hening
-
Hozzászólások
9.255 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hening
-
zolibecenév 1 hsz-át töröltem, mert ugyanazt kérdezte már egy másik topicban is.
-
A test kábel nem a 15-ös kapocsról jön. Az egy másik. A 15-ösről jövő a kondi másik lábával van házasítva.
-
Akkor az nem az indító relé.
-
Igen.
-
Modul 4 pólusú rész: 1. imp. jeladó 2. imp. jeladó 3. 4 pólusú csatlakozó A kapocs 4. 4 pólusú csatlakozó B kapocs Modul 3 pólusú rész: 1. 2 pólusú trafó csatlakozó 15-ös kapocs + a kondenzátor egyik pólusa. 2. 2 pólusú trafó csatlakozó 1-es kapocs 3. 4-es csatlakozó C kapocs Test csavar: 4 pólusú csatlakozó D kapocs Ám nekem is van kérdésem. A te elosztódban van-e, a testre csatlakoztatva egy kondenzátorszerűség, aminek a másik pólusa a modul hármas csatlakozójában az 1. pontra csatlakozik??? ...Nem aktuális, már látom a képen.
-
Nagymag 1 hsz-át töröltem a keresek-ből. Nem chat szoba.
-
A rotorból biztosan nem jön. Az alatta levő impulzus jeladóból inkább. Ám nincsenek meg azok a műanyag stekkerek? Csak a vezetékek a végükön a saruval?
-
Az az igazság, hogy mi a Pezo-ban szoktunk gyűlni. Ám nem vagyok elrontója semmi "rossznak" :D . Írd meg, pontosan mikor.
-
Újra úton. B-power S55 19, 12900 ft volt, úgy, hogy bevittem a hibásat.
-
Én meg reggel, mikor mentem az autóhoz, azon gondolkoztam, hogy túl nagy ez bele (asszem 88Ah, lelóg az állványról), és a műszakin bele fognak kötni. Venni kéne másikat. Erre nem indult el. Nagyon bosszantott. Ma meg a tenyerem is viszketett, a jobb. Pedig nem vagyok babonás, de ez más sok. :D
-
Nekem meg nem indult reggel. :D Most raktam fel töltőre, de a 2. cella nem igazán pezseg, úh zárlat lesz. :P Kap egy új akksit. :P
-
Jön, megy gyorsul, fékez...teszi a dolgát. Szombaton megyek kasztnishoz, van egy kis hegeszteni való.
-
Fékerő szabályzó. Vegyél inkább új fékcsövet, mert ez drágább.
-
GM váltóolaj.
-
Nem tudom, az enyémen nincs olyan. Vagy legalábbis eddig nem találtam. A felkiáltójel az alacsony fékolajszint jelzője.
-
Pedig azon kell áramnak jönnie. Akkor vmi az ECU környékén nem gömbölyű.
-
Azt nézd meg, hogy a C-n van-e áram, amikor ráadod a gyújtást. Elvileg az az ECU felől jön, illetve annak is arról meg az áramellátása. Ha van, akkor azt kell oda dugni, mindenféle külön drótozgatások helyett. A másik 2 csatit nem tudom mi lehet.
-
Az elosztóból jön ki 2 köteg. Az egyik megy a trafóhoz, a másik az ECU-hoz. Ez a másik egy 4 lábas csatlakozó. Ha olyan, akkor keress az ECU felől jövőn ellendarabot.
-
Az A-val, D-vel ne foglalkozz. A B-ről vették le a jelet az E kadett ford. szám mérőjéhez, tehát ezt is elfelejtheted. Ami téged érdekel, az a C. Azt bele kell dugni a trafóba menő csatlakozóba. Ha jól megnézed a trafón 2x2 láb van. Csatlakozójában ott van a helye is, ahova be kell dugni. A vezeték színe fekete/lila.
-
Ok. Thx.
-
Elég aprók rajta a betűk, el sem tudom olvasni.
-
Van az elosztómban egy elektronikai alkatrész (tranzisztor, kondenzátor, vagy mi?). Egyik lába a hűtőbordájára van forrasztva, a másik a trafótól jövő fekete/lila vezetékre. Mi annak a pontos típusa? Ugyanis letört a lába, pont a tövében, és forrasztani sem lehet.
-
Valószínűleg azért, mert nincs ilyenje annak, aki olvassa. Ám ez mentség arra, hogy ide is beírod. :lol:
-
Burns 1 hsz-át töröltem, mert beírta a keresek-be is.
-
Manó-gabesz 2 hsz-át is töröltem a vectra fórumból, mert alkatrészt keresett a nem megfelelő helyen. Pü-ben értesítve.
