminisztrációs, nyilvántartási célokra használja, csak az ezekhez szükséges mértékben. Az Ön felhatalmazása nélkül az Ön adatait harmadik személynek a MOTE -én kívül nem adjuk. Biztonság A MOTE biztonsági intézkedéseket hoz, hogy az Ön általunk kezelt adatait manipulációk, veszteség és rombolás ellen, vagy jogosulatlan személyek, vagy jogosulatlan közzététel ellen védjük. Biztonsági intézkedésein megfelelnek a műszaki fejlődésnek és azokat állandóan javítjuk. Választási lehetőség Az Ön adatait arra is fel kívánjuk használni, hogy találkozónkról, hírekről, szolgáltatásainkról értesítsük és azokról alkalomszerűen megkérdezzük. Természetesen a részvétel ezekben az akciókban önkéntes. Ha ezzel nem értene egyet, mindenkor közölheti ezt velünk, és ezzel az adatokat ennek megfelelően zárolni tudjuk. További információkat a opelklub@opelklub.hu email címen kérhet.

I. Az egyesület neve, székhelye, célja Az egyesület neve: Magyar Opel Tulajdonosok Egyesület (a továbbiakban: Egyesület) Az Egyesület székhelye, levelezési címe: 1139 Budapest, Teve utca 41. Az alapítás éve: 2002. Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete az egyesülési jogról szóló 1989. évi II. törvény rendelkezései alapján létrejövő egyesület, önálló jogi személy. Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete olyan szervezet: amely független, autonóm, politikamentes, tehát nem támogat politikai pártokat, illetve önkormányzati és országgyűlési választásokon nem indít, és nem támogat jelölteket, amely működése során nonprofit elvű, tehát az esetleges gazdálkodási tevékenysége eredményét visszaforgatja az egyesület alaptevékenységébe, Az Egyesület célja, feladatai: - a márka barátainak összefogása rendszeres programok szervezése - a márka hírnevének megőrzése, erősítése - klubtagok szakmai és informális támogatása - országos klub- és segítségnyújtási hálózat létrehozása - a tagok vezetési ismereteinek bővítésével a közlekedés biztonságának növelése - saját szerkesztésű és kiadású újság készítése - külföldi klubokkal való kapcsolatfelvétel, továbbá környezetvédelem, valamint környezeti nevelés. - Az Egyesület céljai elérése, feladatai megvalósítása érdekében: - képviseltetheti magát hasonló területeken működő más szervezetekben, - alapítványokat hozhat létre, - gazdasági, vállalkozói tevékenységet is folytathat. II. Az Egyesület tagjai Az Egyesület rendes tagja lehet minden olyan természetes személy, aki elfogadja az Egyesület céljait és alapszabályát. Az egyesület rendes tagságáról az Elnökség dönt. Az Egyesület pártoló tagja lehet minden olyan természetes vagy jogi személy, aki tevékenységével vagy támogatásával segíti az Egyesületet céljai megvalósításában. A pártoló tag az lehet, akinek tagsági felvételüket két egyesületi tag támogatja. Az Egyesület tiszteletbeli tagja lesz az a személy, akit az Egyesület közgyűlése az elnökség előterjesztése alapján erre érdemesnek tart. Az Egyesület tagjairól az Egyesület szervei nyilvántartást vezetnek. A tagsági viszony keletkezése Az Egyesületbe történő belépés önkéntes. A tagsági viszony felvétel alapján jön létre. A rendes tagokat, a belépési nyilatkozat kitöltése alapján, az Elnökség veszi fel egyszerű szótöbbséggel hozott határozat alapján. Az Egyesület tagjai sorába az vehető fel aki az Alapszabályt magára nézve kötelezőnek ismeri el. Az Egyesület tagja évenként tagdíjat köteles fizetni, annak összegét a Közgyűlés határozza meg. Az egyesületi tagsági viszony keletkezhet: az Egyesület alapításával, belépéssel, tiszteletbeli cím adományozásával, pártolói tevékenységgel. Ha az Egyesület tagja az egyesületi tevékenység gyakorlásában tartósan (legalább hat hónapig) akadályozva van, kérelmére a tagsági viszony szüneteltethető. A tagsági viszony megszűnése A tagsági viszony megszűnik: kilépéssel, kizárással, elhalálozással, tiszteletbeli cím visszavonásával. Az Egyesület tagja saját elhatározása alapján, indoklás nélkül kiléphet a szervezetből, miután az Elnökséget szándékáról írásban értesítette. Kizárható az a tag: aki az Alapszabály előírásait megsérti, aki súlyosan vét a hivatás etikája ellen, aki súlyosan vét a törvények ellen, illetve a bíróság bűncselekmény miatt jogerős ítéletben elítélte, akinek egy éves tagdíj hátraléka van. A tiszteletbeli egyesületi tagsági cím visszavonásáról az Elnökség előterjesztése alapján a Közgyűlés dönt. III. Az egyesületi tagok jogai és kötelezettségei Valamennyi tag joga, hogy: részt vegyen az Egyesület tevékenységében, az Alapszabály célkitűzéseinek a megvalósításában, ezek érdekében megfelelő tájékoztatást kapjon, véleményét és javaslatát szóban vagy írásban megtegye, s azokra választ kapjon. Ha álláspontja kisebbségben marad, joga van véleményének fenntartására és különvéleményként való megjelenítésére, az Egyesület egészének és szerveinek működésével, célkitűzéseinek, terveinek megvalósításával és anyagi-, pénzügyi helyzetével összefüggésben az Egyesület szerveihez, tisztségviselőihez kérdéseket intézzen és azokra érdemi választ kapjon, az Egyesület által megállapított feltételek mellett igénybe vegye az Egyesület szolgáltatásait és eszközeit. A rendes tag szavazati joggal rendelkezik, az Egyesület minden vezető testületébe és tisztségére jelölhető és választható. A tiszteletbeli és pártoló tagtanácskozási joggal rendelkezik, de tisztségre nem választható, illetve nem rendelkezik szavazati joggal. A rendes tag köteles: az Alapszabály rendelkezéseit betartani, az Egyesület vezető szerveinek határozatait megtartani, tagtársaival együttműködni, a Közgyűlés által meghatározott tagdíjat fizetni. A tiszteletbeli és pártoló tag köteles az Alapszabály rendelkezéseit megtartani. A tag az Egyesületnek okozott károkért a polgári jog szabályai szerint felel. IV. Az Egyesület szervei Az Egyesület képviselő és ügyintézői szervei: Közgyűlés, Elnökség. MOTE klubok Az Egyesület szervei a demokratikus önkormányzat, a nyilvánosság és a szolidaritás elvének tiszteletben tartásával működnek. Közgyűlés: Az Egyesület legfőbb szerve a Közgyűlés, amely a tagok összességéből áll. A Közgyűlés határozatképes, ha a tagok létszámának több mint a fele jelen van. A határozatképtelenség miatt elhalasztott Közgyűlést 30 napon belül történő ismételt összehívása esetén a Közgyűlés az eredeti napirendbe felvett kérdésekben a megjelentek számára való tekintet nélkül határozatképes. A Közgyűlést szükség szerint, de legalább évenként egyszer össze kell hívni. A Közgyűlést az Elnökség hívja össze. Össze kell hívni a Közgyűlést akkor is, ha a tagok egyharmada az ok és a cél megjelölésével írásban kezdeményezi, vagy ha a bíróság elrendeli. Mind a rendes, mind a rendkívüli Közgyűlést annak időpontja előtt legalább 15 nappal, a Közgyűlés tárgyának megjelölésével kell összehívni. A Közgyűlésnek a jelen levő rendes tagok közül levezető elnököt és jegyzőkönyvvezetőt kell választania, egyszerű szótöbbség alapján. A Közgyűlés ülésein elhangzottakat jegyzőkönyvben kell rögzíteni. A jegyzőkönyvet a levezető elnök és a jegyzőkönyvvezető hitelesíti. A Közgyűlés határozatait általában egyszerű szótöbbséggel, nyílt szavazással hozza, szavazategyenlőség esetén a levezető elnök szavazata a döntő. A jelenlévő tagok legalább egyharmadának kérésére elrendelhető a titkos, vagy minősített többséget igénylő szavazás. Egyhangú határozat szükséges az Alapszabály elfogadásához. A jelenlévők kétharmados többsége szükséges: az Alapszabály módosításához, az Egyesület más egyesülettel történő egyesülésének, valamint feloszlásának a kimondásához, az egyesületi tag kizárásához, a tagdíj összegének a megállapításához. Elegendő a jelenlévők egyszerű szótöbbsége: a vezetőség szakmai és gazdasági beszámolójának elfogadásához, az Egyesület működését érintő egyéb ügyek eldöntéséhez. A Közgyűlés kizárólagos hatáskörébe tartozik: az Egyesület szabályzatainak a megállapítása és módosítása, az Egyesület vezetőségének megválasztása és beszámoltatása, az Egyesület más egyesülettel történő egyesülésének, valamint feloszlásának kimondása, az Egyesület költségvetésének az elfogadása, a tisztségviselők visszahívása. Elnökség: Az Egyesület ügyintéző szerve az Elnökség, amelyet az Elnök, két Alelnök, Gazdasági vezető és a Titkár alkot. Az elnökségi tagokat az Egyesület Közgyűlése titkos szavazással, egyszerű többséggel választja meg saját tagjai közül. Az Elnökség megbízatása négy évre szól. Az Elnökség feladata, hogy két Közgyűlés között intézze az Egyesület mindazon ügyeit, amelyeket az Alapszabály nem utalt a Közgyűlés kizárólagos hatáskörébe. Az Elnökség szükség szerint ülésezik. Üléseit a Titkár hívja össze. Az Elnökség ülései az Egyesület tagjai számára nyilvánosak. Fontos közérdekből, illetve magánérdekből (az érintett kérelmére) a nyilvánosság kizárható. Tisztségviselők: Az Egyesület tisztségviselői: a., Elnök b., Alelnök ( 2 (fő), Titkár. c., Gazdasági vezető. Az Elnök és az Alelnökök feladata, döntési jogköre: a két tisztújító Közgyűlés között folyamatosan irányítják az Egyesület munkáját és minden fórumon képviselik az Egyesületet, munkáltatói jogkört gyakorolnak, amennyiben az Egyesület alkalmazottakat foglalkoztat A Titkár feladata, döntési jogköre: A rendes és rendkívüli Közgyűlés összehívása, A vezetőség időszakos beszámolójának a Közgyűlés elé való terjesztése, A Gazdasági vezető feladat, döntési jogköre: az Egyesület pénzét kezeli, irányítja és ellenőrzi az Egyesület gazdálkodását Az egyesületi mérleg hitelesítésére könyvvizsgálót bízhat meg A tisztségviselők feladataikat társadalmi megbízatásként látják el. Részükre a Közgyűlés tiszteletdíjat és költségtérítést állapíthat meg. A tisztségviselők megbízatása megszűnik: tagsági viszony megszűnésével, lemondással, visszahívással. A tisztségviselők visszahívása a rendes tagok 25%-ának az Elnökséghez benyújtott, indokolt írásbeli kérelmével kezdeményezhető. MOTE klubok: Az Egyesület keretein belül, bármilyen márka hű, típus, régió vagy egyéb szemponton alapuló alszervezetként klubot lehet létrehozni. Létszámunk nincs korlátozva. 1. A klub létrehozásának feltételei: a., 1fő rendes tag és minimum 9 fő pártolói tag b., a magyar törvények és ezen alapszabály betartása 2., Klub működése: a., A tagok maguk választják a klubvezetőt. Klubvezetőnek az választható, aki rendes tagja az egyesületnek. A klubvezetőt 4 évre választják. b., klubgyűlése évente egyszer összehívandó és egy héttel korábban megtartandó, mint az egyesület éves közgyűlése. A döntések többségi alapon születnek. Nem szükséges a tagok kétharmadának jelenléte. 3., A klubvezető feladatai, döntési jogköre a., A klubvezető feladata a klubépítés, az egyesület népszerűsítése, klubtagokkal való jó kapcsolta kialakítása, régió fanatizmus, segítőkész hozzáállás. b., az Egyesület által megszabott a klubrészére bocsátott anyagi-, pénzügyi javak felhasználása, irányítása. c., Az éves beszámolójának a Klubgyűlés elé való terjesztése, d., Az egyesület gazdasági vezetője felé időszakos beszámolójának előkészítése. A klubvezető visszahívása az adott klub rendes tagjaink 25%-ának az Egyesület elnökséghez benyújtott, indokolt írásbeli kérelmével kezdeményezhető. V. Az Egyesület képviselete Az Egyesület képviseletét az elnök, a gazdasági vezető és az alelnökök önállóan látják el. A bankszámláról való rendelkezéshez az elnök aláírása szükséges. VI. Az Egyesület gazdálkodása Az Egyesület éves költségvetés alapján gazdálkodik. Az Egyesület költségeinek fedezetéül: a Közgyűlés által megállapított tagsági díjak, az Egyesülettel együttműködő szervezetektől, pártoló tagoktól vagy magánszemélyektől kapott támogatások, más szervezetektől kapott támogatások, egyéb önkéntes felajánlások, az Egyesület gazdálkodási tevékenységeinek eredményei szolgálnak. A pénz kezelésével a Közgyűlés a Gazdasági vezetőt bízza meg, aki a tényleges pénzügyi helyzetről folyamatosan tájékoztatják az Elnökséget, s elszámolnak a Közgyűlés előtt. Az Egyesület tartozásaiért saját vagyonával felel. A tagok a tagdíj megfizetésén túl az Egyesület tartozásaiért saját vagyonukkal nem felelnek. VII. Az Egyesület megszűnése Az Egyesület megszűnik, ha: feloszlását, vagy más társadalmi szervezettel való egyesülését a Közgyűlés elhatározza, feloszlatással (1989. évi II. tv. 16.§./2/ bek. d/pont), megszűnésének megállapításával (a tv. 16.§./2/bek. e/pont). Az Egyesület megszűnése esetén az Egyesület vagyonának közcélra fordításáról - a hitelezők kielégítése után - a Közgyűlés dönt. VIII. Záró rendelkezések Az Alapszabályban és az Egyesület egyéb szabályaiban nem rendezett kérdésekben az 1989. évi II. törvény rendelkezései, valamint a Polgári Törvénykönyv vonatkozó szabályai az irányadók. Az Egyesület a Fővárosi Bíróság által vezetett nyilvántartásba vétellel válik jogi személlyé. Budapest, 2009. december 12. napján

©Copyright 2002, Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete, Budapest, Magyarország Minden jog fenntartva. A szövegek, képek, grafikák, zene, animációk és videók, valamint ezek elrendezése a MOTE weboldalain a szerzői jogvédelem védelme alatt állnak. Ezen weboldalak tartalmát nem szabad kereskedelmi céllal másolni, terjeszteni, megváltoztatni ill. harmadik személynek kiszolgáltatni. Egyes MOTE weboldalak olyan képeket is tartalmaznak, amelyek harmadik személy tulajdonába tartoznak. Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete Adószám: 18564046-1-43 Számlaszám: Budapest Bank: 10100826-02289900-01003004 Email: opelklub@opelklub.hu web: opelclub.hu és opelforum.hu

MOTE: Gittegyletből nemzetközi szerveződés Rendszert váltottak Az autótulajdonosok egyre bővülő köre rajong feltétel nélkül egy autómárkáért vagy típusért. A rendszerváltás előtti kelet-európai modellek egyeduralma 1990 táján egy csapásra véget ért. Hazánkban szép sorban letelepedtek a külföldi (értsd: nyugati) autóforgalmazó cégek magyar leányai. Ezekben az években gombamód szaporodtak a különböző márkaklubok, ám elhanyagolható taglétszámmal. Az új szervezetek megalakulásával egy időben éles ellentét alakult ki a különböző márkákat kedvelő autósok között: az ezredforduló utáni szembenállást mindenki számára egyértelműen példázza a „kisfiú lepisilte S betû” képe. Megszületett A szellemes és olykor ízléstelen gúny helyett az autók iránti vonzalom a közös rendezvények szervezése igényével párosulva teremtette meg 2002-ben a Magyar Opel Tulajdonosok Országos Egyesületét (MOTE). A debreceni születés fölött bábáskodott Hajnal Csaba (a klub elsõ elnöke). Az igazi úttörõ azonban Ambrus Zsolt volt, aki az Index fórum egyik topic-jának résztvevõibõl verbuválta a MOTE tagjait. Ambrus lelkesedése a mai napig sem hagy alább a „villámos” német márka iránt. „Mai napig fontos érzelmi kapocs van az elsõ Opelem és köztem. Ez egy olyan láthatatlan, eltéphetetlen szál, melyet egy kívülállónak nem tudok elmagyarázni. Azt hiszem, a jó értelemben vett fanatizmus valahol itt kezdõdik.” – mondta a MOTE hajdani és mai fõ motorja. Fejlődésnek indult Az embereket – jobb szó talán nincs rá – a márka iránti fanatizmus köti össze. A MOTE fundamentuma ez az egyszerûen vázolható alapvetés: szenvedély az életben, szenvedély az autózásban. A megalakulás évében még csak 10 tagot számláló csapat kitartásának s elhivatottságának köszönhetõen kicsivel késõbb már 28 tagja van a társaságnak. Magját több internetes társaság alkotja, legnagyobb létszámban a Calibra Club és hazánk legnagyobb internetes Opel magazinja, a www.gsi.hu. Az igazi klubélet, a rendszeres közös találkozók, a rendezvények tömkelege 2003-ban indult el, amikor a közgyûlés megválasztotta az új elnököt, Angyal Attilát. Az év elején közel 60 klubtagot számlálnak. Ebben az évben, sok más rendezvény mellett debütált az elsõ országos klubrendezvény. A 3 napos dzsembori sikere a várakozásokat jóval felülmúlta: az elnökség, s az immáron 110 fõsre duzzadt taglétszám egyöntetû értékelése alapján a szervezõk munkája kiváló volt; a résztvevõk pedig jól érezték magukat a sok oldtimer, youngtimer és napjaink korabeli Opeljei között. Növekedett Az igazi csapatmunka eredménye a 2004-es esztendõ, amikor a klub alapját létrehozó elnökség átadja a stafétát Vincze Sándornak, a MOTE új elnökének. A nyár elején megtartott háromnapos soltvadkerti találkozó a klub életének egyik legjobban sikerült rendezvénye volt. Ez évben az összes találkozó eredményesen zajlott, hála az összetartó csapatnak. Hazánk egyik legnépszerûbb autós fórumja, a www.opelforum.hu ebben az évben kezdte meg mûködését, ahogyan az internetes Opel Magazin is, a www.opel-magazin.hu címen. A két portál segíti kielégíteni a 138 fõsre duzzadt MOTE tagjainak információéhségét. Összefogott A MOTE eddigi „különállását” hátrahagyva a 2005-ös évben összefogott a Magyar Veterán Opel Klubbal. A két autóklub erõforrásaikat egyesítve közösen szervez találkozókat, persze a klubok szuverenitását meghagyva. Az esztendõ egy fontos szervezési kérdésben is új dolgokat hozott: a klubon belül bárki alakíthat szekciót, amennyiben minimum 10 taggal rendelkezik. A korábbi típus- és területi alapú szekció-rendszer elhagyásával a nagyobb összetartás kialakítása volt a vezetõség célja az új struktúrával. Hazánk legnagyobb Opel márkatalálkozóját szervezte meg 2005 nyarán, Balatonszemesen a MOTE a Magyar Veterán Opel Klubbal karöltve. Az I. Hungarian Blitz Weekend – manapság visszatekintve – hagyományteremtõ rendezvény volt; a szervezõk nem is gondolták volna, hogy ekkora visszhangja lesz a nyári dzsemborinak, s a következõ években egyre professzionalizálódik a szervezés, s egyre szélesebb lesz a programkínálat. Ebben az évben a klubtagoknak járó klubkártya is csatlakozott az Euro Discont Club törzsvásárlói rendszeréhez. Így a kártyával számos helyen kedvezményt lehet igénybe venni, fõképp benzinkutakon és szerelõmûhelyekben. Talán a kecsegtetõ lehetõségnek is hála, 2005-ben a klubnak már 222 tagja van. Az elnök, Vincze Sándor szerint „az alapítók 2002-ben még csak nem is álmodtak arról, hogy ekkora közösségi mozgalom indul el kezdeményezésükkel. Eredményes munkájukért a mai napig hálásak vagyunk”. Sikerre ítélt A kialakított új klub-struktúra eredményeként a legnagyobb sikerek a MOTE életében a 2006-os évben, hogy létrejöttek a budapesti, a kecskeméti, illetve a debreceni régiós klubok. Az Astra G típusklub mellett megalakult a GSI klub is. A nyári parádé, a Blitz Weekend szintén hatalmas sikerrel zajlott. A testfestésen, koncerten, esti beszélgetéseken kívül autó szépségverseny, és autós ügyességi vetélkedõk is felborították Balatonszemes lakóinak megszokott nyugalmát. A Balaton parti település lakói – a helybéli érdeklõdõk sokaságát látva – ezt egyáltalán nem bánták. Újak az élen A 2007-es esztendő új elnökséget hozott. Társelnökké Mészáros Istvánt, Forró Tamást és Fényi Lászlót választották meg. A vezetõ tisztségviselõk közül a korábbi elnök, Angyal Attila gazdasági vezetõ lett, míg Biró Gellért lett a MOTE titkára. A 2008-as Blitz Weekend szervezésének már az új elnökség fogott neki. A lelkesedés pedig maradt a régi… Az egyesület feladatának tekinti szórakozási lehetõségek biztosítását, elõadások, koncertek, fesztiválok, kiállítások szervezését, valamint folyamatosan mûködõ klubhálózat kiépítését és mûködtetését. Ezen kívül a MOTE meglévõ és leendõ tagjainak fanatizmusát hivatott kielégíteni – Opel típusismeretek-, anyagok gyûjtésével, szakmai rendezvények szervezésével. Lehetőség a négyzeten Az érdeklõdõk kétféle klubkártyát válthatnak: a Cosmó verziót azoknak találták ki, akik szeretnének minél több rendezvényen, autós találkozón részt venni, valamint, akik értékelik s használják a tagság nyújtotta kedvezményeket. A Cosmót választó tagok egyebek mellett használhatják az Opel fórumot, ingyen megkapják az Opel Magazint, az Opel Gombosnál számos kedvezményt vehetnek igénybe, valamint a találkozókra jóval kedvezõbb áron vásárolhatnak jegyeket. Az olcsóbb Enjoy tagságot a MOTE azoknak ajánlja, akik a fórumot akarják teljes körûen használni, így akarnak információt szerezni az Opelekrõl és megismerkedni a klubtagokkal. Nekik is jár az Opel Gombos kedvezménye és az Opel Magazin is. Villámokkal parolázók A MOTE partneri viszonyt ápol a Magyar Veterán Opel Klubbal. A nemzetközi Opeles életbõl is kiveszi a részét: partnere a szerbiai Opel Clubnak is, emellett a külföldi kapcsolat bõvítése is célja, más országok hasonló márkaklubjaival való együttmûködés keretein belül. A 2002-ben 10 fõvel elindult MOTE mára a régió egyik legnagyobb s legszervezettebb Opeles szervezetévé vált. A növekedés az elnökség szerint a 2008-as évben sem áll meg; bíznak benne, hogy a klub idén is egy vidám, nagy társaságot tömörít majd, mely segít a nagy múltú német márka hírnevének öregbítésében. Ami biztos: idén is a villámokon szárnyalnak. Bognár Gergely gergely.bognar@comprad.hu

A TUNING (Tuning & Stereo)-ban megjelent Villám-hétvége című beszámoló.

Május utolsó hétvégéjén összegyűltek a MOTE és az MVOK klubtagok egy közös hétvégére Soltvadkerten a „vadkerti” tó partján egy ifjúsági üdülőben. A lassan hagyományosnak számító találkozón kizárólag klubtagok vehettek részt. A rendezvény célja ,hogy a klubtagok és családtagjaik közösen töltsenek egy hétvégét ahol nem elsősorban az Opeleké a főszerep hanem az aktív és a passzív pihenésé. Péntek délután kezdtek gyülekezni az autók az üdülő udvarán. A rég nem látott barátok üdvözölték egymást és örömmel fogadták azokat az új klubtagokat akikkel eddig csak a klub fórumán ( www.opelforum.hu) tudtak beszélgetni. Egyesek alkatrészeket cseréltek és volt aki egyből fel is szerelte az új szerzeményét. Segítségből és szakértelemből persze nem volt hiány. Voltak komoly beszélgetések és voltak vicces megnyilvánulások is. Este a szobák elfoglalása és a vacsora után folytatódott a beszélgetés és az étteremben a buli. Ami hajnalig tartott. A szombat délelőtt a sebek nyalogatásával telt. A kevésbé fáradtak bementek Vadkertre megkóstolni a messzi földről híres vadkerti fagyit. Ebédre a MOTE klubelnök (Dark apánk) készített bográcsgulyást. Délután folytatódott a szabadprogram. Voltak akik fociztak vagy kosárlabdáztak. Voltak akik pedig csak beszélgettek és eszmét cseréltek vagy csak punnyadtak a napon Délután még volt egy kis tesztlap kitöltés. 30 kérdésre kellett válaszolni a tavaly őszi Blitz Weekend-el kapcsolatban. A tesztlap lényege az volt, hogy ki emlékezett jobban a találkozó részleteire. A következő eredmények születtek. 1. helyezett holtversenyben Forgács Balázs (Fbalázs) és Szilágyi Tamás (GsiTomi) 2. helyezett : Bölcsföldi István (coupe) 3. helyezett : Suszt Ákos (uhuhu) Szokás szerint volt egy autós szépségverseny is. Ahol eléggé megoszlott a résztvevők véleménye, de azért vegyes eredmény született. 1. - lett: Virágh Antal (Atommano) Astra GSI. 2. - lett: Losonczi István (Warwolf) Corsa A 3. - lett: Hattayer Péter (Lightning) Rekord B Este ismét hajnalig tartó disco és dumaparti volt . Vasárnap reggel összeszedte magát a csapat és elindultak sokan haza. Páran konvojban áthajtottak Kecelre a haditechnikai múzeumot meglátogatni. A keceli kiruccanás után páran még visszagurultak az ifjúsági táborba ebédelni a többiek pedig elindultak haza az ország minden sarkába. Voltak klubtagok: Veszprémből, Szegedről, Debrecenből, Budapestről, Kecskemétről és Esztergomból is. Ismét sikerült egy remek hétvégét együtt tölteni a klubtagokkal ahol ,főként a pihenésé és a barátoké volt a főszerep. Jövőre ugyanitt. Írta: Rigó Tamás (opeltomi)

A cikk letölthető:

A gyermeknapi futóverseny rendezői útlezárásokkal nehezítik a messziről jött emberek útját, a 11 órakor éppen csak ébredező szervező is csak a Gerbera utca nevét tudja közölni. "A szõlõsoron át kell menni, de nem hiszem, hogy ez az autó bírni fogja" – az effélétõl egészen az "amikor elfogy az aszfaltút, jobbra kell fordulni, majd balra" tanácsig terjed a segítõ szándékú helybéliek útmutatása. Ezek ellenére röpke 15 perc alatt sikerül megtenni az utolsó kilométert, ahol egy, éppen a péntek esti buli fáradalmait kipihenõ társaság közepébe csöppenek. A kánikula és az aszfaltozott kézilabdapálya szinte elviselhetetlen forróságot eredményez, elég sokan bánják már, hogy elõzõ este a partvonal mentén sorakoztak fel autóikkal. A sor elején rögtön a kávéfõzõnek kikiáltott Kadett kabrió álldogál, amely elég rendesen megtizedelte az Alföld rovarvilágát. Békésen megfér egymás mellett a háromliteres hathengeres motorral szerelt Manta és a Lexus hátsólámpás Calibra. Az Astrások és a jobbkormányos Vauxhall Carlton inkább az árnyékba húzódnak a tûzõ napsütés elől. Többen a kerítés másik oldalán található Vadkerti-tóban keresnek felüdülést, de a közös fagyizás is igen népszerû program dél tájékán. Már folynak az elõkészületek az esti bulira, amikor nekem már sajnos hazafelé kell vennem az irányt – ígérem, jövõre megpróbálok kicsit tovább maradni… Szöveg és képek: Lővei Gergely

10 órakor kinyílt az Opel Sztráda kapuja, hogy az addigra kb. 60 autóra duzzadt konvoj végigautózzon a belsõ udvaron, majd egy Safety Car feliratú gyönyörû, 22 éves Opel Senatorral az élen elinduljanak Fót felé. Két rendezõ autó segítette a zavartalan kijutást, egyik a lámpás kersztezõdésnél állta a balról érkezõk útját, másik a körforgalom menetét állította meg, hogy az Opel-áradat megszakítás nélkül haladhasson tovább. A fóti Somlyó tónál már várták az Opeleseket, további rendezõk segítették az autókat a parkolásban. Majd a MOTE elnöke, Angyal Attila néhány mondattal megnyitotta a találkozót, köszöntött minden résztvevõt és jó szórakozást kívánt mindenkinek. A csapat összeállt egy nagy, közös fényképezéshez, majd mindenki belevetette magát a rendezvény forgatagába. Sokan a büfét rohanták meg vagy a vattacukrosnál találtak megoldást a bajukra. Így tett a MOTE elnöke és 2 szekció vezetõje is, akik bicskával, késsel és kanállal próbálták a vattacukrot elfogyasztani. Mások a meghívott cégeket keresték meg vagy az Opel Sztráda tesztautójával, egy Opel Merivával csaptak egy kört. A Befecskendezõs Motorok Szervíze (injektor.hu) bárkinél ingyen motorállapot felmérést végzett vagy a festékréteget vette górcsõ alá. Debrecenbõl érkezett az ATD Tuning cég, Attila külsõ-belsõ kiegészítõket, spoilereket hozott mutatóba. Hernád Tamást már sokan ismerhették az elõzõ találkozóról, õ is az optikai tuning témában állt az érdeklõdõk rendelkezésére. Nem sokkal késõbb feladatot kaptak az izmok is. A Combo-toló versenyen egyéni és páros indulók próbálták az adott távon a legkevesebb idõ alatt eljuttatni a nem túl könnyû puttonyost a célvonalig. Ezt követõen autós és Opel ismereti tesztkérdésekkel ütötték el az idõt a jelentkezõk. Ez nem kevés fejtörést okozott sok embernek, hiszen Opel technikai kérdéseken túl elgondolkodtató feladatok is voltak szép számmal. Emiatt úgy döntött a rendezõség, hogy a legkevesebb pontot elért induló citrom-díjban részesül, ami egy VW plakát volt. A sors fintora, hogy a díj a Sirocco-klub vezetõjénél landolt, aki meghívott vendégként próbált válaszolni a számára "tipus-idegen" kérdésekre. Idõközben elkészült az ebéd is, ami osztatlan sikert aratott. Többen megvárták a bográcsos paprikás krumplit, ami szintén rendkívül jól sikerült. Eközben beindult az autó szépségverseny, amire szép számmal jelentkeztek a résztvevõk közül. A sok gyári felszereltségû Opel mellett elõkerültek a direktszûrõk, egyéni optikai megoldások, 19 collos felnik és sportülések is. A zsûri a tipusokon kívül két általános kategóriában is hírdetett eredményt : a találkozó legdögösebb és legszalonképtelenebb autója. Elõbbit egy ezüst Corsa C nyerte, utóbbit pedig Faro fedõnevû Opel Omega tulajdonos társunk, aki frissen tört autójával indult a versenyen. A "MOTE legdögösebb autója" különdíját pedig egy nagyon látványos, spoilerezett, 19 collos felnikkel szerelt fekete Omega vihette haza. Végszóként 74db autó, és 186db látogató jött el a MOTE VII. találkozójára! Azon Opeleseket, akiket érdekel a belépés lehetõsége, azoknak a következõ linkekek ajánljuk figyelmébe: www.opelklub.hu www.opelclub.hu www.gsi.hu www.calibraclub.hu

Az elõzõ találkozóról már jól ismert festõi szépségû Somlyó tói strand tökéletes választás volt a 30 fokos meleg mellett megtartott, családias hangulatú rendezvények. A cirka 80 megjelent autó többsége az Opel sztráda elõtti gyülekezõhelyrõl konvojban vonult a tóparton kijelölt parkolóhelyig, tehát létszám szempontjából igen népes tábor jelent meg a helyszínen. A kilátogató Opel tulajdonosokat és szimpatizánsokat többféle program is várta a szabadidõs lehetõségek - sütögetés, ping-pong, fürdõzés - mellett. Sor került a kocsitologató-versenyre aminek - mint megtudtuk - már hagyományai vannak ezeken a találkozókon. Az áldozat most egy Combo volt, amit egyéni és páros versenyek keretében kellett "puszta kézzel" minnél rövidebb idõ alatt célba juttatni. A gyõztes jutalma pedig a serleg mellett egy belépõjegy volt a hamarosan megrendezésre kerülõ nemzetközi találkozóra. Az erõnléti megmérettetés mellett egy autóismereti vetélkedõn is részt vehettek az érdeklõdõk, ahol a legjobb tesztet kitöltõ Opeles a már említett belépõjegy mellé egy Miniracer kocsit is kapott ajándékba. Délután került sor az autók összemérésére is egy autó-szépségverseny keretében, a tulajdonosok autóit a zsûri több paraméter alapján hasonlította össze. Az eredményhirdetést sajnos már nem tudtuk megvárni, viszont a mi két jelöltünkrõl - egy gyönyörûszép Omegáról és Corsa-ról - hamarosan olvashattok egy-egy bemutatót cikkeink között. Összességében egy nagyon jó hangulatú, kellemes baráti összejövetelre látogattunk ki vasárnap, az egyedüli baj annyi volt, hogy csak egy rövid idõre tudtunk kint lenni az Opelesek között. Így az információink többségét is csak másodkézbõl, leginkább a klub elnökével (Angyal Attila) és alelnökével (Giltner Attila) folytatott beszélgetés alapján tudjuk - nekik utólag is köszönet segítõkészségükért. Tõlük tudtuk meg több más dolog mellett azt is, hogy hamarosan új formában fog jelentkezni egyesületük magyar nyelvû honlapja, ami jelenleg még fejlesztés alatt áll. Két domain-nevük az opelclub.hu és az opelklub.hu is különvált, az opelclub.hu-ból egy többnyelvû nemzetközi információs oldal lett, míg a másikon fog futni - amint elkészül - a magyar kluboldal. Szintén itt szereztünk tudomást a Nemzetközi Opel Találkozóról, amelyet idén a Magyar Opel Manta Klub fog szervezni, de jövõre már a MOTE-vel karöltve kerül majd megrendezésre. Az eseményt fel is vettük honlapunk megfelelõ rovatába :)

A MOTE legújabb rendezvényére most hétvégén, május 9. és 11. között kerül sor a Budapesttõl 120 km-re fekvõ Soldvadkerten. A rendezõk az üdülõ tópartjára péntek délután 17 órai kezdettel várják az Opeleseket, a buli vasárnap délutánig tart. A találkozón sok érdekes program várja a résztvevõket, melyek között nemcsak vetélkedõk lesznek, hanem például autó-szépségverseny, sõt még buli is. A rendezvénnyel kapcsolatos további információkról a MOTE honlapján lehet olvasni.

Február 15.-én, jövõ szombaton tartja alakuló klubgyűlését a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete, a MOTE. A rendezvény 11órakor kezdődik és 17 óráig tart. A helyszín Budapest, Pestújhelyi Közösségi Ház XV., Szűcs István u. 45. A találkozó Opel Fórummal kezdődik (fotózás + új tesztautók kipróbálása + könnyed ebéd), majd a közgyűléssel folytatódik, amelyen szavaznak helyszínekről, egyéb döntést igénylő kérdésekről, majd az elnökség beszámolóját hallgatják meg. Végül egy hatalmas projectoron videókat ill. filmeket nézhetnek meg (magán gyorsulási Opeles videók, illetve majd egy hosszabb választható film). Az egyesület célja, hogy a hazai autós klubéletben legalább annyira ismertek és egységesek legyenek, mint amennyire elterjed hazánkban a márka!

A TotalCar fórumán Blaupunktként ismert Opeles érzelmű szervezõ meghívására érkeztünk a tóhoz - némi idegességgel, tekintve egy korábbi Opel-cikk nem felhőtlenül pozitív kicsengése okozta affért az Opelesek és a TC között. A helyes kis asztalosipari remek, az OSB-bõl készült MOTE-tábla mellett elhaladva el is tévedtünk valamerre Veresegyház irányába, aztán visszagurultunk, megértettük, hogy "itt jobbra" és már ott is voltunk a tó melletti camping bejáratánál. A MOTE élmunkásemberei nagy örömmel fogadtak, közösen megállapítottuk, hogy nem is olyan rossz autó az a dízelAstra, megszemléltük a programtervet és a csaknem térdig érõ tavat (az aszály monnyonle), majd elkezdtek megérkezni az autók. Felvezetõ kocsiként egy 21 éves, háromezres Senator érkezett, ami hatalmas sárga villogójával és a fényszórókból kivillogó stroboszkópjaival igazi antik Safety Car-ként vezette fel a csapatot. Utána teméntelen Astra és Omega, jó pár Manta, egy-két Corsa és egy csodaszép B-Kadett, méghozzá kombi. A kissé nyomasztó egyhangúságot a legkülönbözõbb optikai átszabások, illetve egy Opel-mintájú kispárna, vagy egy ablakon kilesõ törpeschnauzer törte meg olykor. Amikor végképp nem bírtam tovább a Kadett Cabriók és Vectrák tömegét, megpihentethettem a szemem a kapuban álló Pontiac Firebirdön, ami az Opeles zászlókordon kikötési pontjaként, kvázi nehezékként teljesített szolgálatot. A rendezőség terelgetése mellett impozáns méretű négyszögbe rendeződött az Opel-tömkeleg, így a résztvevők számának megállapítása egy szorzás volt csupán: délig a renitens hűsre húzódókat nem számítva 9*7 darab autó sorakozott a gyepen a napfényben. Miközben az érkezők lassan beszivárogtak az árnyékot adó hullámbádog tetõ alatt a vattacukorárus köré, én kiszivárogtam a kissé vasárnapi autópiacra emlékeztetõ parkolóba és a bevonuláskor elmulasztott apró részletek után kutattam a gazdik ízlése szerint átformált érdekesebb darabokon. Így fedeztem fel a hivalkodó 1.4i feliratot a fórumon Hemi néven közismert úriember kétezres vicces Astráján, elnézegettem a tényleg szépre sikerült piros Corsa-feldolgozást a dupla kipufogóval, lefotóztam a felvezetõ Senator kipufogóvégeire került Opel-villámokat és jót vigyorogtam egyes Calibrák látványosan eltérő bontó-gyanús karosszériaelemein, valamint elgondolkodtam, ismerek-e valakit, aki háromezres, második generációs Senatort akar venni 12-13 literes fogyasztással, hatszázötvenezerért. Eközben a rendezõség csendre intette a tömeget, Angyal Attila elnök úr és szárnysegédei pedig elmesélték, hogy ez már a hetedik Opel-tali, ki lehet próbálni egy Opel Merivát, lehet ingyér' injektort és festékréteg-vastagságot ellenőriztetni, lehet százméteres távon Combót tolni időre - itt felhívták a figyelmet az ezt megelőző étkezési önuralom szükségességére, megemlítve a legutóbbi találkozón Calibra-tolás után a győztes erős rosszullétét mindenkitől elfeledve, távol a sarokban. Még egy kicsit szemléltük a vendégsereget, elgyönyörködtünk, hogy Opel-tulajként egy platformra kerülhet a dízel Asconájára nagyon büszke frissjogsis, a tetovált, 130 kilós RENDEZŐ, a csinos szõke modell, a piknikezõ család és az autómániás tuningmester. Sajnos az IQ-versenyt, a Combo-tolást és az autós szépségversenyt már nem állt módunkban megvárni, déltájt szomorúan búcsút intettünk a körbe zárt villámnak, mely sosem kop el. A Blaupunkt kolléga által utólagosan átadott lényegi információt természetesen nem hallgatjuk el a TC olvasói elöl: a Combót két vállalkozó hat másodperc alatt tolta át a mintegy 30 méternyi távolságon. Fene tudja - az Opelek úgy általában eléggé hátul vannak azon a listán, amely azokat a kocsikat tartalmazza, ami "márpedig nekem kell". De ha mégis azon kapnám magam, hogy egy klasszikus Lotus Omega, vagy egy modern Speedster néz ki a garázsomból, tudni fogom, hogy a vásárlási döntési folyamatban az irigylésre méltóan családias MOTE-mozgalom vonzereje nagy szerepet játszott. Nagy érdeklõdéssel tekintünk a július 28. és augusztus 3. között Tatán megrendezendő Nemzetközi Opel Találkozó elébe.

Július végén egy vasárnap délelõtt az M3-as autópálya kivezetõ szakaszán feltûnõen sok Opel kanyarodott le a Shell kút felé, hogy szaporítsa az Opel márkakereskedés elõtt gyülekezõk számát. Percrõl-percre nõtt a létszám, mindenki szépen beállt a sor végére. Sokan már ismerõsként köszöntötték egymást, beindul a poénkodás, ismerkedés és egymás autóinak nézegetése. 10 órakor kinyílt az Opel Sztráda kapuja, hogy az addigra körülbelül 60 autóra duzzadt konvoj végigautózzon a belsõ udvaron, majd egy Safety Car feliratú, gyönyörû, 22 éves Opel Senatorral az élen elinduljanak Fót felé. Két rendezõ autó segítette a zavartalan kijutást, egyik a lámpás keresztezõdésnél állta a balról érkezõk útját, másik a körforgalom menetét állította meg, hogy az Opel-áradat megszakítás nélkül haladhasson tovább. A fóti Somlyó-tónál már várták az Opeleseket, további rendezők segítették az autókat a parkolásban. Majd a MOTE elnöke, Angyal Attila néhány mondattal megnyitotta a találkozót, köszöntött minden résztvevőt és jó szórakozást kívánt mindenkinek. A csapat összeállt egy nagy közös fényképezéshez, majd mindenki belevetette magát a rendezvény forgatagába. Sokan a büfét rohanták meg, vagy a vattacukrosnál találtak megoldást a bajukra. Így tett a MOTE elnöke és két szekcióvezetője is, akik bicskával, késsel és kanállal próbálták a vattacukrot elfogyasztani. Mások a meghívott cégeket keresték meg vagy az Opel Sztráda tesztautójával, egy Opel Merivával csaptak egy kört. A Befecskendezős Motorok Szervize (injektor.hu) bárkinél ingyen motorállapot felmérést végzett vagy a festékréteget vette górcső alá. Debrecenből érkezett az ATD Tuning cég. Hernád Tamást már sokan ismerhették az előző találkozóról, õ is az optikai tuning témában állt az érdeklődők rendelkezésére. Nem sokkal később feladatot kaptak az izmok is. A Combo-toló versenyen egyéni és páros indulók próbálták az adott távon a legkevesebb idő alatt eljuttatni a nem túl könnyű puttonyost a célvonalig. Ezt követõen autós és Opel ismereti tesztkérdésekkel ütötték el az időt a jelentkezők. Ez nem kevés fejtörést okozott sok embernek, hiszen Opel technikai kérdéseken túl elgondolkodtató feladatok is voltak szép számmal. Emiatt úgy döntött a rendezőség, hogy a legkevesebb pontot elért induló citrom-díjban részesül, ami egy VW plakát volt. A sors fintora, hogy a díj a Scirocco-klub vezetőjénél landolt, aki meghívott vendégként próbált válaszolni a számára "típusidegen" kérdésekre. Időközben elkészült az ebéd is, ami osztatlan sikert aratott. Többen megvárták a bográcsos paprikás krumplit, ami szintén rendkívül jól sikerült. Eközben beindult az autó szépségverseny, amire szép számmal jelentkeztek a résztvevők. A sok gyári felszereltségű Opel mellett előkerültek a direktszűrők, egyéni optikai megoldások, 19 colos felnik és sportülések is. A zsűri a típusokon kívül két általános kategóriában is eredményt hirdetett: a találkozó legdögösebb és legszalonképtelenebb autója. Utóbbit Faro fedőnevű Opel Omega tulajdonos társunk nyerte, aki frissen tört autójával indult a versenyen. A "MOTE legdögösebb autója" különdíját pedig egy nagyon látványos, spoilerezett, 19 colos felnikkel szerelt fekete Omega vihette haza. A találkozó további része kötetlenül zajlott, előkerült a pingpong asztal. Volt, aki beszélgetéssel, fürdéssel vagy nézelődéssel töltötte az idejét.

A gyülekezõ a fóti Cora bevásárlóközpont parkolójában volt, ahová rengeteg autó érkezett. A találkozó helyszínére egy gyönyörû, megkülönböztetõ jelzést használó Opel Senator vezette fel a konvojt. A tóparton elkerített részen parkoltak a szebbnél szebb Calibrák és más típusú Opelek. Összesen 63 autó és körülbelül 120 fõ látogatta meg a rendezvényt! A bográcspörkölt szépen fogyott. A hangulatot a Calibra-toló verseny emelte, közben folyt az ismerkedés, fényképezés és a vendég cégek bemutató autóinak mustrálása : a qAutoHiFiStudio képviseletében egy csodaszép Manta érkezett, hogy igényes külsején és utasterén kívül nem hétköznapi zenei hangzását is megcsodálhassuk. Akit az optika jobban érdekelt, pillantást vethetett Hernád Tamás nem kevés munkával elkészült GSi Astrájára, amely a karosszéria átalakításokon túl a belsõ formavilág kialakításához is rengeteg ötletet adhatott az érdeklõdõknek. Múltkor egy megkülönböztetõ jelzéssel ellátott Opel Senator vezette fel a találkozó résztvevõit Összességében egy jól szervezett és nagyon hangulatos találkozót sikerült tetõ alá hozni, ezért a MOTE (Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete) vezetõsége mindenkinek megköszöni a részvételt, a rendezõknek a segítséget és ezúton meghív minden Opel tulajdonost a következõ találkozóra, amely 2003. július 20-án lesz, ugyancsak Fóton..

Február közepén egy márkatalálkozó keretében ülést tartott a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete (MOTE). Az egyesület célja, hogy a magyarországi autós klubéletben szervezettebbé, ismertebbé és egységesebbé váljanak az Opel tulajdonosok. A harmadik országos találkozóval egybeesõ közgyûlésen az Opel Klub tagjai megcsodálták egymás autóit, döntöttek a székhely módosításáról, megválasztották a klub új vezetését és elfogadták a tavalyi tevékenységrõl szóló beszámolót. Ínyencségként aztán gyorsulási videókat és a duplaturbós Lotus Omegáról készült tesztet néztek meg a résztvevõk. A képet látva nagyon sajnáljuk, hogy az Opel átállt az elsõkerék-hajtásra.

Lezajlott a MOTE-Calibraclub nyári találkozója, amely 2003. június 14-én, szombaton került megrendezésre Fóton, a Somlyó-tó partján. A gyülekezõ a fóti Cora bevásárlóközpont parkolójában volt, ahová rengeteg autó érkezett. A találkozó helyszínére egy gyönyörû, megkülönböztetõ jelzést használó Opel Senator vezette fel a konvojt. A tóparton elkerített részen parkoltak a szebbnél-szebb Calibrák és más típusú Opelek. Összesen 63 autó és kb. 120 fõ látogatta meg a rendezvényt. A bográcspörkölt szépen fogyott, emelett a büfében olthatta mindenki a szomját vagy grill hússal az éhségét. A hangulatot a Calibra-toló verseny emelte, közben folyt az ismerkedés, fényképezés és a vendég cégek bemutató autóinak mustrálása: a qAutoHiFiStudio képviseletében egy gyönyörû Manta érkezett, hogy igényes külsején és utasterén kívül a nem hétköznapi zenei hangzását is megcsodálhassák. Akit az optika jobban érdekelt, pillantást vethetett Hernád Tamás gyönyörû, nem kevés munkával készült GSi Astrájára, ami a karosszéria átalakításokon túl a belsõ formavilág kialakításához is rengeteg ötletet adhatott az érdeklõdõknek. Összességében egy jól szervezett és nagyon hangulatos találkozót sikerült tetõ alá hozni, ezért a MOTE vezetõsége mindenkinek megköszöni a részvételt, a rendezõknek a segítséget és ezúton meghív minden Opel tulajdonost a következõ találkozóra, amely 2003. július 20-án lesz, ugyancsak Fóton.