akzo
-
Hozzászólások
210 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by akzo
-
Szerintem mindketten manuális váltóról beszéltünk. Én legalábbis biztosan:)
-
Nos, kérdeztem szervizt...azt mondták, 99%,hogy beesett a kárpit alá a pöcök..amúgy maga az alkatrész 300ft körüli összeg lenne, persze nincs raktáron... haver ötlete volt,hogy rendeljem meg az alkatrészt,ne törődjek azzal,hol lehet az eredeti...hiszen valószínűleg sokkal drágábbért bontanának kárpitot a szervizben,mint az alkatrész maga...ha tudjuk,akkor betesszük mi és beragasztjuk:) Amúgy alkatrész árakat opel kereskedéseknél alkatrészeseket kérve tudnak keresni neked vagy www.opelbonto.hu és társaik.... Tényleg, érdekelne,hogy pontosan hogyan kábelezted be a kocsid a hifihez... no majd SH találkozók,eszmecserék fórumban megdumáljuk:)
-
2004. nyári autó, azaz már nem garis...
-
Ha ismersz Heizert, akkor lehet:)
-
Nem,nem..:huh: Szóval: 51000km éves szerviz, GM 5W30 bele... most 61500km van benne,olaj és szűrő az előszobában, még a héten betöltődik:) Szakszervízzel annyi a gondom,hogy 2 hétre előre van időpont legkorábban...és ha olyanok,mint a Wallisnál voltak,hogy 2,5 óráig még csak odáig sem jut a dolog, hogy a szerelőt lássam és kimenjünk behozni a kocsit,akkor.... szóval ezért tettem le arról,h szakszervíz tegye be... marad az autószerelő haver... kérdés persze,hogy pecsét legyen-e vagy sem....(jó kis tortúra,de elintézhető).<BR><BR>Jó kérdés,hogy ugye a H Astrát elvileg 2 évente kellene ellenőriztetni,csak rossz oldalt vezettek a szervizkönyvben eddig,ahol évenkénti ellenőrzés van... most akkor kell ellenőriztetni jövőre is vagy sem? Muszáj nekik olajat is cserélni, vagy meg tudom győzni őket,hogy mondjuk 5ezer km-el ezelőtt lett kicserélve,ha hozzányúlnak ejnye-bejnye:)
-
Nem,nem, én tősgyökeres pesti vagyok:) Rokonlátogatóban voltam, remekül eljátszottam unokatesómékkal:) Unatkoztam már itthon...
-
Ez az olaj biztosan jó,mert tudja az összes ide vonatkozó minősítést: Minősítése: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00/505 00/503 01, Opel GM LL-A-025/LL-B-025, BMW Longlife 01, Porsche. Amúgy 10ezer után cserélem az előzőt,mivel nagyrészét városban tötyögve tettem meg, no meg mindenképpen a legjobbat akarom a kocsimban tudni:) Amúgy az olajszűrő ezres alatt volt (1100 felett lett volna,de számlát már nem tudtak volna adni csak hétfőn...én meg nem kértem.:lol: ) Amúgy a sportlégszűrőt is most fogom tisztítani, 10ezrenként érdemes:)
-
Nem tudom,ki mire van bejelentve,de nekem azt mondták,ha mindent viszek,akkor 3300ftért megcsinálják kb... mindenesetre van kartervédőm és most tudtam meg,hogy szakszervíz ugyan beteszi azt az olajat,amit én viszek, de a Mann W712/75ös olajszűrőt nem fogja betenni,mert előírás nekik,hogy csak GM olajszűrőt tehetnek be. Szóval olajcsere haverral lesz ingyér':huh: Mobil1 Protection formula 0W40...szerintem jó:lol: Kérdés: ha viszem éves szervízbe,ahová ugye mindig írják az olajat,akkor mit fognak írni? Mert lesz bent egy olaj,ami lehet,h nem lesz bejegyezve a szervizkönyvbe és van benne 3-4ezer km...lecseréltetni biztosan nem hagyom... vagy mindenképpen irassam be a szervizkönyvbe az olajcserét mostanság(azt is meg lehet oldani,csak elég macera).... vagy egyszerűen csak írjam bele, nincs lepecsételve nem érdekes? Vagy ez szabálysértés/bűncselekmény? (Hamisítás???) Fogalmam sincs ezekről...
-
Azt hiszem,itt kérdezte valaki a váltóban történő olajcserét... Kérdeztem egy másik topicban és ezt a választ kaptam: "az Astrában elvileg nem kell cserélni. Ha nem cseréled le soha, valószínűleg akkor sem fog bajod származni belőle soha. Kb 5 éves kora előtt egyáltalán nem is érdemes cserélni benne. Ha mégis úgy döntesz, lecseréled, akkor használj SAE 75W-80 API GL-4 hajtóműolajat. Szervízkönyv sem fogja írni sehol, az enyém sem írta (Z16XEP). A váltó gyári feltöltése egész élettartamára szól."
-
ápdét... Bp-Kaposvár...odafelé sztrádán 130-140nel (mikor mire lőttem épp a tempomatot), visszafelé csomót telefonáltam,akkor csak 100-110... odafelé 7 volt a fogyi... mire hazaértem,már 6.5 lett az egész út átlaga... azért annyira nem rossz....amikor itt Pesten volt 12.8 a fogyasztás,akkor ijesztgetett a szervizes,h biztos szar valami a kocsiban,annyinak nem szabadna lennie...hiába mondtam,hogy 4 km-eket akkortájt folyamatosan 2-3 óra alatt tettem meg,akkora dugó volt...egyhelyben állva persze,h embertelen lesz a fogyasztás...
-
Kicserélte haverom az izzót...megizzadt vele rendesen...az 1 dolog,hogy benyúlni..de az ahogy a helyére (nem) ment,szinte már kabaré...
-
köszi! Nem is tudom ki írta,hogy valamelyik kocsiban ki kell szedni a kereket a lámpacseréhez...asszem C Vectra...nem biztos:) Ezek szerint itt nem...megkönnyebbült sóhaj...
-
kérdés: tompított csere vezetőoldalon... a helyzetjelző ég, a tompított nem...égő van, csak azt nem tudom,pontosan hogyan kell kicserélni,honnan hogyan hozzáférni,stb. segítsetek plz!:huh: köszi!
-
Most nézem az éves ellenőrzést,ami hasonlóan volt...Ecoservice ellenőrzés+előkészületi idő...13085ft de mi az az AW? mert asszondja ellenőrzés 20 AW, előkészület 3AW... Köszi a választ amúgy. Tényleg, ti hogy csináljátok? Saját magatoknak vagy vezetitek a szervízkönyvet? Nekem volt osztálytárs szerelő ingyen megcsinálná...erősen gondolkodom rajta... max. beírjuk a szervízkönyvbe pecsét nélkül,na bumm:):huh: csak hogy bent legyen az adat... vagy az közokirat hamisítás?:lol:
-
srácok, mennyibe kerül nagyjából egy olajcsere olyan helyen,ahol beírják a szervízkönyvbe,ha én viszem az olajat és a szűrőt is? nagyságrendileg is mondhatjátok... 5e?10e?20e? Nekem fogalmam sincs...
-
Azért az sem mind1,hol mész annyit...én, szinte csak városi rövid utakon használva a kocsit sokkal hamarabb cserélek olajat,mert sokkal jobban igénybe van véve a kocsi a sok dugóban...de ha autópályázol 100km-eket naponta,akkor valóban nem lesz annyira trutyis....
-
Emberek,nekem is most látta meg egy barátom,hogy a hűtőfolyadék messze a min. szint alatt van...alig a tartály alján...lóf@szt sem jelzett a H Astra...ahogy azt sem,hogy kiégett a bal első tompított...pedig a XXI. században igazán jelezhetné a kocsi...:S
-
Idézek...Azt, hogy miért terveznek többféle olajzórendszert, azt meg nem tudom mondani, de sok esetben találkozni ezzel, autótípustól függetlenül. A szűrőbetétes rendszereknél a szűrőhöz vezető olajjáratban van a visszaáramlást gátló golyós szelep, míg a fémházasoknál a szűrőkbe. Vannak autótípusok ahol mindíg a blokk olajjáratában van a szelep.(pl. Opel) Itt természetesen a fémházas sem tartalmaz szelepet. más írta erre: Kivéve az Opel CDTI ahol betétes a szűrő,viszont a visszacsapószelep kimaradt a tervezéskor.:-( Egy közleményt is kiadtak a szervizeknek,hogy ne lepődjenek meg ha hidegindításkor 10mp!!!-ig sincs olajnyomás. Én egy ilyen autóval járok nap mint nap,és 9 mp-es rekordot mértem hidegindításkor.De melegen is már 5 perec állás után is várni kell 3-4-5 mp-et mire elalszik az olajnyomilámpa. megint más: Kötelességemnek érzem, hogy megvédjem a kollégákat! Ha nincs benne, annak valami oka van, és nem az, hogy nem írták fel a listára, hogy mi kell bele. Egyébként szerintem van benne. Mellesleg minden ilyesmi gond nélkül futnak a CDTi motorok, szóval azt hiszem egyedi esetről van szó. előző: Nem egyedi eset,hiszen van még nálunk 3 ugyanilyen kocsi és mint ezt produkálja.Sőt a szervíz szerint a H Astrákban is ugyanez a helyzet. Mellesleg ha egyedi eset lenne,nem adták volna ki minden márkaszervíznek ezt a közleményt. "Ha nincs benne, annak valami oka van" Persze,nekem eléggé marketingszagú az egész. Későn megjövő olajnyomás-hamarabb elkopó moci-új autó vásárlása+márkaszervizek megélhetése kérdésem lenne,hogy igaz-e ebből valami... sok dízeles van itt, ők csak tudják...vagy a szervizesek:)
-
Nekem meg 9.3l/100km a fogyasztásom...BPen belül 1-2-5 kmes távokat megyek mindig...szegény motor be sem tud melegedni,azért...
-
5 ajtósról beszélek és ott a kalaptartót 4 ponton fogja valami....2 lecsatolható madzagos műanyag végű izé,ami miatt felnyílik (az ajtó üvege alá csatlakoztatva) és 2 kis henger alakú fekete műanyag izé,amit elneveztem pöcöknek, amik sarokvasként funkcionálnak...vagyis inkább tengelyként... amik benne vannak egy látszólag megbonthatatlan műanyag elemben...és ráadásul forog is a másik a tengelye körül...de valahogy biztosan vissza lehet szerelni emezt is... egyszerűen elveszett....:S
-
srácok, ha be is sikerül szerezni a kalaptartó pöcköt az egyik oldalon, hogyan szerelem vissza? megnéztem és nagyon nem evidens...5-10ezreket meg nem akarok ilyen apróságért kiadni... valaki?
-
Megszokta a hideget? :lol: Bocsi :huh: Nem tudom...lehet,hogy elromlott valami érzékelő? Nekem pedig elveszett a kalaptartó tartó pöcök a jobb oldalon...mennyire egyszerű pótolni? Gondolom,alkatrészt kapok Opel márkaboltban...de feltenni egyszerű? Nem jó ez így,hogy a vége lóg a levegőben... Valakinek volt már ilyen tapasztalata?
-
engem is felhívtak, elégedett vagyok-e,satöbbi...mondom nem:) fél órás munkával végeztek délre úgy,hogy 9re volt időpontom...50 perc,míg felvették a melót (előttem 1 fazon volt), másfél óra,míg a szerelő egyáltalán előkerül... szuper:D kérdezték,odamegyek-e legközelebb... mondom,nem hiszem:);) ez nem Gombosnál volt... amúgy a munkafelvevős pasi jól beszólt a Gomboséknak... ez is 'szimpi' volt....
-
persze,mert dízel...amúgy érdekességképp: http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=68561 http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=68179 ugyanaz a kocsi,ugyanaz a motor... azért én nem tartom túl hihetőnek,hogy 5ezres fordulaton csak 6.5et eszik...az enyém olyankor közelít a tizeshez...(rég néztem,de 8 fölött lehet valahol)
-
azóta 9.1 lett, nullázás nélkül:) lesz ez még jobb is:)