akzo
-
Hozzászólások
210 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by akzo
-
Nekem az 1.6-os benzineshez is 4x100as van...
-
Hú, látom, valaki nagyon vágja itt ezt a fékbetét témát:) Amint a tuning fórumban leírtam, szeretnék valami tutibb féket az autómba,mint a gyári,csak egyelőre még infógyűjtés stádiumban vagyok (és gondolkodom a tárcsacserén is, 280mm 2004-es 1.6-os H Astra elsőtárcsa)... Nekem premiert ajánlották vagy valami thermospliteset valamivel drágábbért... fontos lenne a minél bikább fékhatás,de azért ne is fogyjon el 1000km-en... ferodo sport betétre azt mondták,hogy nincs (nekik vagy egyáltalán??) ehhez a kocsihoz... Tudnál esetleg valami konkrét típust ajánlani,ami jó lehet hozzá? Vagy hol tudnék utánaérdeklődni? Bocsánat,ha túl személyes és/vagy túl nagy kérdés/kérés...:lol:
-
Az enyém eleve úgy kezdődik,hogy W0L0AHL52... és utána nincs 1 betű sem..szóval nem igazán stimmel össze ezzel...
-
Írtak valahol ilyet fúrt Brembo tárcsáról: Nem feltétlenül kell sport fékbetét hozzá, de nem árt ha van. Azért fogynak jobban a betétek ezekkel a tárcsákkal mert a felesleges fékport kidobja a tárcsa ami nem tud ráégni a betét felületére és ezáltak nem üvegesedik és keményedik be a fékbetét, normál mértékben kopik, de sokkal jobb marad a fékhatás. Ez mennyire márketingszöveg és mennyire nem? Mármint hogy nem tud ráégni,stb. ezért fogy jobban?
-
köszi srácok, jó tudni...nem szeretnék repedt tárcsát!!!
-
Sziasztok! Mivel autómba már került némi teljesítménytuning, és a fékek éppen csere előtt állnak+fontosnak tartom,hogy meg tudjak állni hamar, ezért arra gondoltam,hogy első körben beszerzek valamiféle jobb féktárcsákat,betéteket... 1.6XEP Cosmo H Astráról van szó 99,2kW egyébként:) Sajnos hátul dobfékes a szentem,amit drágán lehetne csak átalakítani, kíváncsi vagyok, kinek mi a véleménye/tapasztalata/ajánlása gyárinál jobb fékekre... Én Brembo sport féktárcsákon és betéteken (előre) gondolkodtam el első körben... amit hallottam,hogy a fúrt még jobban fog,mint a barázdált,viszont jobban is kopik... a fékerő legjelentősebb része úgyis az első kerekekre jut, így a hátsó fékeket első körben nem bántanám... Várok ötleteket,javaslatokat egy <100kHUF féktuning ügyében:)
-
idézek: "A hibakódokat 15-20 indítózás után törli a rendszer." <_< Amúgy később is ki lehet olvasni, hogy mi volt a hibakód. Nekem péell E85-ös tankolás után volt ilyen (pedig több,mint 60% benzin volt), hogy túl szegény keverék az egyes hengersoron.
-
MAC Audio? Ez most komoly? Szerintem az egyik leggagyibb márka. A Magnat már jobb. (Alpine, Pioneer,RF, PG,stb. lenne a minőségi ugye). De a többi ötlet nem rossz kezdetnek, persze ha hagyományos elsőszet+mélyláda felállítást választ majd, akkor az oválokat kidobhatja ugye.
-
Thanks, eggyel kevesebb cserélendő<_<
-
Ha jól tudom, változó szelepvezérlést kapott a Z16XER, erősebb, ugyanakkor kevesebbet fogyaszt.
-
Olajcsere előtt állok és üzemanyagszűrőt is cseréltetnék. Magam venném meg, azonban nem tudom,milyet...a MANN szűrők nagyon beváltak, azt mondták másik fórumon, hogy a WK512 a jó üzemanyagszűrő. Webes katalógusokban keresgélve csak a G Astrához írják ezt a típust, bár a Z16XEP motorhoz is ott, H Astrához általában egy típust sem írnak. Jó kérdés,hogy ez megfelel-e...
-
Most működött, köszi
-
Én ezt elhiszem, de most épp más beépítést tervezek...szept. 2. dbilas dynamic flowtec szívósor+elektronika tuning:)
-
Hát azért ez nagyon izgis, amiket irogattok, de nekem a H Astrával sz.pi volt az E85... Kb. 40%ot tankoltam Érden... tapasztalat: többet evett kb. 1 literrel, alapjáraton jobban húzott, de kövérgázas gyorsításoknál mintha nyugdíjba mentek volna a lovak, magasabb fordulaton odalett az ereje...(Z16XEP), aztán jött a sárga tengeralattjáró... később kiolvastatva: Túl szegény keverék az egyes hengersoron. Egyelőre nem térek át rá, az is biztos, max. a tisztító hatása, ami előnyös, az olcsóbb ár bukik a többletfogyasztásban,'odafent' gyengülésben...nálam legalábbis. Amúgy ez az olajleválasztó dolog érdekesebbnek tűnik... ilyesmi ugye nincs a H Astrákban gyárilag?
-
egyszer sikerült régebben,azóta viszont nem tudom,hogyan is kell a teszt módot előhívni BCből..valahol hallottam olyat,h a setting gombot tartsam nyomva,de azzal semmire nem megyek... valaki tudna segíteni?
-
Köszi szépen az ötletet...korrózió védelem...hmm...pontosan mire gondolsz? Az áramfelvétel egyelőre nem lenne túl nagy, viszont minimalizálni szeretném a feszültségesést...és a későbbiekben valószínűleg tényleg nem lesz apró áramfelvétel:) A tető alatti megoldást átgondolva tényleg marhaság...ott a légzsák meg minden:) Köszi,hogy megírtad:) A negatívot egyelőre nem veszem hátra, hátsó övfeszítő alá csatlakozó testelés lesz,természetesen normálisan megoldva... Amúgy a gyári fej csatin ugye van a Can Bus High meg Low jelszintje, amivel az egyéb funkciókat vezérlem (óra beállítás,etc.)... azon gondolkodom,hogy azt a két kábelt is behúzom valahová és ha ilyet akarok,akkor csak +12-t adok a gyári fejnek (amit leteszek mondjuk az ülésre, mert ugye el nem adom, otthon fog porosodni) meg ezeket és be fogom tudni állítani az órát meg ilyeneket, nem kell kiszedni a másik fejet, stb.. nagyon elvetélt ötletnek tarjátok?
-
Aki egyéb zenét szeresztett H Astrájába arra vagyok kíváncsi, hogyan és hol vezette el a tápkábelt hátra? Úgy tűnik, elég problémás lesz emberi méretű kábelt hátravinni küszöb alatt... 50es kábelt teljesen esélytelen.... mondjuk gondoltam arra is, hogy 2*20-as menne hátra helyette... Örülnék,ha írnátok okosat kábelezéshez... no meg az is érdekelne, az ajtókba hogyan vittétek be a jóminőségű hangszórókábelt. Köszi előre is! gondoltam arra is, hogy esetleg a tetőkárpit alatt vezetem a kábelt...ott egy rakás hely van, kérdés,odáig el tudom-e juttatni szépen:)
-
túl szegény keverék az egyes hengersoron volt a hiba...kiolvastattam... érdekes módon,miután rátankoltam még egy csomó 95-öst szűnt meg a hiba..persze később... szóval egyelőre feladtam az E85-tel mixeléssel próbálkozást...
-
Ha nehezen tolerálja, akkor az számomra az, hogy nem jó neki... rátankoltam még 20liter 95öst...és majdnem 1 napra rá elaludt a lámpa...holnap megyek kiolvastatni, mi is volt...beszámolok róla.
-
kigyulladt a tengeralattjáró és ég... újrainduláskor is ég, mindig... motor erős,különös hangja nincs,passzolom, mi baja lehet...szerdán megy tech2re... 250km-t ment 2:1 arányú 95: e85 keverékkel... lehet,hogy mégiscsak ennyire káros az etanol?:rolleyes:
-
21liter E85-tel feltöltött tank (a többi 95ös)....tapasztalatok: az alján mintha erősebb lenne, nyélgázra kicsit bátortalanabban gyorsul... fogyi: 95össel 5.9es útvonalat (Bp-Gárdony 6-7es) 6.3-mal tettem meg, nagyjából ugyanúgy,ahogy a 6 szokott kijönni...visszafelé elég sok padlógázas gyorsítósdi,kocsisorelőzés,stb. 6.9...azért érezhetően többet eszik,mint 95-ösből,de nem vészes...
-
jó kérdés, meg kellene nézetni hozzáértővel...
-
Sajnos 2 helyen megrepedezett a festék a kocsimon (H Astra), ilyenkor derülnek ki a turpisságok,hogy törve volt ott a kocsi (előző tulaj) és nem jól kezelték le... egyelőre 2 picike helyen van ilyen gond, de mivel ugye alatta rohad és attól van ez a gond minél gyorsabban meg kellene csinálni... No igen ám, de az egyik hely a motorháztető, a másik a tető rész...mind2 óriási felület... Viszont pont olyan részen van, ahol "kanyar" van az elemben, így elvileg talán meg lehetne úszni ködöléssel is. Tud valaki megbízható fényezőt, aki szépen meg tudná csinálni viszonylag jó áron? Ha ide küldenétek a választ,örülnék: akz@inbox.com Köszi!